岁月更替，时光如梭。转眼之间，饶达先生离开我们已经八个年头。但是，八年来，对于乘联会的全体同仁而言，大家都觉得饶老的音容笑貌依然萦绕在我们的脑海里，饶老认真严谨的工作态度，孜孜不倦的治学态度，敢于谏言的博大情怀，始终是乘联会做中国汽车市场研究人员的精神支柱。的确，饶老高尚的人格魅力和感召力，将是乘联会永远不可或缺的精神财富。饶达先生是中国汽车工业的继承者和发展者，是全国乘联会的创始人，更是中国汽车市场研究的开拓者和领路人。饶达先生出生于汽车世家，其父是新中国汽车工业之父饶斌部长。饶老先后在一汽、二汽、北京工作过，自从调任上汽大众政策研究室后，便开启了中国汽车行业政策及汽车市场研究工作，并在该领域发表了数十万字的论文，参与并主持过多项行业内重大调研项目，其研究课题对完善我国汽车政策法规、促进汽车相关政策环境、改善汽车市场规范化发展等，起到了重要的引导作用。饶老也由此成为国内资历最深、水平最高和影响力最大的知名专家之一。
往事历历在目，智慧的光芒鼓舞着乘联会前行。2008年面对美国次贷危机引发的中国车市低迷，饶达带领乘联会提出减免购置税、汽车下乡等政策建议，助兴车市，推动中国制造业迅速摆脱低迷，实现刺激内需的高增长。2009年11月，饶达在首届“中国汽车营销大奖”颁奖典礼上指出，从2010年开始，中国将进入一个崭新的时代。2010年4月，饶达发表专文，综合我国新能源汽车发展现状、研发进展、提出我国应从低度混合动力起步，并对废旧电池的回收利用提出建议。2011年12月，饶达在全国汽车信息研讨会上表示“中国自主品牌已到了生死存亡关头！”再次引起国人对自主品牌生存状态的关注。2012年，饶达对内资品牌需要公正宽容的发展环境、增加出口等方面为自主品牌汽车的成长殚精竭虑、出谋划策。饶老从2012年开始，就更加关注于新能源汽车的产业政策和市场研究。那几年每每乘联会开会，饶老都会对新能源产品及政策进行分析，这些前瞻性研究使很多乘联会厂家的研究人员受益颇多。2014年8月，饶达在“趋势与机遇”公车改革发展研讨会上表示，公务车改革能够促进自主品牌的发展，建议和鼓励干部在购车或者更新车时以国产车为主。
2015年1月饶老永远地离开了我们。如果说饶斌是中国汽车工业打江山的元勋，那么饶达就是中国汽车工业市场信息研究的一代功臣。饶达先生为人豪爽，做事认真，目光远大，心胸开阔，饶老为中国汽车市场研究奠定了坚实的基础和留下的精神财富，明亮如光，将始终激励和指引乘联会全体同仁勇毅前行。
乘联会不会忘记，中国车市不会忘记。八年来，中国车市发生了很大变化，依旧没有偏离饶老当初的一些基本判断。中国已经成为世界最大规模的汽车市场。2013年时中国汽车产业跨越了2000万辆新台阶，2017年达到2888万辆的高点，连续创造全球历史新高，连续多年蝉联全球新车销量第一。
疫情三年来尽管销量规模有所下降，依然保持全球第一。2022年，特别是饶老身前始终关注的中国品牌市占率、出口和超前研究的新能源汽车，都得到了跨越式的发展：中国品牌乘用车零售销量渗透率达到47.1%、出口销量跨越200万辆、新能源车销量达650万辆，均创了历史新高。
“十四五”期间，中国汽车人将承担更为重要的任务。一是打造世界一流的中国汽车企业，提供一流产品和服务；二是实现新能源产业的市场化，突破安全和成本的制约，打通电池梯次利用和储能的商业模式；三是占领智能网联汽车制高点，推进中国汽车、中国技术走向全球化；四是打造安全可控的产业链，在产业链的高端与电子信息产业高度融合，将以举国之力进行破解；五是构建汽车产业治理体系，实现汽车行业健康发展。
“十四五”期间，乘联会将继续沿着饶老开辟的工作模式，与时俱进，夯实交流平台，提高工作效率，为会员单位提供多种多样的交流形式和更有价值的信息，做年轻的汽车市场研究人员的信息库和交流站。以乘联会愿景宗旨价值观为准则，为汽车企业服务，为中国汽车产业发展做贡献。
逝者已逝，未来已来。中国汽车工业八年来的发展成就，足以告慰饶老的在天之灵。饶老永远活在我们心中。最后借用苏轼的《江城子》填词一首，表达对饶老的深切怀念：
八年生死两茫茫，总思量，自难忘。车市研究，饶老话衷肠。纵使相逢成昨日，乘联会，常念想。
夜来幽梦忽还乡，在沪上，正演讲。先生箴言，铭记于心房。料得年年车市变，观大势，把方向。
