中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3163-4月14日

发布时间：2016-04-14 17:03:51 浏览量：1693次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 新能源车的明天不能只靠政策扶持	5. 北京车展启动预售国产自由侠正式首发
2. 骗补调查结果有望4月下旬公布	6. 售价6.37万-8.37万 2016款MG3正式上市
3. 汽车反垄断步入深水区	7. 4月25日上市猎豹CS10自动挡实车图
4. 董明珠回应收购新能源公司:格力就是要造汽车	8. 售77.1-119.4万元新款兰德酷路泽上市

新闻详情

1.新能源车的明天不能只靠政策扶持16-04-14 来源：新华网作者：苏萍

http://www.zj.xinhuanet.com/2016-04/14/c_1118615560.htm

      按照此前的国家部署，2017年—2018年新能源汽车补贴标准，在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。

      据了解，为了将新能源汽车蛋糕做大，中央政府及地方政府仅在2015年就掏出逾百亿元的补贴。国家除了在政策资金方面提供巨大的支持外，也在其他政策方面对新能源车开了“绿色通道”。据媒体不完全统计，自去年2月开始，国家有关部门出台了针对新能源汽车行业的促进政策有20项，包括对新能源汽车不限行、不限购等内容。中国汽车工业协会统计数据显示，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

      而一旦补贴减少，企业的生存问题就突然浮出了水面。从被喂食到自主觅食，中间肯定会面临优胜劣汰，即便有车企倒闭也是自然现象。而一旦有企业学会了自主觅食，那就是在蓝海中找对了方向。对新能源车企而言，前期的财政补贴可以让你成长更稳定，但是自主造血，研发新技术占领市场才能让你飞得更高。

      古人云，授之以鱼，不如授之以渔。单纯的政策支持可以保证行业的生存，但是真正的成长还是要靠企业本身。政府对政策扶持的利弊也看得非常透彻，目前，对于乘用车生产企业的准入要求非常高：项目投资总额不得低于20亿元，其中自有资金不得低于8亿元，同时强制性要求建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。

      这样的要求，一方面杜绝了小企业盲目跟风生产而导致产品求量无质，造成安全隐患和资源浪费；另一方面，对企业技术研发提出了严峻要求，也是肯定了只有自有技术开发才是新能源车企业长远发展的良策。

      举个简单的例子，充电桩的缺乏是新能源车推广的主要障碍之一。企业能否在研发过程中改进电池性能，使之可以平稳的适应220V家用电电压，像电瓶车一样，随时随地完成充电续航。

      阳光、土壤、水分、空气都已经完备，最终温室里的花朵还是要移到室外，新能源车的发展技术领域是蓝海，市场空间更是蓝海中的蓝海，只要将电池续航里程、充电设备、安全性能等壁垒逐一攻破，必将可以迎来新能源车的飞跃发展。

      【简评】补贴政策的退出将让真正有竞争力的公司取得更大优势。

2.骗补调查结果有望4月下旬公布 16-04-14 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-14/997872.html

      随着新能源骗补调查持续推进，作为骗补重灾区的大型客车补贴恐将腰斩。

      近日，有媒体报道称，未来，乘用车和专用车的补贴政策变化不大，但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8~ 10米的新能源客车补贴或将腰斩。

      这一消息并非空穴来风。据《每日经济新闻》记者了解，目前，我国相关部门的确在对新能源客车的补贴进行调整，而调整的最大幅度很可能就是接近50%。

      “此次新能源客车补贴政策调整，与当下不断推进的新能源骗补调查有一定的关联。”一位新能源企业负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

      据了解，已经潜伏多时的新能源骗补事件在今年被曝光后，相关部门对这一事件的核查已经进入深水区，最终结果有望在4月下旬发布。客车作为新能源骗补重灾区，降低补贴则被业内人士认为是对骗补问题，以及新能源客车过度补助的最直接回应。

      未来在新一轮新能源客车补贴政策落地后，补贴空间大幅度收窄，新能源骗补问题也将得到有效解决。不过这对于一直背靠补贴而获得发展的不少客车企业来说，其利润表现和未来的发展必将遭遇挑战。

      新能源客车补贴将腰斩？

      就媒体披露的消息来看，目前，新能源补贴政策调整已进入最后冲刺阶段。值得关注的是，此前被业界认为补贴较高的新能源客车的补贴，将大幅度调整。

      对于纯电动客车按照1800元/kWh，设定补贴上限=1800元/kWh×装载电量。插电式客车按照4000元/kWh设定上限。快充类纯电动客车暂不设置电池上限。照此计算，纯电动客车补贴平均降幅31.8%，其中6~8米和8~10米降幅45.6%、49.5%。

      对此，一位新能源车汽车相关负责人表示，国家补贴政策确实正在讨论调整。“据我了解，媒体披露的补贴降幅是比较准确，且（这样的补贴是）合理的。“

     “据悉，未来，新能源客车的补贴主要会增加指标限制，设定补贴上限等考核因素。现在，有些车型拿到的补贴甚至高于制造成本，补贴明显偏高。最后政策的降幅可能会有所出入，但下降是必然的。”上述新能源企业负责人补充道。

      新能源汽车现行的国家补贴政策为2015年4月四部委发布的《关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》）指出，将根据纯电动续航里程与单位载质量能量消耗量来计算补贴量，其中，6~8米纯电动客车最高可获25万元补贴。

      以纯电动续航里程≥250公里且单位载质量能量消耗量小于0.25的6~8米客车为例，其在国家层面能获得25万元的补贴，若再加上按照与国家补贴1：1下发的地方补贴，即25万元，这辆客车总计可获得50万元补贴。如果按所披露的45.6%的补贴降幅来算，那么补贴退坡后就只能够获得27.2万元。

      对于6~8米、8~10米客车补贴的大幅下降，相关业内人士认为或与骗补问题有关。

      据悉，去年，6~8米纯电动客车销量占据了纯电动客车总销量的60%，成为了骗补重灾区。乘联会秘书长崔东树也表示，“补贴远高于实际的成本后，车就不是使用的工具，而是骗补的工具。骗补的根源在于补贴超过合理成本的临界点，需要降低补贴抑制骗补，回归新能源车发展的正常轨道。”

      为了解新能源骗补的真相，去年开始，国家发改委、工信部等部门就开始对这一问题进行暗访。“按照原计划，三月底各个地方企业核查完毕，四月初各核查小组写调研报告，四月中下旬核查结果就会出来。”上述新能源企业负责人告诉记者，目前四部委针对骗补事件的核查工作已经进入最后阶段，只待公布最终结果，“对于存在违章操作的行为肯定会严肃处理。”

      客车企业的挑战

      显然，通过降低新能源客车补贴金额，将在一定程度上遏制新能源骗补行为，也将减少大部分客车企业的利润。

      据宇通客车发布的2015年年报显示，公司去年实现营业收入312.11亿元，同比增长 21.31%；归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。宇通客车业绩增长很大程度上得益于新能源汽车补贴。据其年报显示，去年，宇通获得了高达68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴，接近净利润的两倍。

      比亚迪也表示，由于新能源车型热销，去年公司实现净利润28.23亿元，同比增长551.28%，其中，电动大巴K9等新能源客车成为新能源汽车收入的重要组成部分。中通客车方面，去年，其归属于上市公司股东的净利润达3.99亿元，同比增长42.8%。据该公司公告，1~7月获得新能源补贴金额，就已超过其全年净利润。

      有分析认为，随着新能源客车补贴方案的逐步调整，以及2020年补贴的最终退出，企业若找不到新盈利点，利润或将受到一定影响，这对于依赖新能源业务严重的客车企业来说尤甚。

      “新能源客车，特别是一些竞争力较弱的中小企业的生存环境，确实有些严峻，在补贴逐步下降时，对他们来说，如何在提升产品力的同时去降低成本无疑是当下最重要的课题。”上述新能源负责人指出。

【简评】清查骗补、“瘦身”目录过后，补贴政策的进一步收紧，对依赖补贴红利的新能源汽车来讲可谓是雪上加霜。

3.汽车反垄断步入深水区16-04-14 来源：北京商报作者：蓝朝晖王潇立

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0414/145263.shtml

      继日系多家零部件公司遭受反垄断处罚之后，韩系企业韩泰轮胎也因与经销商达成垄断协议在劫难逃。昨日，国家发改委对外发布了韩泰轮胎遭到上海市物价局重罚的决定。

      业内人士表示，汽车行业反垄断一直是社会各界关注的焦点，随着近期《关于汽车业的反垄断指南（征求意见稿）》的出台，反垄断将在未来成为常态。

      韩泰轮胎吃217万元罚单

      针对韩泰轮胎的查处情况，国家发改委新闻发言人赵辰昕表示，反垄断执法是加强市场行为事中事后监管的一项常态性工作。经查，2012-2013年，上海韩泰轮胎销售有限公司（以下简称“韩泰轮胎”）在销售卡车、客车轮胎及乘用车轮胎过程中，与相关经销商达成并实施“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定，排除、限制了市场价格竞争，扰乱了正常的市场竞争秩序，损害了其他经营者和消费者的合法权益。

      对此，上海市物价局依据《反垄断法》第46条第一款的规定，依法责令韩泰轮胎立即停止违法行为，并处上一年度相关市场销售额1%的罚款，共计217.52万元。

      实际上，在汽车行业因价格垄断被重罚的企业不在少数。早在2014年8月20日，国家发改委公布对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。这是《反垄断法》实施以来汽车行业的最大罚单。此外，奔驰、奥迪、克莱斯勒等豪华车企也因涉嫌垄断行为遭受处罚。

      指南意见明确垄断行为

      针对韩泰轮胎的处罚结果，上海市物价局表示，2012-2013年，韩泰轮胎在销售卡客车轮胎及乘用车轮胎过程中，与上海地区经销商签订了含有限定最低转售价格条款的《特约经销合同书》及《市场稳定化管理合同》，以终止合同或扣除市场规范保证金作为违反最低转售价格条款的处罚措施。在实际经营中，为确保经销商执行合同规定的最低转售价格，韩泰轮胎向部分经销商收取了市场规范保证金，制定了包含最低批发价的指导价格表以及市场规范公函，要求经销商不得低于指导价格销售产品。

      这样的手段在业内被称为“纵向价格垄断”，而我国《反垄断法》第14条明确禁止限制竞争效果非常明显的固定转售价和限定最低转售价，并指出，纵向价格限制的负面效应主要表现在维持高价、促进横向与纵向共谋、削弱品牌间竞争和品牌内竞争、排斥竞争者等方面。

      一位业内专家认为，纵向协议伤害了消费者的根本利益。她举例说明：“比如我是韩泰轮胎的生产商，一个韩泰轮胎的出厂价比如是1000块钱，我现在给销售商规定了销售一个韩泰轮胎最低价格是2000块，也就是说销售商每个轮胎可以赚1000块钱，利润幅度是非常大的。但是如果没有这样的限制，那么销售商之间因为竞争，消费者可能得到一个价格比较便宜的产品，现在因为实行了这样的协议，对消费者显然是不利的。”

      纵向限价成反垄断重点

      业内人士表示，中国汽车反垄断正在进入深水区，未来的趋势是常态化，并与国际接轨。在反垄断案件中大部分汽车经销商都处于被动状态，在《指南》出台后，汽车企业应重新审视自身市场行为的合规性和合法性。同时，对于经销商的高压政策也将在未来得到改善，汽车行业的纵向垄断和滥用市场支配地位等现象将得到缓解。

      汽车行业分析师贾新光认为，纵向垄断特征明显，汽车供应商全面控制了经销网络，而汽车供应商和4S店的这种关系，实际上具备了纵向垄断行为的特征。

      据悉，目前汽车生产厂家对经销商的多种限制行为，正是由于现行《汽车品牌销售管理实施办法》很大程度上强化了汽车生产企业对经销商的管制力度。《指南》的出台可以更好地平衡厂商关系，令经销商能更自由地开展营销工作。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，从目前来看，厂商对经销商整车或零配件限价是行业内的普遍问题，对于反垄断来说，保证规则的公平性是重点。

【简评】如何公平执法，对于行业内所有企业一视同仁，是未来《反垄断法》实施过程中的重点。

4.董明珠回应收购新能源公司:格力就是要造汽车16-04-14 来源：华夏时报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/13035719571960357525792.shtml

      3月7日格力电器公告称筹划发行股票收购珠海银隆新能源有限公司（简称“珠海银隆”）后，外界纷纷传言格力将涉足新能源汽车制造领域。

      虽然猜测、传言成风，但一个月来格力方面始终未对此收购给出正面回应，这层窗户纸在4月11日被正式捅破。当天，在义乌参加2016中国国际电子商务博览会、2016世界电商大会以及微商大会的格力集团掌门人董明珠，接受记者采访时明确表示，收购新能源企业，格力就是要造汽车。

      自从格力生产冰箱、电饭煲、手机后，外界对于空调大佬董明珠的跨界已经司空见惯，董明珠此番正式回应，等于是让靴子落地，格力要把跨界玩得更大。而在义乌召开政府级别电商大会和民间微商大会期间，董明珠现身义乌，也引来外界对格力加码电商的猜想，不过董明珠本人对此没有过多回应。

      格力进军新能源汽车

      珠海银隆网站的公开资料显示，这是一家以新能源产业为经营核心，专门从事纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动车驱动系统总成、驱动电机、电动节能空调、充电设备及其相关技术的研发、设计和生产的高科技企业。

      公司自2009年产业化投资以来，致力于打造以锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。

      2010年，公司战略控股美国奥钛纳米技术有限公司（在纳斯达克上市，股票代码ALTI）。2012-2013年，公司先后收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业，同时在全国逐步投资建设动力、储能锂电池及电动公交车企业和研发中心。

      因此，在获悉珠海银隆的主营业务后，外界便基本认定格力的心思——造新能源汽车，只是格力方面一直没有出来给出直接回应。4月11日，董明珠表示，格力正在收购新能源企业，将来要造车，她证实，新能源汽车将使用电力为主要动力。

      公开资料显示，珠海银隆2015年实现新能源汽车销售订单7000辆。其中，完成生产纯电动客车3189辆，纯电动客车年销量全国排行第七。珠海银隆分别于2015年6月，2016年2月进行了两轮融资，中信证券联手华融资产、东方资产、阳光保险、三峡资本、北京公交等20家品牌企业共同注资数十亿人民币，成为前者主要股东。

      有分析认为，本轮融资中珠海银隆股值50亿元，但目前格力收购价格还未最终确定，还在等待资产评估结果。有业内人士估计，格力此次拿下银隆可能要花百亿元。

      现在来看，收购还没有最后尘埃落定。原本公告称4月4日将恢复交易，但4月11日格力又发布了继续停牌公告，有关各方就所涉及的相关事项仍在做进一步协商和论证，公司聘请的中介机构正积极推进本次发行股份购买资产涉及的审计、评估等工作。

      玩跨界“地基已打好”

      格力的拳头产品是空调，包括家用空调和中央空调。但最近几年的格力，在董明珠的带领下大玩跨界，进行多元化投资。几年前董明珠和小米创始人雷军对赌10亿元，向外界宣布格力要造手机。此外格力本身又在生产空调之外的电冰箱、电饭煲等电器，并且舍弃“格力”这个品牌，使用全新品牌。

      “就像盖100层的楼，我现在有了地基，就要开始盖这100层了。”在董明珠看来，曾经致力于专一产品的格力现在要转型，是因为有技术、品质做支撑。董明珠在接受记者采访时豪迈地表示，格力有技术的沉淀，不可能做不好。至于冰箱和电饭煲不使用“格力”品牌而是另起炉灶，董明珠称格力的目标是多品牌经营，让更多品牌走向世界。

【简评】以空调业务作为盈利核心的格力，跨界造车难度并不小，不论对于家电行业还是格力自身，这都将会是严峻的挑战。


5.北京车展启动预售国产自由侠正式首发	6.售价6.37万-8.37万 2016款MG3正式上市

上市时间：北京车展开始预售	上市时间：日前
预售价：——	销售价：6.37万-8.37万元
发动机：1.4T、2.0L	发动机：1.3L、1.5L
变速器：7速干式双离合、9速手自一体	变速器：5MT、AMT
车身尺寸：——	车身尺寸：4018/1728/1517mm

7.4月25日上市猎豹CS10自动挡实车图

8.售77.1-119.4万元新款兰德酷路泽上市

猎豹汽车猎豹CS10 2016款 2.0T 自动基本型

汽车之家

上市时间：4月25日	上市时间：日前
销售价：——	销售价：77.1-119.4万元
发动机：2.0T	发动机：4.0L、4.6L
变速器：6速DCT双离合	变速器：5速手自一体、6速手自一体
车身尺寸：4663/1875/1700mm	车身尺寸：5170/1975/1930mm

每日新闻摘要

1.《2015年北京市环境状况公告》13日发布，首次公开了各级排放标准机动车的构成比例等数据，其中达到国五及以上排放标准的占30.7%。

2.4月11日，记者从省工业和信息化委了解到，2013年至2015年，郑州市累计推广应用新能源汽车6578辆，超额完成了国家下达的推广应用新能源汽车5500辆的目标任务，完成率达119.6%，其中推广应用新能源公交车3435辆，占比52.2%。

3.4月12日，江淮汽车举行北京车展品牌日活动，携旗下商用车、乘用车、核心动力等近40款产品亮相。除了率先向外界展示此次北京车展的全明星参展车型，江淮汽车还高调发布了乘用车全新Logo。

4.近日，记者从四川能投宜宾电力有限公司获悉，宜宾县新能源车充电站即将开建，预计年底建成投用，届时所有市民均可以到充电站充电。该充电站设计为宜宾首批新能源车充电站中，规模最大的新能源车充电站。首批建设的还包括长宁县充电站和高县充电站，共计投资9000余万元。

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