中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3167-4月20日

发布时间：2016-04-20 15:54:39 浏览量：1651次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 交通部：将扩大社会资本在交通领域的投资	5. 售13.54万元 LANNIA 蓝鸟智炫版上市
2. 北京车展展馆布局背后的“龙争虎斗”	6. 或5月份上市北汽绅宝X35实车图曝光
3. 和自主品牌相比跨国车企新能源布局慢了半拍？	7. 共2款车型广汽三菱新款劲炫ASX将上市
4. 日系在华全面涡轮化迎合潮流就能翻身？	8. 外观局部变化新款金牛座申报图曝光

新闻详情

1.交通部：将扩大社会资本在交通领域的投资16-04-20 来源：中国新闻网

http://www.newsv5.com/news/trade/30571.html

交通运输部综合规划司副司长张大为4月19日表示，下一步，交通部将多措并举，千方百计破解资金难题，还将继续推进和完善政府与社会资本合作建设交通基础设施模式，扩大社会资本在交通领域的投资。

　　交通运输部今日举行本年度第二次例行新闻发布会，通报一季度交通运输经济运行情况，以及《北极航行指南(西北航道)2015》正式出版发行等相关内容。

　　张大为表示，交通运输部将重点加强以下几方面工作：一是加快推进交通基础设施建设，切实扩大有效投资。交通部将在抓紧编制和发布“十三五”现代综合交通运输规划及相关各专项规划的基础上，尽快启动一批规划内的重大项目，着力推进高速公路、普通国省道、农村公路等建设，确保完成公路投资1.65万亿元目标任务。

　　二是多措并举，千方百计破解资金难题。用好用足中央专项建设基金的同时，积极协调和鼓励地方通过财政支持、土地收益补偿、建立公路发展基金等方式拓展筹资渠道，交通部还将继续推进和完善政府与社会资本合作建设交通基础设施模式，扩大社会资本在交通领域的投资。

　　三是加快推进供给侧结构性改革，增强持续增长的动力。交通部将继续着力打好交通扶贫脱贫攻坚战，今年还要在贫困地区和西部地区解决1万个建制村和4000个较大撤并建制村的通畅问题。同时还要全力扩大交通运输基础设施有效供给，确保实现全年新增高速公路4500公里、新改建国省干线1.6万公里左右、新改建农村公路20万公里等等目标任务。此外还将在继续推进放权降费，继续精简行政审批事项。

　　四是落实国家区域协调发展和新型城镇化发展战略，不断拓展发展空间。继续全力服务"三大战略"，推动六大经济走廊陆上交通基础设施的互联互通建设;继续实施《京津冀协同发展交通一体化规划》，持续推进一批重大交通基础设施项目建设;同时部署落实长江经济带发展规划纲要交通运输实施方案和今年重点工作方案。主动服务新型城镇化发展，推进《城镇化地区综合交通网规划》的滚动实施，完善城市群快速高效互联互通网络，充分发挥交通运输的基础性先导性作用。

　　五是加快推进现代综合交通运输体系建设，以综合客运枢纽、货运枢纽(物流园区)、重要枢纽集疏运铁路和公路建设为抓手，强化各种运输方式有效衔接，全面提升综合交通运输的整体服务效能，降低社会物流成本。

　　六是努力为交通运输企业创造良好的发展环境。交通部将继续深入研究营改增税制改革试点对交通运输行业的积极影响，推进改革在行业内顺利实施，确保企业分享政策红利;我们同时还要鼓励和推动运输企业与货主、上下游关联企业加强战略合作，促进企业规模化、集约化发展，推动运输企业降本增效。

　　七是强化措施，切实做好安全生产监管工作。主要是科学研判运输生产安全形势，强化重点领域安全监管，开展危险品运输安全、港航安全、长江客运安全等督查督办，深化平安交通专项行动，切实遏制重特大事故发生。

2.北京车展展馆布局背后的“龙争虎斗” 16-04-20 来源：汽车头条作者：沈楠柴小娜

http://www.qctt.cn/news/101573.html

      随着五月份的临近，中国车市也正是进入到了北京车展时刻，即将举办的北京车展堪称是中国汽车圈最为重要的“舞台”。各家车企在这个舞台之上谁能够成为主角？又是谁能够登上头条，或将决定这场车市竞赛的成败，随着本次北京车展展馆布局出炉，汽车头条君也“解读”下其中同往届不同之处，期望能够一探车市竞争的成败密码。

      第一个看点在于大众取消了独立展馆。

      历届的北京车展大众都是财大气粗的单独设立展馆，但这次却首次取消了独立设馆，而是将各自品牌“打散”到了各个展馆之中。

      背后原因不外乎2015年大众尾气造假门余波尚未平息，大众面临数十亿美元罚款，大众官方宣布企业正经受生存问题的挑战。大众集团总裁马蒂亚斯•穆勒提议董事会成员放弃年中奖金的30%。穆勒表示，公司在下阶段勒紧裤腰带度日不可避免，管理层当以身作则，做出表率。

      据中国汽车工业协会公布的数据显示，2015年中国汽车市场销量达2459.76万辆，同比增长4.68%。凡此种种，大众取消独立展馆也成为了中国车市进入到新常态的一个新的注脚。

      第二个看点是二线豪车品牌首次聚集。

      在这次北京车展上，W3馆成为了最具火药味的场馆。沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这些ABB之外的二线豪车品牌上演“近身肉搏”，首次汇聚一堂的直接竞争对手，谁能凭借着新车和展台活动力压群雄，登上“头条”成为了本届车展的最大看点。

      二线豪车品牌三月销量可谓高歌猛进，大多实现10%以上的增速。此次北京车展，可以预计，各家车企都会为了赢得消费者和市场使出浑身解数，展示自己的产品和品牌形象。

      3月份沃尔沃全球销量达到52，279辆万辆，同比大涨11.5%；在中国市场，沃尔沃3月份销量同比增长 13.9%达到7542辆，凯迪拉克3月销售总量7588辆，同比增长14%；进入2016年，雷克萨斯增速不减。“一季度累计销量达23,338辆，同比2015年增长42%；英菲尼迪在3月份创造最高单月销售成绩，中国市场销售增长14％，共售出3800辆。

      第三个看点是汽车圈“新兵”扎堆亮相，成新势力。

      本届车展上，除了汽车圈老对手的宿命对决，也迎来了新成员的高调亮相。乐视汽车、前途汽车、凯翼、FF、长江EV这些崭新面孔扎堆亮相，集体出现在了传统车企面前。

      刚刚定名为"LeSEE"的乐视超级汽车，其新车将在北京车展上首次亮相；4月17日在杭州正式发布的全新电动汽车品牌“长江EV”，据内部人士透露，一款纯电动中巴、一款纯电动商务车、两款纯电动SUV一共4款新车亮相北京车展。FF也将携ZERO 1登陆北京车展，这也是FF在中国的首度亮相。凯翼北京车展首秀，展台设计理念主要是针对年轻的网上一代人群，产品涵盖汽油、混合动力和电动车三大种类。

      这些是否会颠覆中国消费者对于汽车的认知？这股汽车产业新势力的崛起，能否重塑汽车产业格局，也成为了本届车展的一大亮点。

      第四个看点是自主品牌展现向上“气魄”。

      经过了几年厉兵秣马的潜心打磨，自主品牌随着在正向研发上的投入，自主品牌逐渐成为了中国车市的中坚力量。一季度自主品牌乘用车战绩不俗，销量保持两位数增长，占有率比上年同期提升1.77个百分点。3月自主品牌乘用车销量89.2万辆，同比增长8.5%。市场份额43.4%。

      而在这次展馆布局上，北汽集团告别了2014年同广汽和一汽比邻而居的局面，展现了主场舍我其谁的气势。北汽集团在2015年汽车市场需求放缓的大背景下，仍保持了产销、营收及利润的增长。全年实现产销248万辆，营业收入30亿元，利润190亿元，北汽集团利润同比增长了近12%。

      同北汽一样单独占据一个场馆的还有东风。竺延风主政下的东风汽车准备在十三五继续乘势而上，这次选择同东风悦达起亚、东风雪铁龙、东风雷诺、东风裕隆纳智捷、东风标致这些旗下合资企业“包场”W1馆就可见一斑。东风汽车一季度销售汽车93.76万辆，同比增长3.51%。3月份，东风汽车公司单月销售汽车36.25万辆，同比增长3.81%。

【简评】随着中国车市2016年度最重要的北京车展开锣，一场围绕着车企间的龙争虎斗即将上演。

3.和自主品牌相比跨国车企新能源布局慢了半拍？16-04-20 来源：一财网作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/5004901.html

      如火如荼的新能源汽车市场，与自主品牌相比，外资和合资品牌虽然也可以享受到免费的牌照补贴，但似乎并未从中获得多少真金白银的市场红利。

      纵览2015年以及2016年第一季度的新能源汽车销量排行榜单，排名前十的车型无一例外都被自主包场，即便是在全球都风头正盛的电动车品牌特斯拉，2015年前三季度在华的销量仅为3025辆，全年预估在5000辆左右。而沃尔沃汽车2015年推出的S60L插电混合动力车型，全年销量也仅为1000辆左右。

      无论是在销量还是供给上，过去一年多自主品牌一直占据主动。反观合资和外资品牌，推广新能源车的热情程度和成果与自主相比差距甚远，市面上可以买到的合资和进口新能源汽车屈指可数。是什么原因让跨国车企在抢占国内新能源市场的过程中，表现出“慢半拍”的倾向？别克领衔，包括现代、福特以及起亚都将有望在年内推出插电式混合动力车型，2016或将成为合资品牌大举进入新能源市场的元年。自主品牌市场的红利是否会因此而被分食？

      跨国车企为何在新能源市场“慢半拍”

      据《第一财经日报》记者初略统计，目前已经面世的非自主新能源车，只有特斯拉、腾势、沃尔沃S60L智能E驱插电混动版、华晨宝马5系插电混动以及宝马i3、i8等六款左右，而自主品牌新能源乘用车目前可供选择的新能源车有二十款左右。

      对市场一向敏锐的跨国车企以及他们在华的合作伙伴为什么一下子变得“慢半拍”？汽车分析师张志勇此前在接受《第一财经日报》记者采访时曾表示，这恰恰就是这些企业“务实”的表现。比如一向以传统混合动力技术闻名的日系品牌，虽然明知道在中国，油电混合动力车型不被认作为是新能源汽车，无法获得国家和地方的现金补贴，但包括丰田在内的日系车企依然不改初衷，而是通过技术提升和本土化降低成本，致力于将混合动力车型的成本降低至与传统燃油车相当，由此获得市场。

      据记者了解，在2005年丰田混合动力车第一次进入中国时，与同级车的价差是11万；凯美瑞第一次导入混动版的时候价差也有9万，换代后降低到4万元的水平。丰田在2015年推出的国产雷凌和凯美瑞双擎（混合动力）版本，与传统燃油车的差价几乎已经降低至万元左右。也正因如此，到2016年1月，凯美瑞和雷凌双擎版的销量分别达到1237辆和2411辆。虽然比体量仍然较小，但横向对比，2015年市场上销售最好的新能源车——比亚迪秦，在每辆车可以享受到6万元左右的补贴情况下，其月均销量也仅为2600余辆。

      务实除了在技术路线上，还体现在对消费环境的体察。早在2013年，宝马就在华推出了i3纯电动车，此后，又推出了华晨宝马之诺，但在当时，其并未急切地要实现私人化市场的推广，而是采取“以租代售”的模式，让有条件的消费者先接触和了解新能源汽车，尔后逐步推进。

      多位业内人士此前曾和记者聊及，包括通用、福特以及宝马、奔驰等车企都已经有了成熟的新能源技术储备，之所以并没有大举将其导入到中国市场，其实是因为考虑到国内市场充电等基础设施并不完善，盲目进入并非理性之举。

      合资会冲击自主新能源吗

      随着国内消费者对新能源的了解深入，以及充电设施等变得越来越便利，跨国企业正联手其在华的合作伙伴，积极布局这一市场。2016年可谓是合资新能源元年。

      别克在4月18日晚间发布了全新一代君越混动车型，首次搭载双驱动电机和1.8升SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组，百公里加速时间为8.9秒，百公里综合油耗4.7升，较上一代eAssit混合动力车型油耗降低35%。新车有望在年内上市。

      据上汽通用汽车总经理王永清介绍，未来别克还将推出EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种车型。按照上汽通用的新车规划，未来五年内别克品牌将有十款新能源车推向市场，其中第一台长里程全电动车将于2017年发布。在公布新能源规划的同时，上汽通用还特意发布“别克蓝”车标，宣告其在新能源战略方面翻开新的一页。

      别克之外，有消息称，现代将有望于2016年推出第九代索纳塔的插电混合动力版本，而起亚K5的插电混合动力车也有望于年内推出。福特将于2016年在华推出C-MAX的插电混合动力车型和蒙迪欧混动版，而大众在2017年将有望在华推出国产插电混合动力车。面临2020年5L的燃油消耗压力，近两年合资品牌将进入更加密集的新能源投放期间，比如大众，有消息称，到2020年左右，其将在华推出约十五款新能源汽车。

      合资品牌的大举进入是否会影响自主品牌的市场表现？北京智电未来信息科技有限公司CEO庞义成曾告诉《第一财经日报》记者，短期来看并不会有太大的冲击。

      合资品牌在新能源领域，同样也受到使用环境不便的影响；同时，成本的降低，也是一个循序渐进的过程。自主品牌起步早，在规模和成本方面具有先入优势。从目前来看，市面上所有的非自主插电混合动力车型，如宝马5系以及沃尔沃S60L插电混合动力版，起售价格都在50万元以上，即便是除去政府补贴，其价格起点依然较高，自主可以以低价寻求差异化竞争优势。

      因此庞义成认为，在新能源领域，自主品牌还有几年的窗口期可用来提升质量和规模，降低成本。不过，如果到2020年左右依然无法形成核心竞争力，部分自主新能源车可能会面临被合资围剿的局面。

【简评】中国汽车市场进入新能源车的爆发期，自主品牌车企更将全面发力，与合资对手展开激烈的“肉搏战”。

4.日系在华全面涡轮化迎合潮流就能翻身？16-04-20 来源：搜狐汽车作者：车轱辘

http://auto.sohu.com/20160419/n444862119.shtml

      自去年广汽丰田汉兰达和长安铃木维特拉分别推出了2.0T和1.4T涡轮发动机车型后，今年的思域再次把日系车在华推涡轮增压发动机车型迈向新高潮。

      日系车在华的低迷是因为没有涡轮发动机？

      在此次北京车展上，诸多的日系各级车型都纷纷展出了搭载涡轮增压发动机的车型。那么，日系全面涡轮化到底是好事还是会滋生一些事？日系在华的失宠难道真是因为没有涡轮发动机车型吗？

      其实，回顾去年和今年前3个月日系车在华的销量，增幅开始升温，大量日系车在华销量开始保持了增长，即使很多没有搭载涡轮发动机的日系车在华也开始了回暖。由此看来，日系车在华的销量下滑，并不全是因为没有涡轮增压发动机的缘故。

      日系月销过万辆车型依然甚少

      据统计，即使在华品牌知名度不那么高的马自达昂克赛拉，在今年前三个月销量也累计到达了31474辆，月均销量都超过了1万辆；此外，日产轩逸和丰田卡罗拉在今年前三月累计销量分别也高达55359辆和71512辆。最后，即使排名靠后的广汽丰田雷凌前三月也有34631辆。

      日系车在华紧凑型车的销量，还是有不少的畅销车型。不过，从今年3月份月销量超过1万辆38款轿车来看，日系车的份额越来越低，仅有日产轩逸、卡罗拉、雷凌、威驰、马自达3、昂克赛拉、飞度和雅阁七款车挤入3月月销量万辆以上。相对来说，日系车在畅销轿车排行榜的份额还是很低，导致这样现象出现的根本原因，难道真是日系车没大量涡轮化吗？

      全面涡轮化就能让日系车加快回暖？

      《车轱辘》认为，其实不然，日系车曾经销量的下滑是综合因素导致，包括中日关系的紧张，以及部分消费者片面地认为日系车不够安全等及其他因素所致。不过，随着德系、法系和美系率先在华发动机涡轮化之后，韩系车近两年在华也开始大面积涡轮化，导致了只有自然吸气发动机车型的日系车在华被动了起来，似乎很多消费者开始认为没有涡轮发动机的车型，就不够动力强大，也不够节油。最终，导致日系自然吸气发动机车型逐渐被很多消费者购车时所抛弃。

      不过，自然吸气发动机车型也有自身优点。包括自然吸气发动机的技术更成熟，稳定性较高；动力输出平顺，反映速度快；虽然跟涡轮增压发动机相比动力上有差距，但是后期保养费用较涡轮增压发动机低。

      《车轱辘》认为，即使以后大范围的全面涡轮增压趋势下，也要部分消费者还是青睐自然吸气发动机车型，自吸车型依然有一定的市场空间，特别是当那些购买涡轮增压发动机在几万公里就暴露出发动机问题后，换车时就会考虑自吸车型。

【简评】加快中小型汽车技术研发和产品导入，这是日系车企集体形势好转的重要原因之一。


5.售13.54万元 LANNIA 蓝鸟智炫版上市	6.或5月份上市北汽绅宝X35实车图曝光

上市时间：日前	上市时间：5月份上市
销售价：13.54万元	销售价：——
发动机：1.6L	发动机：1.5L
变速器：CVT	变速器：5速手动、4速自动
车身尺寸：4683/1780/1465mm	车身尺寸：4300/1815/1640mm

7.共2款车型广汽三菱新款劲炫ASX将上市

8.外观局部变化新款金牛座申报图曝光

汽车之家

上市时间：4月25日	上市时间：——
销售价：——	销售价：——
发动机：1.6L	发动机：2.7T
变速器：CVT	变速器：6挡手自一体
车身尺寸：4375/1770/1625mm	车身尺寸：4996/1878/1503mm

每日新闻摘要

1.2016年4月25日~5月4日，2016（第14届）北京国际汽车展览会，将在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。本届北京车展共展示车辆1179辆；全球首发车112辆、其中跨国公司全球首发车33辆、跨国公司亚洲首发车21辆、概念车46辆、新能源车147辆。

2.日前，天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年5月20日起，召回2009年12月1日至2010年12月20日期间生产的2009-2010年款皇冠4.3L Royal Saloon VIP轿车，共计127辆。

3.4月11-12日，联合国世界法规协调论坛（WP29）电动汽车与环境（EVE）工作组第18次会议在中国上海召开，来自美国、中国、日本、加拿大、欧盟、德国、瑞典、韩国等政府部门、主要汽车及零部件生产企业的30余名代表参加了会议。

4.日前，笔者获悉中国首款新能源中高级轿车——上汽荣威e950动力电池组获美国UL安全认证授权。

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