新 闻 概 要

售价不变 英菲尼迪FX系列推金尚版车型

广汽丰田将投产凯美瑞运动版 今年上市

东风风行景逸1.5L AMT车型四月上市

交通运输部:高速公路收费标准将有望下调

吉利新能源汽车明年晋中投产

中级车垄断轿车前十强 比亚迪F3连续两年夺冠

郑州日产二厂建成投产 总产能超过20万辆

出资约3亿 通用增持上汽通用五菱10%股份

　

每日新闻摘要

　
 
1.售价不变 英菲尼迪FX系列推金尚版车型

 近日，英菲尼迪在中国正式发布FX金尚版车型，此次上市的FX金尚版以2010款FX为设计蓝本，外观上为全新定制的“琥珀金”车身颜色。 FX35标准版售价为人民币78.3万元，超越版售价为人民币81.6万元，FX50售价为人民币120.02万元，三款规格均已在全国25家英菲尼迪特许经销店内同步发售。

目前国内在售的FX已经搭载两种变速器，其中FX35搭载的VQ35HR 3.5升V6发动机最大功率为332马力，350Nm；FX50装配的5.0升V8自然吸气发动机（VK50）最大功率为431马力，最大扭矩为500Nm。配备的均为7速手自一体变速器。

此外，FX金尚版在配备了多项安全配置，其中包括带电子制动力分配的4通道防抱死制动系统（ABS+EBD）、紧急制动辅助系统（BA）、车辆动态控制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）以及胎压监控系统（TPMS）、智能巡航控制系统（ICC）等。在其他方面，FX尚金版还配有带等离子空气净化器及葡萄多酚过滤器的高级空调系统（ACCS）和由11个扬声器组成的Bose®音响系统。
　

 
2.广汽丰田将投产凯美瑞运动版 今年上市

综合海外媒体报道，有消息称，广汽丰田公司将从今年开始投产凯美瑞运动版(SE)，新车将于今年上市销售。

在外观设计上，海外版2011款凯美瑞SE运动版比标准款凯美瑞更加动感，同时提供了一个标准的全车身大包围以及17英寸的铝合金轮毂、奢华的黑色蜂巢式前格栅和烟雾色的卤素前大灯。此外，凯美瑞SE的行驶高度也要低于其他的凯美瑞车型。

在内饰设计上，凯美瑞运动版采用的是独特的运动型内饰，内饰的主色调是黑炭色或灰色，同时装备了以真皮包裹的三辐方向盘和蓝色的Optitron量表。配备60/40的可向下折叠后座，2011款凯美瑞可提供15立方英尺的行李箱空间。

在引擎方面，dohc 2.5升四缸发动机是2011款凯美瑞所有车型的标配发动机。这款发动机配备了带有智能系统的双可变阀门正时系统(Dual VVT-i)，在动感的SE车型上，可输出179马力的最大动力和171磅-英尺的峰值扭矩。此外，2011款凯美瑞还为LE、SE和XLE车型提供了可供选配的DOHC 3.5升V6发动机，该发动机的最大动力输出为268马力，峰值扭矩输出为248磅-英尺。

此外，凯美瑞SE运动版的底盘也经过了特别的改动，包括其弹簧系统、减震器和轴承等。其他的改动则提升了SE车型的扭转刚性，从而使SE车型拥有了更加敏捷的操控反应。同时，工程师对凯美瑞SE底盘进行的调整也使得SE车型拥有了最佳的底部空气动力特性。

 

　
 
3.东风风行景逸1.5L AMT车型四月上市

风行汽车在2010广州车展推出了风行景逸1.5L AMT版，这是景逸首次配备AMT变速箱，将于四月份正式上市。AMT版景逸的上市，将进一步拓展景逸车型，给消费者带来更多的选择，同时AMT相比传统的自动变速箱来说，具有动力传递效率高，节省燃油的优势。

　　定位于紧凑型车的景逸有着2685mm的轴距，车身尺寸三围分别为4320mmx1804mmx1620mm，使景逸在小型车级别中拥有非常充裕的乘坐空间。特别是后排空间，相比其他竞争车型优势很明显。此外，景逸1.5XL的行李厢容积达到了700L，载物空间非常充分，实用性很高。

　　外形设计方面，景逸AMT车型依旧保持了景逸之前的紧凑造型，在一些细节处理方面也与之前上市的车型基本一致，鹰眼大灯依旧给人很犀利的感觉，车尾的造型虽然看上去有点像面包车，但是考虑到这也是为了后备箱的实用性而有所妥协，所以完全可以忍受。

动力方面，景逸1.5XL搭载了三菱4A91全铝发动机，带有三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率为119马力，最大扭矩为143N·m。此次景逸配备AMT自动变速箱将使得景逸在同级车中拥有更好的竞争力。是风行汽车推出的一款MPV车型，这款车型是以三菱的Space Gear L400为基础开发而来，主要针对中小企业的日常商务使用。

AMT就是电控机械式自动变速箱Automated Mechanical Transmission，简称AMT。电控机械式自动变速器(AMT)是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT(自动) 和 MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

 

　
 
4.交通运输部:高速公路收费标准将有望下调

收费公路的收费标准可能下降，对于一直处于微利甚至亏损边缘的物流企业来说，绝对是个值得期待的消息，但对公路企业来说，短期利润恐怕就要受到影响了。

在1月19日召开的2011年中国物流发展报告会上，交通运输部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。此外，交通部正在研究以高速公路等为主的收费部门体系和以普通公路为辅的不收费的体系。

多家上市公司呼吁，应该按照所在地区的经济水平进行收费调整。

赣粤高速（600269.SH）董秘熊长水称："和周边省份同档次、同类车型相比，江西省的公路收费标准目前偏低。"据悉，江西省境内公路收费标准为0.4元/公里，货运为每吨0.08元/公里。与其毗邻的安徽省公路收费标准为0.45元/公里，货运为每吨0.09元/公里。

吉林高速（601518.SH）人士表示："目前我们所在的辽宁省，公路主要按照重量收费。上述政策调整要视各个省市的经济情况而定。"

公路法规定，公路建设可通过政府财政拨款和社会筹集资金两种途径。收费公路管理条例对两种公路的收费期限也作了规定。政府还贷公路的收费期限最长为15年，经营性公路的收费期限最为长为20年，中西部地区均多出5年。

粤高速（000429.SZ）董事会人士向本报建议："如果要调整收费年限，可能要涉及到修改部分规章条例。我们认为调整收费年限时，不应该采取'一刀切'的方式。国外最长的公路收费可延长到99年甚至100年。"

一位交通运输业分析师认为："一般来说，东部地区高速公路投资回收周期短，收费年限可适当缩短，中西部地区投资回收周期长，收费时间应当延长。"

另一位公路分析师表示："国家酝酿改革，对于行业内公司，短期内的当期收入和净利润会有影响，但从长期来看，两项改革的投资价值和调整前几乎相同的。一般高速公路的投资期限为20年到30年不等，和机场、铁路、电厂相比，在价值评估时，已经按照内部收益率贴现法进行了估值折价。国家可能考虑到由于公路投资长期性，有贷款压力，该政策能解决短期风险，并且分摊到未来。"

上述政策，对于不以高速公路为主业的上市公司影响不大。

浦东建设(600284.SH)、海南高速(000886.SH)等几家董事会人士均表示："我们的主营业务收入以投资收益和施工收益为主，所以交通部关于公路收费标准和体系改革，对公司业务影响不大。"

 

　
 
5.吉利新能源汽车明年晋中投产

1月20日，在晋中代表团全团会议上，晋中市市长张璞表示，目前，晋中市与吉利集团一期十万辆新能源汽车和发动机研发制造产业化项目已签约，明年可投产。

张璞表示，目前，晋中市2011年已储备490个重点项目，总投资达3034亿元，今年年度计划560亿元，包括吉利一期十万辆新能源汽车和发动机研发制造产业化项目。这也是山西今年在新能源项目中，重点推进的一项内容。

在1月10日山西省发展和改革工作会议上，省发改委主任李宝卿表示，今年山西在推进新能源汽车项目工作同时，还将积极发展电动汽车产业。目前，晋中市也与省煤炭运销公司合作，打造新能源专用车及装备科技产业基地。而且，有关电动汽车方面的项目也在洽谈中。

张璞说，晋中市在甲醇燃料方面有着优势，而相对于其他汽车企业，吉利也一直在不断加大新能源产品的研发和投入，这也正是双方达成合作意向的原因。早在2009年2月，晋中市相关部门就与吉利方面有所接触，并在4月份的上海车展期间进行了进一步会面。由于在土地方面的分歧，双方的谈判在一开始并不顺利。

2009年5月20日，双方终于在土地、资金等重要问题上基本达成一致，吉利随即两次派出由吉利集团副总裁毛勇带队的代表团赴晋中进行实地考察。2010年2月23日，在吉利收购沃尔沃基本确定的情况下，由浙江吉利集团总裁杨健带队的项目考察团第三次来到山西晋中榆次区考察，并就吉利集团新能源汽车项目厂址规划及用地情况最终达成了一致。

吉利汽车集团的项目投产后，将成为山西汽车产业龙头，吸聚汽车产业上下游行业落户晋中，打造山西最重要的汽车产业基地。

 

　
 
6.中级车垄断轿车前十强 比亚迪F3连续两年夺冠

　在2010年前十位轿车品牌销量排行榜上，已不见了中高级车的踪影。据中国汽车工业协会最新统计，2010年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来。这再次彰示了“得中级车者得天下”的市场规律。

前十强占两成份额

　　在购置税减征和节能汽车补贴等政策的推动下，去年中级车市场进一步做大，特别是1.6升级别中级车势头不减。据工信部最新发布数据，去年1.6升及以下 排 量 乘 用 车 全 年 共 销 售945.92万辆，同比增长31.8%；占乘用车销售市场的68.8%，较2009年下降1个百分点。而去年下半年在节能汽车推广政策的作用下，小排量乘用车市场占有率逐步回升。

　　去年轿车前十强的前三名F3、朗逸和悦动，月均销量均达到或接近2万辆。前十强品牌共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。相比2009年，去年前十强总销量提高了10万辆，但占比则下降了4个百分点。

　　自主品牌欲颠覆第一阵营

　　从2009年开始，轿车领跑阵营展开了明显的新老交替。最明显的标志是比亚迪F3取代捷达，连续两年取得轿车市场销量冠军。从去年情况看，代表大众本土化战略的朗逸和新宝来成为新的胜利者，特别是朗逸一举夺得冠军，而2009年朗逸还未进入前十名。另一个新的侵略者是上海通用的科鲁兹。悦动、凯越等经过升级换代，也成功进位。自主品牌方面则有夏利换代之后攻势凌厉，奇瑞整合后的旗云谱系，取代了QQ。

　　但轿车第一阵营仍在孕育新的颠覆。去年的另一匹“黑马”是长城汽车的腾翼C30，在12月以2.47万辆的销量首次进入月度前十强并夺得第四名。腾翼继续发力，可望成为另一个F3。另一个方面，2011年将迎来合资自主品牌元年，这些新品牌将对中级轿车市场形成强势冲击，广汽本田的理念S1和上汽通用五菱的宝骏630正在枕戈待旦。

 

　
 
7.郑州日产二厂建成投产 总产能超过20万辆

东风汽车(600006，收盘价4.87元)日前发布业绩预增公告，2010年归属于上市公司股东的净利润预增80%~90%。公司2010年第四季度和全年实现归属于母公司所有者的净利润分别约0.58亿和5.98亿元。在整体销量保持平稳的情况下，公司第四季度盈利显著低于前三季度的平均水准，原因可能在于集中的新车投放以及新项目的转固加大了公司的费用压力。不过，郑州日产二厂已建成投产，公司2011年总产能超过20万辆，未来两年将是郑州日产的快速成长期。

康明斯发动机仍是利润支柱

东风汽车目前虽稳居轻卡行业前三，但利润主要来自对东风康明斯的投资收益，东风康明斯仍是利润支柱，但2011年难有高增长。整体而言，公司收入与中重卡行业相关度极高，其2011年收入及盈利的增速都将随行业增速的显著回落而回落。

东风汽车持有东风康明斯50%的股权，其盈利贡献通过投资收益来体现，是公司最主要的利润来源。2010年全年，东风康明斯发动机销量同比增长76.76%至22.93万台，预计实现净利润11.46亿元，贡献投资收益约5.73亿元。

东风康明斯发动机为集团内部配套销售占比较高，未来业务份额将逐步向集团外市场拓展。东风康明斯ISZ13L重型发动机项目于2007年投入开发，是基于康明斯平台开发的最新一代产品，功率覆盖400~545马力，拥有全部自主知识产权。13L发动机是东风康明斯进攻重型发动机市场的战略产品，主要采用订单生产，目前销量以工程机械为主，在重卡领域的应用正逐步展开。13L发动机具有较广泛的适应性，市场前景值得看好，同时该产品不仅满足国三、国四排放标准，还具备升级至国五的潜力。

郑州日产新产能快速消化

郑州日产步入快速扩张期，郑州日产的二厂已经于2010年四季度建成投产，该厂计划产能12万辆，极限产能15万辆。加上一厂超过8万辆的产能，公司在2011年的总产能超过20万辆。代工协议将快速消化富余产能，驱动盈利快速增长。公司于2010年10月公告将代工生产“奇骏”、“逍客”等产品，委托生产加工费为5000元/台，产量为12.2万辆。代工协议一方面可以有效消化新工厂的富余产能，另一方面也可迅速贡献利润以抵御项目转固带来的费用压力。帅克等新车集中投放之后，郑州日产车型谱系进一步完善，未来两年销量和盈利均有望较快增长。

此外，公司轻卡的生产基地分布在襄樊和常州，全年公司轻型车销售19.44万辆，同比增长33%，同期轻卡行业增速为25%，超越行业的增长表明2010年公司加大产品结构调整以及加强县级以下销售网络的下沉策略的成功。随着“汽车下乡”、“以旧换新”等政策的退出，未来两年轻卡行业增速将有所回落，轻卡产品结构也将有所上移，公司也将加大高端轻卡产品的投放力度，在稳固目前约11%市场份额的同时，提升轻卡产品整体的盈利能力。

 

　
 
8.出资约3亿 通用增持上汽通用五菱10%股份

昨日从通用汽车和上汽通用五菱获悉，五菱集团日前已经将10％的上汽通用五菱股份转让给了通用汽车。而作为交换条件，五菱汽车在获得通用汽车的一笔转让资金之后，还将获得通用方面的车型技术输入资源。

通用中国相关负责人告诉记者，此次增持其实已经在去年进行，目前股权交割已经完成，并获得了政府相关部门的审批。记者了解到，通用汽车将向五菱集团支付5100万美元（约3亿元人民币）现金并提供技术服务直至2013年。在此次股权转让后，通用汽车占上汽通用五菱的股份从34%提高到了44%，而五菱占股则下降到象征性的5.9%，第一大股东上汽集团依然保持50.1%不变。

消息人士表示，通用此次增持上汽通用五菱是通用转让上海通用1%股权给上汽的后续动作，其背后的真实原因是上汽通用五菱近年来高速增长以及所带来的丰厚利润分成。另外，增持后通用通过扩大话语权将加强对五菱车型在印度市场的出口。

【编者】 ： 通用增持五菱股份，能加大控股权，有利于未来的业务发展和利润分成。近几年，上汽通用五菱多领域高速增长，表现给力，2010年实现销售123万辆，营业收入为420亿元。今年作为自主品牌的首款车型的宝骏630也将面临上市，增持股份对通用而言益处颇多。

 

　
 
       每日新闻摘要

在去年年底刚刚结束的广州车展上，新一代风景正式公布了其三款车型的售价并接受预定，分别为新风景时尚版/舒适版，以及大风景的舒适版（具体车型售价请见下表）。但我们从各地经销商处了解到，各地经销商处一直没有现车。而近日雷诺汽车官方表示，预计现车将在今年2月正式与消费者见面。

近日，国外媒体报道了一则消息，世爵旗下Aileron敞篷版的动力系统将可能更换为雪佛兰的发动机。

我们从经销商处了解到，宝马5系GT典雅版现以接受预定，经销商报价为80.8万元。从我们收到的配置单来看，全新宝马5系GT 535i典雅版的主要配置和现款售87.60万的5系GT 535i领先型并没有变化，但售价更便宜。

为了推出新款标致508车型，标致雪铁龙（PSA）将于2月在Rennes工厂增加第三班生产，预计第三班生产将持续一年。

三菱汽车计划在未来三年内，在伊利诺伊工厂停产美国车型，包括Eclipse运动车和Endeavor交叉车，转而生产全球车型，目标瞄准出口市场。

市场调查机构派克（Pike Research）最新公布的报告显示，2010年全球范围内共售出了190万辆天然气汽车（NGV），并且该机构还预测到2016年天然气汽车的全球销量将大大320万辆。