中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3187-5月19日

发布时间：2016-05-19 16:08:27 浏览量：1774次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. “内讧”致自主SUV市占率下滑合资品牌开启大反攻	5. 一种排量九款车型凯翼X3部分配置曝光
2. 紧凑级豪华车下探抢市场 4月B级车量价齐跌	6. 售13.19-19.79万元高尔夫·嘉旅上市
3. 全国二手车取消限迁大限将至	7. 三季度上市众泰2017款大迈X5谍照曝光
4. 速腾助一汽大众夺冠合资回归A级车决定论？	8. 5种配置/3种动力奇瑞捷豹XFL配置曝光

新闻详情

1.“内讧”致自主SUV市占率下滑合资品牌开启大反攻16-05-19 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006094.html

      近日，乘联会发布了4月销量数据，市场整体表现并不乐观，轿车市场份额持续下滑，其中受豪华紧凑级车型挤压，B级车市场份额持续萎缩；SUV市场方面，虽然整体热度不减，销量持续高走，但不少自主品牌开始滑坡。对此，本期汽车周刊对车市各个细分市场的情况进行盘点，进而从中梳理出市场的发展趋势。

      在SUV车型销量榜中，自主品牌“称王”的情况正在悄然改变。

      乘联会数据显示，今年4月，SUV市场前十榜单中，自主品牌仅占4个席位。相比之下，合资品牌SUV则出现回暖迹象。其中，昂科威同比大增68.3%超越途观，成为当月合资品牌中销量最大的SUV车型。在日系车中，XR-V、CR-V、缤智、奇骏四款车均进入前十榜单，XR-V、缤智增幅均超过50%。

      对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受NBD汽车采访时表示：“就自主品牌4月的销量情况来看，哈弗H6、长安CS75等官降所带来的内部竞争因素，要大于合资品牌形成的冲击。随着合资品牌逐步展开反攻，自主品牌高增长中断的拐点或将提前到来。”。

      还有分析认为，对于目前已经出现发展危机的自主品牌来说，如何实现均衡发展是其目前亟待破解的一道难题。

      自主品牌现“内讧”

      数据显示，4月，自主SUV销售33.92万辆，环比下降12.7%，占SUV总销量的55.67%，相比上月下滑0.38个百分点。其中，瑞风S3 销量为1.21万辆，环比下滑39.6%，跌出SUV销量排名前十榜单；长安CS75同比下滑25.9%，排名降至第16位。

      崔东树认为，“除了自身内部结构调整因素之外，4月部分主流自主品牌销量下滑与自主车企内部竞争有一定关系。”

      据不完全统计，2013年自主品牌在售的SUV车型为62款，到2015年，自主品牌在售的SUV产品迅速扩充到了110款。这就直接导致竞争加剧，去年开始的价格战，在今年呈现升级态势。

      3月16日，长城汽车宣布，2016款哈弗H6杀入8万元区间，降价幅度最高达3万元。此后，长安2016款CS75与吉利博越相继上市，起步价均下探至10万元区间内。其中，新CS75起步价下降1.6万元至9.28万元，博越补贴后的起售价为9.48万元。

      然而，自主品牌对于SUV市场的布局速度依然不减。这从今年北京车展的展出阵容就可见一斑。有统计显示，在本届北京车展上，自主品牌推出的SUV新品达到了41款。

      这种内部竞争不仅将对SUV的高溢价与高利润带来影响，“而且会对部分中小企业带来很大影响，他们想通过一款SUV产品翻身的可能性，会越来越小。”崔东树表示。

      实际上，目前不少自主品牌的销量均集中在一款SUV车型上。乘联会的统计数据显示，今年前4个月，传祺GS4一款车型的销量就达到了9.87万辆，占据了广汽乘用车销量的91.8%；哈弗H6在长城汽车的销量占比也达到了60%左右。

      由此来看，未来，自主品牌依赖SUV产品，甚至一款SUV产品获得发展空间，将面临一系列问题。

      窗口期或仅剩1年

      目前，不仅自主SUV内部竞争加剧，来自外部的压力也日趋明显。

      乘联会的数据显示，在3月的SUV榜单中，合资品牌仅占据4个席位，但在4月，提升到6个。其中，XR-V与缤智两款小型SUV增幅分别达到了84.5%与57.4%。

      合资品牌的A0级SUV产品攻势不容忽视，在前4月中，东风雪铁龙C3-XR的销量达到2.8万辆，同比增长45.4%；东风悦达起亚KX3的销量达到2.4万辆，同比大增118.5%。此外，NBD汽车了解到，在终端价格上，如XR-V和缤智等合资品牌A0级SUV产品的终端起售价格均已经下探至10万元区间内，这与自主品牌所密集布局的8万~12万区间形成了一定重合。

      因此，自主品牌A级SUV正在遭遇合资品牌A0级SUV产品的猛烈攻势，自主品牌的性价比优势正在弱化。值得注意的是，合资品牌仍在加速布局廉价SUV产品，这些经济型SUV产品均将在2017年、2018年前后陆续推出，这也将进一步挤压自主SUV的生存空间。

      例如，韩国现代起亚就宣布，将在未来两年内面向中国市场推出三款廉价SUV；而在此之前，大众也公布了2018年前后在华推出小型低价SUV的计划；此外，丰田也考虑在2018年前后在中国推出跨界SUV产品。

      “今年，自主品牌在SUV市场的增长还能维持，但到明年，随着合资品牌进入反攻期，自主品牌的价格优势将会进一步减弱，拐点将会显现。”崔东树表示。

      因此，有观点认为，均衡发展对自主品牌来说至关重要。

      【简评】如何在回落过程中补齐轿车短板，增强SUV产品竞争力，加强塑造品牌力，是当下最重要的课题。

2.紧凑级豪华车下探抢市场 4月B级车量价齐跌 16-05-19 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

http://auto.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006097.html

      今年，虽然多家车企加速布局B级车市场的新产品，但是这并没有带来这一细分市场回暖。

      《每日经济新闻》记者查阅乘联会的数据发现，今年4月，B级车销量同比下滑幅度已超过10%，远超狭义乘用车下滑的幅度。这也就直接导致，该级别车型在狭义乘用车市场中已经跌破10%的市场占有率。

      在B级车阵营中，销量前十的车型，仅有迈腾和雅阁出现了一定幅度增长，其他车型销量均出现下滑。

      不仅如此，今年以来，B级车价格优惠幅度扩大，甚至部分刚上市的新车价格也出现松动，例如今年3月上市的雅阁中期改款车型，不仅官方指导价一改此前的高开态势，目前其终端价格也有一定幅度的优惠。

      在上汽通用副总经理施弘看来，“导致B级车价量齐跌的主要原因是，豪华车的触角不断向下延伸，挤压了B级车的市场空间。”

      目前，紧凑级豪华车发展势头强劲，不仅全新车型推出加速，奥迪A3等此前上市车型的市场表现也逐步升温。因此，在豪华车发力紧凑级车型已成为趋势的背景下，B级车这一代表部分车企“品牌高度”的细分市场领域，如果未来的竞争持续加剧，可能会对包括A级、C级等车型在内的全系产品价格走势产生重要影响。

      B级车市场份额跌破10%

      今年开年，包括全新帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL、新一代君越、中期改款雅阁在内的多款新车，相继推向市场，但是新品集中上市并没有助力B级车销量升温。

      乘联会的统计数据显示，今年4月，我国B级车销量同比下滑11.6%，下滑至15.34万辆，市场份额也随之跌破10%，下降至9.03%。

      实际上，近年来，我国B级车在狭义乘用车市场中所占的份额在持续下滑。去年4月，这一份额为11.01%，截至去年底，该份额已下滑至10.87%。

      今年4月，在B级车销量排行榜中，位列前十的车型销量几乎均呈不同程度下滑，只有迈腾和雅阁得以幸免。

      数据显示，今年4月，迈腾销售1.25万辆，同比提升52.9%，位列当月B级车销量榜首，1~4月累计销售5.66万辆，同比提升0.8%；今年刚刚改款上市的雅阁，销售1.14万辆，同比增长11.1%，前4个月累计销售2.83万辆，同比提升3.2%。

      广汽本田的一位经销商告诉《每日经济新闻》记者，“目前，雅阁的销售情况较为稳定，但价格却在走低，新车上市一个月后，就已出现约两万元的优惠。”实际上，在中期改款雅阁上市时，官方指导价已经有了一定幅度的下调，起售价格为16.98万元，相对于之前的车型价格下降了1万元。

      不仅雅阁，今年3月换代上市的君越，虽然上汽通用对其采取了高举高打的策略，并希望稳定别克品牌的高度和影响力，借此带动其它车型销量提升。然而这款车刚刚到店，价格就已经出现松动，出现了万元左右的优惠，今年年初上市的全新帕萨特，平均优惠幅度也不在君越之下。

      紧凑级豪华车抢占份额

      施弘认为，这两年B级车之所以处境困难，重要的原因是豪华品牌产品和价格不断下探，分食了B级车的市场份额。

      在大多数品牌看来，未来带动豪华车市场增长的主要贡献者为紧凑级车型。因此，近年来，诸多豪华品牌在加速布局这一市场，并且该系列车型的市场表现在不断升温。

      乘联会的数据显示，最早布局紧凑级国产豪华轿车市场的奥迪，今年4月，奥迪A3的销量为3989辆，同比增长40.8%，前四个月累计销售1.44万辆，同比增长14.1%。4月，刚刚上市不久的国产宝马2系的销量为1709辆。

      “不仅紧凑级轿车在加速发展，豪华紧凑级SUV车型的销量提升更为明显。实际上，不少消费者在换购时也开始放弃购买B级轿车，转投豪华紧凑级SUV车型。”一位豪华车品牌的经销商告诉记者。

      今年4月，奥迪Q3的销量达到5153辆，同比提升5.8%；奔驰GLA的销量为5500辆。

      随着更多品牌加入，今年4月，国产紧凑级豪华车的累计销量达到1.64万辆，在狭义乘用车的占比为0.9% ，同比提升0.2个百分点。

      值得注意的是，目前，诸多豪华品牌对于紧凑级车型的布局在进一步加剧。5月20日，新一代宝马X1将正式推向市场，作为一款前驱车型，价格相对于现款后驱车很可能会有所调整，进一步刺激终端需求。奔驰的紧凑级车型工厂也已经全面建成，更多紧凑级车型投产在即。

【简评】随着豪华紧凑级市场进一步升温，B级车将如何获得更好的生存空间，已成为部分车企的当务之急。

3.全国二手车取消限迁大限将至16-05-19 来源：一财网作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/5015244.html

      自国务院办公厅3月25日发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(下称《意见》)以来，二手车交易市场正发生一些变化。

      叶伟(化名)原是广州一家奔驰4S店的销售人员，当他业绩好时，一个月有一两万元提成。不过，他近日却离开老东家，加入广骏二手车行当起销售经理。作为90后，叶伟有自己的想法。他在接受第一财经记者采访时谈道，尽管在奔驰当销售人员时收入还不错，但要开一家4S店资金投入非常大，相比之下，二手车门槛比较低，几十万就可以撬动，他看好这块市场未来的前景，先通过打工熟悉行情，为自己未来创业做准备。

      “目前，国家为二手车创造更好的交易环境，加上汽车金融正加速对二手车渗透，国内二手车交易未来很有可能像欧美国家一样蓬勃发展起来。“叶伟如此认为。

      尽管前景美好，但当下二手车交易并不活跃，尤其是在限购又限迁的广州，做二手车生意依然较难。叶伟指着一辆奥德赛二手车称，这款2014年底出厂的MPV，他在收车时粗心大意误以为是国五排放标准车，之后却被环保局告知是国4车，由于是外地牌，如果广州本地消费者购买将无法过户，现只能买往外地，售价会打一定折扣。

      不过，叶伟依然对珠三角在5月底二手车取消限迁心存一丝希望。叶伟给第一财经记者看其朋友圈转发的一条消息，广东省汽车流通协会继征集二手车商意见之后，正力争珠三角本月底取消限迁。

      中国汽车流通协会的数据显示，截至2015年底，全国约有95%的地级以上城市依据排放标准出台了二手车限迁政策，其中12个城市要求国五排放标准，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。

      二手车限迁政策因严重制约着我国二手车市场的健康发展，故历来备受诟病。2015年，中国汽车市场新车销量为2459.8万辆，同期全国二手车市场累计交易量941.71万辆，不足新车销量的50%，再次未能突破千万大关。作为全国最大的二手车市场，广东省二手车市场更是呈现五年来首次负增长。

      商务部新闻发言人沈丹阳在今年3月谈到，发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5：1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量可望超过3600万辆。按照单车平均5.5万元估算，二手车交易额可达近2万亿元。

      为促进二手车市场健康发展，国家3月25日发布《意见》。其中“已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”的限迁松绑这条意见最受业界瞩目。近段，陆续有一些省份和城市重新明确了准入标准，部分城市制订了国四排放车辆准入标准，或将排放准入标准降低到更低的国三、国二，甚至不设置任何排放标准。新疆伊犁州地区从5月5日起对凡是转入伊犁州的车辆不再有国四限制，国二、国三车辆只要外检合格均可转入，这是自全国多地出台限迁政策以来，第一个出现限迁政策松动的城市。

      广州二手车商金贵(化名)近日告诉第一财经记者，近段西部多个城市对二手车限迁也有松绑的迹象，广西、贵州等地区部分城市降低了准入门槛，目前广州国五标准以下的二手车很多都是卖到西部地区，以及有少量销往韶关、茂名、梅州等广东非珠三角城市。而珠三角地区9个城市之间，只有符合国五标准的二手车才能够迁入，但这基本上是2015年起生产的汽车才吻合条件，占比不足10%。

      “广州、深圳有不少豪车车源，除了当地客户消费，此前还有相当部分销往周边的佛山、中山、东莞等珠三角地区，但目前珠三角地区国五以下车辆限迁，二手车往往是靠外省客户，消费能力大打折扣，还有涉及到运费等问题，利润很薄，动辄还会出现亏损。”金贵说。

      去年3月1日起，广东省实施国五标准以下的二手车禁止在珠三角地区进行迁入登记的新政。而广东省汽车流通协会以及汽车厂商通过努力，为珠三角国四汽油车清库存争取到9个月的缓冲期。广东省环境保护厅做出一定让步，原则上让珠三角各市实施国五排放标准时间不得迟于2015年12月31日。

      而国家出台《意见》后，珠三角不少二手车商再次重燃希望，力争解除国五的“紧箍”。金贵接受第一财经记者采访时谈道，假如国五标准以下的二手车可以在珠三角自由流通，二手车商一辆车可多赚几千甚至上万元，但或许这只是美好的愿望，预计实现的可能性不大。目前，他所在二手车行一个车位每月费用平均下来是2000元，停放时间久的话很容易亏损，所以他并不敢囤车。等到5月底看是否有新政策出台，只要一辆二手车的利润达到2000元以上就立刻出手。

      中国汽车流通协会会长沈进军17日接受第一财经记者采访时谈到，取消二手车限迁政策，对促进中国二手车市场交易活跃度将起到很大作用。不过，从大气污染防治的角度，《意见》还是给二手车限迁政策留了个缺口，明确指出“国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)有特殊要求的除外”。沈进军表示，他个人尊重国家这一决定。

【简评】二手车限迁问题”的解除将会是二手车市场一次新的爆发点，会促进一二线城市丰富的车源流向车辆需求旺盛的低级别城市，二手车交易量将会有较大增长。

4.速腾助一汽大众夺冠合资回归A级车决定论？16-05-19 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006095.html

      在轿车市场整体下滑的大背景下，A级车的地位正愈发显得重要。

      乘联会发布的4月销量数据显示，国内乘用车市场方面，轿车同比下滑2.6%，而在这一需求庞大的市场中，最大占比的A级轿车市场却保持了6.1%的增长。

      NBD汽车了解到，A级轿车市场的增长原因包括A0级及以下区间轿车用户的升级需求，1.6L以下排量购置税减免政策的刺激等因素。

      在车企方面，4月，一汽-大众依靠旗下A级车的强势表现，重夺销量冠军。而包括北京现代、东风本田、东风日产在内的车企，在SUV市场获得高增长后，也开始将目光再次锁定在A级车的增量上。

      一汽-大众4月夺冠

      日前，中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会等机构，相继发布4月国内乘用车市场销量情况。根据统计，今年4月，一汽-大众的销量达15.4万辆，位居乘用车销量排行榜的榜首。

      NBD汽车了解到，这是今年一汽-大众首次站上月度销量冠军的位置。不仅如此，与销量排名居前的车企普遍出现微增长甚至下跌的情况不同，4月，一汽-大众销量同比增幅达到16.6%。

      乘联会的统计数据显示，发力A级轿车市场，成为一汽-大众4月销量反超竞争对手的主要原因。

      4月，一汽-大众旗下速腾销量增幅达到26.2%，月销量2.93万辆；捷达同期销量2.95万辆，同比增长达16.2%。在这两款车的推动下，一汽-大众（不含奥迪）旗下A级车同期销量达9.18万辆，同比增幅达到14.1%，当月该细分市场贡献了一汽-大众（不含奥迪）销量的85.8%。

      一汽-大众在A级轿车的良好表现，一定程度上受益于该细分市场的整体增长。乘联会的统计数据显示，4月，A级轿车市场同比增长6.1%。在轿车市场连续4个月出现整体下滑的背景下，A级轿车的“坚挺”引起了业内的广泛关注。

      “去年，A级车受到小型SUV冲击比较大，出现了下滑。”乘联会秘书长崔东树向NBD汽车表示，这一情况在今年出现了改变，“1.6升以下排量购置税减半的政策，以及一些来自于三四线城市消费升级的需求，是带动A级轿车市场回暖的关键。”

      合资回归“A级车决定论”？

      随着A级轿车市场销量升温，更多车企再次将目光放在了该细分市场。

      据了解，今年4月，东风悦达起亚K3销量同比增长25.3%，以1.6万辆的月销量位居轿车市场第十名。此外，K3的同门兄弟——北京现代朗动，以1.9万辆的销量位居第九。

      在一些业内人士看来，此前为实现“品牌向上”，东风悦达起亚、北京现代均将目光聚焦在SUV市场和B级轿车产品。然而，今年，A级轿车再次成为两家车企的主要的发力点之一。统计数据显示，为提升销量，今年3月底，北京现代推出A级轿车领动。4月，领动以1.47万辆的销量，位居轿车榜单第13位。

      不仅是韩系，NBD汽车了解到，其他一些在SUV带动下实现增长的车企，也开始“回归”A级轿车市场。去年，东风本田在XR-V和CR-V带动下实现32% 的销量增速，而在去年第四季度至今年一季度，东风本田相继推出哥瑞和第十代思域，加码A级轿车。此外，2015年，东风日产在新奇骏、新逍客等SUV的带动下成功跨越百万辆年产销量门槛，在今年北京车展期间，推出新一代骐达加码A级轿车。

      “由于太多产品加入，SUV市场已成了价格竞赛的‘红海’。”崔东树表示，在政策带动下，合资品牌回归A级轿车，这一传统的强势区间，已成为一种趋势。

      “这一占比较大的市场开始复苏，对轿车市场会有很大的积极作用。”崔东树告诉NBD汽车，根据乘联会的统计，4月，在A级轿车销量逆势增长的同时，A00级轿车销量下滑37%、A0级轿车下滑23.6%，B级轿车出现11.6%下滑。

      作为乘用车市场占比最大的细分区间，A级车一直被认为是“黄金市场”，是多数家庭购车的第一站，汽车企业在该细分市场的表现，或对今年的销量竞赛产生至关重要的影响。

【简评】A级车市场的最有力竞争者依旧是合资品牌。


5.一种排量九款车型凯翼X3部分配置曝光	6.售13.19-19.79万元高尔夫·嘉旅上市

, ; 上市时间：今年年中	上市时间：日前
预售价：——	销售价：13.19-19.79万元
发动机：1.6L	发动机：1.6L、1.2T、1.4T
变速器：5速手动、CVT	变速器：5MT、6AT、7速DSG
车身尺寸：4335/1796/1665mm	车身尺寸：4348/1807/1574mm

7.三季度上市众泰2017款大迈X5谍照曝光

8.5种配置/3种动力奇瑞捷豹XFL配置曝光

众泰汽车大迈X5 2017款基本型

奇瑞捷豹路虎捷豹XFL 2016款基本型

上市时间：三季度	上市时间：9月正式上市
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5T、1.6L	发动机：3.0T
变速器：5速手动	变速器：8速自动
车身尺寸：——	车身尺寸：5093/1880/1456mm

每日新闻摘要

1.5月19日，由中国汽车技术研究中心主办，常州市经济与信息化委员会协办，2016·第四届“国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州成功召开。

2.上海市松江区交通委积极推进公共充电桩普及，5月启动建设以来已在3个停车场库建好60个充电桩。

3.5月11日，上汽大通与上汽安悦充电在上海举行战略合作签约仪式，双方将在整车销售、充电桩推广、充电基础设施建设等领域进一步密切合作，在全国范围实现建设66万充电桩以及销售60万辆新能源汽车的目标。

4.5月5日，江淮汽车发布了公司2016年4月产销快报。数据显示，公司前4个月纯电动轿车的产销量分别为7316辆和6741辆。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯3186-5月18日下一篇：快讯3188-5月20日

行业新闻