中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3188-5月20日

发布时间：2016-05-20 16:02:57 浏览量：1741次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 京沪新政左右插电混动与纯电动销量比	5. 七座中型SUV 东风风行SX6将于7月上市
2. 车企取代IT霸馆CES 智能互联商业化进程提速	6. 定位紧凑型汉腾首款SUV车型正式发布
3. 大众之后，现代-起亚也要开始布局廉价车	7. 搭载YunOS for Car 荣威RX5官图发布
4. 敲定代工细节蔚来与江淮造“特斯拉”一年要卖5万辆	8. 6月下旬亮相野马新SUV T80预告图曝光

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1.京沪新政左右插电混动与纯电动销量比16-05-20 来源：证券日报作者：王禁

http://zqrb.ccstock.cn/html/2016-05/20/content_178249.htm

      上个月，新能源狭义乘用车销量20703辆，同比增长149%，环比增长33%，其中国产纯电动汽车销售13780辆，同比增长167%；国产插电式混合动力汽车销售6923辆，同比增长119%。这份由乘联会提供的数据显示，随着各地新能源汽车补贴新政落地，新能源汽车在经历年初销量低潮后迅速反弹。

      另据乘联会统计，今年以来，北京的纯电动汽车指标申请数量增长很快，而其他城市的增长较慢，这直接导致纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量差距进一步拉大。反而是在新能源汽车销量最大市场——上海出现插电式混合动力汽车销量远超纯电动汽车的现象。

      与此同时，随着新能源汽车新品不断上市，原有的市场格局也正在被打破，主要依托新能源汽车发展的比亚迪产品竞争力正一步一步被竞争对手超越。在纯电动车领域中，江淮和悦IEV销量已经超越比亚迪E6；插电式领域，比亚迪唐由于还没有直接竞争对手而独占鳌头，然而在中级车方面，秦已经略显疲态，被上汽荣威e550连续多月反超，不仅4月环比销量暴跌53%，前4月总销量秦也不如荣威e550，差距达到近200辆。

      乘联会秘书长崔东树表示，虽然2016年新能源补贴退坡，地方补贴推出较慢，但北京等城市仍然出现了大量订单拖欠，新能源汽车遭抢购，“北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车”。

      上海插电式混动车销量远超纯电动车

      随着各地新能源汽车新政落地，“五一”过后到店咨询新能源汽车的消费者明显增多。记者从上汽荣威品牌4S店了解到，到店咨询新能源汽车的消费者比平时多了近一倍。上海一名荣威品牌4S店销售人员告诉记者：“他们进店就指着荣威e550说要买，并催着我们尽快给他们登记信息，生怕沪牌被抢完了一样。”

      自从4月底，上海新能源汽车补贴新政规定，必须同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件，才能获得额外的1.4万元补贴，目前市场上唯有荣威e550和荣威e950两款车型满足该条件。仅上汽荣威e550插电式混合动力轿车就售出了2110辆，同比增幅近 340%，以全国新能源汽车销量前三甲的成绩，成功卫冕新能源中级车销量王。

      据上海市新能源汽车推进办早前发布的数据显示，2015年新能源汽车推广应用44247辆，上海成为全国新能源车市场规模最大的地区。其中，2015年12月份上牌量达14715辆，插电式混合动力汽车销量为11381辆、纯电动汽车销量为3334辆。

     上海作为全国对新能源汽车购买限制最少的城市，插电式混合动力汽车是纯电动汽车销量的3.4倍。一不具名汽车分析师告诉《证券日报》记者，从市场选择的角度，消费者无疑投了插电式混合动力汽车的票，它解决了纯电电动汽车暂时无法解决的充电难、续航里程短的问题，值得其他城市学习。

      车企销量上限不再补贴 “裸泳”市场才见真章

      2015年4月份，财政部、科技部、工信部和国家发改委等四部委联合发布了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对新能源汽车的补贴“退坡”给出了时间表：从2017年到2020年，除燃料电池汽车之外，其他车型补助标准适当“退坡”。

      近日，《上海市鼓励购买和使用新能汽车暂行办法》（下称《暂行办法》）草案首次从地方政府层面提出“按量退坡”：即上海市会根据累计销量采取补贴“退坡”。其具体内容是，从 2014年1月1日起，单一新能源汽车生产商在上海销售乘用车≤40000辆、商用客车≤1000辆部分可拿到完整的地方补贴；乘用车超过40000辆小于等于60000辆部分、常用客车超过1000辆小于等于2000辆部分，可拿到一半的地方补贴。

      《证券日报》记者注意到，《暂行办法》补贴“退坡”方式意味着企业销售新能源汽车越多，企业得到地方政府的补贴将越少，这将倒逼企业直面市场，通过规模化来降低生产成本，获得更高利润，以降低对补贴的依赖度。上汽乘用车相关负责人告诉记者，政府补贴只是一时为技术创新型企业提供原始资本和技术积累，车企不能赖上了政府，而要靠提高技术和降低成本，让新能源汽车回归市场本源，大家公平参与竞争。

      上述行业分析师向《证券日报》记者表示，政府补贴推动了中国新能源汽车的壮大，但也给了不少车企骗补的机会，技术实力不强的车企匆忙上马新能源汽车，不外乎迎合政府发展新能源车的要求以及获得不菲的补贴。

      据陕西当地媒体近日报道，国务院第5督查组近日对陕西省新能源推广有关工作开展督查，认定陕西省去年新能源产销量较高的陕西汽车集团、西安比亚迪汽车有限公司和陕西通家汽车股份有限公司等企业符合规范，不存在骗补行为及违规问题。

      【简评】这意味着自去年媒体报道新能源车企骗补之后，由部委层面的调查行动已经悄然升级到国务院。

2.车企取代IT霸馆CES 智能互联商业化进程提速 16-05-20 来源：经济观察网作者：刘俊晶

http://www.eeo.com.cn/2016/0519/287424.shtml

      不同于去年首届亚洲消费电子展(CESAsia)的“可望不可及”，在2016亚洲电子消费展上，宝马、奔驰、沃尔沃等车企纷纷围绕展会主题 “互联互通”与“物联网”展示了最前沿的自动驾驶技术。几大汽车巨头纷纷取代IT企业，霸馆拥有四个馆面积的亚洲CES，已经难以区分这个舞台究竟是IT秀场还是汽车主场，而这背后透露的是汽车企业对未来卡位的野心。

      毫无疑问，伴随着智能互联科技和汽车共享趋势的明朗,2016年被称为智能驾驶的爆发元年。与此前虚无缥缈的“不接地气”不同，此次CES展上的一些汽车科技成果部分已经可以用到量产车型上，有些则在技术上得以实现，需要的仅仅是政策和基础设施的配合以及让市场逐步实现认知与推广的过程。

      此次奔驰带来了最能代表其在黑科技领域最新成就的产品“数字化变形金刚”IAA空气动力智能概念车，为了彰显霸气奔驰直接将展位扩大一倍，甚至直接把概念车开上了上海街头。而竞争对手宝马更是以百周年庆典为契机展示了下BMWi未来互联概念车以及其下一个百年的交通出行方式。

      这股智能互联的风潮并非仅仅停留在整车企业的层面，而是吹向了更深的层面——向来作为引领汽车技术创新与进步的零部件制造商。5月12日，在博世中国上海总部的博世大楼里，一场炫酷的黑科技展吸引了参观者的目光：工业流程质量管理系统、智能机器手臂等工业4.0设备，环境传感器、电子产品微电系统传感器、汽车智能互联控制单元等一系列互联网和物联网软件系统一一展出，这显示出博世这家传统汽车零部件巨头进军互联网新型业态的总攻态势。

      未来传统的车身已经不是主体，车只是载体，更多的企业是以移动生活的解决方案作为主题。面对已经触手可及的自动驾驶和商业模式创新的可能，未来相当长的一段时间仍是各家车企加码在自动驾驶领域布局的“备战期”，战场未至，硝烟已起。

      卡位抢滩之争

      去年5月国务院发布的《中国制造2025》从政策的顶层设计方面为汽车智能互联的发展留下了无限的遐想空间：到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。

      在刚刚结束的2016年亚洲消费电子展（CESAsia）上，包括奔驰，宝马、沃尔沃、雪佛兰等不少汽车企业们纷纷携自家最新的“黑科技”武器在本届CES展上争奇斗艳。

      奔驰此次带来的“智能空气动力学汽车”IAA概念车让人惊艳，这款车的核心技术是“智能空气动力学”套件，它可以改变车身覆盖件的角度与形状。在此模式下，IAA概念车的风阻系数由普通模式的0.25变为0.19。此外奔驰推出云端交互系统Car2X系统，已经将智能互联放在了相当高的战略高度。

      作为奔驰的老牌竞争对手，宝马在此次CES展上实现了iVisionFu-tureInteraction概念车首次在中国亮相，该车提供 PureDrive、Assist和Au-toMode三种驾驶模式。除此，宝马在百年全球巡展上推出VISIONNEXT100概念车，也将自动驾驶等诸多流行趋势融入其中。宝马集团董事长科鲁格称，“宝马集团正步入将自动驾驶变为现实的新时代。”

      除了传统豪华车巨头，其他车企也并未错失这个展现自己在智能互联技术方面的战略储备。沃尔沃此次带来了搭载最新苹果CarPlay应用的全新S90和XC90两款旗舰车型，以及对接智能互联消费需求的“快递到车”和智能手机“数字钥匙”等人性化智能科技。雪佛兰展示了旗下的概念车CHEVROLET-FNR，这款车是雪佛兰专为中国市场打造的简单化移动生活的一次大胆尝试，其部分功能在雪佛兰现有产品中已有雏形。

      此次CES展，无论是宝马提到的基于开放式移动云打造的BMW智能互联系统、奔驰推出云端交互系统Car2X系统还是沃尔沃宣传的借助爱立信的云服务实现智能驾驶功能，都是重点布局智能互联系统的展现，可见各家车企都将智能互联提到了战略高度。自动驾驶等技术虽然离量产仍有一段距离，但前瞻性技术的卡位之争已经提前上演，而伴随着而来的是上述技术商业化进程的加快。

      一窥未来

      这场CES的汽车巨头布局前瞻技术之战看点十足，虽然展出的仅仅是智能互联的创新和技术，但是车企的聚焦点更在于一个品牌对未来自身角色的定义方面。

      作为汽车的发明者，奔驰一直在巩固自己在未来交通领域的领导形象，这也是奔驰连续两年参加CES亚洲展。奔驰对于未来智能秉持开放态度，但却似乎更着眼于当下的市场竞争和产品布局。除了“闪瞎眼的”IAA概念车外，全新的驾驶辅助系统和安全系统将安全性、舒适性和驾驶辅助功能提升至新高度的全新E级更是奔驰急于征服中国市场的砝码。这款实现智能互联的全新E级是奔驰在中国设有专门的研发人员针对复杂的中国特色交通状况和独有的交通标识而“定制”的，车辆可以识别路牌、车道标识、交通信号灯、错综复杂的驾驶行为等。此外，奔驰还与微信、百度和高德合作开发更适合中国车主使用习惯的应用。

      相较于奔驰来势汹汹急于抢占市场的心态，通过互联和智能宝马对于未来的定位和品牌显然思索的更多。作为宝马集团的执掌者，科鲁格更是公开表示，宝马要从硬件向软件转变，“宝马也正慢慢转向高科技企业的企业文化，软件在汽车行业中所扮演的角色越来越重要，整个出行行业面临着重大变革，智能互联、数字化、电动出行、自动驾驶成为发展趋势，展示最新科技是让大家看到宝马未来100年的愿景。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远也在随后的演讲中强调，转型高科技企业、成为高档交通出行服务市场领导者，是这个传统百年车企的未来目标，其业务重心也将涵盖汽车产品、出行服务，以及与之相关的软件产品等多个方面。

      面对众多互联网企业涌入智能汽车领域，除了传统车企主动思变外，博世也首次发布在华的互联业务战略。5月12日，博世集团表示未来将在中国市场全面推进互联业务的全新战略。“尽管步入了‘新常态’，但是中国市场依然蕴藏着丰富的机遇，特别是在互联产品和解决方案业务方面。”博世中国董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示。目前，博世是全球唯一一家在传感器、软件和服务等物联网三个层面均有所建树的公司，进军互联网有其独特的优势。

      “汽车智能互联将不再只是趋势，在国家政策层面，《中国制造2025》对汽车智能化发展给出了明确的要求：到2020年我国主流车企要掌握智能辅助驾驶的总体技术及各项关键技术，另外要初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。在国际巨头纷纷布局智能互联领域之际，自主车企正在、也需要迎头赶上。”汽车行业分析师赵宇告诉记者。

【简评】如今，人们对智能汽车的向往越来越强烈。

3.大众之后，现代-起亚也要开始布局廉价车16-05-20 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006364.html

      继大众的“廉价车”计划曝光后，韩国品牌现代-起亚也准备在中国推出廉价产品。

      “廉价车”概念最早由大众提出，大众计划联合一汽-大众针对中国市场打造廉价车品牌（Budget Car Brand），通过保证安全的前提下控制成本，针对大众目前尚未覆盖的低价市场推出车型，扩大受众范围，从而提升销量。

      按照规划，大众廉价车将于2018年投放，覆盖SUV、MPV和轿车市场。

      近期，NBD汽车获悉韩国现代-起亚计划未来两年内在中国市场推出三款“廉价车”，其中两款在现代品牌下，一款在起亚品牌下，定价预计下探至10万元以下。

      韩系品牌廉价车，究竟是什么来头？与大众一样，现代-起亚的“廉价车”也首先选择在SUV这一细分市场。意图再明显不过了，现代-起亚希望推出廉价SUV抢市场！

      但是，NBD汽车了解到，与大众将廉价车布局在“合资自主品牌”下不同，现代-起亚的“廉价”SUV将保留现代和起亚的logo。

      对于正在进行“品牌向上”攻坚且效果甚微的韩系品牌现代-起亚来说，难道他们不怕几款“廉价车”进一步拉低品牌吗？

      “我们希望在各个细分市场都能有产品覆盖。”北京现代的一位负责人这样告诉NBD汽车记者。

      NBD汽车了解到，在外资车企中，现代-起亚目前在华销量仅次于通用汽车和大众汽车位居第三。但是，在华市场份额却从2014年的10.4%降到2015年的8.9%，创7年来最低。今年前4月，北京现代和东风悦达起亚还都出现了12%的下滑。

      在合资品牌之中，韩系车一直被认为主打性价比，也是自主品牌在“向上攻坚”时最常选择的对标对象。

      “韩系品牌传统的优势领域在轿车，但现在他们轿车的份额被自主品牌抢走了不少。”乘联会秘书长崔东树这样向NBD汽车分析，“现在SUV市场比较火爆，但销量居前的SUV很多都集中在10万元左右的区间。”

      根据中汽协统计的4月销量，SUV销量前三甲是长城哈弗H6、广汽传祺GS4、上汽通用五菱宝骏560，NBD汽车了解到，这几款车主销车型价位在8-11万元。较低的定价确实让合资品牌很为难，但月销2.5万-4.4万辆的成绩，着实让合资品牌眼红。

      如此一来，摆在现代-起亚面前的选择题就一目了然了，更何况大众都从了。面对火爆的“廉价SUV”市场，韩系车很难再说不，为了不错过SUV的这一波行情，现代-起亚廉价车计划迅速上马。

      据悉，起亚品牌的“廉价SUV”将在2018年推出，定价也会下探至10万元以下区间，同时相较于目前旗下SUV具有更高性价比。

      “我们未来的战略是要达到百万辆销量，SUV是最重要的机遇市场。”东风悦达起亚的一位市场负责人向NBD汽车透露，“今年开始我们每年至少推出一款SUV新车。”

      但在上述负责人看来，推出更为优惠的SUV产品并不一定伤害品牌。实际上，在推出“廉价SUV”之前，东风悦达起亚将在明年推出一款中型SUV，在“廉价SUV”上损失的品牌力，他们会通过其他产品补回来。

【简评】为了应对来自自主品牌的挑战，现代-起亚不得不转变策略。

4.敲定代工细节蔚来与江淮造“特斯拉”一年要卖5万辆16-05-20 来源：一财网作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/5016101.html

      在双方签署战略合作框架协议，确认江淮汽车将与新兴互联网造车企业蔚来汽车在新能源汽车领域展开合作一个多月后，双方在汽车代工制造方面的合作也进一步得到落地。

      5月19日晚间，江淮汽车发布“关于与蔚来汽车合作的进展公告”称，双方已经在5月18日签署了《制造合作框架协议》。根据协议内容：双方同意合作从事新能源汽车生产，蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，生产商定制新能源汽车车型，江淮汽车负责进行合作车型的生产。双方初步确认产销量计划为5万辆/年，并同意每年做一次来年的产量预测。在满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的产品质量、产能要求的情况下，经双方同意，蔚来汽车承诺除第一款车型外的后续车型优先导入。与此同时，公告还表示“未来双方可在合作项目的基础上探讨其他平台和资本合作的可能性”。

      按照协议内容，在合作期限内，蔚来汽车将提供必要的技术信息，以支持江淮汽车按照项目时间计划完成生产准备，并生产满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的质量和工艺要求的合作车型;同时为江淮汽车提供生产合作车型所需的零部件和物料，以支持江淮汽车按照双方同意的商业计划生产合作车型。

      而江淮汽车则将主要承担生产落地和保障相关的内容，比如完成合作车型的公告目录申报工作；协助蔚来汽车进行合作车型的产品投产，协助样车试制，并提供样车试制相关设施、设备和人员，确保合作车型量产的顺利完成；确保生产过程中的环保以及安全等各方面内容。

      在众多的互联网造车公司中，蔚来汽车并不是第一个加入者，但从目前来看，它却是为数不多的率先敲定生产合作细节的企业。虽然此前蔚来汽车公关部人士曾对第一财经记者表示“与江淮的首款车还没有非常具体的时间表。”但据媒体报道称，这款车将极有可能在2018年左右与消费者见面。按照此前蔚来汽车的说法，与江淮汽车合作的首款车将是一款具备极限性能的高端纯电动车产品。在理念和定位上与特斯拉接近，因此也一直被称作为是中国版特斯拉，但在具体产品的体验上，其创始人之一的李想称“会比特斯拉用户体验更好”。

      在与江淮敲定代工协议之前，蔚来汽车已经在积极的为车型的量产做产业链上的准备。就在4月底，蔚来汽车宣布投资30亿元，在南京经济技术开发区建设高性能电机及电控系统生产基地。

      据了解，蔚来汽车的电机和电控产品预计明年上半年实现量产，年产能将达28万台(套)。按照蔚来汽车创始人、董事长李斌的说法：“新能源汽车的电机和电控系统就相当于传统汽车的发动机和变速箱，是新能源汽车的核心。”而在这一方面，蔚来汽车已开发出了具有自主知识产权、具备国际先进水平的电动汽车电驱动系统总成，据他介绍，这套系统的性能不亚于电动汽车的龙头特斯拉，各项指标完全可以和后者“对标”。

      虽然所有的准备工作都在推进，但具体到生产环节，按照汽车行业分析师、明华有道咨询总监封士明的看法，即便代工，重新设立生产线、开模、员工配备都是一笔大开销。同样，普华永道思略特合伙人彭波在接受第一财经记者采访时也认为，将来蔚来汽车是否能持续获得资金的支持至关重要。在业内人士看来，合作代工模式在汽车行业尚无先例，在权责认定、模式探讨以及零部件供应管理方面都存在诸多需要边走边看、边解决的问题。

      不过，在彭波看来，“从产品流程和周期上看，与江淮合作，确实可以为蔚来汽车省略掉建厂生产的时间，加速产品投放的步伐”。而这将让蔚来这个汽车行业的后来者和新来者获得一定的时间窗口优势。

【简评】目前中国新能源汽车无论是技术还是整车产品都尚未形成市场规模，但车企对于这一市场份额也希望尽早占据。


5.七座中型SUV 东风风行SX6将于7月上市	6.定位紧凑型汉腾首款SUV车型正式发布

上市时间：7月正式上市	上市时间：下半年上市
预售价：——	销售价：——
发动机：1.6L、2.0L	发动机：2.0T
变速器：手动、CVT	变速器：手动、自动
车身尺寸：4650/1820/1790mm	车身尺寸：——

7.搭载YunOS for Car 荣威RX5官图发布

8.6月下旬亮相野马新SUV T80预告图曝光

汽车之家

上市时间：近日发布官图	上市时间：2016年底正式上市
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5T、2.0T	发动机：1.8T
变速器：双离合	变速器：6速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：4640/1822/1715mm

每日新闻摘要

1.5月19日，武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方在参加中国国际汽车智能制造发展研讨会时提出，年产销3500万辆左右将是上限，中国汽车产业已完成最后一轮产能扩张布局，随着市场竞争加速，发展拐点将至。

2.5月18日，在天津经济技术开发区大片已经平整好的土地上，一汽集团董事长、党委书记徐平、德国大众管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼与天津市有关领导，共同启动一汽-大众天津基地。

3.记者今天从海马汽车集团获悉，海马汽车正积极布局全国新能源汽车市场，主要产品包括新普力马EV纯电动等，目前新普力马EV纯电动车已投放市场。

4.日前，乐视生态O2O销售平台高级副总裁、乐视商城负责人赵一成在北京透露，乐视商城致力于打造全球顶尖生态型电商，并宣布将进击汽车电商领域，力图将乐视商城打造成为以用户为中心、全流程用户参与的全球首家生态型O2O汽车电商。

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