中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3194-5月30日

发布时间：2016-05-30 16:04:17 浏览量：1788次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. “国六”标准征求意见稿发布　五看点一影响	5. 售15.88万元 2016款知豆D2正式上市
2. 机械工业今年将趋稳回升汽车业有望进入最好时期	6. 轴距增63mm/2种动力曝全新308申报信息
3. 政策“点刹”过后新能源汽车市场酝酿爆发	7. 售17.69-20.39万元江铃福特途睿欧上市
4. 中国市场销量下滑沃尔沃开发紧凑车型谋复兴	8. 细节调整新款众泰Z300新视界版官图

新闻详情

1.“国六”标准征求意见稿发布　五看点一影响 16-05-30 来源：羊城晚报作者：郭尧

http://auto.ycwb.com/2016-05/28/content_22127429.htm

      日前，为降低机动车排放水平，改善环境空气质量等，国家环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，也就是“国六”排放标准的征求意见稿，反馈截止日期为2016年6月13日。据了解，该标准预计将在今年底正式出台，并计划于2020年开始分阶段实施。

      看点 1、标准更严格

      根据意见稿中的规定，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，国六a汽油车CO(一氧化碳)排放限值加严50%，国六b汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)排放限值下降50%，NOx(氮氧化物)排放限值加严42%。除此之外，国六标准还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。

      2、将分段实施

      根据意见稿的编制说明，建议对“国六”排放标准的实施标准建立灵活实施机制。由于国五轻型车排放标准东部地区实施时间为2016年，全国实施日期为2017年，距征求意见稿中建议的国六实施时间仅有3-4年准备期，为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级，以及车型开发和生产准备，国六排放标准拟分为6a和6b两个阶段实施，经过6a阶段的过渡，最终全国统一实施6b标准。该说明稿中认为，车辆的硬件升级换代很难在短时间内完成，而且分阶段实施可减轻经销商去库存及二手车转入转出的压力，对经济发展有利。

      因此，关于实施时间和范围该说明中表示可根据国六油品供应安排，建议分成6a和6b两个阶段来实施：全国范围内国6a排放检验时间为2019年1月1日，销售和登记注册日期为2020年1月1日；2023年1月1日实施国6b阶段要求。

      3、对油品提出要求

      意见稿中编制说明中提到，实施国六标准首先要确保燃油质量和供应提前到位。一方面为了降低机动车排放水平，需要在汽车上加装先进的硬件和敏感的排放控制装置，燃油质量好坏会对这些控制装置产生直接的影响。另一方面，提高燃油品质会使整个车队降低污染物排放，比仅实施汽车排放新标准更快地改善空气质量。

      4、引入实际驾驶排放测试

      2015年9月爆出的大众“排放门”事件持续发酵，进一步加速了欧盟对柴油车尾气排放测试改革的力度。欧盟委员会在其“汽车2020行动计划”和欧洲清洁空气计划中宣布，将在欧六标准完善过程中，附加一个由欧盟联合研究中心（ JRC）牵头开发的“轻型车实际驾驶排放（RDE-LDV）”测试程序，作为实验室测试程序的补充。

      据媒体报道，环保部机动车排污监控中心副主任丁焰在接受记者采访时表示，此次“国六”征求意见中最大的提升，就是引入了欧六标准中的“实际驾驶排放测试”(RDE)。而RDE是全工况的概念，就是车企销售的符合国六排放标准的车，不管车主怎么开，在什么样的工况下，排放都应该达标。

     5、充分考虑高海拔情况

      据了解，编制组对我国的海拔高度分布进行了分析，发现中国幅员辽阔，海拔高于1500米的地区占到我国总面积的27.02%；而欧洲高海拔地区较少，因此欧洲法规中规定的1300米的边界条件并不能够充分涵盖我国的实际情况。而高海拔地区内燃机燃烧状况差，这对内燃机本身提出了更高的要求，因此对于高海拔地区车辆的排放问题，应该在新车标准里进行规定，编制组鉴于以上考虑，将RDE的边界条件进一步扩展到2400 米，同时给出了1.8的扩展系数保证海拔条件能覆盖我国大多数省市的情况。

      影响车企：加快升级，投资新能源

      对于车企来说，升级“国六”排放标准首先要面临的就是技术升级。这对于车企来说并不是太大的难事，只是成本的问题，同时也可以更好地促进自主品牌通过执行更严格的排放标准，而促进技术加快升级、提高市场竞争力。

      值得一提的是，此次的“国六”排放标准考虑到未来混合动力汽车的发展和使用，还增加了对混合动力和插电式混合动力汽车的监测要求。而无论是排放标准的日趋严格，还是从将来市场的前景来看，新能源车市场是将来各大车企必须要争夺的目标。则随着“国六”的加快实施，不仅从技术上促使车企加快向新能源车投入，从某种程度上也会促使新能源车更快地向市场推广，从而加快人们购车消费习惯从燃油车向新能源车的转变。

      二手车：影响将逐渐缩小

      每次关于排放标准的新闻出台，都会引起二手车市场的震荡，早在去年10月份传出“国六”排放标准准备制定的消息后，就引发了各种二手车价格将下跌的传闻。确实，“国五”排放标准的实施，让不少国四、国三等国五以下车型都遭到了二手车价格突然下跌的事实。这种情况更多是由于多地限迁政策而造成，由于二手车卖出的经营成本提高，造成二手车价格同时被压低。

      但这种情况随着随迁政策的放开将得到改变，今年3月《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》发布，要求已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。一些城市已经开始陆续解开二手车限迁政策，有分析认为，随着限迁政策的解除，二手车转移成本的减小，将让二手车车价在之前贬值的基础上上涨一到两成。总之由于排放标准而引起的二手车价格动荡将慢慢变小。

      不过，限迁政策的取消并不是针对所有地区，像北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广州、深圳、珠海等城市都不受该意见影响。因此，将来这些仍然实施限迁政策的城市二手车价格将受到 “国六”排放标准的影响更大一些。此外，限迁政策的解除仍有待观察，因此将来“国六”的实施对二手车市场的影响将变得更微妙。

      消费者：消费观念要更理性

      “国五”才实施没多久，“国六”排放标准就已经提上了日程，这一波又一波的排放标准提升，不仅影响着车企、二手车市场等，也影响着消费者和车主。对于消费者来说，可以预见的是现在购买国五的汽车，将来“国六”实施后或多或少会出现一些贬值。

      所以，这就要求消费者要更理性买车、用车，买几年就换车无疑会非常不划算。尽管即将迎来“国六”排放标准，但随着限迁的解除，并不会让“国五”的汽车毫无出路。而且如果有计划买车几年就换的话，也最好购买残值率较高的车型，不然在“国六”已经有计划实施的前提下，将来卖车会亏得更多。

      【简评】该国六标准不仅参考欧洲排放体系标准，还借鉴了美国排放标准的部分经验，因此相当严格。

2.机械工业今年将趋稳回升汽车业有望进入最好时期 16-05-30 来源：中国经济网作者：刘瑾

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201605/27/t20160527_12109073.shtml

近期，国家发改委等九部委联合评审选出“国家第一批创新企业百强工程试点企业”。首批公布的创新企业为9家，其中三一重工成为唯一入围的工程机械行业企业。

　　“经过多年高速增长，2015年我国机械工业进入了中速增长新阶段。今年以来，机械工业经济运行延续了2015年四季度趋稳的态势，总体运行指标好于工业，也好于上年同期。”中国机械工业联合会会长王瑞祥26日在2015年度中国机械工业百强·汽车工业30强发布会上表示。

　　增速企稳回升

　　据了解，1至4月累计机械工业增加值增速为7.8%；1至3月累计主营业务收入5.25万亿元，同比增长5.96%，累计利润总额3377.5亿元，同比增长7.86%。中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，从一季度行业运行的数据看，今年年初行业增速开始回升。以重点联系企业累计订货为例，其增速由负转正。1至3月机械工业重点联系企业累计订货同比增长4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67个百分点。

　　从机械百强和汽车30强企业总体名单和排名看，企业整体发展稳定。陈斌表示，名单上企业位次变化很小，特别是排名前十的企业，除了出现个别微调以外，基本保持了原有位次。这充分表明百强、30强企业依然保持着较好发展势头和较强竞争力。不过，机械工业投资增速、重点联系企业订货增速仍处低位，外贸进出口形势仍不乐观；机械工业中产量同比下降的产品数量仍超一半。

　　据介绍，产量保持增长的主要是具有弱周期性的产品，包括与消费、民生、节能减排、增效节支、产业升级关系比较密切的主机产品，以及部分零部件。如农机行业的大马力拖拉机、收获后处理设备和饲料生产专用设备、仪器仪表等。产量下降较大的，一是具有强周期性特征的典型投资类产品，如工程机械、载货车、重型机械、冶金机械、石化装备、常规发电设备等；二是产能已严重过剩的普通机械产品，如普通机床、交流电动机、低压电器、互感器、滚动轴承等。

　　将延续低位趋稳态势

　　“当前我国机械工业仍面临挑战。”陈斌表示，一方面，国内经济仍有下行压力，机械行业一般滞后于整体经济运行，因此机械产品内需市场的疲软态势短期内难以明显改善；另一方面，全球贸易增长乏力，机械工业出口状况短期内难以明显提升。同时，机械工业仍具备稳中有进的利好因素，宏观政策环境有利于行业结构调整。

　　目前，国家已出台一系列行业利好政策。“中国制造2025”相关配套政策相继出台，为机械工业长期发展指明方向。陈斌说，当前协会正在积极研究制定机械工业稳增长、调结构、转型升级、降本增效三年行动计划等政策措施，争取从供需两侧发力，拉需求、推应用、促创新、补短板、调结构、夯基础、优环境、增效益，为机械工业发展提供良好政策环境，提振行业信心。

　　对于今年机械工业的走势，陈斌说，由于去年机械工业主要指标增速均为近几年新低，从同比角度考虑，将利于今年主要指标增速继续回升。

　　“综合判断，预计2016年机械工业将延续去年四季度以来的低位趋稳态势，主要指标增速将继续保持好于工业、好于上年同期水平，出口增速有望回升向好，降幅收窄。”陈斌说，预计全年机械工业增加值增速在5.5%左右，主营业务收入和利润增速在3.5%左右，出口增速有望由负转正。

　　汽车业有望进入最好时期

　　2015年，汽车30强企业营业收入合计达3.895万亿元，同比增长1.61%，增幅同比回落8.92个百分点。“去年汽车业产销增速放缓有一定偶然性。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，大城市限购、出口下降、股市波动以及二手车相关的一些政策限制，直接导致产销增速放缓，增速降到4%。

　　董扬认为，汽车业增长的制约因素在“十三五”时期有望通过科学发展缓解。对于汽车污染问题，我国新生产汽车将参照发达国家经验，实施第五阶段排放标准；对于交通拥堵问题，将随汽车增速逐步降至10%以下，城市道路、停车设施建设加强，交通管理水平提高等因素逐步得到解决；对于能源紧张问题，据国家《节能与新能源汽车发展规划》，新生产乘用车平均油耗将下降28%。伴随着制约因素的逐步改观，以及汽车企业的自身努力，中国汽车技术将获得重大进步，董扬认为，市场不会像去年增长缓慢，“十三五”有可能成为我国汽车产业发展最好时期。

　　业内人士分析，我国汽车产业具有较完整的现代汽车工业体系；自主品牌取得长足进步，2000多万辆的汽车产量中，自主品牌接近50%；消费者更加成熟，对合资品牌的盲目热衷减小，对自主品牌的认可度提髙。

【简评】国家将支持汽车行业建设重在基础、共性技术研究的行业创新中心，这为我国汽车工业解决技术短板提供了强力支撑。

3.政策“点刹”过后新能源汽车市场酝酿爆发16-05-30 来源：北京商报作者：钱瑜

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0527/149610.shtml

      经历了年初的“点刹后”，近期新能源车市场迎来一系列好消息。工信部公示的申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）（第285批）车辆新产品目录显示，共有218款新能源车型入选。此外，长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）成功获得纯电动新能源乘用车生产资质。而实施七年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（以下简称《规定》）的首次修订也将让电动汽车市场更加规范。业内认为，去年的骗补导致今年初销量骤降，但国家陆续发布与新能源汽车发展相关的政策，预示新能源汽车的发展将迎来爆发期。

      工信部网站公告显示，《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）的公示时间从2016年5月24日至2016年5月30日。入选的新能源汽车包括乘用车、客车、专用车三种类型。入选的新能源客车共34个品牌的96款车型，其中纯电动客车75款、插电式混动客车21款；新能源乘用车共计19款，其中纯电动乘用车12款，插电式乘用车7款，共涉及9个厂家；新能源专用车入选最多，达到103款车型，涉及品牌33个。

      2015年末，一些企业通过“自产自销”等方式骗取国家补贴被曝光，2016年初，国家四部委宣布进行新能源车骗补调查。随后工信部对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》进行修改。2016年1月工信部发布的第1批入选车型目录显示，只有247个车型入选，比原来的3409款大幅减少。

      由于对骗补的调查和《目录》的修改，1月，国内生产新能源车1.61万辆，虽然同比增长144%，但环比下降83.8%，去年最后两个月产量的井喷态势戛然而止。作为骗补行为的重灾区，今年一季度，国内纯电动客车市场累计生产只有6265辆，虽然同比增长84%，但环比去年四季度下降89%，与去年一季度365%的同比增幅相比大幅下降。

      不过，随着各地2016年新能源汽车补贴政策和第二批《目录》的出台，新能源汽车入选总数达到713款，新能源汽车的销量开始发力。

      除了可供销售的新能源汽车越来越多，更多的企业也获得了生产新能源汽车的资质。日前，长江汽车收到了来自国家发改委的通知，其获得纯电动新能源乘用汽车生产资质。这是国内第一个从来没有生产过乘用车的企业，通过纯电动乘用车准入条件核准进入的企业。

      此外，有消息称，5月24日，由工信部牵头举办了关于《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的研讨。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，之所以对实施七年的《规定》进行修订，主要是因为目前我国新能源产业已进入井喷期，相关问题开始凸显，对《规定》进行修订是推动行业稳健发展的重要路径。

      全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，像长江汽车这样的企业不缺资金，只缺少机遇。国家出台相应的政策，让这些企业自己去到市场里竞争，做好了有利于整个产业发展，做不好也是积累经验，对产业也有促进作用。

【简评】未来一段时间中国新能源汽车发展将迎来一个爆发期。

4.中国市场销量下滑沃尔沃开发紧凑车型谋复兴16-05-30 来源：中国经营报作者：汪洋

http://news.cb.com.cn/html/company_11_31259_1.html

      随着中国汽车消费群体中年轻用户的比例不断上升，以及中产阶层消费人群的扩大，豪华车品牌紧凑型细分市场的需求正不断提升。

      谋求复兴的沃尔沃，亦将目光锁定到了紧凑型细分市场。近日，沃尔沃在瑞典哥德堡正式发布了其全新CMA（Compact Modular Architecture）豪华紧凑型整车平台架构，填补了其在紧凑级产品线平台的空白，这一做法被视为推动沃尔沃实现持续性增长的重要因素。

      对于全球最大汽车市场中国而言，沃尔沃的紧凑型整车平台架构更是举足轻重。今年以来，沃尔沃在华的表现持续不佳，4月销量出现罕见的大幅度下滑，从全球销量增长引擎到增速垫底，中国市场的表现令沃尔沃的复兴之路再现困局。在这样的背景下，未来的紧凑型车战略能否完成救赎？

      市场困局

      日前，沃尔沃发布了全球销量数据：4月，其全球零售销量同比增长11.3%，中国是唯一销量下滑的市场。

      4月，沃尔沃在华销量为6280辆，较去年同期的6732辆同比下跌6.7%，同期，沃尔沃在瑞典销量达6635辆，较去年4月的6017辆同比提升了10.3%。由此，瑞典超过中国成为沃尔沃第一大单一市场。比起2013~2014年在华的高速增长，沃尔沃目前在华市场表现显然难以令人满意。

      汽车行业知名评论员颜景辉在接受《中国经营报》记者采访时表示：“目前沃尔沃的发展状况与其国产化速度不及预期及定价策略有很大关联。”

      实际上，沃尔沃2013～2014年在华销量的高速增长很大程度上来源于国产化布局。2013年8月，沃尔沃国产化布局获批后，先后将主力车型S60L和XC60国产，这两种车型也成为目前沃尔沃在华的主要销量来源。但好景不长，近日销量最好的XC60销量开始出现滑坡；与此同时，全球市场表现良好的XC90由于过高的定价在国内销量不佳，虽然沃尔沃后来采取了官方降价策略，但效果并不明显。

      “在全新XC90上市的时候我们确实有过纠结，当时中大型豪华SUV细分市场正面临下滑和激烈的价格战。全新XC90是将沃尔沃品牌带回新高度的第一步，无论是用户人群，亦或是品牌本身的诠释，我们表达的东西需要时间才能消化。同时全新XC90是一款划时代的高科技产品，带来很多新技术，对于消费者和整个行业来说都需要时间来消化。”沃尔沃中国相关负责人说。

      “目前店里的销量主力还是国产的S60L和XC60，到店里看XC90的人不少，但真正下单的不多。”上海地区的一位沃尔沃4S店销售人员对记者表示。

      在沃尔沃2015年销量创历史新高的时候，沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森曾表示：“我很高兴地宣布2015年是沃尔沃的销量创纪录之年。沃尔沃正进入全球复兴战略的第二阶段，我们非常有信心将沃尔沃打造成全球最具实力的豪华汽车制造公司。未来几年，我们还将书写更多的纪录。”

      按照规划，中国市场将成为沃尔沃复兴战略的关键，沃尔沃全球复兴第二阶段战略目标的关键指标是到2020年实现全球销量80万辆，中国市场销量目标为20万辆，占整体目标销量的四分之一。

      这意味着中国市场的增幅要远远高于全球平均增速。然而，中国市场近一年多时间的销量增幅不仅落后于平均增幅，且没有任何改变的迹象。2015年，沃尔沃在华销量为8.1万辆，不足全球销量50万辆的六分之一，由于今年前4个月中国市场销量增速低于平均增幅，沃尔沃今年前4个月在华销量占全球销量的比重进一步下滑。

      对此，颜景辉对记者表示，随着主力车型S60L和XC60上市时间越来越久，销量很难实现突破，寄予厚望的S90要到年底才能引入国内，除此之外，再无新车型导入，沃尔沃今年的销量不容乐观。

      紧凑车型战略破局

      在这样的背景下，沃尔沃对于未来的战略规划更成为其复兴的关键。

      在发布全新CMA豪华紧凑型整车平台架构的同时，沃尔沃基于此平台架构的两款40系列概念车型同时亮相，CMA平台架构支持小排量双增压插电式混合动力车型与纯电动车型的设计和生产。汉肯·塞缪尔森透露，全新40系列的首款车型将于2017年投产。

      “基于全新CMA平台架构生产的全新一代40系列车型有着巨大的潜力，它将为沃尔沃带来进一步的规模效益、协同效应以及更精益的制造流程，帮助实现我们第二阶段品牌和商务战略目标。”沃尔沃中国相关负责人表示。

      据接近沃尔沃的相关人士对记者表示，相对其他豪华车品牌而言，沃尔沃近年来的研发调整较大，导致新车研发进展较为缓慢，基于CMA平台的首款车型XC40直到2017年才能投产。不过，诸多媒体和业内人士纷纷预测XC40或将成为沃尔沃最畅销的车型之一。

      据了解，除了XC40，基于CMA架构的车型还包括V40、S40及相关新能源车型。

      在中国市场销量持续不振的情况下，沃尔沃的紧凑型车战略平台将会对其在华销量产生何种影响？对此，颜景辉表示，紧凑型车是最大的细分市场，这一市场的竞争也异常激烈，相对其他竞争对手，沃尔沃的紧凑型车战略平台发布得有些晚，要想取得后发优势，沃尔沃应该率先引进SUV车型。未来几年，SUV领域的增幅仍将继续高于轿车领域，同时沃尔沃应该加快相关车型的国产化步伐并降低价格，只有这样才能取得销量上的突破。

      不过，从XC90的定价情况看，沃尔沃能否降低产品价格并不确定，但从目前得到的信息来看，沃尔沃首先发布的车型便是SUV——XC40。

      目前，豪华品牌在国内销售的紧凑型车主要集中于SUV领域。相对轿车领域，SUV市场的火爆吸引了越来越多的豪华品牌参与进来，英菲尼迪和讴歌在今年的北京国际车展相继发布了紧凑型SUV产品，而奔驰、宝马、奥迪的紧凑型SUV均已实现国产。在业内人士看来，沃尔沃选择SUV产品作为CMA的首款车型将有助于提升国内销量，但该车型国产化估计要到2018年才能实现，此前沃尔沃暂无冲量的车型引入，在此之前，沃尔沃的销量想要取得突破难度较大。

      更为危险的信号是，沃尔沃目前全球的销量增幅主要来自于XC90，扣除该车型的增幅，沃尔沃其他车型的整体销量呈下降趋势，基本与中国市场表现相符。由于沃尔沃在华过高的产品定位及售价，XC90难以担当提振在华销量的重任，即将引进的S90车型能否带来明显的销量增幅也颇受业界怀疑。

      在上一年度，时任沃尔沃汽车（中国）销售有限公司CEO付强曾将在华销量不佳归结于帮助经销商去库存，但经过一年多消化，沃尔沃在华销量仍无明显起色，付强也于近期从沃尔沃离职。高管变动更为沃尔沃今年的销量前景蒙上了一层阴影。

      作为沃尔沃最为倚重的单一市场，中国市场对于沃尔沃复兴战略的重要性不言而喻，但最新发布的紧凑型整车平台架构短期内并不能改变目前国内市场现状，按照在华20万辆的销量目标（2020年），沃尔沃目前的市场表现显然难以完成。庆幸的是，沃尔沃已释放出改变的信号。沃尔沃汽车（中国）销售公司市场部副总裁沈世闻表示，“如果品牌能够提供质优价廉的产品，消费者就愿意尝试。”

【简评】沃尔沃质优或许无需多言，但在做到价廉，却需要在品牌溢价能力以及盈利能力上做出更多的让步，沃尔沃是否有足够的勇气和决心，目前尚未可知。


5.售15.88万元 2016款知豆D2正式上市	6.轴距增63mm/2种动力曝全新308申报信息

上市时间：日前	上市时间：9月上市
, 销售价：15.88万元	销售价：——
电动机：41马力（30kW）	发动机：1.2T、1.6L
续航里程：180公里	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：2806/1540/1555mm	车身尺寸：4590/1820/1488mm

7.售17.69-20.39万元江铃福特途睿欧上市

8.细节调整新款众泰Z300新视界版官图

汽车之家

众泰汽车众泰Z300 2016款新视界 1.5L 手动进取型天窗版

上市时间：5月19日	上市时间：年内正式上市
销售价：17.69-20.39万元	销售价：——
发动机：2.0T	发动机：1.5L
变速器：5速手动	变速器：5速手动
车身尺寸：4976/2032/1990mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.5月26日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门表示明确，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，曾经被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”。

2.5月28日，财政部发布声明，“关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段”。

3.据悉，工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订版征求意见稿），预计最早第三季度将出台。新征求意见稿中要求动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录、无法获得补贴。新标准拟在一年后的2017年7月1日全面执行。

4.昨日,广东省环保厅厅长鲁修禄一行做客广东民声热线节目时表示广东“限迁令”的效力更高,是符合国务院发文精神的,因此从今年7月起,广东珠三角及粤东西北均要对新车上牌或旧车迁入执行国五排放标准。

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