中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3210-6月22日

发布时间：2016-06-22 18:15:18 浏览量：1918次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 上海车牌正式限购一线城市全面“限牌”	5. 售5.99-8.69万元 2016款长安悦翔V7上市
2. 过往合资红利已不在合资模式需谨慎思考	6. 定位高于现款帝豪吉利帝豪GL官图发布
3. 比增速放缓可怕的是竞争力下降	7. 2种配置广汽传祺GA3S PHEV将于7月上市
4. 浦东金桥否认特斯拉落户马斯克的产能焦虑要加重	8. 售7.79-11.29万 2016款MG锐行正式上市

新闻详情

1.上海车牌正式限购一线城市全面“限牌”16-06-22 来源：法制晚报作者：温如军

http://www.cnautonews.com/tt/201606/t20160622_474232.htm

上海市交通委日前发布了上海市政府修订完善的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，对当前的客车额度拍卖规定作了进一步优化完善，主要调整了个人申请参加竞拍资格条件，个人须具备6个条件才可以申请参加拍卖。至此，一线城市北上广深全部实施限牌限购政策。

　　“限牌令”是一种通过限制汽车上牌数量，控制机动车数量，达到治理交通拥堵目的的手段。记者粗略梳理发现，北京市、广州市、上海市、贵阳市、天津市、杭州市、深圳市已发布限牌令。

　　上海

　　本地户籍或者连缴3年社保才可竞拍私车牌照

　　上海市交通委6月18日公布修订后的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，标志着上海“限牌”正式落地。

　　数据显示，今年以来，上海车牌拍卖人数已经从187533人一路飙升至275438人。6月车牌拍卖于18日结束，比上月减少了2451人，是今年首次出现人数下降，但中标率仅有4.2%。

　　此前上海的公开竞价借鉴了新加坡的做法，通过价格杠杆来调节车牌配额。有观点认为，上海拍牌制度虽然没有根本上解决拥堵问题，但上海车牌拍卖所得补贴公共交通，改善公共交通环境，推迟了小汽车在上海的使用，为公共交通建设赢得了时间。

　　但竞价模式也造成上海车牌水涨船高。2012年5月，上海车牌拍卖均价突破6万元大关，创下新高。最近几年，上海车牌仍在上涨。上海个人私车额度2014年度的最后一次拍卖12月20日结束，自2014年8月份以来的竞拍人数下滑趋势暂时停止，96972人竞拍，平均成交价73687元，均比上月有小幅上涨。2014年全年车牌拍卖均价维持在74000元左右。

　　根据调整后的政策，名下已有上过牌照车辆的人及名下已有沪牌的人不能再次参拍沪牌，非本市户籍者需要持本市居住证明且在申请之日前已在本市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税，同时对遵守交通安全法律法规提出具体要求。

　　调整后，只有拥有上海户籍，或者持上海市居住证且在申请之日前已在上海市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税，而且未持有客车额度证明，未拥有使用客车额度注册登记的机动车，并且持有效的机动车驾驶证，同时在申请之日前1年内不存在道路交通安全违法行为记录，以及符合经联席会议提出报上海市政府批准的其他条件，才可以参加竞拍私车牌照。

　　规定自2016年7月19日起施行，自发布之日起办理个人客车额度拍卖登记手续和在用客车额度直接流转的，执行本规定。此外，6月19日起暂停办理申请参加客车额度拍卖登记业务以及在用客车额度直接流转业务，重新开放办理的时间将在上海市交通委官网公布。

　　广州

　　2012年7月，广州正式实施限牌新政，广州市每个月新增1万台车，其中10%用于新能源车，50%用于摇号，40%用于竞拍。有分析指出，广州限牌初衷是为治疗拥堵。近4年来，效果似乎不尽如人意。

　　据报道，今年两会期间，广州市政协委员姚一鸣抛出自己的提案，建议广州应该设定合理的限外时段、划定合理的限外范围，否则，不如干脆放开限购令，让广州市民能够自由购买车辆。

　　“广州车牌限购令已经实施了3年多，是时候认真总结一下是否达到预期目的和效果了。”姚一鸣委员表示，从目前来看，广州限牌不限外，是限牌政策的巨大漏洞，已让限牌令成了鸡肋。“当初第一个目标是为了控制总量，控制车辆的增长速度。当时，广州每年增加24万辆新车，限购后降低到12万辆/年。第二，是为了环境控制。从目前来看，两个目的都没达到。广州限购降下来的新车增长量，被外地车填补上了，根本没有降下来。”

　　姚一鸣的话引起了现场共鸣。“广州限购，结果税给其他地市收了，回来还在广州路面上堵着。”“我们公司的年轻人，买车全上的外地牌。”“现在路面上跑的外地车，八成是广州人开着。”

　　姚一鸣算了一笔经济账，以购买平均15万元的国产车为例，一辆车的纳税额为1.28万元。限购三年来，外地号牌车辆在广州的增量约为36万辆，仅此一项，广州损失的税收即有46亿元之多。

　　另据《羊城晚报》报道，今年两会期间，《关于广州市尽快实施车辆限外政策的建议》、《关于广州市车辆限牌限行的有关建议》等多份建议提到,广州“限牌”不“限外”的政策直接导致广州本地车主和外地车主的利益不均等,一定程度上有悖政策利益的公平性。要解决广州交通问题,有关部门需尽快明确是否需要“限外”。

　　多数限牌城市为新能源汽车开绿灯

　　记者注意到，限牌限购的一线城市，普遍对“新能源汽车”实施了相对宽松的政策。

　　近日公布的北京市第三期小客车指标申请情况显示，普通个人小客车指标申请人数持续增长，今年的新能源个人指标可能在8月全部发放完毕。

　　今年开始，北京每两个月配置一次指标，新能源小客车无需摇号，但控制总量，如果申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在明年优先配置。其中，个人指标5.1万，单位指标3000个，营运指标6000个。

　　但最新数据显示，第三期新能源个人指标申请人数达16264个，加上此前两期的22466个，第四期可能仅剩一万两千多个人新能源指标。也就是说，今年8月，这些指标可能就将用完。

　　广州“限牌令”实施细则明确，广州市每个月新增1万台车，其中10%用于新能源车，50%用于摇号，40%用于竞拍。

　　此前，《广州市中小客车总量调控管理办法（征求公众意见稿）》向公众发布，并在20天内向社会公众征求意见。新的管理办法将节能车与新能源车区别对待，规定纯电动、燃料电池和插电式混合动力等新能源车可直接申领指标。

　　据《南方日报》消息，去年8月，深圳市交通委和深圳市发改委联合发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，放宽对于申请电动小汽车增量指标的条件，进一步鼓励深圳市民使用电动小汽车。

　　根据最新的《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》规定，享受地方新能源政策补贴的车型与国家目录中的新能源车型一致，也就是包括了纯电动车、插电式混合动力车（含增程式）和燃料电池车。

　　今年5月12日，上海颁发的第一批新能源汽车牌照，终于抵达4S店，上汽也专门为今年荣威e550的首批车主，举行了上牌交车仪式。

【简评】上海新能源汽车有望再掀起一波销售高潮。与此同时，上海企业对充电桩的投资热度也在增加。

2.过往合资红利已不在合资模式需谨慎思考 16-06-22 来源：V讯网

http://www.newsv5.com/news/company/31949.html

短短近几年的时间，英菲尼迪从昔日的豪华进口品牌进入中国进而建立合资品牌，随之销量大不如前。近来，又加之产品大量召回，同时高层调动，动摇军心。这样的东风英菲尼迪无疑在将自己汽车国内豪华品牌的“身份”慢慢下拉。

　　事实上，作为合资2.0时代中的一员，东风英菲尼迪如今所遭受的销售境遇并非是个例。如今同样居于这一行列的东风雷诺、奇瑞捷豹路虎等处在这一时期的合资品牌也都面临着进退两难的发展瓶颈。

　　由此我们可以想到，在合资2.0时代汽车企业是否走进一个困局。面对这个困局，我们是否应该再一次思考，在外资汽车企业第二次进入中国时，我们中国车企到底想要什么。

　　合资2.0时代它们在走下坡路

　　作为日产汽车倾心打造的豪华车品牌，英菲尼迪在进入中国与东风合资后，不仅没有得到最大化的发展，反而销量直线下降，更一度在消费者心中掉出豪华品牌的行列，这似乎有些得不偿失。

　　其实，我们无法准确的阐述英菲尼迪走到现在这步田地的原因。可现在的它并不“孤单”，毕竟，那些在2.0时代上的汽车合资品牌同样处于这块沼泽之中。

　　第一批合资品牌已得到太多红利，2.0时代的企业想在剩下的中国汽车市场中再合作、再发展，这本身就是一项晚一步的计划。宝马、奔驰、大众等企业的合资早已榜上有名，它们当时借助中国的市场得到大步提升。

　　现在，雷诺基于东风和日产的关系，合资品牌发展状况相对较好，但对于其他合资品牌，长安铃木、奇瑞捷豹路虎、包括东风英菲尼迪，出去产品销量不佳，另外还有产品出现问题而大量召回，或高层频频更换导致品牌建设搁浅，甚至还出现发布会失败等情况。

　　这些都或多或少在一定程度上说明合资2.0时代的车企已不再是当年的那个“模样”，现在的它们已整体走上下坡路。

　　第一批合资品牌可谓是成功的

　　对于较晚合资的英菲尼迪，合资1.0时代的企业可以称为是成功的典范。它们的合资是实力与技术的双向合资，那不单利于企业在市场中的发展，更加促进了中国汽车产业的进步。

　　所以说，那些车企能拥有现在的今天，少不了那个合资的时机，更少不了中国市场的需要。

　　国外的技术，中国的市场。在属于1.0的时代，那些合资品牌真正做到了各取所需、互惠互利。企业在生产发展中一方面引进国外先进的技术与产品，加之与中国汽车消费市场相适应的需求和管理，最终达到一加一大于二的效果。

　　现在，那些合资品牌的中方企业大多有了自己国产化的车型，也达到了作为中方车企最根本的目的。成绩成为了历史，但它们还需在合作中学习、发展，从成功中总结经验，放下合资的辉煌，继续进行自主品牌的发展之路。

　　合资2.0时代双方针尖对麦芒

　　第一批车企的发展已成为定局。慢慢的我们看到，有越来越多的后合资品牌在以迅雷不及掩耳之势快速出现。从很大一方面讲，这不是一个好的趋势，也不是一个好的发展结果。

　　现在的合资品牌是站在合资1.0时代的肩膀上看自己未来的利润。但它们似乎忘记时代不同，结果就会不同。

　　当下合资品牌的中方企业已不再是当年那个忍气吞声，无法争权夺益的“弱者”，现在中方的地位在大大提升，并基于我们还依然拥有强大汽车市场的优势，开始盛气凌人。

　　确实，看到在合资1.0时代中取得的利益，外资车企蜂拥而至，但限于它们在中国最多与两个企业合资的法律规定，所以处在合资2.0时代的那些品牌选择机会已大大减少。从这方面看，奇瑞也算是主动出击，因为除了它，捷豹路虎没有更好的可以进行合资的对象。对其他外资品牌也是如此，毕竟，它们为扩大产能和市场，必须从“矮子里拔将军”。

　　但对于外方而言，它们的想法依然停留在合资1.0时代。认为自己至高无上，是利润的最大受益者。

　　想继续延续在1.0时代的那种合作模式显然是不可能的。外方自以为是豪华品牌入驻国内，只需提供技术和原产车型，而中方应不必插手任何事情，然后双方站在外高中低的位置上，坐等利润收成。这种合作方式一度让我们觉得可笑，但就为此，捷豹路虎在一场新品发布会上因中外方领导人上台讲话顺序有异议而搞砸。

　　合作模式固可慢慢磨合而改变，但更为重要的是改变当下的合作心态。合资双方应以公正、平等的态度进行共同合作发展，而不是以现在这种以利润点衡量一切，不顾产业大局的相互捆绑。

【简评】没有了最基础的合作态度，一切都是枉然。

3.比增速放缓可怕的是竞争力下降16-06-22 来源：中国汽车报网作者：岳鹏

http://www.cnautonews.com/jrtt/201606/t20160621_474151.htm

      增速放缓、排名下滑，自主SUV 5月的表现让业内人士有些担心。其实，SUV市场依然保持着30%以上的增长，自主SUV的市场份额依然保持在50%以上。这样的数据面前，即便某些月份自主SUV的销量增速稍有放缓，也不太会影响到整体市场格局。

      真正让笔者有些担心的，是自主SUV的竞争力有所下滑，体现在数据上的是排名前十位的SUV数量减少，销量下降。造成这种现象的本质原因是自主车企在SUV上的大规模扩张，精力分散导致核心车型的竞争力下滑。

      去年开始，几乎所有的自主车企都开始造SUV，而一些企业之前并没有制造SUV的经验，几乎是从零开始。但笔者惊奇地发现，有的企业竟然能够在短短一年甚至是半年的时间里，推出两三款全新SUV。还有一些企业，在两三年的时间里，已经形成了完整的SUV产品线布局，小型、紧凑型、中型、大型SUV一应俱全。

      自主车企的这种做法，依然遵循的是“多生孩子好打架”的思路，试图迅速抢占市场。然而按照这样的思路，企业会在产品密集投放市场的初期获得一些销量，但当竞争加剧后，一些毫无特点、只是用来凑数的新车便会显露原型，被市场淘汰。

      因此笔者认为，比完善SUV阵容更重要的是，企业应该专注打造一两款核心产品，并持续改进，形成无法替代的市场竞争力。也只有这样，自主车企才能具备持续向高端迈进的基础和自信。

【简评】在趋势越来越明朗的市场结构变化中，合资车企肯定会在大家都看好的SUV产品上后手发力，当年合资车企对小型车的产品下沉策略似乎已在部分SUV车型上隐现。

4.浦东金桥否认特斯拉落户马斯克的产能焦虑要加重16-06-22 来源：第一财经作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/5030977.html

      继传言落户苏州之后，又有消息称特斯拉国产项目或将在上海落地。

      彭博新闻社报道称，据一位知情人士透露，上海市浦东新区旗下的上海金桥集团和特斯拉已经签署了一项“非约束性备忘录”知情人士称，双方计划各自出资约300亿人民币（45亿美元），将在上海建立特斯拉汽车生产厂。受此消息影响，特斯拉周一涨2%，报219.7美元，创下6月7日以来的最大涨幅。而浦东金桥今日上午开盘即一字涨停，金桥B股也大涨7.336%。

      6月21日下午，浦东金桥和金桥B股宣布临时停牌。下午四时许，浦东金桥发布公告称：经本公司向上海金桥（集团）有限公司核实，该公司迄今并未与任何人签署与特斯拉（TSLA.NASDAQ）合资建厂的备忘录或其它形式的文件。否认了上述消息。不过，在记者看来，虽然特斯拉的国产消息还有待进一步跟踪，但国产对于特斯拉来说或许是最好的选择。一方面，国产可以为特斯拉省下25%的进口关税，而同时，一直掣肘的产能也有望得到缓解。

      特斯拉首席执行官Elon Musk早在今年1月就曾表示，该公司正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经与中国政府举行了一系列高层会议。在浦东金桥之前，曾有多家媒体报道称，特斯拉高层已经分别在苏州、合肥等地进行考察，更有媒体曝出疑似当地政府专题协调会议文件，但特斯拉新闻发言人Khobi Brooklyn表示，该公司不对传言和猜测置评。而国内媒体联系特斯拉中国时，对方也拒绝对此事件发表任何评论。

      不过，种种迹象表明，特斯拉国产的脚步已经越来越近了。在政府的鼎力支持下，中国仅用了两年的时间，就一跃成为了全球最大的新能源汽车市场。来自第一电动网的统计数据显示，2015年国内新能源汽车的销量达到33万辆，新能源乘用车达到18.8万辆，在全球54.9万辆的销量中占比接近35%。

      虽然刚进入中国市场时，特斯拉曾受到热捧，也获得了包括上海在内的地方政府的支持，但由于售价相对国产车型来说较高（64.11万-97.93万元）、加之非本土品牌不能获得国家补贴，所以特斯拉在中国获得的最大优势也就是“免费牌照”，其在中国市场的交付量与公众期待还是有一定落差。如果能够顺利国产，不仅可以免于缴纳25%的进口税，运费以及零部件采购、制造等综合成本也将有望缩减。此前有媒体曾经测算，如果国产，特斯拉成本有望缩减1/3。

      特斯拉在此之前发布了历史上最便宜的一款汽车—Model 3，其基础款售价仅为 35000 美元(约合人民币22.77万元)。这款车被外界视为可能让电动汽车走向主流，大规模占领市场的关键。而特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至也认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。在过去超过10年的时间里，特斯拉几乎一直是在盈亏线上挣扎，卖的越多亏得越多已经成为常态。今年年初，马斯克曾信誓旦旦的向投资者承诺，特斯拉将要在今年实现盈利，Model 3被寄予厚望。其发布首日订单量已经超18万，目前全球订单已经达到40万辆左右。借助于这款车，马斯克希望今年销量将同比增长60％至80％。但是，要实现这一目标最大的挑战在于产能。目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福利亚州的佛利蒙一家工厂，在此之前，Modle X就一直因产能不足而无法及时交车，引得抱怨无数。虽然特斯拉并未对外公布这家工厂的产能，但有数据显示，今年6月，这家工厂的周产量达到2000辆，为历史新高。也就是说，即便是马力完全开足，特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。40万的Model 3订单如果仅依靠这一家工厂，简直就是要让消费者“等到花儿也谢了”。

      所以，特斯拉必须尽快为这款车找到可以利用的产能，快速的将其交付于市场。在记者看来，中国是特斯拉新建产能的最合适的选择。这里有全球第一大汽车市场和电动车市场，还有如此丰厚的政府红包，再加上中国市场的产业化配套已经相当成熟。而地方政府对于特斯拉国产化项目的欢迎自不待言。在此前的传言中，包括苏州、合肥以及上海政府，都有意向为特斯拉提供包括土地和资金方面的支持。同时，产业链上的零部件企业也已经为特斯拉的国产“做足了准备”。

      按现行政策规定，如果只是通过SKD（半散组装）或CKD（全散组装）的形式进口零部件并在华组装，那么在税费方面Tesla不会享受任何优惠，关税将依然是25%。这就意味着，Tesla要真正地降低成本，取得价格优势，就必须在中国采购零部件，本地化率至少要达到40%。从目前来看，虽然特斯拉的零部件包括电池、电动机、充电装置等关键零部件几乎都能实现自给自足，而其他大部分零部件也有来自采埃孚、布雷博以及麦格纳等跨国零部件企业作为供应商。但本土品牌依然有市场空间可以期待。早在特斯拉国产消息传出之前，之前A股市场上曾经获得过特斯拉订单的零部件商如均胜电子等就已经受到强烈关注，而更多本土零部件公司也希望能借特斯拉概念“起飞“。

【简评】国产有利于缓解特斯拉产能困境。


5.售5.99-8.69万元 2016款长安悦翔V7上市	6.定位高于现款帝豪吉利帝豪GL官图发布

上市时间：日前	上市时间：今年下半年
销售价：5.99-8.69万元	销售价：——
发动机：1.6L	发动机：1.3T、1.8L
变速器：5速手动、4速自动	变速器：6速手动、6速双离合
车身尺寸：4530/1745/1498mm	车身尺寸：4725/1802/1478mm

7.2种配置广汽传祺GA3S PHEV将于7月上市

8.售7.79-11.29万 2016款MG锐行正式上市

汽车之家

上汽集团锐行 2016款 1.4TGI 自动尊享版

上市时间：7月	上市时间：日前
销售价：补贴后10-12万元左右	销售价：7.79-11.29万元
发动机：1.5L+G-MC机电耦合系统	发动机：1.5L、1.5T、1.4T
.......... 续航里程, ：600KM	变速器：5速手动、4速自动、7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：4612/1804/1488mm

每日新闻摘要

1.在《中国制造2025》指引下，广州大力推动新能源汽车发展。计划到2025年，广州新能源汽车年产量将突破100万辆。在此大背景下，2016中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会将于7月15日至17日在广州举行。

2.6月21日记者获悉，东风本田汽车有限公司从7月31日起召回部分国产思威、思域、思铂睿汽车及进口思域混合动力汽车，共计103.9万辆。

3.上汽集团车享网旗下的分时租赁公司e享天开，已与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD实现整合，双方将合资成立注册资金2亿元的分时租赁公司——环球车享汽车租赁有限公司。

4.日前，北京市公布了第8批示范应用纯电动小客车产品备案信息。其中，特斯拉品牌的部分Model X/Model S车型出现在该批备案信息当中，这意味着这些车型将可使用新能源车指标并享受新能源车待遇。

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