中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3211-6月23日

发布时间：2016-06-23 16:58:37 浏览量：1882次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 国产化真能治豪华车“水土不服”？	5. 7-8月上市吉利远景SUV首次公开亮相
2. 中国汽车"走出去" 差异化和品质提升是关键	6. 售7.98-13.58万元 2016款众泰T600上市
3. 传统车企逆袭互联网汽车	7. 下半年上市华晨宝马X1插电混动版下线
4. 二手车市场全面放开还需时日	8. 售10.78-12.38万元 2016款NV200上市

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1.国产化真能治豪华车“水土不服”？16-06-23 来源：经济参考报作者：周磊

http://jjckb.xinhuanet.com/2016-06/23/c_135458816.htm

      近年来，我们看到越来越多原本在中国市场水土不服的豪华车品牌也开始走上了“国产化”道路，例如凯迪拉克、DS、路虎、林肯、讴歌等。显然，这些豪华车品牌希望借国产化在中国快速走红的意图不言而喻。

      但随着中国消费者越来越理性，对汽车知识也更为了解，不少消费者已对这些常见的豪华品牌产生了固有认知，“国产化”就能治疗这些豪华品牌在中国的“水土不服”吗？

      事实上，豪华品牌实现“国产化”成功的先例大有人在，德系三强BBA就是典型的例子，而BBA先入为主的优势，也对其他豪华品牌形成巨大的压力。

      但也并不是说后入者就没有机会，以DS为例，在与长安汽车合资后，这个回归市场不久的豪华品牌也迅速跻身2015年国内豪华品牌销量前十的榜单。

      显然，国产化带来了更大价格调整空间，为解决豪华车品牌的水土不服打下了基础。首先，国产化能解决的是成本问题。利用国内相对廉价的劳动力与较低的生产成本优势，车企在整车成本控制上更加游刃有余。其次，对原本采取进口方式的豪华品牌而言，国产化的意义不言而喻。根据国家的相关规定，小轿车进口关税为25%，增值税为17%，再加上根据车辆的排量而增加的消费税，消费者至少要承受原车两倍的价格。

      综合二者来看，无论是从车企内部因素还是从市场政策层面考虑，豪华品牌国产化最终都可以让车企在价格制订上有更大的空间，且利益是双向的。对车企而言，价格空间带来利润率的增加；对消费者而言，则是实实在在的价格降低。由此，也可以带动市场销量的提升，水土不服之症就有了缓解的可能。

      另外，借助合资方资源，国产化后的豪华品牌有机会更了解中国市场。

      众所周知，中国文化博大精深，几千年传承下来的审美感、消费观、需求特性与国外消费者有着较大的差异。事实上，以往舶来的豪华品牌车型并没有很好地满足国内的消费需求。

      从这个层面来说，国产化后的豪华品牌，借助合资方的能力，可以从与消费者接触最为直接的产品层面进行适应性的开发，一定程度上也能避免水土不服的现象发生。

      当然，并不是说豪华品牌国产化就一定万事无忧。例如，即便是国产多年的宝马，不少消费者仍然经常拿进口5系与国产5系说事。这表明，即便是豪华品牌较为普及的今天，不少国内消费者对豪华品牌的情感诉求依旧极为强烈。显然，这是豪华品牌采取国产化后需要考虑的问题。另外，如何平衡国产与进口在产品谱系、定位之间的关系，如何让车企整体利润最大化，也是个麻烦事。

      总的来看，想要在中国市场表现更进一步的豪华品牌，实现“国产化”确实有机会带来一些显而易见的市场效果。但要想国产后立刻取得脱胎换骨的效果，仍然有许多问题待解决。

      【简评】国产化带来的市场红利并没有惠及到每一个参与者，特别是品牌影响力偏弱的第二阵营。

2.中国汽车"走出去" 差异化和品质提升是关键 16-06-23 来源：网易汽车

http://auto.163.com/16/0623/08/BQ80D6LL00084TV1.html

      5月汽车企业出口为5.6万辆，比上月增长4.5%，比上年同期下降20.9%。其中乘用车出口3.6万辆，比上月下降5.2%，比上年同期增长5.2%；商用车出口2万辆，比上月下降0.7%，比上年同期下降39.2%。

      近年来，中国汽车出口市场持续低迷。2015年，国内车企累计出口汽车72.82万辆，比上年下降20%。按照中汽协的预计，2016年国内汽车出口量还将下降10%，为64万辆。2012年巅峰时期的百万出口量，似乎变得遥不可及。

      中汽协秘书长董扬认为，中国汽车出口销量下滑，是中国出口汽车产品竞争力和出口方式上存在问题的集中反映。

      走出家门的中国汽车是脆弱的

      走出国门抢占新市场，是不少车企的目标和梦想。然而脱离了国内比较有优势的市场环境，中国汽车在世界错综复杂的经济政治形势里，颇有点身不由己的意思。

      近两年世界经济低增长，部分地区政局不稳，发达国家消费者对消费支出更加谨慎，新兴经济体经济又出现较大波动，造成了汽车购买意愿低的现状。拿俄罗斯来说，随着西方国家经济制裁加剧，俄罗斯货币大幅贬值，汽车市场持续疲软。2014之前，俄罗斯是中国汽车前五大出口国之一，但2015年，俄罗斯在前十五大中国汽车出口国中的占比仅为2%。2015年长城汽车在俄的销量暴跌至3181辆，同比下滑78.8%。而2013年，其在俄销量为近2万辆。

      关税壁垒和限制政策，令中国汽车出口的门槛变高。据悉，俄罗斯、白俄罗斯、纳米比亚等几个欧亚成员国实行统一关税，对汽车的进口税率实行30%。哈萨克斯坦对韩国投资在当地的组装车实行零关税进口政策，使其拥有中国汽车无法比拟的竞争力。还有俄罗斯的汽车报废税、汽车消费信贷补贴政策，巴西政府实施的特别工业税等等。

      自2014年以来，人民币不断升值，中国劳动力、土地等要素成本延续上升，日本和韩国等竞争国货币在贬值。在日益激烈的欧美日厂商竞争中，低价抢占市场的中国汽车却不得不价格上涨，严重影响了中国汽车的竞争力和市场销量。

      除去这些被动因素，中国车企对海外市场的进攻意愿并不强烈也是重要原因。这主要是由于国内强势增长的汽车市场造成的。在近几年两位数增长的中国汽车市场销量下，SUV热给很多车企提供了发展良机，新能源热更是让不少车企看到了弯道超车的机会，又有各种优惠政策和补贴。在这种情况下，中国车企们肯定优先考虑去赚“容易钱”，而对风雨飘摇的国际市场不那么“上心”。

      什么才是走出去的破冰利器

      然而出口是促进我国经济发展的重要手段，也是中国汽车品牌成为世界品牌的必由之路。那如何才能改进这种出口销量一路下滑的现状呢？

      平安银行交通金融事业部总裁罗峥表示，中国企业走出去，差异化经营很重要，不要老是盯着欧美发达国家。他举例长城汽车在澳洲市场颇受好评，正是因为车型比较符合澳大利亚人的出行习惯。江淮也曾经吃过差异化经营的甜头。进入巴西市场之前，江淮的合作伙伴SHC集团用10台江淮轿车进行了100万公里的路跑测试，以及根据巴西市场的客户需求，对车型进行258项适应性改进。使得其上市首月，即实现销售3600辆，创巴西上市新车型单月销售纪录，当年共销售2.5万台。“布局巴西市场是江淮汽车国际化标志性事件，在巴西市场的成功也让江淮汽车坚定了差异化的市场路线。”江淮汽车副总经济师、国际公司副总经理张鹏表示。

      但是坚持差异化，不老盯着发达国家，并不意味着放弃了品质和技术的提升。实质上，品质问题和技术限制是影响我国汽车出口的重要的问题。我国汽车在品牌、研发和服务等方面均和欧美日发达国家存在一定的差距。发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平说，“常听南美人说，中国汽车质量不好、问题多、维修率高，这对我国汽车出口会带来很大的负面影响。”只有不断提升品质，完善服务，才能进一步促进我国汽车出口量的提高。

      技术落后是阻碍我国汽车出口的一道门槛，欧美等国家近乎严苛的排放限制，使得我国汽车多向中东、非洲、南美等地出口。比亚迪获得了欧盟颁发的“欧盟整车车辆认证”（Whole Vehicle Type-Approval，缩写为WVTA认证）。凡是欧盟成员国，比亚迪均可在其境内销售电动大巴，而无需另外再获取该国独立批准。虽然实际达成的销量还并不算多，但获得“欧盟整车车辆认证”，可以说是一个比较有意义的事件，也是国际对我国汽车技术的一次认可。

      广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，“中国车走出去，要走出名堂，品牌向上是必经之路。中国品牌的国际化，首先要先打响品牌，然后才是卖车。”

      此外，海外建厂是汽车出口降低成本、规避汇率波动的有效措施，也顺应了海外各国政府对整车企业本土化的一些要求。一季度，奇瑞公司（包括奇瑞股份和奇瑞海外实业）出口汽车1.6万辆，同比增长2.9%，占全国汽车出口总量的10.9%，继续位列全国第一。据奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞能够常年保持出口量全国第一的重要原因，是因为其布局早，已在主要的巴西、伊朗、委内瑞拉等地和可靠的合作伙伴建厂，在当地形成了自己的品牌影响力。

      张建平表示，“汽车行业比较特殊，由于体积和运输成本问题，达到一定规模后，贸易形式自然就会被对外投资替代，特别是在远距离市场。奇瑞、江淮、宇通等自主品牌早已通过走出去拓展市场，以投资带动贸易效果显著，值得更多车企借鉴。”

【简评】“一带一路”政策出台后，也让人对中国经济“走出去”看到了希望。

3.传统车企逆袭互联网汽车16-06-23 来源：南方日报作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-06/23/content_7558466.htm

      6月20日，凯翼宣布旗下首款智能互联SUV凯翼X3全国上市。几天前，上汽集团旗下首款互联网车型荣威RX也启动了预售。当互联网企业造车依旧停留在“图纸”阶段时，传统车企已经借助自身产业链的优势，快速实现了从概念到实车的落地，开始了互联网造车的真正市场探索，寻求一条属于自身的发展路径。

      分析指出，随着互联网与传统车企融合的加速，如今凯翼与荣威RX的面世，将成为互联网汽车概念的一个重要节点。未来一段时间，“互联网汽车”将会加速进入普通的消费者视野。

      两款互联网汽车开始“暖场”

      据了解，凯翼X3搭载1.6L DVVT发动机，搭配5MT、CVT两款变速箱共计9款车型，提供8种车身颜色，售价区间为6.66万元－9.69万元。作为国内首家提出打造年轻人喜爱的智能互联汽车品牌企业的首款产品，凯翼X3更肩负着树立品牌DNA的重任，搭载icar1.0智能互联系统。凯翼X3作为首款践行智能互联汽车愿景的SUV车型，拉开了凯翼汽车互联网造车的大幕。它的上市对凯翼品牌来说具有里程碑式的意义，它承载着凯翼汽车破局国内传统SUV市场的重要使命。

      就在凯翼X3正式进入市场之时，上汽集团旗下的首款互联网车型荣威RX，也正在为最终上市做冲刺，启动了预售。荣威RX5 2.0T两驱互联网智享版预售价不高于17万元，荣威RX5 2.0T四驱互联网智尊版预售价不高于19万。荣威RX5集众多前沿科技和理念于一身，在最受消费者关注的互联网应用方面，“荣威RX5的定义是：‘我的超级互联网SUV’。在互联网属性方面，将会通过组织场景化体验，让消费者明白究竟互联网汽车能够带来什么样的体验。”上汽荣威品牌营销部总监何晓劲表示。

      业内人士指出，两款车型进入市场，将互联网造车推到了一个全新的高度，也就是互联网造车不再停留在“概念”阶段，开始接受市场的全面检验。

      逆袭背后的产业链优势

      与互联网企业轰轰烈烈的造势相比，传统车企在互联网汽车布局方面稍显低调。然而，这种营销层面的低调，并非技术开发流程的低调，这也凸显了传统车企拥有互联网企业无法比拟的产业链条优势。

      诞生于互联网时代的凯翼品牌，2014年才正式发布，仅经过一年多时间，凯翼汽车便开展了众包造车，打破了中国传统汽车工业“闭门造车”的模式。

      同样，荣威RX的诞生也仅花了1年多时间。去年3月份，上汽集团与阿里巴巴联合宣布，共同投资设立10亿元的“互联网汽车基金”，并组建合资公司，共同打造“跑在互联网上的汽车”。

      “在推动汽车智能化方面，我们把传统的和互联的进行了完美的嫁接，实现了精彩的体验。未来凯翼汽车还将推出更多互联网产品。”奇瑞汽车党委书记、董事长兼总经理尹同跃在凯翼X3上市现场表示，凯翼X3经过一年多的努力，通过技术创新、技术模式的创新和商业模式的创新，开创众包造车新理念，打破了中国传统汽车工业的闭门造车的模式。它体现了开启集众智、汇众力、全民造车的一种全新模式。

      分析指出，蔚来、乐视等行业新入者，则不得不通过代工协议等方式，实现环节的落地。

【简评】与互联网企业造车相比，传统车企拥有完整的产业链条，包括供应商体系、成熟的开发流程等。

4.二手车市场全面放开还需时日16-06-23 来源：南方日报作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-06/23/content_7558468.htm

      日前，商务部、环保部等11部委联合发布《关于促进二手车便利交易加快活跃二手车市场的通知》，要求各省市加快实施二手车交易便利举措。这是在3月份国务院办公厅印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》）之后，各大部委再度发布通知。

      与中央各大部委的积极态度相比，各地政府稍显得“怠慢”。对于促进二手车交易，尤其是解禁“限迁”这一环节，似乎各地政府推进的积极性并不高。

      截至5月底，在299个限迁城市中，明确取消“限迁”的地方只有伊犁和兰州。即便到现在，也仅有安徽、新疆等为数不多的省份正式发文取消限迁。

      为何解禁二手车“限迁”这一被行业呼吁良久的政策，难以在各地得到积极回应呢？原因有两方面。

      一方面，地方环保部门对取消限迁还有顾虑。一旦政策松绑后，将导致空气污染指标下降，而这一指标早已被纳入到政府业绩的年度考核中。广东省环保厅就曾委托过第三方机构NGO进行过评估，结论是广东的准入条例规定对于环保是有利的。

      另一方面，二手车所带来的经济效益，即对汽车产业的拉动作用又难测。政策松绑后到底能带来哪些好处？地方政府难以真真切切地感受到。或者说，地方政府目前还未找到放开二手车限迁的推动力。

      过去10年，由于GDP的快速增长，我国汽车市场基本处于单边快速增长的态势：即便有着“限迁令”的约束，汽车产值仍然处于快速增长中。这就容易给人造成误解，汽车制造业与二手车流通，两者关联性并不大。

      汽车消费已占到社会消费品零售总额的四分之一，而在汽车市场增速不断放缓的背景下，汽车消费亟需寻找一股内生性动力，盘活二手车无疑是有效的拉动手段。今年政府工作报告中，在如何进一步挖掘消费潜力方面，也提出了活跃二手车市场拉动新车增量的建议。

      所以，地方政府需要从更远更大的视角下审视二手车市场对汽车产业的拉动。

【简评】尽管二手车市场的全面放开还需时日，但希望二手车行业与政府之间能换位思考，充分沟通，大家一同想出对策，挖掘二手车市场的巨大潜力。


5.7-8月上市吉利远景SUV首次公开亮相	6.售7.98-13.58万元 2016款众泰T600上市

上市时间：7-8月	上市时间：日前
预售价：10万元左右	销售价：7.98-13.58万元
发动机：1.8L、1.3T	发动机：1.5T、2.0T
变速器：5速手动、CVT	变速器：5速手动、6速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：4631/1893/1694mm

7.下半年上市华晨宝马X1插电混动版下线

8.售10.78-12.38万元 2016款NV200上市

汽车之家

郑州日产日产NV200 2016款 1.6L CVT尊享型

上市时间：2016年下半年	上市时间：6月15日
销售价：——	销售价：10.78-12.38万元
发动机：1.5T+电动机	发动机：1.6L
变速器：——	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：4565/1821/1613mm	车身尺寸：4400/1695/1847mm

每日新闻摘要

1.6月22日下午，吉利汽车发布公告称，该集团已与一独立第三方投资者签署协议，着手出售其所持有的知豆汽车股权。

2.工信部上周公布了新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第八批）。从公布的目录看，此次共有29款电动乘用车入选，其中大众e-Up！是唯一一款入选的进口车型。国产电动车方面，包括江淮iEV6E、北汽新能源EV200以及比亚迪宋EV等热销车型均赫然在列。与此同时，包括奇瑞、长城以及知豆等品牌均有车型入选。

3.邯郸市首批5家家用电动汽车充电站日前开始调试，预计6月底投入使用。下半年，主城区将新增15座充电站。

4.小康股份相关负责人在接受记者采访时表示，未来，东风小康的发展重心将向主产MPV与SUV产品的东风风光系列倾斜，即模仿上汽通用五菱的“商转乘”路线。

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