中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1067期

发布时间：2016-06-24 15:12:00 浏览量：1407次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 福特在上海亚太总部试验智慧停车计划	4. 二手车4S店是创新还是噱头
2. 二手车市场迎发展良机汽车保值大有文章	5. 地方政府"怠慢" 二手车全面解禁还需时日
3. “车商委托制”或为交易梗阻解困	6. 大众尾气门暂定解决协议：赔付102亿美元

新闻详情

1. 福特在上海亚太总部试验智慧停车计划16-6-20 来源: 南方都市报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/24082743274360362139704.shtml

       上海世界行动通讯大会（Mobile World Congress）即将于下周开幕，福特21日先公布两项新移动方案实验的细节，这些计划的宗旨在于改善都会区找停车位的困扰。福特与代客泊车手机应用程序「车钥匙」和智能停车开发商「丁丁」停车合作，透过实际的解决方案进行实验，试图解决通勤者的压力。

      最近福特在亚太区委托进行一项关于出行的问卷调查，有超过两成的受访者表示他们的通勤时间是一整天里令人感觉最差的时段，有34%的受访者觉得通勤十分不便，而有三分之一的受访者表示通勤体验每况愈下。有超过18%的亚太区受访者认为停车是通勤恶化的主要原因。这使得停车问题成为福特的主要焦点。

      「我们和车钥匙与丁丁停车合作进行的实验计划不只能够帮助我们纾解目前的一些停车问题，也能够帮助我们判断哪些系统和方式最为有效。」福特亚太区联网车辆与服务总监Julius Marchwicki表示。「这些类型的实验能够让我们更了解通勤者的需求和渴望，也让我们能够以移动服务公司的角色，为他们提供更有效的服务。」

      在福特位于上海陆家嘴金融区的亚太总部，每10位员工就有4位在内部问卷调查当中表示他们每天要多花10-20分钟在办公室附近寻找停车位。福特与车钥匙的合作就是为自己的员工推出代客泊车服务。

      实验参与者可以通过App与代客泊车人员约定取车时间与地点，当车主再度用车时，则可以通过App请泊车人员将车开回。比如在下班后，福特员工可以请代客泊车人员把车子开来办公室，或者在半径2.5公里之内的任何地点。

      另外一项合作计划「福特与丁丁车位锁的实验」，则通过共享经济来解决停车问题。福特将丁丁停车App融合到SYNC系统之中，车主可以通过SYNC系统来开启或关闭车位锁，以分享或者租用车位。另外，福特车主还能够使用SYNC系统在丁丁停车平台上预约专属的VIP车位，包括交通最为繁忙的闹区在内。

2. 二手车市场迎发展良机汽车保值大有文章 16-6-24 来源：台州日报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/230449014916036208715.shtml

       如今的汽车市场车型众多，鱼龙混杂，如何买到一辆满意的、保值率高的车子是所有购车族所关心的事。车子买到手之后，开一段时间就能够知道，汽车品质如何，使用是否称心。在汽车业甚至有个说法：新车开了发票后，就已经成为后备的二手车，汽车品质如何、市民认知如何，二手车商心里最有数。随着限迁政策的结束，二手车市场也迎来了发展的“第二春”，汽车更新换代的频率日渐走高，同时，保值也从原先陌生的词眼迅速地走进购车族的选车标准当中。

      欧美车型走俏，二手车更保值

      有业内人士认为，保有量大，是汽车残余价值的有力保障。近几年来，欧美汽车迅速崛起，成了市场上销量最大，优惠最少的车型。凭借着过硬的质量、良好的品牌形象，很多欧美系汽车品牌都占领着各个大街小巷，而对于消费来说，欧美系车型优势明显的保有量决定了其残余价值的高分比。

      从事二手车交易的汪先生向笔者透露，新车的销售行情和二手车的行情是一致的：新车卖得好的车型，二手车也卖得好;新车价格坚挺的车型，二手车保值率就会比较高。因此，近年来二手车市场上卖得比较好的还是欧美车型，日韩汽车紧跟其后，自主品牌销售相对落后。随着今年4月份限迁政策的取消，二手车市场逐步开发，不同品牌汽车的保值率可能会有相应的调整，毕竟更大的市场注定会造就格局的不断变化。

      当然，二手车是否好卖，也不仅仅看品牌，还要看具体的车型。比如一些欧美品牌整体销售不错，但有些车型连新车都销售不畅，二手车销售也就很费劲，而且保值率低。

      再比如自主品牌，整体销售不如欧美日韩品牌，但是其旗下畅销车型，在二手市场也卖得不错，保值率也相对较高。所以，对于消费者而言，欧美车系的吸引力也随之增大，销量自然也水涨船高。

      个性、高配车型，二手销售较困难

      如今市场上除了轿车，还有suv、mpv等跨界车型，太多的汽车让普通车主难以识别其真正身份。再加上许多品牌推出了一些个性化的车型，性能突出、价格高昂，但是保有量却很低。“这样的汽车，往往是保值率最低的汽车，转手卖掉，很不合算。”汪先生向笔者补充道。

      有二手汽车经销商曾经收购过一辆进口车型，车况好，里程少，汽车性能也非常突出，就是由于其知名度太低，上门的车友十有八九不知道车型名称。最终该款汽车只能亏本销售。

      在新车市场，我们经常可以看到这样的现象：一样的外观、一样的发动机变速箱，由于多了天窗或者导航、真皮内饰等所谓的豪华配置，价格就高出一万元甚至数万元，这在汽车市场屡见不鲜。

      这些配置在二手车市场，似乎并不能成为提高保值率的因素。相反，许多人会拿高配的二手车和同车型低配的款式对比，认为低配的更加实惠。这往往会导致高配车型比低配车型保值率要低。

      口碑很重要，“跟风”并非坏事

      汽车是耐用消费品，随着时间的考验，产品销量越大，汽车缺陷曝光的几率也就越大。品质不佳的车型，也许初期可以通过成功的营销达到短期的销量目的，问题暴露了，人们也就避而远之了，最终会造成长远的经济损失。

      人家买什么，我也买什么。这经常被指为是没有主见的表现，同样的，很多人也对这种消费行为嗤之以鼻。可是，到了购买汽车这件事上，跟风却并不是一件坏事。相反的可能是最省时省力的做法。从事二手车交易的叶先生说，市场保有量大的汽车，基本是品质经得起考验的汽车。换句话说，如果你不知道买什么车型，可以哪天在大街旁看上几个小时，看经过的汽车最多的是什么车型。如果这个车型符合你预算的购车价位，那就基本可以考虑购买了。毕竟，经得起大多数人考验的车型自然不会差到哪里去。

      的确，那些品质过关的经典车型，口碑的宣传会促使汽车更加走俏，最终会达到较高的保有量。叶先生说，市民购买二手车一般都喜欢购买保有量大的车型。因为这样的汽车不但品质经过市场检验，市场配件也非常丰富，使这些汽车的售后成本下降。

3. “车商委托制”或为交易梗阻解困 16-6-24 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/23043055305560362083821.shtml

       限迁和交易不便给广东省二手车流通带来了双重打击，记者了解到，当地二手车商曾多次就为二手车创造便利交易环境的问题向相关部门请愿。日前广东省汽车服务业协会也印发了《关于落实广东省活跃二手车市场促进二手车交易便利的建议》，其中提到增加便民网点，并且该协会正在推动二手车交易程序简化的试点工作。

      “减少二手车过户登记便民点不是堵住工作人员营私舞弊的最佳途径，只要市场存在供需矛盾，收受贿赂的案件就还会发生。”广东省工商联二手车商会副会长何启明说。他认为，采取必要手段确认二手车交易的真实性，规范交易程序等做法无可厚非，但应该以不影响合法二手车交易为前提，不能用裁撤便民点、控制交易量，牺牲二手车经销商和消费者利益为代价。在广东省汽车服务业协会印发的《建议》中，记者看到协会专门就交易网点不能满足二手车过户需求的问题提出了“针对车管所业务量较大但车管分所网点较少的城市，应加快落实车管便民服务点进入二手车交易市场”的建议。广东省汽车服务业协会副秘书长郭俊荣介绍，目前在广州市办理二手车过户很不方便，网点少，手续又繁琐，造成过户效率低下。特别对于外地买家来说，买卖双方约定一周后的某个时间一起到车管所办理车辆转移登记手续，难度很大。据悉，广州市车管所为方便二手车经销商预约过户、车辆外迁、市场交易管理，正在逐步放开“车商委托制”，并开发了二手车转移登记预约预受理系统（在二手车有形交易市场试点，以下简称市场版预约系统）。

      目前，已经有广东广骏汽车实业有限公司、广州市宝利捷旧机动车交易市场有限公司、广东大昌行喜龙二手车交易市场有限公司、广州市百利众汽车服务有限公司等11家公司开通了市场版预约系统。广东广骏汽车实业有限公司市场部经理助理何伟表示，市场版预约系统最大的特点就是原车主不用再去车管所办理业务，只需准备好相关资料，然后委托市场内的商家办理手续即可。未来，市场版预约系统还会继续升级，届时外地买家也不用本人再到广州市办理过户。何伟介绍，现在开通市场版预约系统的除了二手车有形交易市场和市场内的商户，还有优信二手车等电商，试点已经取得了一定成效，起到了提高二手车转移登记业务效率，方便二手车市场、商户、市民二手车交易的作用，通常利用市场版预约系统只需2~3天就能完成过户交易。但何伟也指出，车管所对市场版预约系统的推行还保持着谨慎态度，过户流程由交易市场操作，车管所负责后台审核，并且分配给市场版预约系统的交易名额有限。“如果能有更多人使用市场版预约系统，并且保证其不出问题，那么车管所可能会考虑放开名额，届时更加便捷的二手车交易流程必将带动广州市交易量的提升。”何伟说。

4. 二手车4S店是创新还是噱头16-6-24 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/23043739373960362085181.shtml

      “随着二手车限迁逐步解禁、营改增等政策利好，今年我国二手车市场交易规模有望达到1200万辆，增长幅度在15%左右。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣说，“预计2020年，中国二手车交易规模将达到2000万辆。”

      正是看到二手车市场的巨大发展潜力，不同模式的二手车经营企业如雨后春笋般涌现。近日，河北邯郸、湖北襄阳、云南玉溪等地的二手车4S店相继开业，成为行业新军。那么这些二手车4S店究竟是创新还是噱头？消费者买二手车是否能享受到如买新车一样的待遇？

      ■ 二手车4S店来势汹汹

      今年以来，全国各地陆续传来二手车4S店开业的消息，引起了业界关注。这些门店集二手车检测、评估、整备、交易、质保、消费金融等服务为一体，力图打造一站式服务，解决消费者的后顾之忧。

      据了解，作为神州专车运营主体的神州优车正是力推二手车4S店的企业之一。今年神州优车在广西南宁、湖北黄冈、云南玉溪设立的神州二手车4S店相继开门迎客。神州优车CEO陆正耀透露，继去年年底推出二手车零售及售后服务平台“神州准新车”后，今年神州优车将致力于打造线上线下相结合的汽车电商平台——神州买卖车。神州买卖车以二手车为基础，未来还将承担销售新车的任务。其目标是在2017年6月以前覆盖全国所有地级市，实现拥有500家门店。

      除神州优车外，互联网二手车企业车猫网也开始全力拓展线下实体店，其认证二手车体验中心已经在湖北襄阳、江苏连云港、河南开封、浙江温州、福建厦门等地相继开业。近日，车猫网宣布旗下二手车认证体验中心已经突破百家。据悉，与新车销售的授权模式相似，车猫网采用的是品牌认证连锁加盟O2O模式，发展二手车经销商加盟，与其共同建立线下品牌连锁体验店。这一模式一经宣布，15天内就签约了50名加盟合伙人。车猫网CEO黄巍表示，到2016年末，车猫网的目标是在全国开设500家认证二手车体验中心。

      ■ 服务品质向4S店看齐

      6月6日上午，河北省首家二手车4S店落户邯郸。这家名为悦车宝的汽车服务有限公司不像神州优车、车猫二手车拥有雄厚的实力，但该公司总经理周键表示他们将尽其所能为消费者提供公开、公正、透明的二手车交易环境。

      据了解，该店引进多项先进检测设备，并有评估师进行外观内饰、系统设备、驾驶等139项专业检测。此外，还联合本地多家4S店开展一站式新车置换与二手车一年两万公里联保。周键表示，尽管我国二手车行业发展仍受到一些限制，但近来国家层面的利好消息不断，二手车行业的爆发指日可待。

      去年底，周键与几名长期从事二手车交易的合伙人前往美国进行考察，他认为相比美国，我国二手车行业缺乏规范，少数不良商家隐瞒车况，以次充好欺骗消费者，导致大家对购买二手车望而却步。“悦车宝的目标是向4S店看齐，让消费者能像买新车一样，放心买二手车。”周键说，“我们有 1000平方米的销售展厅，正在修建2000平方米的车辆维修车间，提供保养维修服务。另外，我们已经建立了成熟的零部件供应链。信息反馈方面则有悦车会、车友会等产品和组织。”

      目前，这家二手车4S店已联合当地宝马、英菲尼迪、DS、保时捷等多家品牌4S店，为车主提供二手车检测认证、交易、金融贷款等一条龙服务。另外，悦车宝APP手机端、PC端、微信平台等也将于7月正式上线，届时可以同时通过线上线下等多渠道进行二手车销售。

5. 地方政府"怠慢" 二手车全面解禁还需时日 16-6-24 来源：南方日报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/23042913291360362082456.shtml

     日前，商务部、环保部等11部委联合发布《关于促进二手车便利交易加快活跃二手车市场的通知》，要求各省市加快实施二手车交易便利举措。这是在3月份国务院办公厅印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》之后，各大部委再度发布通知。

      与中央各大部委的积极态度相比，各地政府稍显得“怠慢”。对于促进二手车交易，尤其是解禁“限迁”这一环节，似乎各地政府推进的积极性并不高。

      截至5月底，在299个限迁城市中，明确取消“限迁”的地方只有伊犁和兰州。即便到现在，也仅有安徽、新疆等为数不多的省份正式发文取消限迁。

      为何解禁二手车“限迁”这一被行业呼吁良久的政策，难以在各地得到积极回应呢？原因有两方面。

      一方面，地方环保部门对取消限迁还有顾虑。一旦政策松绑后，将导致空气污染指标下降，而这一指标早已被纳入到政府业绩的年度考核中。广东省环保厅就曾委托过第三方机构NGO进行过评估，结论是广东的准入条例规定对于环保是有利的。

      另一方面，二手车所带来的经济效益，即对汽车产业的拉动作用又难测。政策松绑后到底能带来哪些好处？地方政府难以真真切切地感受到。或者说，地方政府目前还未找到放开二手车限迁的推动力。

      过去10年，由于GDP的快速增长，我国汽车市场基本处于单边快速增长的态势：即便有着“限迁令”的约束，汽车产值仍然处于快速增长中。这就容易给人造成误解，汽车制造业与二手车流通，两者关联性并不大。

      汽车消费已占到社会消费品零售总额的四分之一，而在汽车市场增速不断放缓的背景下，汽车消费亟需寻找一股内生性动力，盘活二手车无疑是有效的拉动手段。今年政府工作报告中，在如何进一步挖掘消费潜力方面，也提出了活跃二手车市场拉动新车增量的建议。

      所以，地方政府需要从更远更大的视角下审视二手车市场对汽车产业的拉动。尽管二手车市场的全面放开还需时日，但希望二手车行业与政府之间能换位思考，充分沟通，大家一同想出对策，挖掘二手车市场的巨大潜力。

6. 大众尾气门暂定解决协议：赔付102亿美元 16-6-24 来源：华尔街见闻

http://www.12365auto.com/news/20160624/237061.shtml

      德国大众汽车公司已同意支付约102亿美元，以化解此前在美国的汽车尾气排放丑闻所产生的索赔，该笔资金将主要用于赔偿48.2万名2升柴油发动机车型的车主，部分资金将用于支付政府罚金。外媒援引知情人士称，大众达成的此项协议是暂时性的，在法官正式宣布之前，条款内容仍可能发生改变。

      车主可以选择以丑闻爆发之前的价值，将车辆卖回给大众公司，或保留车辆，由大众负责修理。无论选择哪种方式，车主都将获得1000至7000美元的补偿，具体金额取决于车龄车况，平均补偿金额约为5000美元。不过，车主、大众公司和包括美国环保署（EPA）在内的政府机构的代理律师们，并未就大众修理车辆的步骤达成一致。

      去年9月，美国环保署表示，大众汽车在其生产的柴油车内安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。由于在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。

      今年1月，美国司法部向大众汽车公司提起诉讼，此次诉讼涉及美国环保署在9月指控的2.0升柴油发动机车型和11月指控的3.0升柴油发动机车型，车辆出产时间从2009年到2016年，涉及的品牌包括大众、捷达、高尔夫、帕萨特、奥迪A6以及A7 Quattro。

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