中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3232-7月29日

发布时间：2016-07-29 16:25:40 浏览量：1800次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 补贴政策落实迟拖累上半年新能源销量	5. 售12.39万元东南DX7荣耀版正式上市
2. 警惕！SUV成油耗重灾区	6. 12.98-15.38万新款驭胜S350柴油版上市
3. 交通运输部副部长刘小明解读网约车新政五大变化	7. 前脸设计似大众风行SX5最新谍照曝光
4. 上汽双品牌SUV助力销量提升	8. 售价23.38万元金牛座1.5T车型正式上市

新闻详情

1.补贴政策落实迟拖累上半年新能源销量车企争雄还看下半年16-07-29 来源：证券日报作者：王禁

http://zqrb.ccstock.cn/html/2016-07/29/content_196444.htm

      2016年上半年，新能源汽车的产销仅为17.7万辆和17万辆，不足中汽协此前预计达到70万辆产销目标的三成。原因是什么？笔者认为，上半年各地政府部门新能源汽车扶持政策迟迟未落地是主因，另外加上新能源汽车补贴减少，这足以证明当下新能源汽车市场依然是政策引导型产业。

      以去年新能源推广量居全国第一的上海为例，这座曾经最为开放的新能源汽车推广城市从去年开始一再出台严厉的新能源汽车准入政策，先是2015年7月出台 “买新能源车必须首先有停车位并安装充电桩”的要求，进入2016年前4月上海的补贴以及免费牌照政策没有得到落实，随后连续推出多项政策，对新能源车型扶助标准、审查更加严格。这一系列措施直接导致2016上半年上海只推广了12774辆新能源汽车，较去年同期的14574辆下降约12%。

      当然，相比北京、广州等其它城市，上海依然是全国新能源汽车推广楷模城市，至少它不限制插电式混合动力汽车，也不限制外地车企。2015年上海插电混动市场，比亚迪几乎是一家独大，在上海的销量超越大本营深圳。后来由于政府部门注意到不少消费者购买插电式混合动力汽车后，光用油而废弃了用电，完全背离了节能减排的初衷，于是调整政策重新规定插电式混合动力汽车的排量、油耗和油箱大小标准，再加上比亚迪新能源汽车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥，后续上海市地方补贴将降至每辆5000元，较目前减半。

      一系列叠加因素，去年在上海独大的比亚迪“攻守异势”，今年上半年销量仅为去年全年销量的18%。反观竞争对手上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆，占整个上海插电混动车型的80%，也就是说，上半年上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威。为何上汽荣威插电混动车型能够取代比亚迪呢？

      笔者认为有两个原因，一是比亚迪受制于地方补贴减少，旗下插电混动车型比亚迪秦不再比上汽荣威e550更有价格优势，甚至售价更高；二是上海限制插电式混合动力汽车排量、油耗和油箱大小，准入技术门槛提高给了唯一满足额外补贴条件的上汽荣威机会。

      查询目前在售的自主品牌插电式混合动力汽车，仅有上汽荣威与比亚迪在插电式混动动力技术上储备较为丰富，推出车型较快，传祺GA5插电式混动车型直到2015年才上市。刚刚上市的艾瑞泽插电式混动车型油箱容积依然是50L，未能达到上海补贴新规“油箱小于40L”的要求，看来缩小排量和油箱还是有一定技术难度的。

      尽管国家和地方政府对新能源汽车补贴的幅度滑坡明显，并提高了补贴门槛，拥有一定技术优势的上汽荣威新能源汽车依然销量增长迅猛，今年上半年的整体销量增幅更是达到了167%，远高于市场平均水平。其中其主销车型荣威e5506月销量就达到了2329辆，同比增幅达 238%。

      上海今年对新能源汽车的补贴政策出台，尽管对插电混动车型的补贴从去年的3万元降至1万元，但对同时满足排量和油箱大小标准的插电式混合动力汽车还给予1.4万元的补贴，总计是2.4万元，相比去年只少了6000元。上汽荣威e550均满足上述条件，能获得中央和上海共计5.4万元的补贴，而且还享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，政策优势与产品技术优势无疑助推了消费者选择上汽荣威e550。

      相比往年各大城市未完成新能源汽车推广目标，今年上半年更是如此，如果按今年年初提出的4万辆目标，现在上海的新能源汽车推广目标完成率也刚超过3成。中汽协此前预计的70万辆产销目标多少也是根据各大城市新能源汽车推广目标测算的，这意味着下半年新能源生产企业还有将近53万辆新能源汽车“饕餮大餐”可食。

      【简评】谁家车企产品可以适应各地新能源汽车推广政策，具备良好的性价比优势，谁家车企就可获得今年最大一块销量“蛋糕”。

2.警惕！SUV成油耗重灾区 16-07-29 来源：中国汽车报网作者：廖杨婧

http://www.cnautonews.com/jrtt/201607/t20160728_482106.htm

近日，工信部公示了《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，结果显示：2015年，乘用车行业的平均燃料消耗量实际值为7.97L/100km。而2014年，这一数字为7.22L/100km。这意味着，2015年乘用车平均燃料消耗量不降反升，而且增长了0.75L。

　　对于这一结果，有行业专家表示，这与去年SUV销量和市场占有率的快速增长有很大关系，企业的生产结构偏向于SUV，势必导致油耗上升。

　　为印证SUV导致油耗上升的观点，记者查阅了部分SUV的油耗数据，发现近两年销量增长迅猛的SUV，油耗比同级别的轿车高出不少。因此，SUV份额的增大，是导致行业平均油耗上涨的重要因素。

　　SUV热销带动油耗上涨

　　据记者了解，2015年116家乘用车企业平均燃料消耗量实际值为7.97L/100km。其中，89家国产乘用车生产企业平均燃料消耗量实际值为7.66L/100km。值得注意的是，与2014年相比，2015年乘用车的油耗不降反升。2014年乘用车平均燃料消耗量实际值为7.22L/100km，国产乘用车企业平均燃料消耗量实际值为7.12L/100km。

　　记者分析了国产乘用车企业的油耗排放情况，89家企业中有22家企业的平均油耗没有达到2015年企业平均燃料消耗量的达标值。在去年不达标的名单中，猎豹、江铃控股、福建奔驰、华晨金杯等车企上榜，原因是这些企业以生产SUV和MPV为主。以猎豹汽车为例，其主要产品是SUV，除了飞腾C5配装1.5L发动机外，其余SUV均配装了2.0L及以上排量的发动机，这些车型的油耗远高于行业平均水平。

　　记者注意到，2015年乘用车平均油耗的增长与SUV销量的增长呈正相关关系。数据显示，2015年国内SUV市场销量已突破600万辆，至627.25万辆，较2014年同比攀升了52.7%，增幅高于整体乘用车市场43个百分点。同时，SUV在乘用车中的市场份额提升8.8个百分点，突破三成，至31.1%。

　　对于SUV销量增长与乘用车行业油耗上升的正相关关系，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示认同。

　　SUV与油耗存在天然矛盾
　　在崔东树看来，SUV与油耗存在天然的矛盾，SUV车身较重、风阻大，油耗自然也会比较高。近几年，随着汽车节能技术水平的不断提升，车企对SUV的油耗控制有所进步，但相比轿车，SUV目前的平均油耗仍然要高出10%~20%。

　　记者查阅了2016年上半年销量排名前十的车型油耗，发现SUV的油耗均明显高于轿车。SUV销量前三的车型——哈弗H6、宝骏560、传祺GS4，油耗分别为7.4~10.4 L/100km、6.8~7.5 L/100km、6.3~6.7 L/100km；而轿车销量前三的车型——朗逸、捷达、速腾，油耗分别为5.8~6.9 L/100km、5.8~6.6 L/100km、5.9~8 L/100km。

　　有专家指出，SUV油耗之所以偏高，源于其较大的体积和自重。特别是一些强悍的越野型SUV，往往采用非承载式车身，自重更大。目前，市面上城市型SUV的自重普遍在1.4~1.8吨之间，越野型SUV的重量甚至会达到2吨以上。企业针对自重较大的SUV，往往会上调所配装发动机的扭矩，油耗也就随之水涨船高。

　　企业需多种方法应对

　　无论是从环境污染还是从能源紧缺的角度出发，降低乘用车平均油耗都是大势所趋。按照此前工信部制定的油耗达标值，从2015年到2020年，车企每年要实现平均油耗的目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。但业内普遍认为，车企要挑战5L/100km的油耗难度很大。“今明两年相对轻松，但2018年以后，油耗每年都要降低0.5L，对企业的挑战会很大。”崔东树说道。

　　另一方面，作为油耗“重灾区”的SUV市场热度依然很高，仍是车企争先布局的领域。在油耗与市场之间，车企陷入两难境地。对此，崔东树表示，盈利能力是车企的重中之重，在SUV市场火热的背景下，车企会继续发展SUV，保证销量，巩固市场地位。

　　那么，车企该如何应对越来越严的油耗标准？崔东树认为，企业应该快速发展节能与新能源汽车。一方面，这两种车型可以降低企业平均油耗，另一方面，新能源汽车市场开始呈现爆发式增长，潜力很大。事实上，随着技术的不断进步，纯电动SUV和混动SUV已经出现在消费者的视野中。纯电动SUV零油耗、零排放；混动SUV的油耗表现也明显优于传统动力的SUV，特别是那些采用重度油电混合技术的车型，其在拥堵道路下的节油效率十分突出。

　　此外，强化车身轻量化技术和增加小排量发动机的应用也是降低油耗的有效途径。随着车身材料和结构设计的进步，一些厂家已经开始降低SUV的整备质量。

　　“当前SUV市场竞争火爆，车企的压力很大，想要实现发动机小型化以及车身轻量化的难度不小。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，“这些先进技术需要资金支持。以车身轻量化技术为例，为了实现更多部件的轻量化，企业的做法是采用高强度钢、镁铝合金以及碳纤维复合材料等来代替传统钢材，但这会增加车辆成本。同样，车企发展混合动力技术，也需要大量的研发资金投入。”

【简评】目前市场上1.6L及以下排量的SUV占比越来越高。

3.交通运输部副部长刘小明解读网约车新政五大变化16-07-29 来源：人民网作者：李卓

http://auto.people.com.cn/n1/2016/0728/c1005-28593080.html

      28日下午，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关信息。这次正式发布的两个文件与去年10月份发布《征求意见稿》有了一些重要的修改，其中在《暂行办法》中进行的修改是比较多的，交通运输部副部长刘小明表示主要体现在五大方面：

      一是关于网约车车辆登记性质问题。明确将网约车车辆登记为预约出租客运，既体现出出租汽车的性质，又反映出新业态的特征。

      二是关于网约车车辆报废标准的问题。规定网约车行驶里程达到60万公里时强制报废，行驶里程没有达到60万公里，但使用年限达到8年时退出网约车经营。

      三是关于劳动合同的问题。我们在《管理暂行办法》里明确网约车平台公司与驾驶员应根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，明确双方的权利和义务。原来是明确要签订劳动合同，根据网约车的特殊情况，有一些是兼职的、灵活用工的，在这样的情况下我们更多采用了灵活用工的处理方法。

      四是关于优化了许可程序。对平台公司经营许可实行“两级工作、一级许可”。也就是说，我们对线上和线下两个部分分别进行工作，线上的部分，因为网约车的特点，一点接入全网服务，平台公司在他的注册地省级出租汽车主管部门进行审核，当然审核的过程中需要和网信、工信、公安、人民银行等共同组织，对线上能力进行审核。符合条件的，在全国其他地方都可以用这个。然后到属地进行许可，主要是对线下部分，为什么要对线下部分进行许可？因为出租汽车是城市人民政府的主体责任，服务于一个区域，区域性经营的特征，出现一些经营性的服务纠纷时，必须属地要有实体的存在，所以相应的对车辆、驾驶员、属地的能力要进行审查，这样是为了更好地保护乘客的利益。同时，这次改革过程中又方便了网约车平台企业的申请。

      五是关于信息安全的保护。信息安全日益成为人民群众关心的重点问题，《暂行办法》为加强网约车服务涉及的个人信息安全保护，从多个方面进行了规定。一，规定乘客对网约车平台公司信息采集目的、方式和范围的知情权。二，网约车平台公司对所采集信息的使用，必须符合其服务的目的，不得超范围使用。三，除国家机关依法调用外，网约车平台公司不得向第三方提供驾驶员、约车人和乘客的相关信息，不得泄露事关国家安全的敏感信息。四，规定网约车经营者采集个人相关信息和生成的相关业务数据必须在中国内地存储和使用，不得流向国外。

      对网约车管理方面，一方面是鼓励网约车的发展，另一方面是规范网约车的行为。在整个内容上进行了进一步优化和调整，使整个关系更加明确，特别是私人小客车的合乘。因为现在绝大部分网约车平台都兼有专车、快车、合乘（顺风车）和巡游出租汽车多种业务，在这个过程中，尤其是专车和快车，和合乘（顺风车）的界限不是很清晰，所以在《指导意见》中也进行了明确。

      交通运输部副部长刘小明表示，这次修改有宽的，也有严的，原则就是更加适应于网约车新业态的发展，更加体现鼓励创新，更加体现以乘客为本，管住底线。

【简评】今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。

4.上汽双品牌SUV助力销量提升差异化定位瞄准“空白地带”16-07-29 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://auto.nbd.com.cn/articles/2016-07-28/1026045.html

      经过产品、品牌等领域的探索，上汽乘用车双品牌均进入快速增长区间。

      近日，《每日经济新闻》记者从上汽乘用车的一位营销负责人处获悉，7月初上市的SUV荣威RX5，目前日订单量已达到300辆以上，但由于目前单月生产能力只有5000辆，所以已不能满足市场需求。

      与此同时，《每日经济新闻》记者注意到，上汽乘用车旗下的另一款SUV名爵锐腾，销量也在爬坡之中，RX5的热卖并没有对名爵锐腾的走势产生影响。上汽乘用车营销负责人表示，这与两款车型前期的品牌塑造和产品的差异化密不可分。

      上汽乘用车在品牌先行的探路中，名爵和荣威两个品牌均实现了较好的口碑，并具备不同的目标消费人群。对于上汽来说，品牌和产品差异化能力的建设，为上汽乘用车逐渐进入快车道的产品战略更好地进行了铺垫。

      差异化定位实现双品牌增长

      “现在每天新增订单能达到300辆以上，有时候甚至能达到500辆。”上汽乘用车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，由于前期“互联网汽车”、“品价比”等宣传，RX5上市首月便获得了较高的市场关注度。

      实际上，处于上升区间的不止是RX5。根据乘联会的统计，今年6月名爵锐腾单月销量4460辆，同比增长19.6%。即便两款产品属于同平台，采用相同动力总成，且名爵锐腾10.97万~17.97万元的售价，也与荣威RX5的9.98万~18.68万元有较大重叠，但RX5的热销并没有对名爵锐腾造成真正影响。

      “名爵锐腾的市场口碑和销量都在稳健增长。”名爵品牌的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，“产品推出前期我们就在品牌层面做好了差异化，产品的定位也不同。”

      这与国内多数自主品牌的情况有较大差异。事实上，包括江淮、长城等品牌，在同一市场推出两款产品后，均出现同类竞争的情况。

      “前期我们在品牌层面上已经做了很多准备。”上汽乘用车的一位品牌负责人告诉《每日经济新闻》记者，“现在产品出来，是符合市场期待的。”

      实际上，为了打造差异化，上汽乘用车在两款产品上市之前就在品牌传播上进行了铺垫。荣威RX5被宣传为“首款互联网汽车”，而名爵锐腾则以“8秒破百”等作为噱头；此外在市场定位上，RX5更倾向于家用市场，名爵锐腾则更强调时尚感。

      不仅如此，名爵锐腾在去年3月就已经上市，而融入互联网技术基因的RX5则在近17个月后的今年7月才正式上市。

      不只是SUV，此前，上汽乘用车在A级轿车市场投入的名爵锐行、荣威360两款产品，也在品牌、产品设计、营销定位，以及上市时间上拉开较大差距。

      据乘联会统计，今年上半年荣威品牌销量7.1万辆，名爵品牌达到3.8万辆，双品牌均呈现较快增长态势。

     瞄准“空白地带”

      据乘联会统计，今年前6月名爵锐腾累计销量2.8万辆，同比增幅达到92.1%。在这款车的带动下，在被称作自主品牌机遇市场的SUV领域，上汽乘用车实现同期76.4%的增幅，SUV市场成为上汽乘用车上半年的重要发力点，占比达到25.7%。

      在此基础上，RX5目前销量也已出现供不应求的局面，目前RX5的月产能约为5000辆，已不能满足订单需要。为此，上汽乘用车开始加紧产能布局，预计在今年9月前后就能实现万辆以上的月产能。

      在业内人士看来，随着产能的逐步释放，RX5在年内实现月产销过万辆的目标概率较大。此前，《每日经济新闻》记者获悉，早在RX5上市之前，上汽内部已将这款车的月销量目标设置在约1.3万辆。

      实际上，打造出市场反响较好的“拳头产品”一直是上汽乘用车管理层寻求品牌突破的重点。而目前在上汽旗下，已有多款这样的产品，包括RX5、名爵锐腾、荣威360等。

      在业内人士看来，目前已并不是SUV最好的时代。持续多年的高增长后，今年上半年SUV市场已达到385万辆规模，在乘用车市场中的占比达到近35%。在此情况下，上汽乘用车希望跳出依靠性价比的竞争方式。

      “未来几年SUV市场仍有很大机会。”此前，一个合资品牌市场负责人向《每日经济新闻》记者分析称，“但这一市场在升级，机遇市场会在目前合资品牌SUV和自主品牌SUV之间的空白地带形成。”

      事实上，在上汽乘用车的产品定位中，其提出的“品价比”概念，已经提前锁定这一市场区间。

【简评】随着销量提升带动品牌力的提高，未来上汽乘用车希望用品质带动销量实现持续的突破。


5.售12.39万元东南DX7荣耀版正式上市	6.12.98-15.38万新款驭胜S350柴油版上市

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：12.39万元	销售价：12.98-15.38万元
发动机：1.5T	发动机：2.4T
变速器：5速手自一体	变速器：5速手动、6速自动
车身尺寸：4530/1900/1700mm	车身尺寸：4805/1895/1862mm

7.前脸设计似大众风行SX5最新谍照曝光

8.售价23.38万元金牛座1.5T车型正式上市

汽车之家

长安福特金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪华型

上市时间：年内正式发布	上市时间：日前
销售价：——	销售价：23.38万元
发动机：1.6L	发动机：1.5T
变速器：5速手动、CVT	变速器：6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.截至7月28日，今年我国共实施缺陷汽车产品召回103次，涉及车辆881.82万辆，同比增长107%，超过去年全年558.59万辆的总召回量。

2.记者今天上午从市公安局交警总队获悉，8月1日起，“电子警察违法抓拍即时告知系统”将正式启用。今后，“电子警察”抓拍到的交通违法行为将即刻通过短信方式告知机动车所有人。

3.7月28日，纳智捷将128台指定用车交付G20杭州峰会。此次交付的纳智捷新大7 MPV ECO HYPER、新大7 SUV ECO HYPER、MASTER CEO三款车型是东风裕隆纳智捷最高级别、最高规格车型，它们将为全球贵宾提供全方位的智慧服务，为峰会顺利举行保驾护航。

4.日前，通过国内媒体了解到，东风本田高层在接受采访时透露，由于现款思域Si车型在中国市场销量低迷，所以东风本田未来或将取消全新思域Si车型的国产引进计划。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯3231-7月28日下一篇：快讯3233-8月1日

行业新闻