中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3235-8月3日

发布时间：2016-08-03 16:43:36 浏览量：1880次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 二手车半年考难及格沈荣：重新审视是否存泡沫	5. 售8.29-9.79万元新款逸动XT上市
2. 上海即将启动“按量退坡”机制比亚迪补贴腰斩惹争议	6. 最快9月上市吉利公布帝豪GL配置信息
3. “暗夜潜行，终迎曙光”，低速电动车山雨欲来	7. 售40.98-44.98万元福特锐界V6车型上市
4. 预定周期超过1个月京城新能源车一车难求	8. 悬浮式中控屏设计比速S25内饰图曝光

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1.二手车半年考难及格沈荣：重新审视是否存泡沫16-08-03 来源：中国经济网作者：郭涛

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201608/03/t20160803_14449447.shtml

　　“二手车行业没有因政策利好带来巨大转机，却又经历了资本市场的寒冬。这样的状况在未来一段时间，对于二手车行业和众多二手车企业来说是一个考验。对于某些企业，恐怕是生死存亡的考验“，在近日举行的中国汽车流通协会月度会上，流通协会副秘书长沈荣发出了这样的感慨。

　　“国八条”难落实致资本不再上半年二手车市不及预期

　　近日，流通协会发布数据显示，今年上半年，二手车市场累计交易量为477.43万辆，同比增长3.59%；交易金额完成2691.94亿元。

　　“这样的增幅，在近几年的二手车市场中还不曾出现。这与之前对二手车行业的期待和预测应该说是大相径庭”，沈荣表示，“实际上从年初开始，二手车整体运行状况一直在我们的期望值以下。”

　　“从目前的状况来说，我们真的要重新审视一下二手车行业，是不是之前的预期过于乐观？我们之前所看到的快速膨胀和增长是不是存在着泡沫的因素？”

　　今年3月，二手车行业“国八条”发布。政策利好之下，二手车从业者充满期望。然而，近5个月时间过去了，各地方政府对于政策的落实情况却不容乐观。据流通协会秘书长肖振三透露，截至8月1日，全国仅10省区市，133个城市解禁了二手车“限迁”政策。

　　同时，今年4月1日起，东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)率先实施“国五”排放标准，以致“国四”二手车在一些省市难以流通及上牌。

　　这一背景之下，一些原本已解禁“限迁”政策的城市，如辽宁葫芦岛等甚至出现了“回潮”。

　　以上种种因素，让二手车行业再难受到资本的眷顾。“从今年1月1号开始到现在，恐怕还没有听到哪些企业又有巨大的在资本市场上成功运作”，沈荣说到。

　　6月二手车交易量81.87万辆价格止跌回升

　　据介绍，今年上半年，基本型乘用车仍为二手车行业主要流通车型，共交易287.15万辆，同比增长5.45%，整体占比为60.14%。乘用车中，SUV和MPV增速最快，交易量分别为29.86万辆以及23.67万辆，同比增长30.73%以及34.56%。

　　作为生产资料的客车及货车，较去年上半年略有降低。其中，客车共交易51.45万辆，同比下降14.95%；货车共交易48.60万辆，同比下降9.74%。

　　6月，全国二手车市场交易量81.87万辆，环比下降1.45%；交易额462.51亿元，环比上升2.02%。其中，交易量较大的轿车市场，下降幅度相对较大，达1.66%，降幅较上月略有增加。6月，全国二手车市场交易量同比上升7.68%，其中，轿车市场增长7.07%。

　　分区域看，6月全国二手车交易情况，华东区占比最大，达32.20%；其次为华北区19.37%，中南区19.21%，西南地区14.41%，东北地区9.14%，西北区5.68%；东部经济发达地区的华东、华北区共占总交易量的51.57%。

　　6月，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为48.77%，其次为3年内的21.90%，6-10年内为20.97%，10年以上为8.37%。

　　6月，二手车价格区间主要集中在8万元及以下，占比64.06%。与5月不同，本月以3万元至5万元价格区间车辆市场占有量最大，为22.65%。3万元以下价格区间二手车占比下降幅度较大，达21.04%。

　　6月，二手车价格止跌，并呈现明显上升趋势。6月，全国二手车均价9.57万元，较上月上升17.32%。浙江、福建、辽宁、北京、江苏、黑龙江、安徽等七个地区的二手车均价突破10万元。二手车交易均价最高依然是浙江省，为12.95万元，比上月略有上升；北京市场平均价格升至11.59万元。

　　“之前可能由于互联网电商的热捧，以及资本的助推，二手车场不断有新的热点、新的动力在接续，但是今年上半年似乎缺乏这样一种动力推进，使得二手车市场从3月份到现在，一直比较平淡。”

　　“这种态势，如果延续下去，今年的二手车市场极有可能依然徘徊在“千万辆”门槛。这给整个行业，以及众多行业参与者带来的失望，或将导致行业内生动力衰减”，沈荣表示。

　　流通协会发布“中国二手车经理人指数” 7月指数为47.8%

　　在本次月度会上，流通协会首次发布“中国二手车经理人指数”(UCMI)。结果显示，7月二手车经理人指数为47.8%，低于荣枯线。总体来看，7月份，二手车行业整体处在萧条区域。融资问题和车源成为二手车企业经营中面临的问题。

　　在二手车行业快速发展的大背景下，中国汽车流通协会在2015年底提出构建“二手车经理人指数”。意在通过搜集二手车市场信息，对二手车市场走势进行预测，辅助相关部门和企业进行决策，从而推动我国二手车行业持续健康发展。

　　根据PMI和VMI编制的原理，二手车经理人指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线）。高于50%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。二手车经理人指数越高，表示当月二手车市场景气度越好。

【简评】二手车市场潜力巨大，但二手车交易不便利、信息不透明等问题制约了二手车消费。

2.上海即将启动“按量退坡”机制比亚迪补贴腰斩惹争议 16-08-03 来源：中国汽车报网作者：封华

http://wcm.cnautonews.com/preview/cnautonews/jrtt/201608/t20160802_483083.htm

      全球最大的新能源汽车消费市场非中国莫属，中国最大的新能源汽车消费市场非上海莫属，而在上海销量最多的新能源汽车品牌当属比亚迪。但是，比亚迪内部一位工作人员日前却向记者无奈地表示：“如果我们在上海市场绝迹，将是这个时代的‘奇迹’。”

      销量一直处于领先地位，比亚迪何出此言？原因在于上海市的“按量退坡”补贴机制即将启动。比亚迪近期已确认，由于在沪累计销量逼近4万辆水平，接上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

     退坡针对单个企业累计销量

      今年4月出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准（2016-2017年）》规定，除燃料电池汽车外，上海市（新能源汽车）补助标准按照累计销量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，单一新能源汽车生产厂商在上海市累计销售新能源乘用车达到并超过4万辆的，上海市地方补贴减半；超过6万辆的，地方补贴将被取消。此外，上海市将插电式混合动力汽车的地方补贴已从去年的3万元降低到1万元（累计销量不超过4万辆）。

      上海市新能源汽车推进领导小组办公室透露，2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。按照相关政策，如累计销量达到4万辆以上，上海市地方补贴将降至每辆5000元，较目前减半。

      补贴“按量退坡”并无不妥，有争议的是按单个企业的累计销量来计算。比亚迪内部工作人员张伟（化名）就对此表示了诸多“不满”，他认为：“如果按照公平的竞争方式，应该是针对整个市场的总体销量来规定退坡累计销量，比如上海的新能源汽车总体销售达到了一定数量，并认为市场已形成规模经济，就可以采取针对所有车企的补贴退坡机制，而不应针对单个企业。”张伟认为，针对单一企业的销量实行按量退坡，其后果是保护了落后。“不管技术是否先进，不管产品是否符合消费者的需求，都有机会在上海拿4万辆的补贴。”张伟表示。

      事实上，这已不是比亚迪首次“遭遇”补贴下调。补助标准中同时还规定，除地方补贴有所退坡外，对于满足国家插混车技术要求的车型，如果同时满足“油箱容积小于或等于40L”等其他三个条件，则可以获得额外1.4万元地方补贴。技术门槛提高后，曾让包括比亚迪在内的部分外地车企“始料未及”，之前在上海畅销的比亚迪秦销量因此受到较大影响。

      据悉，为了应对1.4万补贴的差额，保证在沪销量，比亚迪采取厂家和经销商联合补贴的方式，以补齐无法拿到的1.4万元额外补贴。张伟向记者坦言：“消费者在购车时，价格依然是最受关注的方面，如果同类竞品的价格相差一万元，对消费者的影响确实不小。”但是，比亚迪目前还没有针对这次补贴按量退坡采取相应的措施，预计销量将会受到很大影响。

      地方保护？或是政府搞平衡

      上海市种种颇具“地方特色”的补贴政策被视为为本地车型荣威e550、e950创造了绝佳的市场空间。对此，上海市万帮新能源体验中心某负责人陈明（化名）却表达了不同看法：“我不认为政策具有针对性，因为它是面向所有新能源车型的，只是刚好比亚迪的车型卖得最好，赶上了这个临界点，去年上海市共销售4万多辆新能源汽车，而比亚迪已经取得了2万多辆的成绩。”

      陈明认为：“其实上海已经是全国最开放，包容性最强的新能源汽车市场，比如对纯电、插混两种车型都允许准入，可供消费者选择的品牌最多。但是，在新能源汽车发展初期，客户对产品还没有足够了解，因此地方政府需要考虑如何分配利益、平衡市场，而针对单个企业按量退坡的政策有利于整个市场的宏观调控。”

      不过，在市场培育初期，与新能源汽车相关的每一项政策都会成为风向标，由于能够享受1.4万元补贴，上汽荣威e550在上半年的表现不俗，今年前5个月销量达6382辆，同比增长142.5%。如果比亚迪的补贴按量退坡，预计上汽荣威新能源车型的销量将进一步增长。

      陈明表示：“如果比亚迪销量受限，上汽荣威肯定呈现爆发式增长，那么它也将很快达到4万辆，同样会面临补贴退坡的现实。”据业内人士估计，按照荣威的市场增速，预计最晚到明年6月底，也将达到4万辆退坡边界。

      降低成本提升竞争力是出路

      补贴按量退坡关口逼近，车企该如何应对？陈明说：“目前，车企为了占据市场份额，给予消费者一定补贴，是较为妥当的做法。经销商以垫补的方式发放补贴，其实最终还是由厂家承担，只是走的是4S店渠道。”据了解，比亚迪6月初实行的垫补策略将在7月底到期，到期后，比亚迪是否会出台力度更大的补贴，挽回价格上的不利？据比亚迪公关部相关人士透露，目前高层还在商讨，具体的市场政策还要看市场反应。

      陈明表示：“如果一直依赖政策扶持，那么新能源汽车产业势必得不到长久、有序、健康的发展。如果加强研发，提高电池等零部件的核心技术、降低造车成本，企业的产品竞争力自然就会提高。对经销商来说，那时候也可以由被动逐渐转化为主动，销售起来也会更容易。”

      此前，比亚迪总裁兼董事会主席王传福曾表示，将在未来5年，降低30%成本以应对补贴退坡。上月末，王传福在达沃斯论坛上就指出：“去年，比亚迪电动车销量为6.2万辆，到2020年将达到 100万辆，比亚迪有信心通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大影响。”

      上海交通大学汽车节能研究所所长殷承良认为，补贴一旦完全退坡，另一项更具市场交易特征的碳积分交易制度或将为车企提供生存之道。今年初，财政部部长楼继伟就曾透露：“目前财政部正在效仿‘加州模式’研究碳积分交易制度。”随着上半年新能源汽车骗补核查工作的结束，新一轮的国家补贴政策正在被行业热切期待。

【简评】新能源汽车补贴减少，证明当下新能源汽车市场依然是政策引导型产业。

3.“暗夜潜行，终迎曙光”，低速电动车山雨欲来16-08-03 来源：盖世汽车·新能源作者：金刚

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/02051530153060364886952.shtml

      虽说新能源汽车已被提到国家战略层面，但是与高速纯电动车汽车的动力总成架构并无本质区别的低速电动车，大家对它还是处于一种“摒疑”的态度。

      根据相关部门统计，2015年我国小型电动汽车销量增长50%，全国达到60多万辆，而2015年全球电动车汽车总销量才55万辆，这表明国内低速电动车的市场需求相当庞大。

      为了扭转这种“尴尬”局面，各地政府制定相关政策进行引导，行业著名人士也积极发声，一些代表企业则进一步提高自己，力求做大低速电动车产业，对新能源汽车战略进行有力的补充。

      近日，低速电动车产业大省山东下发了《关于对全省低速电动车生产企业进行全面调查的紧急通知》（简称“通知”）。通知指出，为研究制定山东省低速电动车产业规范发展政策措施，山东省政府决定自7月28日起对全省低速电动车产业进行全面摸底调查。

      业内人士认为，经过此次全省大范围摸底调查，山东省不久之后将出台全省范围的低速电动车管理政策，低速电动车企业或将迎来曙光，同时加速行业大洗牌，使强者更具竞争力，弱者淘汰出局。

      中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，小型、短途、低速、实用的电动汽车在我国一些中小城市和城乡交界处异彩纷呈，如果政策引导得当，很快会发展成千万级的市场。

      中国工程院郭孔辉院士也认为，小型电动汽车在中国兴起，原因是市场需求旺盛，省钱、好用而且大众喜欢。山东的低速电动车像路边的一棵小野草，生命力非常强，现在是个丑小鸭，不久后就会成为白天鹅，因为它是人民的需要。

      《中国汽车报》前社长李庆文认为，中国电动汽车将会生长出中国的国民电动车，小型电动汽车是老百姓买得起、用得起、安全、节能、环保的国民车，在中国最有希望的是小型电动汽车这样的发展模式。

      低速电动车行业先锋品牌时风集团，其副总经理林连华也表示：小型电动汽车由于对电池技术、公共设施、补贴政策依赖较小，大家对发展电动汽车的一些顾虑都不存在，完全可以放心地发展。

      可能很多人对时风电动车并不太了解，实际上，时风是国内最早开发电动车的品牌之一。2007年时风涉足电动车轿车领域，推出SFK4030A型系列电动轿车，2010年建设时风电动汽车产业园，总投资50亿元，总占地1300亩，第一工厂投资20亿元，形成电动车20万辆的生产能力。第二工厂投资30亿元，目前正在建设。所以，时风对电动车的市场前景还是比较有前瞻性的。

      而支持时风电动车快速发展的则是国内农用车老大：时风集团。时风从农用车起家，农用车年销量达到上百万辆，还有发动机、轮胎等等汽车配件，由于时风对产业链的垂直整合，时风有着“农用车里的比亚迪”之称。近日，从相关环保部门获悉，时风的15万辆电动乘用车新厂环保评测已经得到批准，这将加快时风电动乘用车项目进程。

      低速电动车这种改变不仅发生在山东，其它相关省份也是如此，政策的介入使这块不再是一片“灰色地带”，各路行业专家与企业先行者的“谏言谏策”，提高了大家对这块市场的正确认知。低速电动车十几年来暗夜潜行，如今终迎曙光。

      其实，金刚一年前在山东有过短暂逗留，忙碌的集市，往来穿梭的低速电动车，加油站并不常见，作为一名新能源汽车行业的“行者”，深有感触：老百姓喜欢用的产品，高、低速电动汽车之争有何意义呢？这不就是新能源汽车时代吗？

【简评】低速电动车产业一直在饱受争议中快速生长。

4.预定周期超过1个月京城新能源车一车难求16-08-03 来源：北京商报作者：刘洋

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0801/156450.shtml

      作为新能源汽车应用示范城市，北京在新能源汽车的普及上已经走在了前列。随着今年传统汽油车申请指标下降、新能源车申请指标的增加，使得纯电动车成为北京市场上销售最为火爆的车型，并出现一车难求的现象。业内人士认为，今年上半年的三期申请指标将分批到期，下半年京城新能源车的销售势必再度放量，同时也将考验各车企消化订单的能力。

      来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，国内新能源车销量为17万辆，同比增长126.9%。其中，作为国内推广新能源车“急先锋”的北京市场，在不限行、申请指标增加、申请指标按序分配等利好政策影响下，新能源车销量也再创新高。北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，截至目前，北京市场共有16家企业55个车型备案销售。今年上半年，北京纯电动汽车累计上牌量超过6万辆，已经超过去年上牌量的总数。

      实际上，北京新能源车申请指标按序分配等政策，已成为销量提升的重要推手之一。据了解，在汽油车指标配额逐年缩减的同时，今年北京新能源车指标配额增加至6万个。但是，消费者对于新能源车需求的不断增加，使得上半年前三期的申请指标已用掉73%，余下的指标配额在今年8月可能会分配殆尽，而新增加的申请指标要等到明年再进行分配。

      北京商报记者走访发现，由于前三期申请指标将分批到期，新申请指标的消费者在不断增加，目前北京新能源车的车源处于紧张状态，很多车型的预定时间已超过1个月，而北汽新能源、比亚迪等热销车型显得尤为明显。其中，北汽新能源EX200、EU260根据车身颜色不同，预定时间在3周到1个半月之间。一位销售人员表示：“白色车身、橙色内饰的EX200预定时间最短，如果消费者选择红色车身等颜色，预定时间将超过1个月。”同时，北汽新能源的热销车型EV200由于在今年5月已经停产，经销商处已不接受预定，因此部分库存车辆更为紧俏。销售人员称，仅剩的几辆北汽新能源EV200低配车型，需加装价值4000元的真皮座椅才能提车。

      同时，续航里程较长的比亚迪纯电动车型，车源也处于紧缺状态。其中，近期上市的比亚迪秦EV300、e5两款车型，经销商处仅有几辆现车供销售，新车预定时间则为1个月。而续航里程400公里的比亚迪e6车源则更加紧张，经销商处已无现车销售，预定时间超过1个月。

      分析人士认为，随着传统汽油车指标数量的减少，未来新能源车的需求量将持续增加。据了解，明年北京新能源车指标数量将维持在6万个。但2018年，北京将实行更加严格的摇号政策，年新增号牌指标将减至10万个，较现行购车指标下降33%。同时，新能源车指标将进一步增加。此外，牛近明透露：“目前，北京累计建成充电桩超过3.5万个，其中私人领域充电桩超过2.5万个，社会公用充电桩超过6000个。”业内人士表示，消费者需求的增长以及配套设施的完善，使得新能源车成为京城车市的新增长点。

【简评】面对订单的增长，如何增加产能、消化订单，将成为车企面对的新课题。


5.售8.29-9.79万元新款逸动XT上市	6.最快9月上市吉利公布帝豪GL配置信息

上市时间：7月25日	上市时间：9月底到10月初
预售价：8.29-9.79万元	销售价：——
发动机：1.6L	发动机：1.3T、1.8L
变速器：5MT、4AT	变速器：6速手动、6速双离合
车身尺寸：4425/1815/1485mm	车身尺寸：——

7.售40.98-44.98万元福特锐界V6车型上市

8.悬浮式中控屏设计比速S25内饰图曝光

长安福特锐界 2016款 EcoBoost 330 V6四驱旗舰型

汽车之家

上市时间：日前	上市时间：9月份亮相
销售价：40.98-44.98万元	销售价：——
发动机：2.7T	发动机：1.3T
变速器：6速手自一体	变速器：5速手动
车身尺寸：4878/1925/1770mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.网通社从北京现代获悉：7月份北京现代销量达到7万台，同比增长30%。其中，小型车对整体销量的推动作用不可忽视，共有5款车型销量过万。

2.长城汽车公司上周发布业绩快报，2016年上半年实现净利润49.30亿元，同比增长4.52%。同期，该公司的营业总收入达416.72亿元，同比增长12.19%。

3.由于国际油价进入下行通道，调价周期内震荡走跌，国内汽柴油零售价也将再度迎来下调。根据多家分析机构预测，8月4日24时，国内成品油价格将进行下调，预计调整幅度在150元/吨至205元/吨之间。

4.8月2日中国领先的汽车互联网企业易车控股有限公司，宣布与腾讯控股有限公司、百度、京东集团等投资者组成投资财团，向易车旗下专注互联网汽车金融平台的子公司易鑫金融有限公司投资共计5.5亿美元现金。

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