中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3245-8月17日

发布时间：2016-08-17 16:03:00 浏览量：1864次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部提高新能源车企门槛	5. 售7.38-11.28万 2016款飞度正式上市
2. 九成低速电动车企面临出局	6. 预售8-12万元？帝豪GL或将于9月底上市
3. 一地“猪毛” 二手车市场仍在“等风来”	7. 9月25日上市曝新一代308 1.6T动力信息
4. 徐和谊：北汽自主百万辆下线 2020年力争前三	8. 167马力曝东风雪铁龙C6 1.6T动力信息

新闻详情

1.工信部提高新能源车企门槛16-08-17 来源：京华网

http://auto.jinghua.cn/xuangou/20160816/f209299.shtml

得益于各种利好政策的涌现，近两年来新能源汽车可谓风生水起，各种新能源车企如雨后春笋般涌现。不过，近日工信部拟提高新能源车企准入门槛的消息无疑给蠢蠢欲动的企业增加了难度。8月12日，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，在重新划定新能源汽车范围、强化新能源产品安全监控的同时，也进一步提高了准入门槛。

　　根据《意见稿》，工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池电动汽车。与此同时，工信部指出，新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行状态监控平台，对已销售的全部新能源汽车产品的全生命周期运行和安全状态进行实时监控，直至汽车停止使用或报废。

　　“对于生产企业来说，产品全生产周期的安全监控是对汽车企业的重要约束，使其对产品品质管理更为重视”，汽车行业评论员张志勇指出，这个政策还可以控制产品可能对消费者造成的伤害，有利于整个新能源汽车市场的良性循环。

　　让已经进入或者即将进入新能源汽车行业的企业最为关注的规定是，工信部要求新能源车企具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成和匹配能力。而此前车企只需要掌握车载能源、驱动系统、控制系统三项“核心技术”之一即可。

　　这意味着，控制系统将成为新能源车企必须具备的能力。实际上，为了获取高额的新能源汽车补贴，有些新能源车企匆忙上马新能源产品，不少车企都不具备控制系统的研发能力。对于中小新能源车企，庞大的研发费用将成为进一步发展的瓶颈。即便是资金实力雄厚的互联网车企，要从零开始搭建完整的研发体系也并非易事。

　　而对于集团企业的一大利好是，《意见稿》指出，企业集团下属企业可共用集团的部分能力，但应当符合《企业集团下属企业的准入条件及审查要求》。这也意味着，在开发、生产以及售后等环节，下属企业在达到《准入条件》的情况下，都可以使用集团的资源。无疑，那些拥有集团背景的新能源车企将更具优势。

【简评】这意味着新能源汽车行业优胜劣汰的竞争态势将更加激烈，行业整合也将在所难免。

2.九成低速电动车企面临出局 16-08-17 来源：北京商报作者：蓝朝晖李振兴

http://epaper.bjbusiness.com.cn/site1/bjsb/html/2016-08/17/content_344837.htm?div=-1

新能源汽车市场进入增长爆发期，但一直乱象丛生的低速电动车业却无人问津。日前，由多个行业协会联合制定的《微型电动车技术条件》团体标准（以下简称“团体标准”）正式实施，2016年9月，国家标准化管理委员会牵头的低速电动车标准委员会也将成立，年底相关标准也将出台。业内人士认为，制定行业标准就是设定了门槛，有助于于改变生产企业参差不齐的现状，一直悬在低速电动车头上的“准生证”也将有望开放。

　　团体标准约束力有限

　　团体标准对微型低速电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、运输和贮存等方面都进行了规范。在团体标准中明确提出，微型低速电动车是纯电驱动的四轮车辆（包括客、货、专用车），整车质量小于1500kg、设计最高时速小于70km/h，驱动电能来源于车载蓄能装置。

　　中国微型电动车技术创新联盟副秘书长罗会明表示，微型低速电动车行业需要相应标准，上述团体标准的制定和实施推广为社会提供评判的标准，规范了企业的行为，有利于推动企业技术升级和行业的优胜劣汰。

　　据罗会明介绍，参与制定该团体标准的企业超过200家，市面上所有的主流微型电动车企业都参与了制定或提出了自己的意见和建议。

　　也有业内人士认为，该团体标准只对团体内的企业有约束力，对行业约束力有限，只有国家制定行业标准，才能从根本上解决低速电动车“准生证”的问题。

　　其实，低速电动车国标的制定也在紧锣密鼓地进行。中国工程院院士杨裕生透露，低速电动车标准的制定工作目前已经交给工信部，各项流程已经开始。4月，国家标准化管理委员会公布了《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿。业内普遍预计，低速电动车标准委员会将在2016年9月成立，规范管理相关文件或将于年底前对外公布，并将于明年中旬开始正式实行。

　　生产销售管理使用均存顽疾

　　事实上，本报曾多次报道过，在低速电动车的生产、销售、管理和使用的多个环节都存在顽疾，影响整个产业的发展。

　　据悉，目前很多企业资质不全或根本没有资质。以山东为例，据不完全统计，山东全省生产低速电动车的企业或多达2000余家，且90%以上都是非正规的小作坊型企业，有的企业只有专用车生产资质；低速电动车的销售更是花样百出，多以代销为主，品牌众多，价格从几千元到几万元，多为个体经营，不能开具发票；多地也曾出现低速电动车在充电时引发火灾的事故。低速电动车的野蛮生产引起了行业的关注。从8月初开始，山东省已开始了一次彻底摸查低速电动车企业的行动。

　　山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤在接受北京商报记者采访时表示，“目前调查已经结束，相关材料已经上交，具体的调查情况现在不便透露，有相关消息会及时向社会公布”。

　　山东省汽车行业协会统计数据显示，2015年山东省低速电动汽车产量高达34.7万辆，连续三年增长超过50%。

　　行业洗牌在即

　　魏学勤表示，解决低速电动车目前的需要从设置门槛、分类管理、疏堵结合、有序发展四方面入手。制定标准就是解决了门槛的问题，有利于解决目前低速电动车企业参差不齐的问题，起到优胜劣汰的作用。

　　“制定标准后，90%-95%的企业或将面临淘汰，最终可能只会剩下几家企业。”有专家表示。

　　不过，解决了门槛问题，还有管理和使用的一系列问题需要解决。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树向北京商报记者表示：“制定标准只是有了管理的依据。未来能否杜绝这些低速电动车乱象还要看在标准实施过程中的效果如何。”

　　汽车业内专家贾新光表示：“在管理方面还要出台政策，对所有上路的车辆都要上牌才能进行有效管理。”对电动车的管理规范化后，可能会对一些行业带来一些影响。“快递业可能受到一些影响，一些企业可能更换为四轮的物流车。”崔东树认为，但对高速电动汽车行业影响不大，“高速电动车有补贴，并且上路不受限制，优势明显”。

【简评】低速电动汽车领域存在很多争议，比如有些小生产厂家违规生产、销售、非法组装，交通管理跟不上，易造成交通事故。

3.一地“猪毛” 二手车市场仍在“等风来”16-08-17 来源：华夏时报作者：翟亚男

http://www.chinatimes.cc/article/59789.html

      “我们恐怕需要重新审视二手车行业，之前对二手车交易量的预判可能过于乐观。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣日前表示。数据显示，去年全年二手车累计交易量941.7万辆，同比微增长2.32%；今年上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比增长3.6%，甚至低于新车市场销量的增速。增速预期的改写，意味着二手车市场刚刚正式进入调整阶段。

      由于现状与业内预估的二手车市场爆发期尚有很大距离，之前跃跃欲试的资本市场也因此进入首轮大幅调整期。

      爆发期尚远

      “我们之前预测今年二手车交易量能增长到1100万辆甚至1200万辆。”中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，这意味着这一市场的增速需达到近20%，然而，“现在我们只能期待全年达到6%的增速，超过1000万辆。”根据流通协会的解释，没有完全破除的“限迁”，是影响二手车交易活跃度的一大原因。

      据悉，目前全国执行“国八条”的省份只有8个，涉及114个城市。而这些城市交易量只占到二手车行业的八分之一，在政策执行不到位的情况下，交易活跃度大打折扣。此外，二手车市场本身竞争力不足也是导致交易量“停滞不前”的重要原因。不仅如此，面对新车的价格不断下探，二手车市场的价格竞争力也没有得到发挥。“二手车价应该在同款新车价格的50%以下才比较有竞争力。”沈荣表示，“新车价格下降，以及二手车源不足导致的定价过高，都让这一市场竞争力下降。”

      值得关注的是，中国汽车流通协会8月1日首次发布的“中国二手车经理人指数”（UCMI）显示，7月二手车经理人指数为47.8%，低于荣枯线。总体来看，7月二手车行业整体处在萧条区域，融资问题和车源成为很多二手车经营企业面临的问题。

      作为二手车市场近几年的新生力量，二手车电商平台的情况也并未达到预期。根据中汽协的统计，今年6月主流二手车交易平台共上线车源18.1万辆，其中32.4%的二手车在当月完成交易，这样的流转速率意味着线上二手车完成交易为38.9天，而线下只需21.4天。另外，二手车交易平台占二手车总交易量为7.15%，占比也很有限。

      资本观望

      根据易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》数据显示，去年中国二手车电商交易总额为592亿元，行业渗透率仅为10.9%。在此情况下，资本市场对二手车电商的投资热度也开始明显下降。

      中信建投研究报告显示，2014年至2015年二手车市场投资事件超过40起，总投资额超过20亿美元。仅在2015年就有超过15家二手车O2O公司获得融资，总额度超过10亿美元，其中C2C模式的二手车电商就获得了超过3亿美元的投资。与此同时，掌握大量资本的BAT也纷纷入局，百度、腾讯、阿里等资本的注入无疑在去年助燃了二手车电商。

      相比2014年至2015年的资本大跃进，今年开始除了年初几个大型融资外，二手车电商的融资已越来越难。今年年初，人人车完成了1.5亿美元融资，瓜子二手车获2.5亿美元A轮融资，二手车估值平台“车300”获得红杉资本1亿元融资，3月份之后二手车电商融资情况可以用“凤毛麟角”来形容。

      随着“烧钱模式”的结束，二手车电商已进入淘汰期。据不完全统计，目前已经有超过15家二手车电商平台倒闭，包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等等。即使是有深厚背景的电商平台，也未能幸免。今年2月份，背靠平安集团的平安好车宣布关闭门店，员工被遣散；7月初，昔日的行业大佬车易拍决定“关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系”；此外，有消息称优信拍的借壳上市计划目前也遇阻。

      冷淡的市场致使一度疯狂的二手车电商的广告投入也在下降。瓜子二手车曾计划今年将完成10亿元的广告投放，但目前该公司的广告投放已经开始放缓，将重心转移到了业务板块。

      “无论是以车易拍为代表的B2B模式，还是以平安好车为代表的C2B模式，都被业内认为是不赚钱的生意。B2B和C2B的交易盈利点很少，只有3%或4%的交易服务费，几乎无法与运营成本保持平衡。由于二手车行业的复杂性，目前仍然没有一家电商公司的模式能够被广泛认可且保持盈利。”有业内人士表示。

      寻找新支点

      “前两年，中国整个二手车行业‘风口说’甚嚣尘上，资本的追逐和竞争对手的狂飙突进，使我们一度脱离了对价值创造这一基本信念的坚守，盲从地投入到了‘军备竞赛’似的扩张和补贴战中。”车易拍创始人杨雪剑在一封内部公开信中坦言。

      正如杨雪剑在内部信中所说的“二手车行业的竞争并不是一场‘短跑’，而更像是场马拉松赛跑。”“追整体盈利才是拨乱反正的正确方向。”想在二手车电商竞争激烈的潮流中快速发展，车易拍还需要从根本上解决盈利问题。

      也就是在这种反复的摸索中，目前不少主流二手车电商将盈利支点瞄准了金融服务。目前二手车电商平台开始在金融服务方面纷纷发力：优信二手车推出了“付一半”；车易拍开始布局“分期租车”计划；车猫网推出“喵喵速贷”；瓜子二手车及人人车也推出了各自的汽车金融产品。

      “二手车电商进军金融是大势所趋，同样也有无限机会。”瓜子二手车相关负责人表示，二手车金融可以发挥平台流量大、拥有海量交易用户的优势，利用丰富的二手车交易场景和大数据平台，为潜在和现存客户提供金融服务。同时，通过引入有实力的第三方合作伙伴，把对用户和风险的理解以服务的形式提供给合作伙伴，这些合作伙伴也会设计最适合的金融产品服务用户。最终，二手车电商利用金融服务来吸引客户，提升交易规模；金融机构则借助大数据获得安全稳定的二手车贷款业务。在车来车往创始人兼CEO谢磊看来，盈利模式一直是电商迟迟未能突破的，而金融是整个二手车行业最好走的一条路，也是最直接，最有效的。

【简评】二手车市场“风口已至”的说法已不攻自破，在一个个泡沫破碎后，二手车市场需要被重新梳理一次，等待风真正来的时候。

4.徐和谊：北汽自主百万辆下线 2020年力争前三16-08-17 来源：中国经济网作者：黄春棉

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201608/17/t20160817_14940800.shtml

昨日，北京汽车自主品牌第100万辆车正式下线，从2011年牌第一辆整车威旺306问世至今，历经六年累计生产达百万辆。北汽集团董事长徐和谊表示：“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线，既标志着自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累，也标志着自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃，这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破。”

　　“自主是企业之本，创新是强企之源”

　　北汽自主“从0到100万辆”的发展历程，被徐和谊称为“激情燃烧的岁月”，曾经作为北京现代掌舵人的徐和谊强调，北汽自主的成长，已经刷新了“北现速度”，创下自主品牌新的里程碑。

　　“自主是立企之本，创新是强企之源。”徐和谊在现场这样表示，“北汽从零起步，进行二次创业，逐步积累了核心技术能力。第100万辆新车下线，意味着北汽自主收获了第一阶段的成果。”

　　北汽做自主品牌的时间并不算长。尽管北京汽车修配厂（北汽的前身）成立于1949年，在中国汽车工业史中占有重要地位，但北汽自主品牌的真正起步，始于2009年收购整合萨博汽车的技术平台，产品正式投放市场，则是最近5年的事情。

　　从年产销量看，北京汽车数据直线上扬：2011年达到2.4万辆、2012年实现7.8万辆、2013年超过20.2万辆、2014年突破31万辆、2015年完成33.7万辆，2016 年预计超越42 万辆，跨越增长令业界瞩目。

　　不仅如此，2014年，北京汽车在香港联交所主板挂牌上市。时至2016年，北京汽车作为重要的业务板块，推动北汽集团跻身美国《财富》杂志的“2016年世界500强企业”榜单，位列160位，比上一年度提升47位，并首次进入前200名。

　　里程碑和新起点 “十三五”剑指前三

　　2015年，北京汽车对外公布了2020战略“π计划”，这也是当时北京汽车在香港成功上市后发布的首个战略规划。下线仪式上，徐和谊再次谈及这一目标，将力争在2020年跻身国内自主品牌乘用车市场前3名。

　　在“十三五”发展中，北汽自主将会对“绅宝”与“威旺”两大子品牌进行全面提升，保持在综合实力及市场销量的竞争力。其中，绅宝品牌将在2015至2016年完成第一代车型产品的上市；2017年至2018年布局第二代车型产品，这一代产品将应用奔驰平台以及高性能动力总成技术；2019年至2020年开始布局模块化技术平台。

　　有鉴于国内SUV市场火热的态势，北汽绅宝迅速做出反应，连续推出多款SUV产品，组成了X25、X35、X55、X65的家族化产品矩阵，实现对细分市场的覆盖。而北汽威旺也逐步由商用车向乘用车转型，并推出首款SUV产品威旺S50。未来，北汽威旺品牌将逐步完善由经济型轿车、MPV、SUV、轿车等产品品类。

　　在产品营销与销售网络建设方面，今年上半年，北汽绅宝品牌新增经销网点243家，同比增长396%，目前网点总量高达到836家。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家，同比增长20%，目前网点总数已达1081家。

　　应对新趋势智能、网联必不可少

　　随着互联网技术日新月异的发展，智能化、互联网化成为了汽车技术发展的重要方向，智能汽车将成为汽车工业增长的新动力。徐和谊表示，在“十三五”期间，北汽将努力抓住“智能化、网联化、轻量化”等新趋势，依照2020战略π计划，高质量发展，自2012年到2020年在三个维度，规划三个发展阶段。

　　2016年,北京汽车以”E（新能源）+S（SUV）”作为产品指导战略，不仅在上半年推出了五款SUV新车，同时开展了三大生产基地：北京基地、株洲基地、广州基地的生产线改造，实现传统汽车与新能源车型的“同工厂、共平台”生产。

　　据已公开的销售数据，2016年截至7月，北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆，同比增长42.7%，远超乘用车行业11.1%的平均增速。其中，绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆，同比增长94.6%。

　　在新能源领域，北汽同样取得了不俗的成绩。北汽新能源目前已推出从A0级至B级的电动轿车，拥有“2（200公里续航）、3（300公里续航）、4（400公里续航）”产品规划，并已上市了国内首款量产纯电动SUV EX200。2015年北汽新能源汽车销量实现2万辆，2016年前7月，新能源车销量已突破1.9万辆，同比增长158%。

【简评】密集的产品投放加上渠道的迅猛增长和层出不穷的营销创新，是北汽自主品牌销量大爆发的几大关键原因。


5.售7.38-11.28万 2016款飞度正式上市	6.预售8-12万元？帝豪GL或将于9月底上市

上市时间：日前	上市时间：9月底上市
销售价：7.38-11.28万元	预售价：8-12万元
发动机：1.5L	发动机：1.3T、1.8L
变速器：5速手动、CVT	变速器：6速手动、6速双离合
车身尺寸：4065/1695/1525mm	车身尺寸：4725/1802/1478mm

7.9月25日上市曝新一代308 1.6T动力信息

8.167马力曝东风雪铁龙C6 1.6T动力信息

东风标致标致308 2016款基本型

东风雪铁龙雪铁龙C6 2016款基本型

上市时间：9月25日上市	上市时间：四季度上市
销售价：——	销售价：——
发动机：1.2T、1.6L、1.6T	发动机：1.6T、1.8T
变速器：5速手动、6速手自一体	&nbs, p; 变速器：六速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.记者从市城乡规划局了解到，中山正加快推进新能源汽车充电站布局，计划到2020 年年底，全市依次落实建设110 座充电站，其中城市充电站50座，公交充换电站30座，物流环卫等专业车充电站30座。

2.从福田汽车获悉，2016年7月份，福田汽车共生产商用车和乘用车38177辆，1-7月累计生产292674辆，与去年同期累计产量302198辆相比下降3.15%。7月份，福田汽车生产613辆新能源汽车，1-7月累计生产新能源汽车3822辆，与去年同期累计产量3509辆相比增加8.92%。

3.近日，工业和信息化部确定并公布了2016年智能制造试点示范项目名单，山东省青岛市中车四方股份、双星集团两家企业项目榜上有名。

4.记者从2016北京新能源汽车促销节上获悉，目前北京新能源汽车总保有量已超过6.2万辆，针对下半年的销售增长，各参展车企已经有了全新的规划，通过置换旧车、渠道开拓、产品更新等计划，力求实现全年销量成倍增长。

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