中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3251-8月25日

发布时间：2016-08-25 15:08:46 浏览量：1681次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 7月经销商库存系数1.39，自主品牌环比大幅降低	5. 售12.88-18.88万 2017款起亚K4正式上市
2. 中国汽车产业未来将呈现五大发展趋势	6. 与宝骏730竞争北汽威旺M50F将10月上市
3. 主管部门称将调整补贴政策	7. 售8.88-12.38万元新款瑞虎5 1.5T上市
4. 学奥迪换尾标斯柯达谋求“形象独立”	8. 售14.58-18.38万福田萨瓦纳自动挡上市

新闻详情

1.7月经销商库存系数1.39，自主品牌环比大幅降低16-08-25 来源：南方日报作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-08/25/content_7576717.htm

      日前，中国汽车流通协会发布“汽车经销商库存调查结果”，7月份汽车经销商综合库存系数为1.39，环比下降10%，同比下降16%，经销商库存水平回落至警戒线以下。尤其是自主品牌，最终库存系数为1.71，环比下降19%。分析指出，这得益于市场传言部分城市加入限牌以及1.6L及以下排量车型购置税减半政策即将退出的影响，拉动了终端市场需求。

      数据显示，7月份合资品牌、自主品牌库存系数相比上月有所下降，进口品牌库存系数相比上月上升。其中，合资品牌库存系数为1.30，环比下降12%，在警戒线以下。进口品牌库存系数为1.51，环比上升12%，仍处在警戒线以上。

      而自主品牌库存系数为1.71，环比下降19%。可以说，自主品牌库存系数相比6月有较大幅度下降，但是由于6月库存基数过高，导致7月自主品牌库存水平依然位于警戒线以上。其中，有两个品牌库存深度仍然在2个月以上，为上汽荣威、东风标致。

      据悉，7月份经销商库存调查对象主要为2015年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份千余家4S店，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

      而按照国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

      与往年市场淡季库存量大增明显不同，今年整体库存出现了同比与环比下滑。这主要是由于今年7月份市场突然转热，按照中汽协数据，7月，汽车产销分别完成196万辆和185.2万辆，比上月分别下降4.4%和10.6%，比上年同期分别增长28.9%和23.0%，高于上年同期40.7和30.1个百分点。

      中国汽车流通协会方面表示，一方面，各地传言购置税减半政策9月底退出以及南京市限购传闻，促使消费者购车；另一方面，多地开展地方性车展，部分厂家和经销商开展促销活动，刺激市场销量提升；再者，各大主机厂陆续进入高温检修假期，批发量有所缩减。最终导致了经销商库存的大幅降低。

      据悉，汽车经销商库存调查的目的是把握市场脉搏，通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；并且辅助调控决策，通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。同时监控运营风险，及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

      7月市场库存下滑，那么8月会有怎样表现？按照传统汽车市场规律，8月将由由淡季切换至旺季，进入秋季的车市启动期，各类年型车和新品等布局加速，汽车销量有望逐步走强。

      不过，中国汽车流通协会警告，由于7月车市突然转好，部分厂家已经调高了全年产销目标，预计8月份将加大批发量。从而，导致经销商库存压力增加。

      【简评】经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

2.中国汽车产业未来将呈现五大发展趋势 16-08-25 来源：中国新闻网作者：闫晓虹

http://www.chinanews.com/auto/2016/08-24/7983276.shtml

未来30年中国汽车产业链及产品将面临重大挑战和变革，人们的用车生活、汽车产业模式也将随之改变。

　　第一电动网24日称，目前人类能源、环境、安全等问题日益显著，汽车电动化、智能化的特征正初现端倪，预计未来中国汽车产业将呈现五大发展趋势。

　　首先是电动化：新能源电动车及充电桩的全面普及。目前新能源电动汽车已开始普及，到2016年中国新能源汽车销量有望达到60万辆。

　　预计2050年，一线城市绕城内将不再有传统燃油车行驶，取而代之的将是拥有清洁能源且零排放的新能源电动汽车。到2050年，为保证电动汽车的畅行，所有街道边、停车场等公共停放车辆的场所将全部配置无线充电的设施，高速公路将成为沿路无线充电覆盖的大通道。

　　其次是动力电池技术提升：续航能力增强。动力电池是新能源汽车发展的关键，预测未来随着技术的提升，电池使用的高效率以及环保化将成为新能源电动车的主要发展方向。

　　第三是未来技术进步：轻量化、智能化、环保化。轻量化是电动汽车技术发展的方向，到2050年，随着技术及新材料的进一步突破和发展，汽车“用料”会在保证车身强度的同时，车身重量更轻。

　　智能化：从ADAS(先进驾驶辅助系统)到无人驾驶。

　　环保化：车身材料可回收。

　　第四，汽车共享成为主流。如今滴滴、优步等的出现极大刺激了中国汽车运营端的变革，汽车共享可用更少的车搭载更多的人，同时拯救城市交通。35年后，随着技术的进一步更新，车辆建立在车联网定位基础上，汽车分享将成为人们用车生活的主要形态。

　　最后是汽车业态：新兴汽车科技成为主力。到2050年，汽车产业结构也将迎来翻天覆地的变化，汽车的设计研发、制造、运营等环节将高度集中在新型且少数的几大集团中，而这些新型的集团也将整合资源，运用新思维打通汽车产业各个端口，变革汽车产业体系。

【简评】汽车行业是比较封闭的，需要新进者的推动。

3.主管部门称将调整补贴政策新能源“后补贴时代”需技术突围16-08-25 来源：每日经济新闻作者：赵成

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-08-25/1033432.html

      “我希望中国企业不要被去年电动汽车市场的爆发式增长所误导，那是在强政策激励下的增长，是不可持续的。”8月21日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2016中国电动汽车百人会夏季论坛上表示。

      根据中汽协统计，2015年，新能源汽车产量达34.04万辆，销量33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

      与此同时，对于我国新能源产业补贴政策，财政部经济建设司副司长宋秋玲在会议上表示，“我国新能源汽车产业已进入发展新阶段，补贴政策需调整、跟进。未来，补贴政策将提高技术门槛，完善补贴标准，健全监管体系，并建立市场化的发展机制。”

      事实上，近年来新能源汽车产销量急速增长，大规模补贴难以为继，而新能源汽车企业也出现了过于依赖补贴甚至“骗补”的现象。

      在此背景下，本月初，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），拟用碳配额交易替代现行的补贴政策。

      对此，陈清泰表示，“政府补贴政策进入‘退坡’通道，电动汽车性价比提高的进程，能否跟上政策退坡的进程，并在退坡的周期逐渐走上依托市场自行发展的道路，已成为中国电动汽车产业成败的关键。”

      碳配额管理不应照搬照抄

      据了解，《办法》借鉴了美国加州零排放汽车（ZEV）法案，并将于2017年开始试行，2018年正式实施，目前《办法》尚处在征求意见阶段。

      “碳配额”是指二氧化碳减排配额，是汽车企业生产（不含出口）和进口的新能源汽车在使用过程中，与燃油汽车相比减少的二氧化碳排放量。碳配额管理办法的核心是对汽车企业设定新能源汽车与燃油汽车年度产销量的比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额总量。

      “美国加州的积分制规定，企业在加州销售的汽车中必须有一定比例的零排放和部分零排放车，而且比例逐年俱增，积分不足的要罚。这个效果很好。”中国工程院院士杨裕生表示，“但是加州的积分制度仍有局限。以某个地区销售的车为基数，并不能反映企业在全国销售燃油车总量所应该承担的责任，中国不能以哪一个省为单位来进行。”

      事实上，加州的发电排放二氧化碳很少，其发电所消耗的能源可算作清洁能源。

      “纯电动汽车消耗的电量同样会产生二氧化碳的排放，而耗电量大的车，其二氧化碳排放量也随之加大，对此，我们在发展电动车的时候，只注意到节油的问题，在观念上并没有重视碳排放的问题。”杨裕生对《每日经济新闻》记者表示。

      今年初，一位特斯拉Model S车主被新加坡陆路交通管理局（LTA）开出了约合人民币70870元的罚金。究其原因是该车每公里要消耗444千瓦时电量，被认为使用太多电量而成为“污染源”。

      然而，业内普遍认为，《办法》正式出台后将有助于防范企业“骗补”，并可以通过市场化手段倒逼企业加大研发投入和技术创新。

      技术创新才是企业出路

      我国已将电动汽车作为战略性新兴产业，同时给予强力补贴。而在政府大力扶持下，我国电动汽车产业发展突飞猛进，无论是产量还是市场规模，早已达到世界第一。

      据中汽协统计，今年前7个月，新能源汽车累计生产21.5万辆，销售20.7万辆，比去年同期分别增长119.8%和122.8%。

      尽管如此，新能源汽车与燃油汽车相比，仍存在成本高、可选择车型少以及使用不便等问题，难以与传统燃油汽车进行正面竞争。“有些企业一门心思追逐增长，把企业的有效资源全部聚集到产能扩张上，放松或忽略了创新和研发，如果某些重要核心技术没有进一步突破，电动汽车也就始终存在半途而废的可能。企业必须审慎预估政策退坡后与燃油车抗衡的情景，理性地配置研发和产能扩建投入。”陈清泰表示。

      当前，我国已是全球最大的汽车市场，同时电动汽车正在向成长期过渡，这都为电动汽车行业建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇，而能否抓住这个机会窗口，成为我国新能源汽车产业弯道超车的关键所在。

      对此，北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“对于汽车企业来讲，首先是要加强技术创新能力，掌握核心技术、核心资源。在丰富产品线的同时，不断优化成本管理，在国家补贴退坡之后，将整车成本降低到消费者能够接受的程度。”

      “对于汽车产业来说，生产能力的扩张相对容易，而核心竞争力的形成则十分艰难。企业不能再走技术空心化的道路了，因为那充其量只是一个‘泥足巨人’。”陈清泰进一步表示。

【简评】在高标准和严规范之下，企业才会更加重视产品的质量与安全，从而真正发挥市场的导向作用。

4.学奥迪换尾标斯柯达谋求“形象独立”16-08-25 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-08-25/1033436.html

      近日，一则斯柯达车尾标识更换的消息引起了业内外的广泛关注。

      有媒体报道称，斯柯达车尾标识已由原来的“上汽大众”变成了“上汽斯柯达”，这一举动被解读为斯柯达或将独立的前兆。

      对此，斯柯达中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“换标主要基于提升品牌考虑，而非独立。”

      而事实上，国内其他合资企业也有过类似动作，例如之前的奥迪。

      提升品牌知名度

      实际上，自斯柯达进入中国市场以来，一直被冠以“大众小弟”的称号，加上国产斯柯达隶属于上汽大众，因此在品牌层面的资源相对偏弱，使得斯柯达到达一定规模后，品牌独立的诉求不断增强。

      为此，斯柯达前任董事会主席范安德一直主张斯柯达在中国市场进行品牌独立，只不过范安德还未真正“动刀”就离开了大众集团。

      直到今年3月30日，上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车在捷克签署了谅解备忘录。备忘录显示，斯柯达将在未来5年向中国市场累计投入150亿元人民币，开发新能源车、CUV和SUV车型，同时，斯柯达还计划入股上汽大众。

      尽管这次入股只是“象征性入股”，但在业内人士看来，斯柯达正在希望通过持有上汽大众股份来加强其话语权与资源支持。

      此后，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也透露，斯柯达尾标将会发生变化，并表示斯柯达在销售端将获得更多的自主权。虽然品牌独立之事依旧未有实质性进展，但仍可发现，斯柯达确实在慢慢地使自己看起来更加“独立”。

      对于此次尾标更换，一位汽车分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“斯柯达基于战略考量想先把形象独立性表达出来。”

      对此，斯柯达中国相关负责人也表示，“换标的核心目的只是为了提升品牌知名度。”

      该负责人进一步表示，与长安福特、北京现代、雪佛兰等合资竞品相比，斯柯达在国内的品牌知名度确实仍处于劣势位置，因此换标主要基于提升品牌考虑，而非独立。

      面临增长挑战

      虽然此次换标仅代表了斯柯达品牌形象的“独立意愿”，但这背后折射出来的或是当前斯柯达品牌所面临的增长挑战。

      在进入中国市场的前三年，依靠大众品牌和国内车市的迅猛发展，斯柯达的业绩表现十分突出。但在2011年之后，斯柯达的销量明显放缓。

      数据显示，2011年到2013年，斯柯达在华销量分别为20.01万、23.57万和22.7万辆，2014年和2015年均维持在了28.17万辆水平。

      今年1~7月，斯柯达累计销量为17.46万辆，同比增长14.2%。按照此销量估算，今年斯柯达的销量或为30万辆。

      而在斯柯达的“2018战略”中，到2018年，斯柯达品牌销量要达到150万辆，中国市场要贡献超过三分之一，即50万辆的销量。这意味着接下来的两年，斯柯达在中国市场的年增长幅度要达到33%，才能够实现以上目标。由此来看，达成这一目标的难度并不小。

      品牌专家顾环宇向《每日经济新闻》记者表示，要想取得销量的持续增长，除了加强传播品牌文化，推出更具竞争力的车型之外，品牌形象的独立肯定有利于品牌长期发展。

【简评】上汽斯柯达今年上半年销量保持稳定的增长态势，旗下多款车型的发展势头也都稳步向前。


5.售12.88-18.88万 2017款起亚K4正式上市	6.与宝骏730竞争北汽威旺M50F将10月上市

上市时间：日前	上市时间：10月上市
销售价：12.88万元-18.88万元	销售价：——
发动机：1.8L、2.0L、1.6T	发动机：1.5L、1.3T
变速器：6速手动、6速自动、7速双离合	变速器：6速手动
车身尺寸：4720/1815/1465mm	车身尺寸：——

7.售8.88-12.38万元新款瑞虎5 1.5T上市

8.售14.58-18.38万福田萨瓦纳自动挡上市

奇瑞汽车瑞虎5 2017款 1.5T CVT尊贵版

福田汽车萨瓦纳 2016款自动汽油基本型

上市时间：8月17日	上市时间：日前
销售价：8.88-12.38万元	销售价：14.58-18.38万元
发动机：1.5T	发动机：2.0T
变速器：5速手动、CVT	变速器：6速自动
车身尺寸：4506/1, 841/1740mm	车身尺寸：4830/1910/1885mm

每日新闻摘要

1.日前有国内媒体报道，吉利与沃尔沃将于今年年底正式发布全新L品牌，该品牌未来推出的首款车型将是一款SUV车型，并基于CMA平台进行打造。

2.日前，广汇汽车发布公告，以10.062亿元收购深圳市鹏峰汽车（集团）有限公司100%的股权，获得18家4S店、1家控股平台公司、1家分公司、1家二手车公司、4家商务公司。

3.8月24日，广汽集团旗下自主品牌项目广汽乘用车新疆分公司，正式在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市经济技术开发区（头屯河区）奠基，该项目规划建设一个常规车型和新能源车型共线生产的工厂，并设立广汽乘用车新疆分公司和销售子公司。

4.日前，观致汽车江苏常熟4S店正式开门迎客，标志着观致汽车在全国的销售网点数量已达百家。观致方面表示，经历了三年深耕，经销商网络的建设已渐入佳境，未来一段时间将加速开发三、四线城市市场的战略与决心。

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