中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3265-9月14日

发布时间：2016-09-14 18:52:06 浏览量：1198次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 中国汽车发展趋势论坛在京举办新势力或打破汽车业格局	5. 2016成都车展：新款威驰内饰首次发布
2. 政策升级互联网企业借资本造车门槛更高	6. 2016成都车展：新款瑞风S2预售6.38万起
3. 北京机动车保有量拟控制在600万辆	7. 2016成都车展：瑞风M4预售10.98万起
4. SUV助力北京现代业绩增长细分价格体系谋求未来发展	8. 2016成都车展：奔驰B级臻藏版实车首发

新闻详情

1.中国汽车发展趋势论坛在京举办新势力或打破汽车业格局16-09-14 来源：中国汽车报作者：王星

http://www.cnautonews.com/xw/hy/201609/t20160910_492007.htm

近日，由寰球汽车主办的“新势力·新思维·新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办，来自汽车、互联网行业的新兴企业及汽车行业相关专家出席了本次论坛。论坛围绕目前中国汽车行业增速放缓及面临持续压力的新形势，结合未来智能化、互联网化科技成果，以及新能源技术可能对汽车本身和整个行业带来的影响展开深入探讨和交流。

　　宽容对待“后来者”

　　华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴认为，中国需要新品牌，因为有些老品牌终将会被市场淘汰。目前市场中“90后”消费群体的消费需求已经发生很大变化，这意味着需要有新品牌与之相适应。“猫走不走直线取决于老鼠，我们的新瓶要装老酒，也要有新料，希望多给新进入者一些空间。”龚大兴说。

　　在寰球汽车集团高级副总裁、V讯网总编辑程远看来：“永远都不应该对后进者说不，任何时候都可以有人进来。”他认为，把汽车产业的“大门”关闭，会对汽车产业造成很大损失。“我认为竞争越激烈的行业越有劲，而且‘小鱼吃大鱼’现象不仅过去存在，今后也将存在。”程远说。

　　品质是“后来者”生存根基

　　对于新进入者而言，品牌的塑造较老品牌而言难度可想而知。但新品牌进入市场并保有生命力的根基是产品品质，这需要新进入者打破墨守成规的做法，用反常规的思维去保证产品品质，塑造品牌形象。宝沃汽车中国有限公司公关与数字营销部执行总监果铁夫表示：“不管做电动汽车，还是传统车，工程、品质验证是绕不开的一环。对于我们这样一个又老又新的品牌，一定要坚持创新，把代表品牌核心的DNA做好。”

　　汉腾汽车有限公司总经理李学明认为，市场对新品牌容错率非常低，一点小问题都可能对新品牌带来致命打击。“我们只能用最高的品质要求自己，简单地说，就是产品要做好，车还要卖得掉，把知名度、公信度和美誉度做出来，让消费者认同产品质量和服务。“李学明说。国能电动车瑞典有限公司（Nevs）董事长蒋大龙同样表示：“汽车行业足够大，出现哪一种方式都有它的合理性，我们也会用自己的方式踏踏实实坚持下去。”

　　互联网“搅局”大势已定

　　汽车行业呈现的新趋势除了新品牌的不断加入外，互联网企业的“入侵”更是不容小觑。乐视车联副总裁刘杰说，他更希望借助互联网技术跨平台、跨产业的垂直整合，以及价值链的重构，跨界打破创新壁垒和鸿沟。“乐视在电动化和车联网方面的专利申请已经超过833项。未来乐视的三电动力总成技术也会向全行业开放。”刘杰说。

　　不过，面临互联网大势，担忧的声音也不少。“毫无疑问，目前汽车行业的主流趋势是人工智能。但需要考虑清楚的是，利用大数据做汽车品牌和目标客户群价值偏好分析，并通过分析来寻找新的产品创新点的做法是不是对的方向还有待考量。”北京大学企业文化研究中心教授潘玉明说。

【简评】由于信息技术的发展，给汽车提供了一个重新定义的机会或者一个空间。

2.政策升级互联网企业借资本造车门槛更高 16-09-14 来源：宁波报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/1409260426460367885558ALL.shtml

     近日，国家发改委和工信部先后印发了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，对新能源汽车造车提出了更高的准入门槛。有消息称，新能源汽车国家补贴政策也面临调整。

      市场：补贴力度非常大

      近年来，我国新能源汽车发展迅速，背后则是中央和地方政府发放的各种新能源汽车补贴。

      据媒体披露，财政部牵头的一项督查报告显示，2013年至2015年，中央与地方合计补贴484.44亿元。汽车工业协会的数据显示，2013 年至2015年，中国合计补贴了42.135万辆新能源汽车。有媒体报道，据测算，中国对新能源汽车的补贴强度是美国的9倍，补贴额度非常高。

      业内人士表示，普惠式补贴政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的，也是国际的通行做法，但长期进行补贴，会使企业患上补贴依赖症，失去技术研发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平的盲目扩张。

      现象：骗补频发遭彻查

      同时，不断爆出的企业骗取新能源汽车补贴也促使了相关部门加大对新能源汽车产业的调查。为此，今年1月国家相关部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在全国范围内全面展开清查。同时，今年1月底，财政部相关负责人表示，未来要进一步完善财政政策和创新体制机制，以提升新能源汽车产业水平。首先是要调整补贴政策，建立遴选机制和淘汰机制；其次是建立市场化的扶植机制，这也是中长期扶持政策调整的方向。

      据悉，目前财政部已明确表示，为防止新能源企业长期依赖政府补贴，2016年—2020年，我国财政补贴方案为，2017年—2020年补助标准在2016年基础上分别下降20%、20%、40%、40%，2020年以后补贴政策退出。

      据了解，近日传出新能源汽车补贴政策调整最新方案，相关部门拟从提高补贴准入门槛、完善补贴标准和机制、改进补贴资金拨付方式、建立地方政府为责任主体的监管体系等方面，调整新能源汽车国家补贴政策。对管理制度不健全，审核把关不当存在企业骗补行为的地方，除依法追究相关责任外，还应采取暂缓拨付资金、扣减相关奖补资金、取消补贴资格等处罚。

      业内表示，目前这一说法尚未得到权威部门的证实，但在经历一轮快速发展之后，新能源汽车产业将进入一个较为规范的发展通道。

      业内观点

      准入门槛提高新能源车面临洗牌

      据悉，工信部日前发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），对于申请新能源汽车生产企业需具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，并符合《新能源汽车生产企业准入条件及审查要求》，同时，《意见稿》特别对申请新能源汽车生产企业准入做出了新的规定。其中明确指出申请人是已取得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车生产企业，或者是已经按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。跨产品类别生产新能源汽车的现有汽车生产企业，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。

      业内表示，此前不少进入新能源汽车的企业都是非传统汽车制造企业，因此存在急功近利心理，而目前《意见稿》提出更高的门槛，意味着企业需在研发能力提升方面加大投入，同时对于部分新兴互联网企业希望借资本造车将变得非常困难。

【简评】国内新能源汽车行业面临一场大的洗牌。

3.北京机动车保有量拟控制在600万辆16-09-14 来源：北京商报

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0914/161142.shtml

      据新华社电昨日，北京市十四届人大常委会第二十九次会议召开。北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，从而降低机动车污染排放。

      北京市副市长张工介绍，截至2015年底，北京机动车保有量达560余万辆，排放的污染物是PM2.5的首要来源。为此，北京将优先发展公共交通，实施更加严格的车用燃油标准，同时严控机动车总量。还将严格高排放车监管，2016-2017年，计划再淘汰老旧机动车40万辆。

      张工表示，虽然北京不断加大大气污染防治力度，但污染物排放总量仍超过环境容量，遇极端不利气象条件，仍会发生空气重污染。北京将加快修订完善北京市空气重污染应急预案，并逐步提高预报的准确性。

      据了解，从2016年8月起，由京津冀及周边地区空气质量预测预报中心统一提供京津冀每个城市空气质量3天预报和10天潜势分析。北京将积极开展大气污染成因和传输规律、空气质量预测预报等技术研发，提高空气重污染过程预测预报的准确性，及时准确启动污染减排措施。机动车保有量是指内燃机车（包含摩托车、汽车、货车，不包含电动车）在某地区的总量。

【简评】全国私家车新注册登记量继续保持了5年来的增长势头。

4.SUV助力北京现代业绩增长细分价格体系谋求未来发展16-09-14 来源：证券日报作者：王禁

http://www.ccstock.cn/auto/qichedongtai/2016-09-09/A1473356580437.html

      在经历了短暂销量下滑后，北京现代从今年3月开始销量持续增长，前8个月累计销量为674810台，同比增长6.4%。

      《证券日报》记者探究北京现代快速回暖的原因，无疑得益于北京现代有别于其他合资品牌提前布局SUV市场的举措。

      “前8个月北京现代总量增长不多，但仅SUV销量就增长了52%，我们是合资企业中在SUV市场的销量冠军，”北京现代常任副总经理刘智丰告诉记者，目前，北京现代的“D+S”（D级轿车与SUV）占比达到了52%，“S”占比就达到了38%，未来SUV占中国汽车市场比重会超过50%以上，北京现代把SUV当成头等大事来抓。

      在今年成都车展上，北京现代最高端的D+S两大旗舰改款2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达上市，豪华感全面提升，并注入多项全新的智能科技。“未来现代高端品牌Genesis也会在北京现代国产，已经具体到了先引进轿车还是SUV车型，是2018年还是2020年引进的问题。”刘智丰表示，北京现代一直在做品牌工作。

      面对价格战惨烈的轿车，北京现代并没有放弃，而进一步细化价格区间市场，每个“一万”价格区间都有一款车型适合消费者。北京现代品牌传播部部长薛浩智表示，北京现代会为每款车型做最精准的产品和目标人群定位，所有车型的目标人群都有各自的年龄限制、收入限制和生活习惯特性。

      北京现代主抓SUV效果显现

      去年，北京现代出现多年未见的负增长，以106万的销量勉强过百万。刘智丰此前清醒认识到问题的关键，2016年重兵布防SUV市场。2016年前8个月，北京现代完全走出了低谷，靠的就是SUV产品的热销，全新途胜8月销售1.7万辆，同比增长68.4%；ix35和ix25同比增幅分别取得41.1%和50.3%。

      “北京现代的“D+S”占比达到了52%，“S”的占比已经达到了38%，是一个很高的比重，”刘智丰表示，2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达上市后将在“D+S”基础上形成双“S”战略，进一步巩固“D+S”的市场份额。

      当前，在第九代索纳塔所处的B级车市场平均负增长20%，雅阁、凯美瑞、天籁都是负增长。刘智丰表示，第九代索纳塔也不例外，究其原因一是受制于上挤下压市场竞争的外在因素，二是北京现代没有把它当作最重要的重点来抓。

      “目前，主流合资企业阵营都在轿车市场，价格大战是必然的，尤其是轿车市场，”刘智丰认为，当前SUV总量在上涨，未来中国SUV比重会占到中国汽车市场50%以上，北京现代也不断地在增加SUV比重，公司把SUV当成头等大事来抓。

      6万元到13万级轿车市场全覆盖

      与北京现代在B级轿车市场受挫不同，北京现代今年在中低端轿车依然有着优异的表现。8月份，朗动的销量达到20199台，同比增长42.8%；A0级小型车瑞纳自2010年上市来将近7年的时间内一直独领风骚，排在合资品牌A0级别轿车第一位，今年是第二位。

      事实上，北京现代要达成“后100万辆”销量目标，小型车战略是必须坚持的方向。

      面对主流车型价格在往下压，北京现代靠什么取胜呢？刘智丰表示，北京现代把瑞纳这个级别的产品价格稍微下压，朗动和领动的级别努力上攻，同时推出定位高于瑞纳的悦纳，“未来北京现代希望达到从6万元到13万级别C级别产品的全面覆盖，每个“一万”价格区间都有一款车型适合消费者。比如在6万元区间的是瑞纳，7万元到8万元区间就是我们刚才看到的悦纳，9万以上是朗动，10万以上主打领动，再往上就是名图”。

      太过密集的产品布局是否会造成“兄弟相残”？刘智丰表示，消费者调研情况来看，由于消费者对价格比较敏感，每一万块钱是有一个细分市场。“从名图开始出现了一种现象，名图有很多款车型，实际上主销的产品只有两款，全新途胜也一样，主要销售的只有两款，瑞纳车型也有一堆，但主销的是其中一款，绝大多数的人都会只选择这款”。

【简评】韩国汽车要想继续保持稳定发展，机会在中国，挑战也在中国。


5.2016成都车展：新款威驰内饰首次发布	6.2016成都车展：新款瑞风S2预售6.38万起

上市时间：9月28日上市	上市时间：9月2日发布
预售价：——	预售价：6.38-7.78万元
发动机：1.3L、1.5L	发动机：1.5L
变速器：CVT、5速手动	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.2016成都车展：瑞风M4预售10.98万起

8.2016成都车展：奔驰B级臻藏版实车首发

江淮汽车瑞风M4 2016款基本型

汽车之家

上市时间：9月2日发布	上市时间：9月底上市
预售价：10.98-12.98万元	销售价：——
发动机：2.0L、2.0T	发动机：1.6T
变速器：——	变速器：7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

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