中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3276-9月30日

发布时间：2016-10-07 19:16:58 浏览量：1071次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 智能网联为新引擎聚焦汽车产业转型升级	5. 安全配置较丰富东南DX3部分配置曝光
2. 新能源汽车分时租赁蓄势待发重资产模式待破解	6. “众泰版Macan”来了众泰B12官图发布
3. 小型车政策红利期限将至日系车发起新攻势	7. 售6.48-8.78万元一汽骏派A70正式上市
4. 广本寄望新雅阁月销过万中高级车混动之争全面展开	8. 售43.99万元沃尔沃XC60新车型正式上市

新闻详情

1.智能网联为新引擎聚焦汽车产业转型升级16-09-30 来源：中国经济网作者：谢源

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201609/30/t20160930_16424659.shtml

智能化、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎，为汽车技术进步提供了新路径，为汽车产业供给侧改革提供了新抓手。

　　2016上海（浦东）车联网峰会近日成功举办，本次峰会主题为“智驾未来，创领先锋”，来自整车生产企业、互联网企业、供应商及平台和服务提供商等高层及业内专家在峰会上各抒己见，对当下车联网时代汽车产业转型升级与创新发展等问题进行深度研讨。

　　现如今，汽车正向智能化、网联化和电动化迈进，车联网、智能驾驶等技术正成为所有整车制造企业追逐的目标。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在峰会上表示，汽车的智能化、网联化及电动化是大势所趋，对于当前的汽车产业来说有利无弊，我们需要理性面对，又要对其前景充满信心。

　　而汽车产业的智能化、网联化和电动化也已经上升至国家战略层面。中国机械工业联合会会长王瑞祥向与会人员介绍到，我国经济发展进入新常态，工业步入转型升级的攻坚期，为应对复杂多变的挑战，我国政府连续出台有关政策并采取了一些有利措施，保证了工业的平稳发展。2015年，我国政府发布了“中国制造2025”战略，其中就把智能网联汽车列入了未来十年国家智能制造发展的重点领域，这表明发展智能汽车已经上升为国家发展战略。

　　智能网联不光是国家发展战略的重要一环，同时对于整车生产企业及零部件配套供应商来说，也是实现“大跨步”的关键点。峰会上，来自传统整车生产企业以及新兴互联网企业高管一一发表了自身对智能互联汽车的看法。

　　上汽通用有限公司副总经理施弘表示，低碳化、信息化、智能化是未来汽车技术的发展方向，新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇，车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台，正在成为汽车行业的发展热点，正在助推中国汽车产业的转型升级。同时，蔚来汽车董事长李斌也表示，汽车产业肯定会发生改变，这种改变来自于移动互联对整个汽车行业的重塑。

　　至于如何助推智能互联汽车走向强盛，广汽集团大圣科技CEO郑景亮认为，车联网不是某一个汽车企业可以进行独立发展的，它需要多个行业的融合协同、互联互通。在互联网的生态核心中，开放、共享是主要基因。

　　展望未来，长安汽车副总裁李伟谈到，未来汽车产业的竞争，不只是产品本身的竞争，还在价值链上的定位以及新兴商业模式的改变。

　　王侠表示，全球汽车需求增量明显减弱，传统技术进步的空间越来越小，在这样的背景下，智能化、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎，为汽车技术进步提供了新路径，为汽车产业供给侧改革提供了新抓手。

【简评】不单是中国汽车产业面临智能互联的一次革命，全球汽车产业同样如此。

2.新能源汽车分时租赁蓄势待发重资产模式待破解 16-09-30 来源：经济参考报

http://auto.sohu.com/20160929/n469374203.shtml

时下，新能源汽车分时租赁成为市场关注的热点。目前，这一新兴应用模式已在北京、上海、深圳、杭州、成都等大城市落地，收获不少簇拥者，一些从业者也坚定地认为，分时租赁将是城市交通的未来。

　　新能源汽车分时租赁初露头角

　　基于互联网的汽车共享平台，使用新能源汽车分享租赁的用户可以通过手机APP查询附近网点，租用停在该网点的新能源汽车自驾到目的地附近的网点还车，然后根据个人用车需求按小时甚至分钟来付费。这一模式比传统的按天租赁更加灵活，更有效率，而与新能源汽车的优势互补更是为之带来了广阔的市场空间。

　　如果说滴滴、优步替代了出租车的话，那么分时租赁则替代了私家车。

　　据了解，汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家，其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型，包括新能源汽车和传统燃油汽车，例如美国的Zipcar和澳大利亚Greensharecar；整车厂商则多使用自产的新能源汽车，例如戴姆勒旗下的Car2Go和宝马旗下的DriveNow。国内市场方面，为体现产品的差异化和获得政府、整车厂的更大支持，现阶段主推的分时租赁车辆大多为新能源汽车。

　　中信证券研究报告显示，2006年至2012年，分时租赁行业在全球市场已实现24.5%的复合增长率。而罗兰贝格预计，至2020年，这一复合增长率将达到74.2%。

　　分时租赁于2010年登陆中国。据悉，现阶段我国从事分时租赁业务的企业主要有独立的市场参与者、新引入分时租赁业务的传统汽车租赁公司和整车厂商。目前，上汽集团(21.680,0.29,1.36%)旗下e享天开品牌已与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD品牌整合；首汽集团向奇瑞汽车订购了1万辆新能源汽车，打造互联网分时租赁出行平台Gofun；乐视控股称在2019年前，通过乐视汽车为旗下零派乐享分时租赁平台注资20亿元。

　　在业内人士看来，新能源汽车无疑是大势所趋，但现在尚处于初级阶段，没有价格优势且维修不便，充电设施配备也不完善。所以即使优惠政策不断推出也收效有限，甚至出现骗补贴现象，新能源汽车普及显然还需要特有的商业模式。

　　城市综合交通重要组成部分

　　“新能源汽车分时租赁是城市交通的未来，因为它让整个城市停车、堵车问题得到缓解。”上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟对记者说，“德国慕尼黑就因为电动汽车分时租赁的使用多出1500个车位。有统计显示，目前一辆车一天约1.5个小时在行驶，其余的20小时至23个小时停在车位上，而分时租赁可以让一辆车在路上跑6个小时到9个小时，用车效率得到极大提升，同时也释放了更多停车资源。所以有人说，一辆分时租赁汽车可以替代8辆私家车。”

　　消费者对分时租赁的接受度出乎荣文伟的意料。“我们没想到推行速度这么快。我们的新能源车分时租赁品牌EVCARD去年1月份正式在上海市推出，当时会员有2000名，现在已经有13万会员，且会员使用率远远超过我们想象。”

　　荣文伟对记者表示，截至目前，上海电动车分时租赁网点约1500个，投放车辆1500辆，专用车位5000个。预计明年投放车辆达到两万辆，网点一万个。

　　中银国际分析师彭勇表示，分时租赁无需驾驶员，有望依托成本优势异军突起。由于在节能减排、新能源汽车推广、缓解城区交通拥堵等多方面作用巨大，中央和各地政府积极推动新能源汽车分时租赁发展，如上海优先保障用于分时租赁的纯电动汽车额度需求，每年额度安排不少于4000辆。作为城市综合交通的重要组成部分，预计分时租赁将迎来爆发期。

　　放眼未来，智能化的无人驾驶技术与分时租赁的结合将更有想象力。荣文伟说，未来五年到十年，无人驾驶就有望“开进”我们的生活。

　　重资产模式亟待破解

　　需要指出的是，新能源汽车分时租赁的扩张有两大制约因素：一是相比出租车来说分时租赁价格优势不明显；二是重资产模式让运营企业负担重。短期内，分时租赁运营企业可能只是“看上去很美”。

　　中信证券分析师许英博表示，从外部环境上看，各发达国家主要城市搭乘传统出租车出行的费用大约是分时租赁的2到3倍，高价格为孕育分时租赁提供了有利的环境，而国内出租车价格较低对汽车共享起到一定制约作用。北京作为我国出租车收费最高的城市之一，相同里程下出租车费用不足巴黎和纽约的一半，预计20公里以上才会体现出分时租赁的竞争优势，这导致受价格导向的消费者没有足够的租车动力，而较低的定价也让分时租赁运营企业难以获利。

　　与此同时，分时租赁初期投资金额较大，需要与大规模建造充电设施和车桩位设施、道路辅助资源投入、二手车回收等其他配套设施充分联动，短时间内很难有较高回报率。

　　业内人士建议，可参照法国分时租赁品牌Autolib的运营模式，通过政府支持来缓解重资产模式的资金压力。

　　中信证券报告显示，作为城市公共服务，Autolib项目受政府投资支持，经公开招标由博洛雷集团中标受托运营，政府与运营单位盈利共享损失共担。按照合同规定，巴黎市和45个周边市镇负责投资租车点建造，为每个站（4至6个停车位及充电设施等建设）出资5万欧元，并通过征收道路占用费得到补偿。博洛雷集团则要为项目投资2亿欧元作为运营开支，并承担主要财务风险。届时，博洛雷集团应将盈利额的10%交给巴黎市政府和45个周围市镇；如果项目亏损，博洛雷集团承担的最大亏损额为6000万欧元，超过部分的亏损则由巴黎市政府补偿。

　　另外，许英博还表示，政府可从城市整体交通规划着眼，把新能源汽车分时租赁作为公共交通的组成部分进行整体规划和顶层设计，实际运营时可与经招标选出的运营商相互协同，便于有效集成要素资源和各方利益；其次，从消费者需求出发，针对城市上班族（有驾照无牌照）、政府工作人员（公车改革）等相对固定的流动人员进行租车点布局，避免出现城市网点资源稀缺以及分布碎片化。

【简评】随着信息技术的不断进步，碎片化的出行服务和共享成为可能，分时租赁应运而生，成为出行市场新的增长点，受到消费者、投资人以及城市管理者的追捧。

3.小型车政策红利期限将至日系车发起新攻势16-09-30 来源：一财网作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/5126415.html

      1.6L及以下小排量购置税减半政策将于今年年底到期。作为此政策的受益者，日系车企正发起新一轮攻势，一方面是要抓住今年政策红利的尾巴，另一方面是为明年的车市提前布局。

      9月28日晚，日系阵营一下推出三款新车，其中一汽丰田发布新卡罗拉和新威驰，其中新卡罗拉最大变化在于推出全新1.2T发动机，未来有望取代卡罗拉1.6L车型成为销售主力，而新威驰在外观和内饰进行了家族化调整，并换装了CVT变速器。一汽丰田总经理姜君谈道，现在到了一汽丰田三年改革的关键时期，该企业将继续强化小型车战略、年轻化战略以及华北战略。

      就在同一天，本田在华推出首款混合动力汽车新雅阁锐混动，将于此前在华油电混合动力车型市场上一枝独秀的丰田同台竞技。广汽本田执行副总经理郑衡表示，新雅阁锐混动是本田FUNTEC技术的集大成者，将进一步巩固雅阁品牌在中高级市场的标杆地位。未来将会持续导入更多的本田、讴歌品牌混动车型，以混合动力作为又一个技术推动引擎，建立广汽本田在新能源领域的领先地位。

      今年以来，日系车企整体在华强势回暖，在德系、韩系和法系1~8月在中国乘用车市场占有率呈一定下降的情况下，日系车企销量则呈现上升趋势，成为增速最快的外国品牌阵营。丰田、日产、本田、马自达、铃木和三菱汽车等六大车企车企在华市场前8个月销量达265万辆，同比提升了10%。即使日系在接下来的四个月销量与2015年同期保持持平，2016全年的销量也将超出去年20万辆。

      尤其是日系三强的日产、丰田以及本田，更是凭借提前在SUV以及小型车两大板块布局，今年在中国车市风生水起。几年前，中国消费者热衷欧美系品牌旗下的轿车和中大型车。不过，中国消费者近年来转向热衷SUV车型。此外，国务院于2015年9月推出了1.6升及以下小排量购置税减半政策，促进小排量汽车消费，这让以小型车和紧凑型车见长的日系车充分享受到中国政策的红利。

      今年前8个月，丰田在华累计零售销量为78.6万辆，同比攀升12%，其中合资企业一汽丰田在华销量为42.9万辆，同比攀升14%。受益于小排量车型购置税减半政策，卡罗拉保持强势增长，在一汽丰田销量中几近占到半壁江山，今年前8月以20.4万辆的销量位居日系轿车品牌在华销量冠军。随着搭载1.2T涡轮增压发动机卡罗拉新车型以及小型车威驰的推出，一汽丰田正加速抢占小型车市场，并积极在降低油耗值，应对中国门槛越来越高的油耗限值。

      本田今年1~8月在华国产车累计零售销量同比激增22.7%至75.1万辆，旗下紧凑型SUV车型CR-V以及小型小型SUV车型XR-V以及缤智皆是拉动增长的主力。在轿车方面，广汽本田小型车飞度以及东风本田今年4月上市的1.5T全新思域，皆在小型车购置税减半政策助推下保持快速增长。面对中国加快节能减排的步伐，本田开始导入混合动力新技术。

      作为多年在华盘踞日系车企销量冠军宝座的日产，面对丰田以及本田的紧逼，也在加快年轻化以及新车的推出。日产汽车8月在华零售同比攀升16.6%，连续6个月高于上年同期。作为日产在华主力军，东风日产今年1~8月销量达到66.9万辆，同比增长9%，其中，轩逸轿车作为该企业在华小型车减税对象的主力，销量大幅增长24%，达到3.1万辆，拉动了整体销量的增长，今年1~8月，轩逸销量为20万辆，在日系轿车品牌在华销量仅次于卡罗拉。此外，东风日产SUV奇骏和逍客保持畅销。该企业正发起新一轮新车攻势，仅旗下启辰品牌在年内就推出3款SUV新车。

      东风日产颜宏斌近日接受第一财经记者采访时称，小排量汽车购置税减半今年年底到期后，明年是否延续还是未知数，该企业正在关注进展，并将采取相应措施。

      “今年汽车销量淡季不淡，7、8月销量都不错，9月销量超过预期，预计完成今年108万辆的目标没问题。我们正在有意识地控制好节奏，以免冲得过猛，透支明年销量。”颜宏斌如是说。日前，东风日产先进工程技术中心已落成，该中心将为未来每年5款以上新车、2款以上全新车型提供有力支撑。

【简评】随着中国城市化进程的加快，小型车应该会受到城市家庭的喜爱。

4.广本寄望新雅阁月销过万中高级车混动之争全面展开16-09-30 来源：证劵日报作者：龚梦泽

http://www.ccstock.cn/auto/xinchesudi/2016-09-30/A1475168170658.html

      目前，中高级车混动之争已经全面展开。可以看到，如今混动领域，丰田已不再唱独角戏，在美系厂商发力的同时，传统日系厂商也在通过发售新品不断巩固自己的优势，值得一提的当属本田新雅阁锐·混动。

      广汽本田执行副总经理兼广汽本田销售公司执行副总经理郑衡表示，作为Honda向中国市场投放的第一款国产混动车型，新雅阁锐·混动将助力广汽本田实现2020年中期愿望――成为产销100万辆环保先驱性企业。

      谈到对雅阁锐·混动的销量期望，广汽本田副总经理兼第一事业本部本部长袁小华表示，希望年销售可以过万辆。

      Honda首款混动车型投放中国

      随着全球燃料效率标准越发严苛以及未来油价动荡的不确定性，混动车型的重要性日益增加。在此背景下，广汽本田第一辆混合动力车型雅阁锐·混动于9月28日正式投放中国市场。

      郑衡表示，作为Honda向中国市场投放的第一款国产混动车型，新雅阁的导入不仅体现了Honda发力中国混动市场的信心，也是广汽本田实现2020年中期愿望――成为产销100万辆环保先驱性企业，加速布局新能源市场的开端。

      据悉，目前广汽本田对200家经销商均已做了非常详细的培训计划，通过严格的考核来保证渠道方面对高科技技术的理解和传递。

      “广汽本田销量已经超过40万辆，加上雅阁锐·混动的上市，以及即将在10月份上市的冠道助力，全年冲刺62万辆基本没有问题。”郑衡表示。

      同时，他还透露，广汽本田一直在积蓄力量朝着年销100万辆的目标前进。混动市场是广汽本田发力的重点，今后在包括讴歌等其他车型上面会陆续运用混动技术。

      有分析人士认为，雅阁混动版的推出，预示着本田已经开始加速推进全新的SPORTHYBRID混动技术，未来将会有更多的混动车型出现在中低端消费市场，未来丰田是注定不会孤单的，新能源市场的竞争也会逐步激烈。

      新雅阁拉开混动竞争大幕

      在过去的7月份，本田从丰田手中夺回了日系车销量冠军的交椅，并且把这项桂冠延续到8月份，当月实现了10.6万辆的单月销量成绩，同比劲增36.3%，位列日系车销量之首。其中，轿车方面，燃油版新雅阁取得了12817辆成绩，同比增长了50.9%。

      即便燃油车领域供销两旺，本田也从未放慢过混动开发脚步。从丰田多年来的一家独大，到如今，本田不但绕开了丰田混动的专利壁垒，甚至基于先前IMA的经验，推出了更加先进的专利技术。

      按照官方数据，雅阁锐·混动的综合油耗为百公里4.2升，这压倒性地超越了目前中国市场的所有混动中高级车。凯美瑞双擎、君越混动以及迈锐宝XL混动的百公里油耗分别为5.3升、4.7升和4.3升。

      Honda技术研究所主任研究院、开发负责人二宫亘治对记者表示，此次推出的混动雅阁具有压倒性竞争力，此后全世界汽车企业的开发竞争将会激化，全世界环保型车型占有率将得到提高。

      郑衡在接受采访时也表示，混合动力技术在目前阶段是比较切实可行的，在国内新能源大力发展的形势下，代表最高技术水平的雅阁锐·混动推出恰逢其时。

      纵观当下国内混动中高级车市场，凯美瑞双擎投入市场时间较早，君越混动、迈锐宝XL混动、索纳塔九混动以及起亚K5混动也在今年陆续上市。

【简评】国内中高级车的“混战”大幕已开启。


5.安全配置较丰富东南DX3部分配置曝光	6.“众泰版Macan”来了众泰B12官图发布

上市时间：11月初上市	上市时间：年内推出
预售价：——	销售价：——
发动机：1.5T	发动机：2.0T
变速器：CVT	变速器：5速手动、6速双离合
车身尺寸：4354/1840/1654mm	车身尺寸：——

7.售6.48-8.78万元一汽骏派A70正式上市

8.售43.99万元沃尔沃XC60新车型正式上市

天津一汽骏派A70 2016款 1.6L 自动豪华型

汽车之家

车身尺寸：4610/1790/1500mm

上市时间：9月21日	上市时间：日前
销售价：6.48-8.78万元	销售价：43.99万元
发动机：1.6L	发动机：2.0T
变速器：5速手动、6速手自一体	变速器：8速自动
车身尺寸：4644/1891/1713mm

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