中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3280-10月11日

发布时间：2016-10-11 16:25:11 浏览量：1193次

新闻标题

行业信息
1.发展智能网联各部委都做了啥？	2.“造车热”热在SUV 新晋车企重在实干
3 .抑“油”扬“新” 汽车生产审批转风向	4.传统车企“瞄准”后市场利益蛋糕
产品信息
5.售6.99-7.59万大迈X5 1.6L超值版上市	6.售4.48-7.18万 2017款开瑞K50/K50S上市
7.售40.04-52.53万元 2017款奥迪Q5上市	8.售6.98-11.38万一汽丰田新款威驰上市

新闻详情

1.发展智能网联各部委都做了啥？16-10-10 来源：中国汽车报网作者：杜娟

http://news.cnautonews.com/jrtt/201610/t20161010_496934.htm

近日，有新闻报道披露，来自德国、法国、荷兰、瑞典和卢森堡5个欧盟成员国的智能交通技术人员组成了欧盟HIGHTS研发团队，正针对“联网驾驶”进行科研攻关。目前，该研发团队已基于现有的卫星导航定位与车载传感技术以及交通基础设施与无线通讯技术，制定出清晰的联网驾驶技术开发路线图，下一步还将根据欧委会的要求，着手制定欧盟相关标准。

　　与欧盟的动作遥相呼应，我国政府也在紧锣密鼓地推进智能网联汽车的发展。据工信部相关人士透露，我国“智能网联汽车发展技术路线图”和“智能网联汽车产业发展总体推进方案”已分别于8月底和9月底制定完成，内容涵盖了我国智能网联汽车发展的总体要求和重点任务。在这之前，国家发改委、交通运输部联合印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》），规划了我国智能交通（ITS）总体框架和实施举措。为进一步了解政府在推进智能网联汽车方面的工作进展，记者联系了相关部委的几位研究人员。

　　多部委协同推进四大工作

　　中国信息通信研究院（工信部电信研究院）工程师葛雨明在接受《中国汽车报》记者采访时表示，政策支持、专项支持、示范园区建设支持和标准体系建设是工信部及相关部委在推进智能网联汽车发展所做的四大工作。

　　据葛雨明介绍，在政策方面，工信部装配司依托中国汽车工业协会和中国汽车工程学会两大行业组织，研究制定智能网联汽车发展的相关规划。目前“智能网联汽车发展技术路线图”和“智能网联汽车产业发展总体推进方案”的研究已完成，其中最大的亮点是将网联化专项列出。工信部科技司也推出了“车联网创新发展工作方案”，作为工信部内部的工作指南。

　　国家发改委和交通运输部联合印发的《实施方案》中，则明确提出要大力发展车联网与自动驾驶等智能交通先进技术。其中列出的27项“互联网+”便捷交通重点示范项目，成为《实施方案》的亮点。车联网与自动驾驶的重点示范项目主要集中在基础设施和功能应用两个部分，包括“新一代国家交通控制网示范工程”、“智能交通核心技术检测平台及试验外场建设工程”、“智慧公路示范工程”、“基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范工程”和“城市交通信号控制系统智慧化改造”。

　　在专项支持方面，工信部在2015年6月批准上海国际汽车城承担了国内第一个智能网联汽车试点示范区，今年6月上海试点示范区封闭测试区已经开园。工信部针对《实施方案》中“基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范工程”功能应用示范项目，已经与北京、重庆、浙江杭州签署了示范合作框架协议，部地合作开展示范区建设和应用项目合作。“重庆试点示范区的模式与上海相似，既有展示又有应用；杭州则偏重于展示，包括V2X、自动驾驶、绿色出行、便捷停车等智慧交通领域的各个方面。但目前北京试点示范区的模式还没有最终确定。”葛雨明称。

　　葛雨明告诉《中国汽车报》记者，由科技部、工信部牵头的核高基项目（国家科技重大专项“核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品”）在2016年设置了“面向互联网汽车的车载操作系统平台研发及产业化”的研究课题，旨在研制车载操作系统平台，实现汽车远程诊断、车辆主动安全、车辆共享等系统的融合。2016年“新一代宽带无线移动通信网国家科技重大专项”中设置了“LTE-V无线传输技术标准化及样机研发验证”和“面向自动驾驶的5G关键技术研究与演示”两个研究课题，旨在攻克面向交通安全和自动驾驶的人车路协同通信技术。

　　在标准体系建设方面，工信部、交通部等部门与众多相关研究机构、企业和组织正联合推进人车路协同（V2X）标准体系建设、标准规范制定和专用无线频段的研究等工作。葛雨明指出，我国重点支持具有自主知识产权的LTE-V2X技术研发与产业化，华为、大唐、中兴等企业都参与其中。

　　政策制定追求更及时更科学

　　交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周炜指出，智能网联汽车是智能交通体系的载体，是智能交通不可分割的组成部分；其外在表现是辅助驾驶、高级辅助驾驶等不同级别的智能驾驶技术，而其核心则是车辆的主动安全技术。“交通运输部和公安部作为车辆的使用管理单位，近年来一直在跟踪探索研究面向未来的智能交通和智能网联汽车的管理制度和法规，部分法规已经把具体的主动安全标准纳入其中。”周炜对《中国汽车报》记者说。

　　不过，周炜也指出，在全社会范围内实现无人驾驶将是一个漫长的过程。他表示，可以首先通过高级辅助驾驶系统的使用解决交通安全和效率的问题，这在营运车辆特别是“两客一危”车辆的使用上尤为关键。

　　周炜向《中国汽车报》记者表示，与以往不同，时下新技术的应用都需要进行示范应用，为此交通部会同公安部、国家安监总局等部门共同设置了一些示范项目。他指出，目前《实施方案》中由交通部牵头的重点示范项目已经完成实施单位的遴选工作，正在逐渐实施。周炜强调，在示范项目的实施过程中，他们将主要针对车辆安全进行监管，而不会干涉企业的正常运营。

　　国家发改委综合运输所城市交通室主任程世东则表示，他们在制定《实施方案》时充分考虑不同的技术方向，既提出加强车路协同技术应用，推动自动驾驶；也强调推进自主感知无人驾驶车辆研发。“我们对自动驾驶的两种技术路线都予以鼓励。”他说。

　　要让合力发挥最大效用

　　葛雨明表示，在推进车联网和自动驾驶方面，工信部、交通部、公安部、科技部、国家发改委等多个部委都积极参与。比如现阶段，工信部重点关注汽车产业和电子信息产业的融合，以及V2X、OS等技术层面；交通部重在推进基础设施建设；公安部负责车辆改装、自动驾驶测试等管理。但他也指出，目前跨部委的协调机制并不健全。

　　这种现象也引起了外界的关注。美国布鲁金斯学会日前发布的研究报告《向前行驶：自动驾驶汽车在中国、欧洲、日本、韩国和美国的发展情况》中指出，中国有多个部委负责自动驾驶技术的监管，其中存在责任交叉和重复，需要进一步明确监管部门和监管方式。

　　不过，中国有自己的国情。周炜向《中国汽车报》记者表示，涉及汽车应用的交通行业是一个非常复杂的行业，尤其在中国，需要多部门协同配合，才能实现交通运输安全。

2.“造车热”热在SUV 新晋车企重在实干16-10-10 来源：中国经济网作者：张宇星

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201610/11/t20161011_16622530.shtml

正在举行的巴黎车展上，SUV在全部新发或首发车中占有压倒性的比例，无论是路虎发现，还是奥迪Q5，或者是宝马X2，还有斯柯达KODIAQ，欧洲的主流汽车企业纷纷亮出自己的绝活儿，给方兴未艾的欧洲SUV市场再“续上一把火”，也打破了SUV只有在美洲、澳洲和中国等市场才热销的认知。

　　国内汽车企业恰恰是抓住了中国汽车市场SUV供不应求的机遇，在满足市场需求的同时，再次与跨国公司在中国的合资企业“掰一掰手腕儿”。

　　今天，中国经济网汽车频道关于“造车热”讨论的第三篇，就来探讨一下“造车热”究竟热在哪里？为什么偏偏热在SUV？

　　SUV概念是改革开放后，由第一家中外合资企业——北京吉普带给中国市场的，并且初期不被看好。最直接的表现，是在上世纪90年代中期，北京吉普在北京建国门一标志性建筑上打出“切诺基轿车”的巨幅广告。显然，在巨大的市场压力面前，这款国内最早的SUV车型不得不“屈尊”：更名改姓，与桑塔纳、捷达和富康争夺轿车市场。

　　虽然SUV车身较高，驾驶视线良好，空间较大，乘坐舒适，但随之而来的重心较高、油耗较大，并没有走入主流合资企业的“法眼”，大家集中精力在轿车市场较力打斗。

　　2003年，一款以“塞弗”为名的SUV横空出世。有人认为这是在皮卡基础上的升级，是魏建军的一个尝试而已；也有人说，这是某日系车企在国外很畅销的SUV，是长城汽车直接“拿来”……就在人们的议论声中，长城赛弗以端庄大气的造型，宽裕的内部空间，以及接地气的价格，上市第一年销售近3万辆，激发了市场需求，创造了SUV市场不大不小的奇迹，也让市场和消费者对自主品牌企业、对长城汽车刮目相看。此后，长城汽车再接再厉，不断开发出系列SUV车型。

　　在过去的几年间，中国汽车市场一路高歌，特别是在2008年全球性金融危机之后，“风景这边独好”，一举成为全球最大的汽车市场。SUV车型在国内市场的比例不断攀升（见下图），自主品牌汽车纷纷效仿长城汽车，而长城汽车更是集中精力于SUV市场，推出独立的SUV品牌——哈弗。现在，哈弗H6单月销量高达4万多辆，令其他竞争对手难以望其项背。而长安、江淮、宝骏、传祺等自主品牌SUV也乘势而上，在这一细分市场唱了主角儿。

　　近段时间，随着汽车市场“后来者”不断涌入，迅速切入高速增长的SUV市场几乎成为大家的共识。比如，宝沃汽车、汉腾汽车和斯威汽车等。其中，因低调务实而风生水起的汉腾汽车，其进入市场的每一步都与SUV息息相关。

　　5月，汉腾汽车在北京雁栖湖做了轰动一时的品牌发布，旗下多款SUV车型亮相。

　　7月，汉腾汽车首款SUV车型——汉腾X7开始预售，价格区间为7.98万-14.98万元，让人们感受到一家“新晋”汽车企业的满满诚意。

　　9月，汉腾汽车“欧派大SUV”——汉腾X7正式上市，向消费者提供1.5T和2.0T两个排量共8款车型，建议零售价格区间为7.98万-14.88万元。

　　同时，汉腾汽车还公布了未来三年的产品规划。一方面，同时布局SUV和MPV两个热度极高的细分市场；另一方面，高效传统动力和新能源动力车型齐头并进，充分体现出汉腾品牌“双驱动”的布局策略。而在未来三年规划的9款车型中，新能源车型占到5款之多，可见未来汉腾汽车在新能源领域投入之大。

　　就在“十一”国庆长假前，大批汉腾汽车新车型现身青海省昆仑山地区，进行整车高原标定及高原可靠性试验。通过流出的照片，并结合之前汉腾汽车的产品规划分析，进行测试的车型很可能是汉腾旗下首款新能源车，即内部代号H15的汉腾X7混合动力版。另有消息称，这款新车很可能在明年3月与消费者见面。不知在新能源SUV市场的竞争中，汉腾汽车这匹汽车界的黑马会不会脱颖而出。

3.抑“油”扬“新” 汽车生产审批转风向16-10-10 来源：上证报作者：吴琼

http://company.cnstock.com/company/scp_dsy/tcsy_rdgs/201610/3916265.htm

在最近一次国务院常务会议明确“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的同时，北京长城华冠作为首家非整车制造业的企业拿到了国内第三张纯电动乘用车准生证。如此一抑一扬，在业界看来，此举是国家提早预防汽车业产能过剩，有利于引导更多优势资源及时进入新能源汽车市场。

　　“短期看，汽车整体产能并无严重过剩迹象，但存在结构性过剩。且如果任由车企扩大产能，传统燃油汽车2022年左右将出现产能过剩。”中国乘用车联席会秘书长崔东树指出。

　　早在今年初，发改委已提及中国汽车产能结构性过剩问题。据发改委统计，2015年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%。汽车产能结构性过剩问题引起了发改委的警惕。发改委产业协调司处长吴卫表示：“2015年末，中国已经形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆，超过了目前可以预见的汽车消费增长。”更令发改委担心的是资本冲动下的造车热，一旦更多资本投向汽车业，中国汽车业可能步钢铁业后尘，很快出现严重的产能过剩。

　　因此，在崔东树看来，“2022年左右，传统燃油汽车将进入产销量峰值停滞期。国家提早预防产能过剩，有利于引导更多优势资源及时进入新能源汽车市场，将推动中国自主车企的快速发展。”

　　令业界欣喜的是，在国家严控传统燃油汽车生产企业审批的同时，新能源汽车生产审批的大门越开越大。10月10日，北京长城华冠拿到第三张纯电动乘用车准生证的消息传出后，公司董事长陆群向上海证券报记者确认：“公司确实收到批复。”这是首家非整车制造业的企业拿到纯电动乘用车准生证。长城华冠高管表示，作为首家拿到这一资格的新三板上市公司，这将大幅拓展公司的主营业务收入增长空间。

　　按照《国家发展改革委关于前途汽车（苏州）有限公司年产5万辆新能源乘用车项目核准的批复》，长城华冠旗下前途汽车（苏州）有限公司的这个年产5万辆纯电动乘用车项目，总投资201815万元，资金来源为企业自筹103006万元，申请银行贷款98809万元。

　　与前两家拿到纯电动乘用车准生证的企业（北汽新能源汽车、长江汽车）不同，长城华冠只是一家汽车设计公司，之所以能第三家拿到准生证，其对外的表述是“准备充足”。此前，长城华冠称，根据国家发改委及工信部发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求，以严谨的态度逐项落实各项申报准备工作。

　　不过，即使拿到纯电动乘用车准生证，长城华冠未来的经营压力并不小。今年上半年，长城华冠营业收入2039.19万元，同比下降23.13%；利润净亏损3811.677万元，亏损额较去年同期增加。长城华冠高管称，亏损增长，主要因为纯电动汽车生产制造业务正处于前期准备阶段，本期费用大幅增加。据悉，2017年底前公司首款纯电动乘用车——前途K50将上市。

4.传统车企“瞄准”后市场利益蛋糕16-10-10 来源：产业观察作者：于晓源

http://www.cnautonews.com/tt/201610/t20161011_497030.htm

汽车后市场新一轮抢滩战一触即发。

　　根据中国汽车流通协会数据显示，中国汽车保有量已高达1.6亿辆，而整车制造和零部件利润分占产业链20%，其他60%的利润则来源于汽车后市场服务，汽车后市场售后服务的利润是整车销售利润的3倍，已成为整车销售之后的汽车市场的“大蛋糕”。预计中国汽车后市场的规模到2017年将超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。

　　经历了2015年的混战，汽车后市场愈来愈成为行业关注的焦点，同时随着竞争加剧，未来汽车后市场服务将走向管家化、网络化、平台化，传统车企加快转型，后市场跨界经营现象也将日益明显。

　　传统车企加速布局

　　在车企准备布局汽车后市场的同时，车市细分的市场之战向后市场转移已经是不争的事实，相比背负巨大的销售压力而言，车企们转向汽车后市场可以说是一个很好选择。

　　目前汽车产业逐渐成熟，中国汽车制造和销售利润已步入下行的通道，所以不论是车企还是流通环节的经销商亦或者整车配套零部件企业，都主动或被动地开启了转型，寻求新利润增长点，再加上汽车后市场的巨大商机开始凸显，所以传统企业纷纷转型，排兵布阵汽车后市场。

　　不久前，大众汽车表示，计划将在中国兴建1200家快修店。保修车型包括进口大众、上海大众、一汽大众、奥迪、斯柯达等其他大众集团品牌。

　　再如广汽集团联合乐视、众诚保险成立了“大圣科技”，这也意味着传统车企和互联网公司的深度合作将展开，延伸到车量生产到电商以及后市场等领域，打造了修车、用车、买车、租车换车一站式平台。

　　北汽集团董事长徐和谊也曾表示，在未来的汽车产业链条上，北汽的制造业只有整个链条10%的利润，零部件会占据20%-30%的利润，而处于后端的服务业将有60%-70%的利润。

　　与此同时，记者了解到，鉴于后市场未来的巨大发展前景，主机厂、互联网、银行、保险等行业也纷纷都对加快汽车后市场进行布局，各种投资机构也蜂拥而至。

　　据不完全统计，仅在2015年，对汽车后市场的投融资就高达上百起。近一两年，几十家汽车后服务O2O企业涌现，这些厂商应用借助上门洗车、保养、信息提供等的服务，加上价钱的优势，一经上线就吸引不少用户。

　　汽车后市场领先品牌车爵士的大区总经理岳得亮在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，面对汽车后市场未来将达万亿的规模来看，可能越来越多的传统车企将会布局汽车后市场的各类服务，而且一旦进入汽车后市场，都将会各自调整原有的模式，以便让自身更容易投入到这片蓝海中。

　　未来充满挑战

　　如今，在各大车企和资本涌入的背景下，有不少汽车后服务O2O企业因没有搞清楚自己的盈利模式，依赖融资烧钱扩张的O2O项目，等不到自己开始盈利时就已因投入过多而倒下。

　　根据易观智库统计分析，去年汽车后市场电商行业的投融资有超过五成为A轮前融资，超过三成为A轮融资；B轮及以上不到10%。预计在今年下半年将会有大批A轮及A轮之前融资阶段的创业型企业因资金断裂、没有合理的盈利模式而倒闭或被并购，最终退出市场。

　　此外，与国际成熟的汽车后市场相比，我国汽车后市场发展仍然有不少问题，汽车业内业态研究员张勇向《中国产经新闻》记者表示，“我国的汽车后市场要想发展得好，首先应该把相应的政策和法规完善、增强品牌优势、维修产品的和服务慢慢做好，增加车载信息水平，这样，汽车后市场的变革与创新就会随之而来。”

　　“虽然现在各大资本都在涌入汽车后市场，但是根据目前现状来看，布局汽车后市场是因为需要寻求新的利润点，但是从店面模式上来看，大体上分为自主直营、加盟、连锁店等，但这三者存在着本质上的区别。各大企业布局汽车后市场在竞争上将会呈综合性发展，这就意味着店面所需要的技术门槛以及从业人员的要求都相对会比较高。”岳得亮补充道。

　　然而，哪种模式会走得更长远？在未来，一个好的汽车后市场的商业模式应该是怎样的？现在还不得而知。不过可以肯定的是，在未来的汽车后市场领域里，新企业与老企业将会进入激烈的角逐。至于新入的企业将给这个行业中原有的企业带来怎样的冲击，老企业又将怎样地回击，这将是未来此行业中一个较为长久的看点。

　　诸多新生力量的加入，以及传统企业的转型，想必最终将使得汽车后市场行业格局出现巨大的改变。


5.售6.99-7.59万大迈X5 1.6L超值版上市	6.售4.48-7.18万 2017款开瑞K50/K50S上市

上市时间：9月28日	上市时间：9月28日
销售价：6.99-7.59万元	销售价：4.48-7.18万元
发动机：1.6L	发动机：1.5L
变速器：5速手动	变速器：5速手动、4速自动
车身尺寸：4527/1836/1682mm	车身尺寸：4450/1760/1790mm

7.售40.04-52.53万元 2017款奥迪Q5上市

8.售6.98-11.38万一汽丰田新款威驰上市

一汽-大众奥迪奥迪Q5 2017款 40 TFSI 豪华型

一汽丰田威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

上市时间：日前	上市时间：9月28日
销售价：40.04-52.53万元	销售价：6.98-11.38万
发动机：2.0T	发动机：1.3L、1.5L
变速器：8速自动	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：4629/1898/1655mm	车身尺寸：4420/1700/1490mm

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