中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

乘联会每日快讯(国内)-第3282期

发布时间：2016-10-13 16:24:40 浏览量：1484次

新闻标题

行业信息
1.乘联会：9月新能源车销量维稳北汽绅宝夺冠	2.中汽协：新能源汽车补贴政策有望近期落地
3 .年底车市将现“翘尾”行情	4.发挥主观能动性是自主品牌车企最大优势
产品信息
5.售7.19-9.89万新款东风风行菱智M5上市	6.配置升级纳智捷2017款优6 SUV售价公布
7.售8.68-9.28万宝骏730智能手动挡上市	8.售价6.98万元宝骏560超值型正式上市

新闻详情

1.乘联会：9月新能源车销量维稳北汽绅宝夺冠16-10-13 来源：盖世汽车作者：徐磊

http://auto.gasgoo.com/News/2016/10/13123431343160369451677.shtml

      日前，盖世汽车从乘联会方面获得一组2016年9月新能源乘用车销量数据。对其整理发现，9月新能源汽车市场整体处于稳步状态，总销量29699台，其中纯电动车型达到22236辆，同比增长100%，插电式混合动力车型7463辆，同比增长8%。

      从2016年新能源汽车销量走势图中我们发现，16年1—9月整体销量呈上升趋势。仅在2月以及7月略微下滑。3—6月新能源汽车销量出现激增得益于政策的延续以及市场发展的需要。下半年7—9月新能源汽车销量呈现月均3万辆左右的稳定状态。目前，2016年新能源乘用车总体销量达21万辆，同比高速增长达122%，其中纯电动车型销量增长要明显快于插电式混合动力车型。

      根据乘联会的厂家销售数据，盖世汽车整理发现，9月纯电动车型销量占比75%，插电式混合动力车型占比25%。其中纯电动车型中96%为轿车产品，插电混合动力车型中SUV则占据了28%的销量空间，这与比亚迪唐2120辆的单月成绩不无关系。

      北汽绅宝D50电动车力压比亚迪秦取得了9月新能源乘用车销量冠军，3800台的销量遥遥领先。除此以外，北汽E50以及比亚迪e5和比亚迪秦EV等纯电动车销量抬头明显，主要受北京市场需求影响。插电式混合动力方面，上汽荣威e950涨势明显，9月销量达1205辆，得益于上海市场的插混补贴政策，而荣威e550销量有所下滑至851辆。

      值得一提的是，北汽集团以总销量7062辆的数据名列9月纯电动车销量冠军，比亚迪则以5245台的销量数据名列插电式混合动力车型销量冠军。

2.中汽协：新能源汽车补贴政策有望近期落地16-10-13 来源：V讯网

http://www.newsv5.com/news/obser/34080.html

2016年10月12日，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。会议公布了9月份汽车市场销售数据。总体来看我国汽车市场表现稳健，呈不断增长态势。中汽协相关发言人并就近日中国汽车市场的几个热点话题回应了媒体和社会的关注。

　　今天，汽车预言家整理了会议现场资料，对业界普遍关注的五个问题进行了记录总结，为大家就中国汽车市场未来的发展走向提供一些思考。

　　新能源汽车补贴政策有望近期落地完成年初预计目标仍有困难

　　从中汽协公布的数据来看，9月份，新能源汽车销量为4.4万辆，1-9月累计销量为28.9万辆，同比增长43.8%，同比累计增长100%。

　　100%的增长数字看似很大，但相比往年300%的增速还是有所放缓，70万辆的年销售目标照现在的情况看来将难以达成，预估2016年新能源汽车销量将达50万辆。

　　存在20万辆的预期销量出入是有诸多原因的。其中，新能源汽车补贴政策迟迟未能落地是最大缘由。今年年初启动的新能源汽车骗补调查在前阵子公示调查结果，骗补企业多以商用汽车企业为主，乘用车车企虽在榜单中难觅踪迹，但不可否认，整个新能源汽车行业都受到了极大的影响。有关新能源补贴政策的诸多质疑也使得新的规划未能实施。

　　相关新能源车企现在处于垫付资金生产状态，然而此举非长久之计。对此，中汽协方面透露有关新能源汽车补贴的政策不日将出台，但具体日期并未明示。相信新的政策出台后，新能源汽车产销能够回到正轨，回落到稳定增长的状态。

　　购置锐减半政策要加快落实提前购车潮透支明年销量

　　1.6升及以下小排量购置锐减半政策自2015年10月正式实施以来，至今已满一年。毋庸置疑，该政策对于中国汽车市场的活力提振意义重大。

　　中汽协数据显示，2016年1-9月份，我国乘用车产销1681.77万辆1675.20万辆。其中，享有购置锐减半政策驱动的小排量汽车的销量可占78%的比重。

　　距离政策截止日期仅有三个月，担忧政策无法延期的恐慌，以及传统的“金九银十”销售旺季的双重因素下，9月销售数据非常亮眼，但业内也表达了旺盛的需求实际上是在提前透支明年的预计销量的担忧。

　　就此问题，中汽协表示，1.6升及以下小排量汽车购置锐减半政策从实施以来的效果来看是有益于中国汽车行业的长远健康发展的。协会一直在积极向政府有关部门沟通，建议将此政策延长。同时否决了外界猜测的，若政策延长但购置锐金额由原来的减半缩减至25%的决议，师建华表示，原则上购置锐减半政策的金额不作改动。

　　自今年下半年以来屡有购置锐政策提前结束的流言传出，后均证实是经销商为刺激消费而故意为之。虽是流言，但从其起到了一定作用的角度来看，消费者对于购置锐政策能否延期保有一种恐慌的心态，因此有关购置锐政策接下来的走向争取早日公布，缓解有购车需求人群的焦虑情绪。

　　汽车行业“产能过剩”是误解未来车市将继续稳定增长

　　10月8日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时提出，“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。一石激起千层浪，有关中国汽车产业是否产能过剩的问题引起大家的探讨。

　　据此，中汽协回应，以汽车的“千人保有量”来说，我国该指标还比较低，未来还有很大的增长空间。汽车对于中国消费者来说还是一个刚性需求，而且车市保持一个中高速的增长现状符合行业的发展规律，因此并不存在所谓的产能过剩问题。但需警惕结构性的产能过剩，某些僵尸企业及车型还要经受市场规律检验，优胜劣汰。

　　而且上述观点与我国政府大力推进的新能源政策相吻合，是供给侧改革的落地实施。

　　至于“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，中汽协表示，我国汽车产业发展规模已经满足市场需求，未来汽车企业将以兼并重组居多。

　　政策刺激九月份车市表现抢眼前三个季度表现好于预期

　　1-9月，我国乘用车共销售1675.20万辆，同比增长14.75万辆。其中中国品牌乘用车共销售707.18万辆，同比增长18.72%，占乘用车销售总量的42.21%，占有率比上年同期提升1.4个百分点。

　　师建华表示，1-9月中国汽车市场能够取得不错的销售成绩是有诸多因素促成的。首先是政策刺激，国家出台的相关优惠政策，诸如小排量车购置锐减半、新能源汽车中央及地方的双重补贴等加快了销量增长。其次，我国汽车市场化发展至今仅四十余年时间，未来增长空间无限，潜力巨大，现在的高速增长阶段符合汽车行业的发展规划。

　　今年前三季度的市场表现好于年初的预期，不出意外，第四季度的增长率将继续稳定增长，但是否会出现销量井喷增长现象有待观察。

　　“保六争七”增速目标可实现预计年销量达2800万辆

　　今年年初业界曾预计汽车增速能够达到6.1%的增长，以目前的成绩来看，中国汽车市场销量稳步增长，7%的增速超出预期，预计今年销量可实现2800万辆。

　　中汽协方面表示，从国家角度而言，汽车工业作为我国重工业中的支柱性产业，它的发展关系着整个国家国民经济的走向，因此，维持汽车产业稳定可持续发展的政策未来不会变。而且还会陆续出台相关政策刺激汽车市场活力。

3.年底车市将现“翘尾”行情16-10-13 来源：南方日报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/10/1308072472460369470384ALL.shtml

      今年金九银十，成色十足！日前，据全国乘联会发布数据，9月份我国乘用车零售量达到了65798辆/日，同比增长达到了30.3%，市场迎来井喷式增长。而“银十”开局的黄金周，市场也迎来了较为快速的增长，部分经销商增幅超过20%。

      受此影响，大部分车企纷纷在中国市场再度创出了销量纪录，吉利则再次将年度销量目标上调4万辆。分析人士指出，这主要是房地产火爆和经济回暖带来的消费信心增强，尤其是小排量车受政策牵动，市场份额快速提升。

      部分车企再度调高年度目标

      据乘联会数据，9月份全国乘用车日平均零售销量为65798辆，相对去年的50459辆，同比增长达到30.39%。其中，9月1日至10日的日平均销量为55430辆，同比增长52%；10日至14日的日平均销量为57145辆，同比增长24%，15日至23日的日平均销量为65483辆，同比增长29%；而24日至31日平均销量更是上涨至85713辆，但由于基数较大，同比增长仅为20%。

      在批发数量上，9月份全国乘用车日平均销量为67095辆，同比增长29%。其中，1日至10日的日平均销量为55760辆，同比增长47%；10日至14日的日平均销量为64625辆，同比增长43%，15日至23日的日平均销量为61077辆，同比增长14%；而24日至31日平均销量更是上涨至91174辆，同比增长24%。

      乘联会秘书长崔东树表示，9月市场火爆是房地产火爆和经济回暖带来的消费信心增强的结果，而且也是国庆前消费提前的体现。不过，市场的走强似乎又稍超预期，尤其是最后一周的零售增长十分明显。

      受到整体市场的火爆，国内多家车企再度创新了销量纪录。

      据悉，通用汽车9月在中国市场零售销量共计343773辆，同比增长16%，再度刷新同月在华销量纪录。其中凯迪拉克创下品牌单月销量纪录，别克、宝骏品牌均创同期销量新高。而长安福特9月零售销量达到了84335辆，同比劲增25%，受此影响，长安福特创“史上最好第三季度”零售成绩。而今年前9月，长安福特已经累计销量达663282辆，较去年同期增长14%。

      更为亮眼的是，自主品牌在本轮市场回暖中表现出众，吉利汽车在9月创下了单月销量历史新高，并进一步上调销量目标，由66万辆增加约6%至70万辆，同比增加约37%。

      黄金周经销商取得“丰收”

      金九的购车热潮一直延续到了“黄金周”。记者从多家经销商处了解到，10月市场开局表现稳健，维持着高速增长的态势。在广州，即便有限购的影响，黄金周期间部分经销店的增幅也超过了20%。

      “市场总体表现还是不错的，尤其是国庆前3天，无论是客流量，还是成交量，同比都有大幅增长。”一家美系品牌市场负责人表示，这受政策的影响较大，主要是1.6L及以下排量购置税减半政策年底到期，部分刚需在国庆优惠的推动下入场。

      在国庆期间，记者曾走访广州多个商圈的汽车经销商，即便在多个小型车展的分流下，店头客流量依旧十分喜人。

      “我们今年新开的店，国庆前六天的客流便达到了167批次。而在车展上更是可观，达到了330批次。”一家自主品牌的销售负责人表示。

      “从前10天的市场表现来看，10月份整体的增长趋势将继续保持。不过，市场热销之后，库存又将成了一个新问题。”一家德系品牌的销售经理表示，现在部分热销车型已经没货了，提车起码要等两周。

     新能源车维持高速增长

      在新能源汽车方面，继续维持着高速增长的态势。数据显示，9月的新能源车销量29699辆，同比增长65%。其中，插电混合动力达到7463辆，同比增长8%；纯电动车达到22236辆，同比增长100%。

      不过，从环比增长看，市场陷入了短暂的停顿，9月新能源汽车销量与8月基本持平，维持在3万辆水平，而插电式混合动力的销量甚至出现了环比下滑。

      在此基础上，今年前9月的新能源乘用车总体销量21万辆，同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万辆，增长170%；插电混动销售6.5万辆，同比增长60%。

      数据显示，9月份，A0级电动车表现放缓，A级车则由于限购城市拉动，表现仍较强。而电动车中的A00级高增长后进入季节性调整期，9月环比8月下滑30%，同比仅增长9%。不过，9月A级电动车的同比增速11倍的超强表现，得益于北京需求和出租需求的有效拉动。

      在插电混动车型方面，9月由于比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现较强，但区域市场因素影响产销较大。其中，插电式混合主力车型荣威系列保持2000辆。

4.发挥主观能动性是自主品牌车企最大优势16-10-13 来源：经济参考报作者：郎永强

http://jjckb.xinhuanet.com/2016-10/13/c_135749821.htm

自主品牌汽车发展至今，已有了巨大进步，但相对于国外那些拥有百年历史沉淀的车企，自主品牌车企旗下的车型都相对太年轻。当然也有极个别的车型经历过20年甚至更久远的传承，比如红旗，但是这样的车型很少。

　　除红旗外，还能称得上是自主品牌“元老”的就是海马福美来。从1994年海南马自达323开始，福美来品牌相继推出福美来一代、二代、三代、四代。历经20余年，拥有深厚的品牌积淀，累积了远超百万的用户口碑。红旗汽车虽然有60多年的历史，但用户并不多，离普通消费者太远，而福美来显然要朴实的多。

　　目前，中国车市的刚性需求依然很大，2016年中国汽车销量预计超过2500万辆。正是借力于中国车市井喷式发展的东风，一些自主品牌车企的利润、技术和经营模式都开始达到甚至超越了合资品牌车企。

　　任何事物都有两面性，虽然中国车市的大发展给自主品牌车企带来了机遇，但全球各大汽车巨头也同样看到了这一点，纷纷涉足中国市场，可供消费者选择的车型也就越来越多，竞争越来越激烈。

　　就目前的形势来看，自主品牌车企还处于弱势，承受着巨大的压力。对此，自主品牌车企该怎样应对？又有哪些优势可以发挥？

　　我认为，积极应对市场变化、能够发挥主观能动性是自主品牌车企的最大优势。

　　众所周知，SUV已成为目前国内车市增量最快的一个分支。为此，自主品牌车企积极响应，快速研发并投放了一大批精品SUV抢占市场先机。同时，自主品牌车企也得到了长足发展。而合资品牌车企却没有去主动迎接这一市场机会，即使发现SUV市场销量火爆，但由于没有及时推出相关车型，只能在一旁干着急。时至今日，合资品牌中还有不少企业依然没有推出SUV车型。

　　显然，能够调动自身资源、积极应对市场变化是当前自主品牌车企手中的“利器”，这是合资品牌车企无法做到的。

　　再比如，随着国家二孩政策的放开，多口之家成为主流，七座车型广受关注。自主品牌车企的优势再次得到体现。前不久，海马福美来上市了7座版，目的就是为了快速抢占7座轿车市场。

　　所以说，面对巨大市场压力，自主品牌车企并不用太过紧张，只要充分发挥主观能动性，快速抢夺市场先机，积极研发精品车型，自主品牌车企就一定能够越来越好。


5.售7.19-9.89万新款东风风行菱智M5上市	6.配置升级纳智捷2017款优6 SUV售价公布

上市时间：9月30日	上市时间：日前公布售价
销售价：7.19-9.89万元	销售价：13.68-16.98万元
发动机：1.6L、2.0L	发动机：1.8T
变速器：5速手动	变速器：6速手自一体
车身尺寸：4745/1720/1940（1950）mm	车身尺寸：4625/1825/1620mm

7.售8.68-9.28万宝骏730智能手动挡上市

8.售价6.98万元宝骏560超值型正式上市

上汽通用五菱宝骏730 2016款 1.8L 手动舒适型 7座

上汽通用五菱宝骏560 2016款 1.8L 手动舒适型

上市时间：9月30日	上市时间：日前
销售价：8.68万元、9.28万元	销售价：6.98万元
发动机：1.8L	发动机：1.8L
变速器：5速智能手动	变速器：5速手动
车身尺寸：4710/1785/1745mm	车身尺寸：4620/1820/1750mm

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