中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

乘联会每日快讯(国内)-第3295期

发布时间：2016-11-01 16:31:31 浏览量：1141次

新闻标题

行业信息
1.“温室”中的自主新能源遭遇“狼来了”	2.北京明年率先实施国六燃油新标
3 .国标委正式立项低速电动车技术条件	4.收购沃尔沃后吉利“盯”上莲花汽车
产品信息
5.新款丰田雷凌上市售10.98万-15.98万元	6.东南DX3 11月1日上市两种动力/6款车型
7.别克全新GL8 Avenir将于11月5日上市	8.陆风e33概念SUV将于广州车展首发

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1.“温室”中的自主新能源遭遇“狼来了”16-11-01 来源：汽车商报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/11/01081754175460370790948ALL.shtml

近几年，在政策的大力支持下，我国新能源汽车市场呈现爆发式增长，依靠全球最大的新能源汽车市场，自主品牌新能源车企连续登榜销量冠军。

　　数据显示，今年前8个月，新能源汽车累计销售25.8万辆，同比增长81.5%，继续领跑世界新能源汽车市场。今年上半年，比亚迪凭借46000辆的销量，划走了新能源汽车27%的市场份额，继续领跑新能源汽车市场。北汽新能源也在国内纯电动汽车市场独占鳌头。

　　而在我国新能源汽车市场快速发展的同时，也暴露出了骗补、核心技术薄弱等问题，对此有业内专家指出，一旦补贴完全退出，自主新能源车企将很难与合资品牌新能源汽车竞争。

　　狼来了

　　新能源汽车市场的火爆引来了越来越多的分食者，自主车企在新能源汽车市场的积极表现更是让一众合资和外资车企眼红。

　　戴姆勒是最先展开行动的外资品牌。2012年，戴姆勒宣布联手比亚迪推出腾势品牌，锁定高端电动汽车市场，如今腾势已成功进入今年6月新能源汽车销售十佳排行榜，市场口碑越来越好。

　　今年9月初，江淮汽车发布公告称，江淮已经与大众汽车（中国）签署了谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。

　　消息一出，立刻引起了业界热议。大家普遍担心的是，在补贴政策退坡后，大众江淮生产的电动车也主打性价比，自主品牌电动车将如何应对？传统燃油车的市场格局电动车会不会再重走一遍？

　　在8月举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰已经在提醒业内关注跨国车企在新能源汽车领域的动作。他指出，国际汽车巨头开始在新能源汽车方面发力。中国肯定是他们的主要市场目标。能否使我国新能源汽车在开放条件下实现技术自立，并建立起较强的国际竞争力，这是政府和企业必须认真考虑的问题。

　　同时，清华大学汽车技术与战略研究院院长赵福全在接受汽车商报采访时也表示，补贴退出后，自主品牌新能源汽车将与合资品牌新能源汽车站在同一起跑线上，自主品牌必须要加快技术研发，以应对来自外界的压力。

　　警惕

　　事实上，跨国车企在新能源汽车上一直有强大的技术储备。以大众为例，之前大众就曾宣布计划在2018年之前，面向中国推出20余款新能源车型。其中，一汽大众已确定将高尔夫车型改造为e-Golf，作为大众品牌的第一款国产新能源车型。其将担负起一汽大众制造新能源汽车的使命。

　　通用汽车的中国市场新能源战略则更加本土化，目前通用已经先后向中国市场推出了国产的全新一代君越混动版和迈锐宝XL全混动车型。今年3月，通用汽车公布了在华的新能源战略，其中明确表示，到2020年将在中国市场推出10余款新能源汽车。在通用规划的5年10余款新能源车型中，将涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏四大品牌，且每年推出至少1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。

　　一直在新能源汽车领域鲜有动作的北京现代，今年也推出了“NEW”新能源战略，6月份旗下首款混合动力车型第九代索纳塔混动版上市。北现计划在2020年前推出九款新能源车型，并完成新能源车型销量占比10%的目标。

　　相比之下，除了少数几家自主新能源车企外，大多数自主新能源车企的技术亮点仍乏善可陈。此外，新能源汽车动力电池等核心技术方面，我国也与国外企业存在较大差距。一旦补贴完全退出，面对合资和外资车企的四面围攻，自主车企想要守住现有成果绝非易事。

　　中国工程院院士杨裕生也指出，我国新能源汽车企业在技术储备方面仍然较弱，我们国家现在的情况是，没有补贴企业难以为继。不退坡，企业难以自立。企业的依赖性很强，不能自立。企业当务之急要做的是加快技术创新。

　　可以看得出，包括戴勒姆与比亚迪合资的腾势汽车、大众与江淮合资生产新能源汽车等国外车企在中国汽车市场的动作频频，对新能源自主车企而言是一个值得警惕的信号，自主品牌们应该好好准备对策了。

2.北京明年率先实施国六燃油新标16-11-01 来源：中新网

http://www.bj.chinanews.com/news/2016/1101/54968.html

中新网北京10月31日电记者从北京市环保局获悉，北京市将于明年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。预计使用第六阶段油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅达10%。

　　为了减少机动车排放污染，北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。明年起，“京六”地方油品标准实施后，北京将再度领先全国，进入新的油品时代。

　　据介绍，北京即将实施的第六阶段《车用汽油》、《车用柴油》两项地方标准的技术指标，参照了目前国际上最严格的车用燃油标准。两项地方标准分别规定了北京第六阶段车用汽油和车用柴油的产品分类、标记、技术要求、试验方法、取样、包装、标志、运输、贮存和安全等内容要求，为强制性标准。

　　北京市环保局介绍，与国际上最严格标准相比，中国车用油品中烯烃、芳烃较高，蒸气压分段少，馏程较高，这是造成北京市大气氧化性强、优良天气保持较短的主要原因之一，因此，“京六”燃油标准实施后，上述四项指标的加严有助于减少大气氧化性，减少PM2.5形成和臭氧生成。

　　据介绍，预计使用“京六”油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8-12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

　　北京市环保局机动车处处长李昆生介绍，目前，北京市机动车保有量已达565万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%、32%。在北京的细颗粒物（PM2.5）本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达30%以上，非采暖季可达到40%以上。

　　“可以说，机动车排放污染是北京本地PM2.5的最大来源，主要是机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物在一定气象条件下，约一半会转化成PM2.5。此外，机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物也是造成臭氧超标的重要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占到机动车排放总量的80%-90%。”李昆生说。

　　据介绍，为了保证安全和置换质量，按照惯例，“京六”车用油品标准实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期结束后，即2017年3月1日起，北京市工商部门将依据相关法规及新标准加大对流通领域成品油商品质量抽查检测频次，加强车用燃油质量监管。

3.国标委正式立项低速电动车技术条件四轮国民车将获合法身份16-11-01 来源：第一电动网作者：肖莹

http://www.d1ev.com/46565.html

10月28日，国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知，本批计划制定、修订的标准共计191项。其中，一直备受行业关注和期待的四轮低速电动车技术条件就被列于其中。通知指出，四轮低速电动车技术条件项目周期为24个月，主管单位为工业和信息化部，起草单位为中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心。

　　低速电动车泛指行驶速度低、续驶里程短、安全技术性能尚达不到现行电动汽车标准的这一类车。低速电动车价格低廉，使用成本低，近年来在部分地区快速增长，规模持续扩大。一方面，低速电动车产品满足了部分特定的出行需求，另一方面，生产企业未经许可进行生产，产品普遍安全性能低、质量差，驾驶人及车辆大多无证无照，其无序发展将给道路交通安全带来严峻挑战。

　　2015年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，国务院领导已批示同意。今年四月工信部对《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准拟立项进行公示时，四部委开始进行意见协调。终于在今年十月末，各部委形成了一致意见，正式立项四轮低速电动车技术条件。

　　尽管在正式立项之前低速电动车一直没有合法身份，但相比靠补贴过活的新能源汽车，低速电动车在没有补贴的条件下依旧取得了良好的市场成绩，2015年的销量达到了70万辆。在推动低速电动车发展方面，山东省、河南省属于大力积极推广低速电动车的省份。山东省孕育了雷丁、御捷、富路、宝雅、唐骏等十余家成规模的低速电动车企业。根据山东汽车工业协会数据统计，今年8月山东低速电动车产量达42964辆，山东低速电动车今年1-8月累计产出33万辆。7月27日，山东省发布《关于对全省低速电动车生产企业进行全面调查的紧急通知》，对山东省内生产企业，不论规模大小，不分投资主体，进行全面摸底调查。随后在8月4日，山东经信委组织召开低速电动车生产企业座谈会，山东省政府领导同相关企业负责人共同讨论，拟在省政府层面出台低速电动车管理规范。

　　河南也是较早解禁低速电动车的省份之一。9月9日，河南省开放了十个低速电动车示范区，包括开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市，根据协议，符合标准的低速电动车在上述10市区域内实现市场互认、产品互认、无障碍销售运行。成立低速电动汽车示范区在国内尚属首例，足可见河南省对低速电动车发展的支持力度。

　　除了山东省和河南省之外，河北邢台、四川雅安、山西大同、安徽阜阳、湖北襄阳、湖南娄底、浙江三门县、福建、贵州毕节、广西河池等地也出台了低速电动车相关管理办法。在路权、牌照、驾驶证、续驶、里程、时速、质保期等方面做了相关规范。

　　此次，低速电动车技术条件正式立项，无疑是从中央层面给予了低速电动车鼓励的态度，各地方也将会更加积极的推动低速电动车向规范化方向发展，预期低速电动车从产品到市场将有更高水平的提升。

4.收购沃尔沃后吉利“盯”上莲花汽车16-11-01 来源：澎湃新闻作者：陈楚薇

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1552185

在收购沃尔沃近六年的时间里，不知道李书福是否时常会为当初的决定感到自豪万分。当初这一“大胆”的举措在为吉利赢得技术的同时，甚至在不久前为吉利“孕育”出了一个全新的汽车品牌——LYNK&CO，然而吉利的目光似乎还不仅局限于此……

　　近日，美国《汽车杂志》(Road&Track)援引知情人士消息称，吉利汽车将继续寻求收购其他车企的机会，其中收购莲花汽车（Lotus）的可能性非常大。但莲花汽车未就此做出评论。澎湃新闻记者第一时间向吉利官方求证，但对方表示，目前暂未得到消息。

　　吉利加速“扩张”

　　《汽车杂志》在报道中如此评价李书福，“从收购沃尔沃开始，可以看出，他并非是一个冲动的买家。”

　　2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，18亿美元的收购价也成为了中国汽车行业历史上最大的一次海外并购。很快，事实证明吉利当初的决定非常正确：2015年，沃尔沃的净利润大幅攀升达到44.76亿瑞典克朗（约合人民币33.5亿人民币），较2014年的5.08亿克朗（约合人民币3.8亿）暴涨近8倍。

　　除了“滚滚流入”的利润，或许全新品牌LYNK&CO才是沃尔沃为吉利带来的最大隐形财富。10月20日，吉利汽车集团旗下全新品牌LYNK&CO在德国柏林正式发布，该品牌首款概念车“01”就依托由沃尔沃汽车主导开发的全新中级车基础模块架构“CMA”打造。《汽车杂志》表示，很显然，吉利在LYNK&CO身上最大程度利用了沃尔沃的优秀技术以及国际一流的设计团队，希望以此支撑起一个独特的商业模式。

　　吉利TX5混合动力出租车不仅如此，吉利“扩张”的脚步还延伸到了英国伦敦的“街头巷尾”。今年5月，浙江吉利控股集团发行了首只中国汽车行业离岸绿色债券，总额度达4亿美元，为期5年，这笔资金将用于开发吉利TX5混合动力出租车，以替代伦敦街头经典的黑色出租车。据了解，吉利将在英国考文垂的一座工厂开始生产TX5，并预计将于2017年四季度开始商业销售。

　　为什么是莲花？

　　正加速“扩张”的吉利意图兼并其他车企并不难理解。但问题是，为什么这次的消息“直指”莲花？

　　路透斯汽车（Lotus）成立于1952年，流淌着纯真的英国“血脉”，并且有着一个诗意的名字——莲花。但与其“美丽外表”不符的是，在近60年的历史中，莲花屡经易手，命运极度坎坷。从1980年陷入财务危机开始，两年后，路特斯向丰田出售了部分股份以及知识产权。1986年，丰田又路特斯的股份转卖给了通用，随着通用加大持股力度，曾一度拥有路透斯91%的股权。

　　1993年，通用又将路特斯卖给了布加迪汽车的拥有者Romano Artioli。直到1996年，路特斯遇到了如今的“东家”——马来西亚宝腾（Proton）汽车。

　　但宝腾也似乎并非莲花的最终“归宿”。由于路透斯的设计理念为轻量型跑车，也就是强调最高操控性能的同时，最大程度的减少配备，因此虽为跑车，但莲花跑车几乎与豪华不沾边，市场表现一直也平淡。更严重的是，“东家”宝腾汽车明显出现“自身难保”的状况，今年4月由于宝腾汽车的境况连年衰落，收益不佳，马来西亚政府向其提供了3.65亿美元的经济援助。在此情况下，宝腾汽车或将出售大部分股票，也可能考虑英国汽车品牌莲花。

　　从上述消息可以看出，莲花极有可能被自顾不暇的宝腾再次无情“抛出”，那么吉利是否有条件做下个“接盘侠”？

　　《汽车海外并购》主编水旭告诉澎湃新闻记者，从2014年开始宝腾就开始寻找外资收购。“到明年3月，马来西亚政府还承诺给宝腾一笔救济金，但前提是在此之前，宝腾必须要找到一家外国投资商。目前，包括雷诺，三菱，PSA以及吉利都在这个队列中。”

　　水旭认为，对于宝腾来说现在最为需要的第一是资金，第二是市场。因此即拥有财力而手握中国这个广大市场的吉利无疑备受欢迎。而对于吉利来说，全资收购宝腾，意味着可以利用现成的东南亚销售渠道。而专注于跑车制造的莲花汽车一方面带来优异的工程技术，另一方面将能提升吉利的品牌形象、

　　“但吉利更为关注的是大众化市场，而莲花毕竟比较小众，在销量上也没有帮助作用。”水旭表示收购莲花汽车对于吉利的好处有限。但无论如何，已经将“一只脚”迈入英国的吉利，似乎已经迫不及待地想要展开下一步行动。


5.新款丰田雷凌上市售10.98万-15.98万元	6.东南DX3 11月1日上市两种动力/6款车型

上市时间：日前	上市时间：11月1日
销售价：13.98万-15.98万元	销售价：7.29万-9.99万元
发动机：1.2T、1.8L	发动机：1.5L、1.5T
变速器：8速CVT	变速器：5速手动、8速CVT
车身尺寸：4630/1775/1480mm	车身尺寸：4354/1840/1670mm
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7.别克全新GL8 Avenir将于11月5日上市

8.陆风e33概念SUV将于广州车展首发

上市时间：11月5日	上市时间：——
销售价：——	销售价：——
发动机：2.0T	发动机：1.5T
变速器：6速自动	变速器：CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：——

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