中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

乘联会每日快讯(国内)-第3307期

发布时间：2016-11-17 17:13:05 浏览量：1461次

新闻标题

行业信息
1.李书福：互联网汽车要高度电动化	2.10月A级车：桂冠或落朗逸别克涨势可观
3 .10月B级车销量:迈腾帕萨特和雅阁三箭齐发	4.第六张新能源汽车“准生证”花落力帆？
产品信息
5.Jeep新指南者预售价公布 17万元内-24万元	6.国产斯柯达柯迪亚克亮相剑指别克昂科威
7.长安CS95实车曝光中型SUV/2017年上市	8.江淮瑞风M6实车曝光将于2017年内上市

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1.李书福：互联网汽车要高度电动化16-11-17 来源：汽车头条作者：汽车头条综合

http://www.qctt.cn/news/136447

      11月16日，第三届世界互联网大会在乌镇开幕，汽车智能化、互联网化及电动化发展成为行业热词时，浙江吉利控股集团董事长李书福在大会上，从电动化、智能化和轻量化等方面技术水平，以及行业发展现象进行剖析，畅谈互联网汽车产业未来发展趋势，对汽车与互联网结合的深入思考。

      汽车产业发展方向已明确

      毫无疑问，汽车工业从诞生一百多年来，正面临一次重大变革。除互联网对汽车行业的冲击，如互联网公司跨界造车，汽车电商的兴起，以及车联网等技术的发展，在环境日益恶化下，各国政府对汽车油耗的限制日趋严格，新型环保燃料的汽车成为汽车行业转变的方向。

      对于汽车产业发展趋势，李书福表示：“今天基本上已经有了一个方向，比如电动化、智能化、轻量化，尤其是无人驾驶及人们所谓的互联网汽车，这些方向在汽车行业内已经被广泛认同。”

      目前，包括互联网公司、科技公司及汽车企业等，都瞄准互联网与汽车结合衍生出的新兴产业，投入重金进行研发和生产，但李书福表示汽车的电动化、轻量化和智能化尚处于缺乏行业标准，恣意发展状态，不同企业采用不同的解决方案，不惜巨资进行研发。

      对于行业发展的乱象，李书福认为，有些技术的研发不仅仅是钱的问题，钱当然重要，但完全靠钱不一定能达到目的。比如电动化程度及水平的问题，电动车技术不是新鲜技术，一百多年来一直存在。到今天，有些技术虽然取得了突破，但还有许多技术难题依然找不到解决方案。许多人都说自己的技术世界第一，都说自己的商业模式最有竞争力。但无论怎么说，汽车电动化这条道路上还有许多困难与问题在等待着我们克服与解决，就是成为“世界第一”了也不一定就能取得成功。

      电动化与轻量化发展相辅相成

      对于电动化和轻量化两者之间的关系，李书福认为二者关联非常密切。从商业的本质与产品竞争来讲，没有轻量化就不能电动化，二者密不可分。

      由于电池的能量密度太低，今天的电动化技术还不能帮助整车解决轻量化的难题，二者是矛盾体。如何解决这个矛盾，全球汽车同行都在做各种尝试，既要在成本上可行，又要在用户体验上有竞争力，虽然已经有了一些科学发明，已经有了一些创新成果，已经有了一些解决方案，在世界各地经常传来一些神奇的重大技术突破的好消息，但还是需要实践检验。这些检验不仅仅是技术可行性，同时还必须要有商业可行性。由于汽车这个产品的特殊性，这种检验需要一个漫长而反复的过程。

      探明石油储量的增加以及全球石油价格的下降，李书福认为这对电动汽车的发展不是好消息，这将对电动车的成本、经济性及用户体验提出更高要求。由于汽车的电动化与轻量化技术还走在路上，因此我们必须了解行业全貌，共同努力，积极探索，必须明白电动化技术路线存在许多不确定性，需要耐心，切勿急于求成。操之过急可能欲速而不达，只有尊重规律，认清现实，一步一个脚印，循序渐进，才能水到渠成。

      互联网是未来汽车发展基础

      李书福认为互联网与电动化、轻量化照样有着先天的关系。汽车工业的发展过程就是工业与信息化技术融合的过程。传统汽车工业是机电一体化工业，今天的汽车工业是人机、机电、电子信息一体化工业，也就是有些人所谓的互联网汽车。

      对于互联网及对汽车产业的影响，李书福认为所谓互联网，就是信息技术的网络化发展，既涉及到汽车本身通讯技术的研发，也涉及到汽车与外部通讯网络的连接。所谓互联网汽车，就是把汽车与互联网有机融合，实现人机交互智能化、机电执行自动化、驾驶路线信息化，最终实现完全无人驾驶，让汽车成为服务于交通运输领域的超级机器人。

      目前对汽车未来的设想，李书福表示，这一切美好追求都是人们的理想蓝图。什么时候能够实现？如何实现？成功率有多高？谁能保证？所有这一切的一切，都需要市场检验。理想非常美好，现实不确定性很多，唯有务实工作，埋头苦干，用钉钉子的精神，把一个又一个的问题解决，一个又一个的难关攻克，不断夯实技术基础，不断积累试验数据，不断磨炼人才队伍，不断叠代升级，螺旋发展，才有可能到达胜利的彼岸。

      反观吉利汽车的发展路线，李书福表示吉利虽然制定了“蓝色吉利行动”计划，但现在看来需要重新审视，滚动修订，尤其是美国新一任总统的能源战略将会对巴黎气候协定产生影响，从而对汽车行业产生影响，对汽车的电动化进程产生影响。

      他认为真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车，没有电动化就很难实现互联网化，也就不可能高度智能化。原因很简单，电动化有利于能源供给自动化、车辆启停安全性及长时间待机网络化的在线服务，但是从此岸到彼岸不能简单跨越发展，也无法跨越发展，必须按规律发展。

2.10月A级车：桂冠或落朗逸别克涨势可观16-11-17 来源：中国经济网作者：谢源

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201611/17/t20161117_17882140.shtml

     到了以“丰收”为主旋律的金秋，10月A级车市场仍然洋溢着喜悦，虽然相比9月增速有所放缓，但对于主流A级车来说，却并未受到太大影响。其中，前十位车型的同比增幅均高于10%，且前10月累计销量都呈正增长。

      距新的一年仅剩两个月，从目前各车型的销量来看，A级车市场的全年销量“桂冠”或将花落朗逸。截止到今年10月底，朗逸领先第二名近两个月的销量。相比之下，英朗和捷达之间的竞争要激烈许多，目前，二者之间累计销量上的差距仅有1365辆。

      从今年的表现来看，捷达和英朗不分伯仲。今年8月，捷达以迅猛之势，将朗逸推下神坛。但随后，捷达并未将地位牢牢保住，销量逐渐下滑至2.96万辆。不过，据记者了解，在本月18日举行的广州车展上，新款捷达将首发亮相，并于12月7日上市。新车型的上市有望提升捷达的市场热度。

      一汽-大众速腾和宝来10月的表现依旧稳定。其中，相比上月，速腾销量有微小下滑；宝来从今年6月起，销量一路攀升。捷达、速腾和宝来三款车型的月度销量总和直指十万辆目标。在A级车市场中，一汽-大众拥有的实力，毋庸置疑。

      而英朗今年的表现同样可圈可点。与去年同期相比，英朗前10月的累计销量同比劲增72.6%。如此之高的增速在主流A级车阵营中是极为少见的。有分析认为，去年3月上市的全新英朗，市场定位很明确，很懂消费者需求，所以能占得A级车市场一席之地。

      而上汽通用旗下另一款车型——别克威朗自去年6月上市后，销量逐渐攀升，尤其在小排量购置税减半政策推出后，有极为明显的增长。今年10月，别克威朗销售1.89万辆，比去年同期增长近一倍。

      此外，值得一提的是北京现代朗动10月销量有所下滑。同时，朗动今年以来摇摆不定的销量表现也值得警醒。从朗动的动力配置上来看，目前在售车型仅搭载1.6L和1.8L两款发动机，最新款则仅有1.6L车型。与其他竞争对手相比，朗动的动力配置并不丰富。今年前10月，朗动累计销量下滑3.7%。

      同样出现环比下滑的还有一汽丰田卡罗拉，相比9月有7000多辆的下降，以至于没能出现在前十榜单内。而起亚K3有相对较大的环比增长，从而挤进前十。

      10月，帝豪凭借优异的表现回归A级车市场前十。而长安逸动和奇瑞艾瑞泽5的销量也有一定的增长，但相比帝豪仍有明显差距。不过，艾瑞泽5与逸动之间的差距在进一步缩小，目前仅有500多辆。同时，艾瑞泽5也凭借较稳定的表现牢牢巩固了自主A级车市场中的地位。艾瑞泽5带给逸动的压力着实不小，但逸动摆脱了自年初出现的销量波动，市场表现逐渐趋稳。

      据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，11月，汽车消费将持续升温。对于竞争激烈的A级车市场，越近年关，各车型也将纷奋起发力。

3.10月B级车销量:迈腾帕萨特和雅阁三箭齐发16-11-17 来源：中国经济网 作者：黄春棉

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201611/16/t20161116_17848621.shtml

      在第四季度首个自然月，合资B级车整体出现放量的迹象，既上个月六款车型销量破万之后，本月再度有五款车型保持坚挺，而迈腾、帕萨特和雅阁更是三箭齐发，向着月度两万辆发起冲击。

      10月份的销量数据至少给出了三个看点：首先是迈腾累计销量进一步与帕萨特拉进，为全年冲冠打下基础；上汽通用旗下三款车型正在发力，一扫全年萎靡的颓势，君越更是破天荒地跨过万辆大关；蒙迪欧起伏颇大，既上个月销量破万之后，本月几乎同比“腰斩”，而索纳塔则持续走低，销量同比下滑近七成，在被边缘化的同时，也基本宣告北京现代高端之路失败。

      迈腾VS帕萨特全年冠军之争

      10月份合资B级车市场热闹非凡，既上个月六款车型销量破万之后，本月再度有五款车型保持坚挺。而迈腾、帕萨特和雅阁更是三箭齐发，向着月度两万辆发起冲击。

      而作为B级车王者之争的候选人，迈腾和帕萨特齐头并进，不相上下。迈腾在10月份销售19980辆，并夺取单月冠军，帕萨特紧随其后，销售18627辆，两者的累计差距已缩小到不足4000辆，看来“争冠大戏”要到年底才能见分晓。

       雅阁和名图的整体销量已被甩开2-3万辆，考虑到目前的竞争态势和全年表现，基本“争冠”无望，鉴于名图的价格区间和市场定位，雅阁更有资格成为名副其实的第三名。

      上汽通用旗下三款车型正在发力，一扫全年萎靡的颓势，君越更是破天荒地跨过万辆大关，本月销售10008辆，同比增长32.3%。相比之下，迈锐宝和君威也表现不俗，前者更是以9798辆的单月销售纪录，实现了同比46.7%的增长。

      日系三强中，除了雅阁保持强势外，凯美瑞和天籁的表现可谓差强人意。凯美瑞本月销售7871辆，1-10月累计销售83692辆，同比下滑21.4%，在入华十周年之际，交出如此“答卷”，实在是颜面尽失。

      笔者在与东风本田相关人士交流时，对方强调，近两年SUV车型生逢其时，受到市场追捧，传统的中级车受到的冲击最大；同时受到高档车下探的压力，以及消费升级的驱动，中级车整体市场正在萎缩。“不仅是本田，其他日系车企，也正在把精力集中在SUV车型上，无论是资源匹配还是终端支持。”

      蒙迪欧起伏不定索纳塔坠入深渊

      如果要评选“年度B级车表现最诡异车型”，恐怕非蒙迪欧莫属，在年初经历了“渠道兵变”之后，蒙迪欧的市场表现就像“过山车”，可以单月销量过万，也可以立刻“腰斩”滑落到4、5千辆，与去年相比，更是跌宕起伏。

      10月份，蒙迪欧销售4275辆，同比下滑近六成，1-10月累计销售78975辆，同比下滑14.9%。而蒙迪欧在9月份却销量过万，如此起伏不定，颇让人感到疑惑，这不应该是一个成熟企业旗舰车型的正常表现。

      福特品牌在经历了几年高速发展之后，正在遭遇瓶颈，一方面是综合管理水平有待提高，另一方面不断有产品质量的负面消息传出，对福特的品牌形象造成冲击。甚至在产品区分上，金牛座的价格下探，也对蒙迪欧造成影响。

      索纳塔曾被北京现代寄予厚望，并希望借此提升品牌，拓展高端，但从北京现代的全年表现来看，已经陷入销量的“滞胀期”。根据官方公布的数据，1-10月累计完成销量88万辆，去年销量预计与去年持平。

      1-10月份，索纳塔累计销售30036辆，同比下滑42.6%，10月份的销量更是跌至1941辆。不仅如此，在中大型SUV领域，胜达也持续低迷，销量跌入“三位数”，这些现象都进一步说明了北京现代的品牌困境，在被边缘化的同时，也基本宣告高端之路失败。

4.第六张新能源汽车“准生证”花落力帆？16-11-17 来源：车云网作者：吴丹

http://www.cheyun.com/content/13562

      15日，江苏敏安摘得第五张新能源汽车生产牌照的消息引得车圈一片哗然，江苏敏安也因此被冠以业内“黑马”之称。同一天，河南力帆新能源年产五万辆纯电动乘用车项目也获得省环保局环评通过批复，力帆股份发布公告称拟1.7亿元转让其所持的安诚保险股权，所募资金用于拓展新能源汽车业务。

      有业内人士表示，仅有省里的环评批复，还说明不了问题，只有发改委下了相关公示后，才能确定第六张新能源牌照究竟将花落谁家。

      他还表示，车企造车先是发改委核准立项，然后是工信部对企业及产品的准入审查，通过后才有资质进行相关车型的生产经营。

      据11月15日河南省环保厅发布的《关于河南力帆新能源电动车有限公司年产五万辆纯电动乘用车项目环境影响报告书的批复》的公告显示：河南省环保厅批准力帆新能源电动车有限公司五万辆纯电动乘用车项目《环境评价报告书》，原则同意力帆按照《报告书》所列项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺和环境保护对策措施进行项目建设。

      这就表示，河南力帆新能源电动乘用车项目得到批准，可投入生产经营。

      河南力帆新能源电动车有限公司的环评报告显示，该项目总投资9.383467亿元人民币，计划建设年产能5万台的纯电动乘用车，包括1.25万辆力帆330EV电动车，1.25万辆力帆630EV电动车和2.5万辆力帆820EV电动车。

      虽然还要等待发改委最后的审批，但继新能源骗补事件后，力帆在新能源汽车的动作频频，其力争第六张新能源汽车“准生证“的决心可见一斑。

      力帆股份昨日公告称，通过转让股份募资1.7亿元用于拓展新能源汽车业务。

      力帆股份新开发的新能源汽车出行平台—“盼达用车”在近期也颇引人注目。近期，盼达用车总经理高钰向蓝鲸汽车透露平台将以19元/小时的价格抢滩上海。力帆方面称，到2020年将推出21款新能源汽车(纯电、混动)，销量达到50万辆，其中投放盼达用车30万辆。

      重庆力帆乘用车有限公司首座能源站也于日前启用。据了解，能源站总面积达5亩，将实现4000组电池的充电储备量，可同时为2000辆新能源汽车进行换电。

      诸多利好也让力帆股份因骗补而低迷的股价在近期有所回升。

      实际上，除了力帆，多家新能源车企如万向Karma、比克电动汽车、NEVS等，也都在力争早日获得新能源汽车生产资质，重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称：小康股份）也不例外。

      此前，曾报道在小康股份投资电动乘用车—东康新能源纯电动乘用车建设项目后，公司先后用为新建纯电动乘用车项目提供担保、人才引进（9月聘请特斯拉创始人马丁·艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问）、收购技术公司（包括美国ACPropulsion Inc100%股权、香港e.motor Coporation Limited100%股权及北京亿马先锋汽车科技有限公司）等方式，助力公司早日取得电动车“准生证”。

      今天，小康股份相关人士向蓝鲸汽车表示，小康也在尽力做自己的新能源汽车，也希望能够早日获取生产牌照，“小康目前生产的新能源汽车只能冠以”东风小康“的名义，但是东风小康也做燃油车。获得了生产资质，公司也能够更为专注和专业地生产新能源汽车”。

      面对业内诸多车企对新能源汽车“准生证”的竞争，“蛋糕”就这么大，究竟谁将取得，是“黑马”还是已被诸多关注的车企，还是要经过时间的检验。


5.Jeep新指南者预售价公布 17万元内-24万元	6.国产斯柯达柯迪亚克亮相剑指别克昂科威

上市时间：日前公布	上市时间：2017年第二季度
预售价：17万元以内-24万元	销售价：——
发动机：1.4T、2.4L	发动机：1.8T、2.0T
变速器：6速手动、7速双离合、9速自动	变速器：7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.长安CS95实车曝光中型SUV/2017年上市

8.江淮瑞风M6实车曝光将于2017年内上市

上市时间：2017年上半年	上市时间：2017年
销售价：——	销售价：——
发动机：2.0T	发动机：2.0T
变速器：6速手自一体	变速器：5挡手动、6挡手自一体
车身尺寸：4949/1930/1760mm	车身尺寸：——

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