新 闻 概 要
1. 配自动启停系统为省油 如何用好才是关键
2. 自主品牌破局之品牌是售后服务
3. "汽车三包"未出 延质保成车企权宜之计
4. 福田汽车2亿设汽车金融公司 发展汽车金融
5. 银行加注汽车金融 个贷市场亟待破冰
6. 模糊的汽车全险概念
7. 金钟罩专注轮胎安全 赢得市场好评
8. 成品油批发价跌跌不休 加油站降价促销成风
1.配自动启停系统为省油 如何用好才是关键
奥迪率先表示，从2012年开始在中国销售的所有奥迪新车都将全面搭载车辆自动起/停系统和能量回收系统。技术专家表示，“在这个意义上，它们即是微型混合动力，有效降低能耗和二氧化碳排量。”日前，在德国销售的所有奥迪车型都已经标配以上两个系统。原本以为只会在 高端车型上出现的环保技术，近日记者惊喜地发现，在国内10万元以下的自主品牌家轿如新福美来、长安CX30上自动启停系统逐渐开始启用。不用说，这个自动启停系统就是为省油所用。
但是中国消费者对于这个新技术并不熟悉，让我们首先来认识自动启停系统这个新技术。汽车专家表示，发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。业界预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50％配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。
自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。
汽修专家表示，直喷发动机更适合应用该项技术，所以在使用配有此项配置的车辆时，一定要注意使用高品质的机油，否则将影响该系统的使用。
2.自主品牌破局之品牌是售后服务
当前的状况是，自主品牌汽车这十多年来的发展进步确实是有目共睹的。通过分析公安部2011年上牌数可以看到，在乘用车领域，所有自主品牌的总销量已经接近于乘用车总量的百分之四十。而在八万元以下的乘用车市场中，自主品牌的总销量占到了百分之七十左右。结论很明显：自主品牌通过相对于欧美日品牌的低质低价，在低端、低档乘用车市场中占据了主导地位。
可以看到，自主品牌十多年来的发展确实不容易，每个企业都在摸索中前进。对于消费者来说，自主品牌的产品可靠性总是让人担忧，小毛病多是最让人头疼的；然后由于企业高层的喜欢拍脑袋决策，出来的产品外观总是很难让消费者接受；加上企业管理机制问题，售前和售后服务也总是存在缺陷；为了抢夺市场，自主品牌还喜欢忽悠，忽悠消费者自家产品获得了什么奖项、JDPOWR的排名如何靠前、出口了多少万辆的汽车、老外有多喜欢自家产品等等；然后自主品牌这几年中几乎没有出现几款经典和畅销的产品。
如何让国人支持国货？如何让消费者信任自主品牌？在北京比亚迪的品质发布会上，很多行业人士欣喜地发现，比亚迪这家前两年饱受市场批评的自主品牌车企，正在扭转理念和思路，开始带头做一些之前自主品牌不重视的工作。
比亚迪的品质发布会，主要是发布比亚迪全系产品承诺四年十万公里超长保修的售后服务政策！
品牌是什么？品牌是雄心、是务实、是口碑、是技术等等等；品质是什么，品质包含在品牌当中，是品牌的根本。通过比亚迪提高旗下产品的售后服务里程和年限，消费者应该能看出来：品牌更加是信心和售后服务！
这几年中，自主品牌的品牌提升和实际产品品质之间，存在一个谬论：自主品牌总是宣称自己的产品质量已经有多好了；出口后老外有多喜欢了；获奖无数后销量有多高了；产品可靠性已经接近甚至超过合资产品了等等，那自主品牌为何不敢、不愿意、没有底气提高产品的保修里程和年限呢？！
所以，最终自主品牌的想当然、忽悠消费者的做法，因为自己缺乏对于产品质量的信心和底气，做不到在保修服务方面的承诺，最后都是成为谬论和笑话！消费者只能继续保持对自主品牌的不相信，不放心，不购买。
所以在比亚迪的品质发布会上，王传福提到了好几次“信心”二字。王传福哪来的信心，敢对企业旗下所有产品做出高出行业平均水平的保修承诺？！
让比亚迪员工和关心比亚迪的消费者高兴的是，比亚迪已经认识到，品牌既是销量和利润，也是是售后服务和对消费者的关心关怀，更加是能否主动承担产品售后风险。
比亚迪在之前的六七年的努力中，已经做到了国内乘用车市场的自主第一，通过自主销量第一而有力地提升了品牌，但是前两年的比亚迪市场风波已经让比亚迪的领头人看到，自主销量第一确实能提升品牌，但是销量仅仅是品牌的一部分，品质才是品牌的根本。
现实问题在于，国人当前对于自主品牌的不相信和不放心观念已经形成并深入人心，如何扭转深入国人内心的普遍观念？因为这种观念如果不扭转，比亚迪的产品品质就是确实有大幅度提升了，消费者也不会认可，因为劣币会驱除良币，而劣产品会驱除良产品，其中的道理是一样的。如果不做一些果敢的事情，很可能，自主品牌永远只能在低端市场长期互相倾轧而不能提升！
比亚迪这次震撼性地提高超出行业平均水平的售后服务政策，其巨大的意义在于，比亚迪有诚意地、勇敢地主动向消费者提出售后承诺，并且主动承担售后风险，就是为了证明自己过硬的产品品质，然后打消国人对于自主品牌长期以来的不相信、不放心的观念。
另一个巨大意义在于：比亚迪通过承担产品售后巨大风险，主动逼迫自己，在企业中由下而上地采取质量倒逼、风险倒逼的经营管理机制，真正地通过完善机制来提高产品品质。
四、韩国现代的狂飙突进证明品牌就是品质和售后服务
跨国车企中，韩国现代用提升售后服务水平来提高品牌形象，是个更典型的案例。2011年，韩国现代汽车全球产销660万辆，超过本田，直追丰田，世界排名第五。现代汽车成功的原因有很多，除了让世界都惊讶的产品设计之外，现代汽车在美国市场的超长保修服务给现代汽车带来的巨大品牌提升，是现代汽车十多年来在世界腾飞的重要原因之一。
在1998年之前，现代汽车在美国市场“混的一塌糊涂”，低劣的产品质量使得现代汽车饱受美国消费者嘲讽。现代强人郑梦九上任后，把提升品质作为现代汽车“不滚出”美国市场的唯一手段。如何证明现代汽车能够提升品质？郑梦九提出了十年保修的超长保修服务政策！
现代汽车终于用近十年的努力和不赚钱甚至贴钱，做到了“不用滚出”美国市场并且咸鱼翻身。之后就是全世界消费者看到的情况：在这几年中，现代汽车在全世界的发展都突飞猛进，其在美国市场的表现，远远超出大众、PSA、雷诺、菲亚特等欧洲大型车企，让丰田和本田也感受到了强大的威胁。
结语：太多的自主品牌为了提升品牌形象、赚取品牌溢价都在反复折腾着，却很少有精明企业家认识到，对消费者的关心和体贴服务，是提升品牌形象的高效且必须措施。中国的自主品牌汽车的发展之路中，类似比亚迪这样有胆量、有底气，能果敢地去提出超长保修服务承诺、敢于主动承担售后风险的自主车企，太紧缺太稀少了。不管之前比亚迪在前进道路中犯了多少错、走了多少弯路，消费者想看到的是，一个企业如果能知错就改，把产品品质和消费者利益重新放到最重要位置，这样的企业就是积极进取和有希望的企业！
3."汽车三包"未出 延质保成车企权宜之计
近两年，由于汽车三包迟迟未能真正出台，汽车厂家对自身产品的质保承诺越来越被消费者所重视。一般来说，保修期从过去的2年6万公里延长至3年10万公里或者更长，那么车主在延长的两年中或规定的里程中，至少能节省3000-5000元的维修保养成本。
重庆时代信报4月18日报道 近两年，由于汽车三包迟迟未能真正出台，汽车厂家对自身产品的质保承诺越来越被消费者所重视。一般来说，保修期从过去的2年6万公里延长至3年10万公里或者更长，那么车主在延长的两年中或规定的里程中，至少能节省3000-5000元的维修保养成本。
比亚迪延长质保具有积极意义，一方面提升了品牌形象，另一方面对消费者也有实际的好处，而且其超长质保范围很广，这说明比亚迪有底气了。
但是延长质保并不是简单地增加时间和里程，而是一个涉及配件供给、信息反馈、维修人员培训等系统的工程。尽管有些品牌把质保延长到5年/15万公里，但和国际上的高标准仍有差距。国外发动机保10年，车身保质期8年。
由于延保里的保修范围是由厂家自行定制的，小问题消费者一般不会计较。而涉及到质量缺陷的汽车用户不甘于只免费被替换掉缺陷部件，甚至想免费被更换掉系统总成或整车；因此对于有质量缺陷的汽车的后续处理，不可能由分散的用户与特定的车企来达成令双方都满意的解决方案，所以要有政府部门出面来制定商业规则，甚至需要超越行政规定的正式立法来规范，把车企单方面的商业承诺变成车企都必须遵守的法规、法律。因此，一旦汽车“三包”政策的出台，则有政府部门的监督，将更好地推动汽车市场健康有序地发展，有效地保护消费者合法权益。
首推三包车型的北京汽车一位相关人士称，如果车辆出现问题涉及安全，并且大批次地出现在车辆上，属于召回；如果不涉及安全，只是一些舒适性等小问题，属于“三包”问题。从另外一个角度解释，召回是解决一个批次的共性问题，而汽车“三包”是解决个案问题。延保则是指汽车厂家主动为产品延长保修业务，也属于个案问题。
自主品牌一直在追求更高的品牌溢价，但品牌溢价并不是“换个标就能提价”这么简单。国际大品牌从设计、采购、质量管理、销售、售后都有严格的体系，品牌溢价也是从各个环节入手，通过多年积累起来的，自主品牌要做就是从细节入手。
延长质保是值得鼓励的进步，敢从质保入手，背后代表了其产品质量的提升。我们不反对作秀，市场需要宣传和推广。我们希望自主品牌能持之以恒地做下去，“要作秀，也要做够。”
不管是合资企业还是自主企业的延保承诺，并不意味着对整车所有部件都延长质保期限。事实上，很多汽车企业延长的只是部分重要组件或零配件的质保期，一般以发动机、变速箱等重要部件为主，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，四五年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供3-6个月或5000公里保修。
而且，车商在延保期内也有三大条件：一是保修期内必须回到4S店或者厂家指定的维修点进行保修，必须按照合同约定时间，进行定时定量保养维修，中间不能有间断，更不能私自在外进行维修，否则车商不认。二是车主私自改装或加装零部件，车商也不认。三是由于交通事故造成的车辆损伤，不在保修范围，需由保险公司承担。
因此，有业内专家指出，延保并不完全是一剂“灵丹妙药”，消费者在对于不在质保范围内的设计缺陷与质量问题无能为力的时候，还是希望自主品牌还是应该勇敢地站出来采取“召回”制度。
4.福田汽车2亿设汽车金融公司 发展汽车金融
福田汽车今日公告，根据公司“十二五”战略规划，将大力发展汽车金融业务，出资2亿元人民币设立中车信融融资租赁有限公司。
公司表示，2004年以来，我国的融资租赁行业法律环境日渐成熟。公司拥有良好的业务基础和明确的发展战略，公司及所属企业整体经营情况良好，资产优良，融资渠道畅通；同时，公司有完善的风险管理体系和丰富的风险控制经验，拥有优秀的业务团队，为公司金融产品服务提供了可靠保证。
5.银行加注汽车金融 个贷市场亟待破冰
今年以来，银行纷纷加注汽车金融业务，引来业界关注。面对此情况，汽车金融公司表现淡定，对于自身在风险控制的稳定性、业务的专业性和发展的可持续性方面的优势，汽车金融公司信心不减。
汽车金融市场覆盖全产业链，巨大的空间为汽车金融公司和银行提供了充分的成长空间。但同时，如何在巨大的空间中找准适合自己的机会，考验着商业银行的战略眼光和发展定位。
汽车产业链包括零部件供应商，汽车制造商、汽车经销商及终端用户等多个组成部分，单单从汽车经销商来说，也存在库存融资、建店融资和信贷消费三大不同需求。随着汽车金融市场竞争越来越充分，各家银行在守住已经树立的标杆产品阵地外，还需要进一步挖掘其他机会。
刚刚成立汽车金融中心的广发银行，重点开发发力商用车、微型车和工程机械车市场，拟将自身打造成为细分市场中的精品银行。光大银行(2.85,-0.02,-0.70%)倡导“大汽车”概念，商用车、工程机械和乘用车均有涉及，其提供的金融服务覆盖供应环节、生产环节、销售环节；中信银行的强项则是为经销商提供库存融资贷款，近两年才着力开发个贷业务。深圳发展银行业务包括了整车厂金融服务、经销商存货融资服务、零部件供应订单融资服务和个人汽车消费贷款服务。在大多数银行选择风险性更小的库存融资和信贷消费作为主攻业务时，民生银行则剑走偏锋将建店融资作为拳头产品。在未来的发展计划中，民生银行还将尝试与保险公司、汽车租赁公司合作，寻找新的利润来源。
虽然从业务范围上看，各家商业银行业务各有所长，但在个人汽车消费贷款这一块，却不约而同遇冷。而随着国内消费者消费观念的成熟，汽车消费信贷的渗透率正逐步提升，汽车个贷所蕴藏的市场机遇十分诱人，这也是目前各家银行在汽车个贷领域蠢蠢欲动的原因。
现阶段，国内办理汽车个人消费信贷主要有三种渠道：银行传统车贷、信用卡、汽车金融公司。尽管在2011年汽车金融公司业务取得了较快的增长，但是从众多经销商反馈的终端成交数据来看，目前占据最大份额的仍然是银行车贷，而在银行车贷中，四大国有银行几乎以垄断的姿势霸占绝大部分份额，留给商业银行的市场并不大。如何在四大国有银行和金融公司夹击下寻找到生存的空间，是商业银行需要面对的一个难题。
作为汽车流通中最为重要的一环，经销商在汽车个人消费信贷领域的作用举足轻重，成为商业银行重点争取的对象。广州锦龙奥迪4S店负责按揭的罗经理透露，几乎每个月都有两到三家银行前来洽谈合作，“我们会考虑到客户的满意度，对于合作银行有一个准入标准，不达标准都不会进入合作范围。”据罗经理介绍，商业银行在政策稳定性、贷款审批效率、服务等方面的弱势十分明显，此前该店与招行和民生均有合作，最后都黯然终止。目前店内只选择了四大国有银行作为合作对象。另据知情人士透露，今年深发展想与锦龙合作个贷业务，但没通过，最终签下锦龙的二手车信贷业务，但到3月底还是零业务。
而一旦脱离经销商的合作支持，汽车个贷业务的开展更是难上加难。记者从交通银行广州某支行负责个贷消费的陈姓经理处了解到，在广州，交行仅与部分经销商有合作关系，陈经理表示，“如果消费者不是从合作经销商处申请车贷，而是单独向我们申请，一般不会受理，在手续办理等各个环节得不到经销商的支持，办理这类业务并不划算。”
对于商业银行如何进入汽车信贷消费领域，民生银行交通金融事业部总裁韩峰认为，银行可以通过与金融公司合作，将银行的资本优势与金融公司的流程管理优势结合起来，才能够大阔步地进入信贷消费领域。
6.模糊的汽车全险概念
对于很多刚买车的消费者来说，往往会听从保险工作人员的建议给新车上“全险”，以为这样车辆出现事故就都可以找保险公司索赔。事实上，购买了汽车全险，并不等于将车放进了保险箱，汽车也没有真正意义上的全保，购买保险，必须了解保险条款。
其实，“全险”只是一些保险营销人员迎合车主的“全保”概念，为了吸引客户，杜撰的一个模糊概念。车险销售人员向车主们推荐的“全险”，只包含了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个主要险种。
模糊的汽车全险概念
“自己的车子是在二级汽车经销商处购买的，当时以为经销商赠送的全险能够保车辆所有遇到的问题，但今年车子涉水二次启动后发动机出现了问题，保险公司不予理赔。”一位遭遇汽车全险概念陷阱的吴先生说，所谓的全险并非包赔一切，而且“全险”背后还有一系列的免责条款。
据了解，全险一般是一些经销商和二级经销商在卖车时为了便于推销，将车辆基本所需的各个险种叠加在一起，“捆绑”推销的一种手段。即便是所谓的“全险”，各家公司的内容也不相同。有的多达9种，有的仅有5种。业内人士提醒，“全险”并不是“全部保险”，有的保险公司往往是在车险中属于不重要的方面给予全额保障，车主还是应该根据自身需要，选择关键险种为妥。
像平安保险公司没有涉水险，如果发动机不二次发动，才可以走车损险赔偿。但是车主在上保险的时候，几乎不会了解这一点。而在发动机进水后，如果二次发动，就等于丧失了索赔的权利。
造成上述问题的原因，一方面保险人员并不会特意向消费者介绍有关免责条款，另一方面，由于保险条款冗长而复杂，很多车主上完车险，就将保单扔到一边，很少阅读全部保险条款。
认清资质谨慎投保
在市场上，所谓的“全险”在保险行业并不存在，这就意味着一旦发生意外事故，保险公司不会全赔。在某些特定情况下，车主依然得自己“买单”。包括酒后驾车、驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形，近二十个项目保险公司都可以拒赔，远远超过“全险”提供的59种项目。而且所赠送的保险一般为指定保险公司，而这类保险公司在车险业内属于“小众”，此类保险公司良莠不齐，在理赔方面往往会有“折扣”。
据了解，有些消费者在购车过程中购买的保险往往会遭遇转手，因为汽车二级经销商没有代理保险的资质，实际与购车者签合同的还是保险公司。这样一来，合同签订的过程看起来合法合规，但因误导消费者的却是二手经销商，导致无从处罚保险公司。故而提醒消费者在购买保险的过程中要多留一个心眼。
业内人士表示，汽车销售、保险公司等卖方其实是利益共同体，误导行为虽是汽车销售方所做，保险公司也应向汽车销售方核实、对购车者提醒，若没做到，应当进行处罚。
7.金钟罩专注轮胎安全 赢得市场好评
“十一五”期间，我国的汽车保有量几乎翻了一番，中国开始进入汽车社会，作为全球第一的汽车产销大国，国内汽车保有量成功破亿，让许多跨国公司看到了中国汽车销售后产生的巨大市场空间，国内汽车后市场存在着不可估量的挑战和机遇。就当部分企业开始将目光转向汽车后市场时，天鸿佳华却早已完成了金钟罩轮胎安全系统的研发，成为汽车后市场轮胎安全领域的领航者。
2011年是“金钟罩轮胎安全升级中心”开始正式推广的一年，天鸿佳华历时八年、耗资近亿元的产品终于成功走向市场并得以应用。轮胎是汽车的四只脚，也是驾车者重要的生命保障之一，国内高速公路上70%的交通事故是由轮胎隐患引起的，轮胎的重要性可想而知，回想最初的创业灵感，天鸿佳华的CEO感慨万千，爆胎引起的交通事故触目惊心，也让天鸿人立志成为车主们的轮胎安全卫士。怎样才能为车主研发出一款既能防爆又不怕扎的产品成为天鸿佳华日思夜想的问题。
在国内市场仍处于一片空白时，天鸿佳华通过与美国汽车安全研究所建立战略合作关系开始了轮胎安全升级技术的研发。最初将“金钟罩轮胎安全升级中心”推向市场时，国内还没有专注于轮胎安全的企业，上千亿的市场无人问津。
金钟罩凭借防扎、防爆、防漏、降噪、省油等全方位的养护技术迅速占领了汽车后市场的这片空白区域。当然在一开始的艰辛是难以想象的，当时国内市场的认可度并不高，产品效果无从考证，我们只好通过反复演示汽车压钉板，轮胎扎钉，漏气测试等试验来证实金钟罩的安全性和可靠性。功夫不负有心人，半年的时间，我们的产品便得到了市场的认可。
可惜好景不长，就在金钟罩取得市场认可不到一年的时间，从事汽车养护行业的其他公司开始涉足轮胎安全升级行业，与金钟罩相似的产品开始大量繁衍，天鸿佳华面临着前所未有的挑战。
然而，多年的专注让天鸿佳华的金钟罩安全系统无论在安全性、舒适性，还是动态平衡或价格上都有着明显的优势。短时间内便能完成轮胎的拆装升级，对轮胎不会造成腐蚀，不仅能够延长轮胎的使用寿命，还能适应-10℃至110℃的极端气温，这些显著的优点让其他自补液产品只能望其项背，也为金钟罩的发展壮大奠定了稳固的基础。
凭借着稳定的品质保障和技术的核心优势，“金钟罩轮胎升级中心”赢得了市场的一致好评。丰厚的利润、简便的操作、廉价的供应让天鸿佳华获得了各地代理商的拥护。在汽车后市场这片广阔的天地里，天鸿佳华时刻紧盯市场动态，立志将轮胎安全做深、做精的同时，也为自己打下了一片天地。
