新 闻 概 要
或采用前驱 曝宝马1系GT效果图2012亮相
抢占先机 奥迪Q1 SUV或将投入量产
江淮乘用车基地扩建项目正式启动
摇号后北京车市并未升温 小车微车销售困难
工信部官员:治堵限购会影响汽车业
豪车品牌在华进口车比例提升 进口业务强化
1月车市仍“开门红”销量环比上月增15%
预计6月份上市 起亚RIO锐欧将更名为K2
每日新闻摘要
1.或采用前驱 曝宝马1系GT效果图2012亮相
宝马1系GT效果图
近日，海外媒体曝光了宝马1系GT车型的效果图。这款车型同5系GT一样，定位高级别性能掀背轿跑车，成为宝马1系中性能最好的车型，而这款1系GT车型将可能在2012年亮相。结合之前所报道的宝马前驱车的传闻来看，该车很有可能成为宝马旗下的第一款前驱车。
新一代宝马1系GT从效果图上看，从外形设计上延用了5系GT的那种Fastback造型设计，而在5系GT中使用的双阶式后备箱设计，将不会出现在1系GT中。1系GT没有了普通版本1系修长的发动机舱，同时引擎盖也更加的倾斜和饱满。
1系GT的前脸将引入新3系夸张的运动化设计，车身两侧的进气格栅彰显运动气息，相比宝马X1更低的地盘和缩短的前悬设计，增强了其运动感。而在后排的头部空间以及行李箱空间将大幅度提升，在舒适性上也是它的一个重要的卖点。
在安全方面，1系GT将在被动安全方面得到提升，特别是在行人防护方面会有很好的表现，更高的引擎盖的设计和采用铝制的前引擎盖来降低对行人的伤害。
新一代1系GT在动力方面还没有更多的数据，可能有部分车型将采用来自于PSA集团的小排量四缸发动机，并以此作为宝马品牌下的全新入门车型。也有可能会延续换代后1系的动力配置。在驱动方面，宝马1系GT将有可能首次采用前驱，另外还将会配备宝马全轮驱动的版本。
2.抢占先机 奥迪Q1 SUV或将投入量产
奥迪其实正在认真考虑在推出Q3之后推出更小号的Q1，其实我们之前也有过相关的报道，奥迪Q1将会是一款定位在紧凑级的SUV车型，现在难说它的对手是谁，事实上它真的没有对手，豪华汽车品牌中目前没有其它品牌准备在这样的级别中去推出SUV车型，甚至在大众品牌中很难找到，可能也就是铃木吉姆尼能勉强算上了。 奥迪的CEO Rupert Stadler日前在接受欧洲地区汽车记者访问时表示：“奥迪的Q家族很有潜力，它还远远没有结束。”
从奥迪高层的上述言论中我们就可以看出奥迪Q1的未来，奥迪预计将会在今年9月的法兰克福车展上正式推出Q3 SUV，预计随后不久就会正式上市，它将会与大众的途观共享平台。尽管Stadler并不确认表示奥迪Q1 SUV是否会推出，但是考虑到奥迪计划到2015年时年销售150万部新车，它只加大现有车型销量之外是不够的，必须要引入更多的新车型。现在奥迪有37个不同车型，但是奥迪计划到2015年时会有42个车型在售。
宝马成功地推出了X1 SUV，这款小型的SUV已经取代了奥迪Q5坐上了欧洲最畅销豪华SUV的宝座，当然这还要奥迪推出Q3之后才能确定它是否能坐得稳，如果奥迪不只有Q3更进一步地推出Q1的话，宝马X1的销售也将多少地受到影响。
因为事实上宝马X1与X3在尺寸上相差并不大，虽然宝马最新一代的X3已经在拼命做大以为X1留足空间，但是交叉竞争几乎是不可避免的，同样的情况也会发生在Q1与Q3上，所以对于X1的销量肯定是要有所影响的。
最后Stadler回答了关于推出更小的车型的言论，有传言称奥迪会推出比A1还要低的车型，据称是基于大众Up!平台，对此他表示：“我无法想象我们会有定位比A1还要低还要小的新车型。”
3.江淮乘用车基地扩建项目正式启动
近日从江淮汽车内部获悉，该公司倍受业内关注的乘用车基地扩建项目正式启动。总投资额预计在21.9亿元，今年计划完成投资7.7亿元，首条生产线预计最快于今年下半年投入使用。整个项目预计在2012年底全部竣工投产，全部达产后预计可实现年产值153.4亿元。
上述消息人士透露，江淮汽车近期可能计划通过公开增发的方式通过资本市场再融资，用于解决轿车产能扩建的资金需求，但具体融资金额尚不清楚。
据了解，江淮新扩建的乘用车基地就位于江淮乘用车大门正对面。去年10月份左右网易汽车到江淮汽车采访时发现，该基地基本已经完成了地块的平整等前期准备工作。江淮乘用车营销公司副总经理李建华当时表示，1个月前还是杂草从生。
据透露，新扩建的乘用车基地投产后，将主要以中级车为主。目前定位于和悦1.5到1.6排量，2.6米到2.7米轴距的车型为主。生产线将以同悦、瑞鹰、宾悦产品为主。未来可能还会有和悦2、和悦3等产品。
据了解，江淮乘用车一期工厂产能为30万辆，目前有3条生产线，主要生产产品有宾悦、和悦、同悦以及瑞鹰等车系。
江淮汽车2010年全年实现销售46万台，销售收入350亿，增幅超过50%，利润同比增幅逾两倍。据中国乘联会最新统计数据显示，2010年1-12月份，江淮乘用车销量超过20万辆，同比增幅达到62%。
4.摇号后北京车市并未升温 小车微车销售困难
首次摇号过后，北京车市并未升温，依然延续限购政策实施后的冷清行情。在合资品牌的4S店里，除了办理一些备案车手续外，销售人员大多无所事事。小型车和微型车的经销商更为头疼，他们面对生存困境。
“今天只有两三拨摇号中签的人来看车，没有想象中的多。”一家上海大众4S店的销售人员对北京晨报记者表示，现在库存紧张，车型优惠幅度不大，来看车的人并不急于购买，毕竟中签后还有半年的时间考虑。
“限购政策公布后，店里就没卖出几辆车，目前还有150辆左右的备案车，我们主要帮之前预订的消费者办理购车手续。”东风本田4S店的销售人员表示，“由于汽车厂家都已经放假，大部分车型要春节后才能交付给顾客，店里的10个销售员有5个都回家过年去了。”
拥有中高排量畅销车型的合资品牌车商还能靠储备的订单维持一段时间，以小型车和微型车销售为主的自主品牌车商无疑面临生存的挑战。“10万元左右的车型还有顾客偶尔看一眼，但我们店主要销售4万元至7万元的车型，基本没人过问。”亚运村车市一名销售0.8L和1.0L自主品牌小排量车的经销商表示，“早就料到小车不好卖了，但还是想再撑一段时间，看有没有扶持政策出台。”
“好不容易中签了，肯定想一步到位。”首次摇号就中签的消费者孙先生表示，原来考虑买一辆5万元左右的小车代步，但和家人商量了一下，决定把购车预算增加到10万元，备选的车型也从乐驰和奥拓提升到马自达3和宝来。
由于小型车的消费者转向大型车，一些自主品牌经销商不得不进一步压缩原本就不高的利润，给出较大的优惠幅度。目前，1.3L海马丘比特优惠3000元，1.0L比亚迪F0(4S店)优惠5000元。即使这样，部分车商仍然无力经营。记者了解到，一些规模较小的销售比亚迪和哈飞的经销店已经人去楼空。亚市商务部经理郭咏表示，微车的经销商以前靠量来维持经营，单车的利润较低，生存能力更弱一些。
“北京今年可能有20%的4S店关门，销售小排量车的经销商所受的冲击最大。”渤海证券研究员邵琳表示，“购买价格在5万元以下车型的消费者收入有限，维修保养也不会选择4S店。”
【编者】 ：北京限购令未来很长一段时间内会对车市的整体走向趋势造成较大影响，自主品牌小车将面临更大销售压力，而相反，中级车的总体走势会逐步向好。
5.工信部官员:治堵限购会影响汽车业
昨日，工业和信息化部新闻发言人朱宏任在国务院新闻办举行的发布会上表示，北京作为一个特大型城市，交通的拥堵有必要给予重视并予以解决，但这个解决措施是一个系统的综合性工程，在解决拥堵的过程中，大力发展公共交通，同时采取差别化的管理政策，提高管理的水平，都将是解决汽车拥堵的有效办法。朱宏任在会后对本报记者表示，限购措施会对汽车业产生影响。
昨日在会上，本报记者就北京市出台包括限购汽车在内治堵措施，各地仿效会对汽车业带来什么影响向朱宏任提问。他表示，对限购汽车治堵要全面看待。
在应对国际金融危机中，中国对扩大汽车消费给予了特殊的政策支持。在2009年、2010年，中国的汽车产量有较大幅度的增长。在2010年生产了1826万辆，销售了1806万辆，保持了32.4%的大幅增长。
在发布会后，记者再次就限购问题采访朱宏任。朱宏任表示，限购措施会对汽车业产生影响。
朱宏任认为，中国汽车工业发展还有较大空间。他表示，“如果简单地把汽车的治堵等同于对汽车工业的限制，那将不可避免地影响到汽车工业的发展。我相信这不是各地管理、治理汽车拥堵的初衷。”他认为，各地可因地制宜、相互借鉴，学习国内国际管理城市交通的经验，不断完善治堵的办法，“一定会取得兼顾汽车发展和保障城市交通通畅的双赢局面。”
6.豪车品牌在华进口车比例提升 进口业务强化
跨国公司在中国汽车市场中的进口业务正在不断强化。对比2007年和2010年前十月进口车与国产车的销售比例，奔驰由1.3比1变为2.6比1，宝马由进口只占到国产一半比例，变为1.3比1。
“豪车品牌的进口车业务，正在由过去的市场‘试水’、品种互补、品牌提升为主导，向‘常态的量产化经营’转变。这点非常值得大家注意。”在亚市举办的“2011年中国汽车市场发展趋势论坛“上，中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇表示。
数据显示，2010年1-11月，进口奔驰累计上牌8.4万辆，国产奔驰销售3.3万辆(不含唯雅诺)；进口宝马累计上牌6.2万辆，国产宝马销售4.8万辆。这表明跨国汽车公司在中国的进口车戓略定位已经由原来的小规模化向量产化经营模式变化，以更丰富的产品序列，更大跨度的价格区间，面向更多样化的消费群体，赢得更大的市场占有率，谋求更丰厚的利润。
中进汽贸同时发布了2010年中国进口车的发展趋势分析。从整体市场表现来看，2010年进口车市场增长超预期，2010年全年，进口车累计上牌量近65万辆，同比增长84%。豪华车购车难状况再现。
从车型结构看，SUV主体地位丌断巩固，轿车增速较快，MPV市场份额不断下滑。
从车型、排量结构看，中型、紧凑型及中小排量产品市场份额扩大，1.5-2.5L SUV和CAR相对竞争力提高。豪华品牌厂商积极响应中国节能环保政策，调整车型结构，加大了3.0L(含)以下小排量车型的引进，其中1.5L到2.5L车型广受市场青睐，市场份额由2009年同期的18.9%大幅上升至2010年的28.5%，带劢豪华品牌销量高速增长，超过进口车市场的整体增长。
从品牌结构来看，奔驰、宝马、雷克萨斯位列前三甲，前十品牌集中度高，豪华品牌增长强劲，超过进口车整体增长速度。
据悉，2010年，全国共有8个省市增速超过100%，其中东部沿海地区在消费升级的带劢下，进口汽车需求旺盛，浙江、广东、江苏、福建、山东等省市增长超过100%；安徽、江西、海南也表现抢眼，增长超过100%。
7.1月车市仍“开门红”销量环比上月增15%
据乘联会发布的监测数据，今年1月前三周厂家销量取得环比去年12月的增长。第一周环比上月第一周增幅甚至达到61%，同比去年1月同期也增长56%。第二周、第三周厂家销量才呈现回落，环比去年12月同期分别增长8%和6%，但相比去年1月同期，仍有22%和20%的增长。
“开门红”力度比去年更大
乘联会分析师崔东树介绍，在去年12月市场火爆趋势下，零售和厂家销量创出新高是必然的，但厂家考虑到年度销量的平稳结合，采取类似国家的逆向调控经济的做法，积存下部分销量，使得12月的销量结果接近11月。这也使今年1月销量类似去年1月的数字开门红，但力度更大，目前已有很多厂家销量超越去年12月的水平创出新高。预计1月的厂家销量环比12月增长15%-20%。
乘用车零售方面也比预期要好。崔东树表示，今年1月的政策特点与去年1月近似，也是政策退出后的市场零售恢复期。考虑到去年12月的超级火爆和北京限牌带来的1月真空期，今年1月零售应该很惨淡。但业内交流的感觉是零售开局低迷，逐步走强趋势较明显。虽然近期的低端市场走势相对去年12月掉入低迷的深渊，尤其是北京市场的自主品牌零售只有去年12月销量的15%，但全国中档以上车型市场较好。
记者从广州市场上也了解到，在去年12月冲高之后，今年1月自主品牌销量普遍下降。整体上市则重新出现车荒潮，厂家产能的准备不足，以及雨雪天气影响物流周期等因素，造成缺货和价格回涨。
但从全年总体市场来看，业内专家仍认为，今年车市将面临高增长之后的增速大幅回落甚至负增长的压力，特别是一季度车市将出现负增长。
全年车价预计可下降0.5%
车市的反复无常，也让消费者难以把握车价涨跌脉搏。
据发改委价格监测中心最新发布，2010年国产汽车价格呈现前高后低的走势特征，一季度汽车价格比上年四季度上涨1.22%，二、三季度价格持续小幅走低，环比除6月份小幅上涨0.16%外，其余月份价格均呈下降态势，四季度由于市场供给不足，价格降幅有所趋缓，至12月份价格比年初下降0.88%，全年累计比2009年同期仍上涨0.87%。
但去年国产乘用车价格呈逐级下探的走势特征，各月环比降多涨少，至12月份乘用车价格比年初下降3.64%，累计比上年同期下降0.96%。商用车和进口车价格则延续上涨趋势。至去年底，商用车价格比年初上涨2.45%，累计比上年同期上涨3.11%，进口车 价 格 则 比 上 年 同 期 上 涨7.32%，其中进口越野车价格累计比上年同期上涨17.81%。
“2011年汽车价格出现大幅走低的可能性不大，价格将以稳中有降运行为主。”发改委价格监测中心汽车分析师程晓东预计，今年上半年随着供需偏紧的矛盾逐渐缓解，汽车价格将呈平稳略降走势，下半年产能陆续释放市场竞争进一步加剧，降价促销刺激需求将导致价格战升级，促使价格稳中下行，降幅会略高于上半年，预计全年降幅在0.5%左右。
8.预计6月份上市 起亚RIO锐欧将更名为K2
日前，据起亚官方透露，起亚的全新一代小型车RIO锐欧将更名为K2，并于6月份上市。
现款起亚锐欧尚属于07款车型，推出新一代车型对于起亚进军小型车市场十分重要。外观方面，起亚K2将全面采用起亚新的家族式脸谱设计，车身线条也将更为动感。
动力方面，据悉，起亚K2动力系统将和现代瑞纳保持一致。其中1.4L汽油发动机最大功率107马力，最大扭矩135N·m，并具有CVVT技术。与之搭配的是五速手动或四速自动变速器。
从新一代锐欧更名为K2来看，目前起亚的相关车型已经变更为全新编号命名。其中包括K2（新锐欧），K5（新远舰），K7（雅尊），未来还有大型车K9将要推出。
每日新闻摘要
意大利汽车制造商菲亚特日前宣布，该公司2010年营业利润达22亿欧元。鉴于达到了预期盈利目标，菲亚特再次确认先前提出的5年计划。
韩国最大的汽车制造商现代汽车公司日前宣布，受益于中国以及全球市场汽车需求上升，该公司2010年第四季度的盈利同比增长了48%，创下最新纪录。
中国吉利控股的沃尔沃汽车公司日前表示，该公司计划削减投放美国市场的车型，以专注于畅销车型的，该公司期望通过这种手段扭转其美国销量不断走低的现状。沃尔沃北美公司CEO斯佩克(Doug Speck)指出，目前沃尔沃在美国销售的车型共计有九款。斯佩克说：“五到六款车型是比较合适的，我们必须专注于重要细分市场中沃尔沃的潜力车型。”
韩国第二大汽车制造商起亚日前宣布，2010年第四季度该公司的净利润同比上升了4.6%至6314亿韩元（折合5.67亿美元）。
日产雷诺联盟正与奥地利电动车公司TMH在奥地利和瑞士合作推广电动车。合作双方计划为电动车购买者提供低价电动车充电器和安装服务。TMH将使用其本地电网保证充电需求。TMH向奥地利电动车输送的电力为可再生能源发电，因而可以获得政府用电补贴。
据底特律新闻报道，日本汽车制造商日产日前表示，该公司旗下的电动车聆风将于2011年4月在中国香港开售，目前该款电动车已在美国和日本上市。
