1.18年1月车市开局零售不强
在2017年12月的购置税退出的零售相对较强的背景影响下，2018年1月的厂家零售开局偏弱。第一周的零售日均6.1万台，有一些转移量。第二周的零售销量5.3万台，同比增速-17%，表现的总体不强。由于年初的市场情况复杂，同比走势在1月相对波动大。
2.18年1月厂家销量开门红
在2017年12月的批发销量远低于零售量的背景下，2018年1月的厂家销量出现些波动，属于正常的调节。第一周的厂家销量相对较高，达到日均8万台，同比增长19%，第二周的厂家销量大幅回稳，日均销量在7.1万台，体现了市场的运行相对回归常态的特征，但由于2017年的1月后期偏低，因此2018年的1月仍是总体较好的预期。
3.2017年新能源汽车积分比例占比达6.8%
根据测算2017年1-12月新能源汽车积分比例占比达6.8%，12月达到11.6%，这也是很好的表现。由于12月的的新能源车销量大幅提升，2017年新能源汽车积分比例较2016年提升2.6%个百分点。
2017年自主品牌的新能源汽车积分比例达到15.9%，大幅领先于合资品牌的0.5%，这也是自主品牌自主掌握产品规划和政策支持的共同结果。未来自主品牌的新能源仍有巨大的潜力，随着政策推动，未来合资品牌也会加速推动新能源车的产销提升。双积分政策会顺利推动。
4.轻卡环保压力
环境保护部近日通报对山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定，主要是低速轻卡的环保问题。随着环保治理手段的升级，过去难以检测或者可以瞒天过海的手段都不好使了，这对车市环境的净化有重大的意义，也让车企的竞争主要是靠产品实力，有利于车市的竞争规范化。随着轻卡的环保问题进一步强化，电动轻卡的发展也进入快车道。
5.中国汽车市场消费潜力仍较大
2017年在公安交通管理部门新注册登记的汽车2813万辆，增速2%。与此同时2017年，全国驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人。虽然中国的人口红利逐步下降，18岁的年轻群体的数量在不足2000万的低位，但考虑到更多人的学驾照，近两年的新司机数量仍属于3000万以上高位，这也是很好的消费增长潜力。目前看17年的新机动车驾驶员、二手车更新等支撑新车销售的指标没有出现太大问题，车市增长严重低迷并非消费群体的不足问题，而是可能受到类似楼市火爆等诸多干扰影响，未来车市仍有较好发展空间，不必太悲观。
