新 闻 概 要
短期内不国产 双龙计划今年重返中国市场
去年MINI销量增幅达140% 拟自立门户
宝骏酝酿CKD组装出口 5年收技术转让费16亿
“十二五”战略开局 福田亮相8款乘用车
北京汽车五年将推出20余款自主车
两家集团达成意向 启辰首批店落户密云通州
组建研发团队 本田启动产品本地化战略
保时捷中国发表声明 澄清不会在华投产
每日新闻摘要
1.短期内不国产 双龙计划今年重返中国市场
在因破产而离开中国近两年时间后，韩国双龙汽车计划在今年重返中国市场。记者上周从双龙汽车方面获悉，韩国双龙汽车下个月与上汽的合作协议将正式到期，之后双龙汽车将在其新购买者印度马恒达集团的带领下单独在华开展业务；内部人士透露，双龙甚至将计划在中国成立销售公司。
记者了解到，目前双龙在全国26个城市建立了经销商，其中北京有两家，包括众义达汇龙和京城久利，大部分4S店由于双龙的破产都早已停止销售和售后，部分4S店的展厅转卖其他品牌车型。但经销商和双龙汽车透露，目前双龙汽车正在积极筹划重新进口业务。据了解，韩国双龙方面日前已经派遣多位管理人员驻扎上海，而首批重新入华的车型预计下半年进口。
相关人士透露，重新入华的车型将处于新股东的领导之下。据介绍，印度最大的SUV和拖拉机生产商马恒达已和韩国双龙汽车签署收购协议。根据协议，马恒达以4.6亿美元获得了双龙70%的股份。全部交割将于下月完成，目前收购过程已经基本完成，债权人已经基本同意收购计划。
由于双龙此前隶属于上汽集团，因此重新进入中国的双龙还必须先处理完与上汽的合作关系。双龙汽车相关负责人表示，2月25日双龙汽车与上汽的协议将正式到期。而上汽集团相关负责人告诉记者，双方其实已经解除了法律关系。
双龙汽车方面透露，在彻底脱离上汽后，单飞的双龙汽车今后不仅将在中国销售进口车，还计划重新建立销售渠道和组建进口车销售公司，而未来的产品规划则是保证每年不少于两款，并在短期内不考虑合资国产。
双龙在华现状
作为韩国第五大汽车制造商，双龙汽车以生产SUV为主。2009年1月9日，因公司财务状况恶化致使无法正常营运，双龙宣布破产。随后，双龙在中国的多项业务暂停，双龙在华高层和销售结构全部调整，包括爱腾等四款进口车也逐渐停产。“上个月，最后几辆库存已经全部卖完了。”北京众义达汇龙4S店的销售人员告诉记者，由于双龙汽车的保有量较少，使得4S店的售后服务做不起来，因此4S店已经处于停滞状态。
去年底，上汽已经在二级市场把其在双龙所持有的最后11.2%的股份全部抛售，之后两者已经两清。
2.去年MINI销量增幅达140% 拟自立门户
上周，宝马中国总裁许智俊在广州透露，宝马旗下的高端小车品牌MINI今后将逐步脱离宝马渠道，开辟独立的销售网络。另据了解，自立门户的同时，产品线也将更加丰富，今年上半年MINI的第四款车型MINI Countryman将会上市。许智俊表示，中国小型豪华车市场未来仍有很大发展空间。
看好小型豪华车市场
去年10月29日，MINI在中国的首家4S经销商上海普陀宝诚MINI 4S店开张；时隔3个月，广州宝泽汽车销售服务有限公司开业，成为广州第四家BMW授权经销商、第二家MINI授权经销商。许智俊接受媒体采访时表示，MINI品牌与BMW品牌的差异性比较大，今后会逐步分网销售。
MINI品牌去年在华的高速增长加速了它自立门户的步伐。据宝马中国提供的数据，2010年MINI在华销量为10509辆，增幅达140%，目前MINI在全国有45家网点。
许智俊表示，在中国整个乘用车市场销量中，豪华车仅占6%至7%的份额，相比其他发达国家，这块细分市场的提升空间还很大。其认为，中小型、较低排量的豪华车的消费群会越来越大，今后宝马也会加大这方面的投入力度。“宝马对2011年中国豪华车市场的预期非常乐观，取得双位数增长应该不成问题。”
MINI Countryman上半年上市
自2003年底进入中国大陆市场，6年里MINI产品引进的步伐越来越快。目前，MINI家族的三个核心产品线MINI、MINI Clubman和MINI敞篷车均已进入中国大陆市场。MINI家族的第四款全新产品，也是MINI首款跨界车型MINI Countryman也将于2011年上半年进入中国市场。
MINI Countryman整车长度为4097mm，轴距达到2600mm。从定位上看，Countryman主打Crossover理念，除了普通的城市道路行驶，Countryman还会为驾驶者提供一些郊区和远足的能力。
3.宝骏酝酿CKD组装出口 5年收技术转让费16亿
由于依赖国外汽车企业的核心造车技术，长久以来国内合资企业都必须支付给技术提供方一笔不菲的技术转让费。这不仅大幅提高了造车成本，同时这笔技术 转让费也以高昂的车价转嫁给了消费者。但这一局面在合资自主品牌的推出之后有望转变。上汽通用五菱近期表示，除主攻国内中级汽车市场外，其合资自主品牌宝 骏汽车已瞄准海外市场，正在酝酿技术转让的CKD组装方式出口，由此，未来五年可能收取的技术转让费将高达16亿元。
据了解，中国汽车工业以市场换技术的政策初衷是引进技术并使之在中国企业中产生扩散。尽管合资方式加快了中国汽车企业的发展，但20年的合资之路却证明，当初预期的技术扩 散并没有像预想的那样在合资企业中发生。高技术转让费在合资车企中普遍存在。随着车市竞争不断激烈，其加剧成本的负面效益必然逐渐显现。不过，随着 2010年合资自主品牌的出现，使情况出现了转机。
2010年，多家合资车企发布了自己的自主品牌。据了解，目前国内已经发布的合资自主品牌除上海通用五菱的“宝骏”外，还有东风日产的“启辰”和广汽本田的“理念”。此外，一汽大众、东风本田、北京现代、长安福特、长安铃木等也有意加入合资自主的大潮中。有业内人士指出，之所以会有合资自主品牌，一定程度上也有对摆脱高技术转让费的诉求。
这一点，在合资自主品牌宝骏上很快会有体现。在前不久接受采访时，上汽通用五菱方面表示，2011年，上汽通用五菱将在乘用车、商用车、海外事业三大业务板块全面发力。除主攻国内中级汽车市场外，宝骏汽车将瞄准海外市场，将进一步实施“产品输出、管理团队输出、业务模式输出”的国际化战略，并扩展贸易出口模式、散件出口模 式等等，以技术输入方式扩至印度等海外市场。未来5年内，在知识产权费用上，上汽通用五菱将实现由“缴”到“收”，出口产品将获取大笔技术转让费。
上汽通用五菱总经理沈阳表示：“上汽通用五菱的微车已经出口海外。如今印度项目已经迈出了第一步，未来宝骏的出口绝不仅仅是整车出口方式，正在酝酿技术转让的CKD组装方式，这样可以收取海外技术转让费用，而未来五年可能收取的技术转让费将高达16亿元。”沈阳同时表示，实现知识输出，才是上汽通用五菱走向国际化开展海外业务最有价值的。
【编者】 ：自主品牌把眼光拓展到海外的事例早已有之，吉利、奇瑞、长城等都走在前列，对五菱而言，通过CKD组装模式进入海外市场，也是打入国际的重要一步。
4..“十二五”战略开局 福田亮相8款乘用车
头顶“全球第一大商用车”桂冠的福田汽车给外界一直的印象只是做商用车，但今年开始，似乎要发力乘用车。日前，以“产品创新标准 行销成就未来”为主题的福田汽车乘用车2011商务年会召开。在2011年系列新品发布仪式上，福田汽车乘用车——蒙派克、迷迪、风景品牌八款新车集结发布，以全新2011款的产品布局为福田汽车“十二五”战略开局奠定了坚实的产品基础。
蒙派克是福田目前主要的乘用车产品，在 2011年系列新品发布仪式上，“欧系MPV专家”蒙派克以搭载康明斯ISF2.8T乘用型柴油动力的财富快车舒适型领衔，相继推出搭载4Gi系列动力的蒙派克商务舱豪华版、商务舱标准版，以及财富快车舒适版的全系列2011款新车型。2011款蒙派克在原有款型基础上对动力、内饰、人机工程等方面进行升级。在动力方面，蒙派克配装技术领先的4Gi系列汽油动力，功率高达95KW~125KW；而配装康明斯ISF系列2.8T乘用型柴油动力，最大功率 96kw，扭矩高达280Nm。
此外，全新迷迪也拥有“质”的升级，新款车型包括专为满足用户“舒适、安全”需求的搭载雷默D16TCI柴油发动机的迷迪宜商版，和专为对经济型轿车空间不满足的用户量身打造的最新配装航天三菱4A91动力的“大空间、多功能”迷迪宜家版。
5.北京汽车五年将推出20余款自主车
上周，伴随着北汽集团今年150万辆产销目标的提出，北京汽车高管表示，北京汽车自主品牌将会成为其中一个重要的增长点，首款产品将在今年上市，而在未来5年内，自主品牌建设全面起步的北京汽车将会推出20余款车型。北京汽车将在全国建立两个全新的销售网络，一个用于销售轿车、SUV和新能源汽车，一个用于销售交叉型乘用车。
1月23日，在去年150万辆的产销量基础上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出了“2011年努力实现全年产销180万辆、营业收入2000亿元”的新目标，同比增幅20%。其中，今年将推出首款自主品牌产品的北京汽车将成为一个重要的增长点。
北汽集团副总经理张欣介绍，根据新品牌发展战略，北京汽车在未来5年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线，“将在2015年实现产销量70万辆的目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营。”
其中，作为北京汽车自主品牌小型车战略平台，株洲基地将在今年率先投产，首先推出的是BC301Z轿车和BC306Z交叉型车；而2011年北京汽车全新中高级轿车即将亮相，北方高端轿车生产基地也将尽快投产，为2012年中高级轿车的上市创造条件。
定位中高端的北京汽车，将铺开全新的营销网络建设。据介绍，北京汽车将在全国建立两个全新的销售网络，一个用于销售轿车、SUV和新能源汽车，一个用于销售交叉型乘用车。目前，北京汽车在网络建设上已完成店面设计、网络规划、商务政策制定等基础性工作，并开始在既有的北京现代、北京奔驰经销商网络体系中，选择发展北京汽车的首批经销商。
6.两家集团达成意向 启辰首批店落户密云通州
上周从东风日产北京区域负责人处获悉，东风日产自主品牌启辰项目招募会议召开，北京有两家集团达成建店意向，建店地址分别位于密云和通州。按照东风日产发展经销商的模式，一般选择具有集团背景的投资商加盟。这次加盟启辰的密云鑫达润城公司在密云地区已拥有一家东风日产和一家奇瑞品牌店，另一家通州的投资商旗下经营的品牌有一汽大众、上海大众和奥迪。
上述负责人介绍，北京密云和通州等近郊区的消费群与二、三线城市的消费需求比较接近，因此与启辰品牌的车型定位吻合。
此外，东风日产表示，去年签约的北京地区东风日产经销商可申请暂缓建店，如提出取消建店的商家可申请退回保证金。
7.组建研发团队 本田启动产品本地化战略
2010年，本田在中国的销量为65万辆，超过了两家合资企业——广汽本田和东风本田总计60万辆的产能规模。对于这个业绩，上任刚刚十个月的本田中国业务最高负责人仓石诚司还算满意。
但在业界看来，与大众中国192万辆、通用汽车235万辆、丰田的84.6万辆相比，本田年销售65万的数字并不算抢眼。要知道，12年前就已在广州设立整车合资企业的日本本田，曾在很长一段时间内都是在华经营质量最好的跨国汽车企业，雅阁、CR-V等车型都曾在各自的细分市场上创出销售神话。如今，产能不足束缚了本田在中国的发展，就连本田社长伊东孝绅也坦承，在中国有些保守了。
去年4月，仓石诚司正式由东风本田总经理升任本田总部的中国本部长，负责本田在中国的业务运营。在过去的300天里，仓石诚司很重要的一个工作就是要让本田能够跟上中国汽车行业的整体发展速度，其中也包括因经济危机而延迟的工厂扩建项目。去年10月，东风本田第二工厂奠基，而广汽本田的产能也将扩建到48万辆的规模。
更为重要的是，仓石诚司启动了一项产品本地化的战略，今后本田将会针对中国市场开发全新的产品，“将以中国消费者的需要为开发主导，在中国采购零部件生产，并推广到全球”。
神秘团队
今年1月，在位于北京东三环的本田中国总部，一个初期由六七个人组成的技术团队正式开始运行，他们的任务就是为本田新车型开发做前期准备。“他们办公室就在我身边，以便我能随时看到他们的工作进展”，仓石诚司半开玩笑地说。
成立这个团队的原因很简单，中国已经成为了全球最大的汽车市场，本田理应有专为中国开发的产品。本田的每个新车型的研发，都有其针对的主导市场。但目前，本田在中国的热销车型中，雅阁是为美国市场开发的、飞度是为日本市场开发的、思迪则是针对泰国等东南亚市场。
虽然这些产品在中国取得了不错的业绩，但从长远来看，是很难与大众、通用等专门针对中国开发的车型相比。最近两年，本田在中国推出的新车型——思铂睿、歌诗图都难言成功，就是一个危险的信号。
以CRV为例，这款车原本是为美国市场开发的。但是，目前CRV在中国的年销量已经达到14万辆，销量仅次于美国。因此，未来的新款CRV是不是也应该以中国市场为蓝本来开发？
于是，仓石诚司说服本田总部同意针对中国市场开发新车型。这不同于广汽本田的理念品牌，那是隶属于合资公司的自主品牌，而仓石诚司要做的是本田品牌的全新车型。
仓石诚司透露说，在中国开发的车型，每年的销量要“最少不低于5万辆，最好能达到10万辆以上”才有意义。这些新车，并不仅仅是传统的三厢轿车，很可能会是全新类别的车型，“今后我们将进一步研究中国用户到底需要什么车型。然后有针对性地开发”。
向上突破
仓石诚司的另一大课题是如何让本田在中国向上突破。目前，广本和东本所生产的高端产品都遇到了挑战，而代表本田公司技术实力的高端品牌讴歌在中国的表现也是平平。
2010年，讴歌品牌在中国销量为5222辆，虽同比增长155%，但仍落后于英菲尼迪的1.1万辆，与雷克萨斯的5万余辆更是相距甚远。更为严重的是，讴歌品牌的主要销售都是由一款SUV车型MDX实现的，其产品数量明显要少于竞争对手。
仓石诚司认为，讴歌是在美国发展起来的品牌，车型设计更适合美国市场的需求，基本上都是3.5升、3.7升这样的大排量车型。但中国，大排量车型的消费税率很高，这对讴歌的销售影响很大。因此，到目前为止，讴歌品牌在中国的工作重点还是放在特约店开拓等基础建设上。
对于讴歌以后的发展，仓石诚司开出的药方仍是要推出适合中国市场的新车型。“今后三年内，将投放3款全新车型，包括混合动力车型，同时也对现有车型进行技术改良”，仓石诚司没有明确会不会推出小排量讴歌品牌车型，但他表示，“将会在讴歌各款车型上搭载本田最尖端的技术，将其打造成为大家喜爱的品牌。”2011年，讴歌的销售目标是7500辆，特约店从目前的34家扩展到50家店。
在本田品牌的进口车上，仓石诚司的重点放在了混合动力车上。“将在2012年把混合动力车型 IN－SIGHT、CR-Z通过进口导入中国市场”，仓石诚司透露。
另据了解，本田已经把混合动力车作为在中国市场的一个机会点。混合动力版飞度等车型也将会陆续导入。
8.保时捷中国发表声明 澄清不会在华投产
上周，保时捷中国发表声明，称此前有媒体报道保时捷正考虑在中国设立一家工厂生产新型跑车，并有可能与奥迪并线生产SUV一事与事实不符。
上个月，德国Focus杂志刊登对保时捷全球董事会主席穆伦的采访，称保时捷正计划将旗下部分车型的生产线转移到中国，而计划在2013年上市的全新入门级SUV Cajun也有望实现在华组装。该车是基于奥迪Q5的平台打造，而目前Q5在一汽-大众奥迪拥有成熟的生产线。
在此后的底特律车展上，穆伦澄清了事实，“虽然亚洲及北美地区的进口限制问题确实会导致未来保时捷考虑境外生产或组装的可能性，但目前保时捷的生产重心仍在德国，境外生产还未提上日程，同时也不会与奥迪并线生产SUV。”
每日新闻摘要
近日，海外媒体报道，MINI全新车型Paceman将在2012年正式量产，预计在2013年投放市场。
日前，据大众集团CEO Martin Winterkorn表示，奥迪将基于大众集团的New Small Family（NSF）平台打造一款环保车型。近几年来，该NSF平台已经推出了许多大众概念车，包括Up!双门车（与e Up!电动车）、Space Up!微型货车和Up! Lite超级环保流线型Coupe，据悉，新款奥迪A2要采用NSF平台，从产品规划来看，奥迪A2的定位介于A1和A3之间，但是和A1共享平台开发，计划明年正式发布并上市。
马自达汽车株式会社近日宣布，以“Mazda2”为基础而独立开发的电动车，将于2012年春季启动在日本国内的租赁销售业务。该款电动车续航里程预计可达200公里，按计划将以日本国内的地方政府以及大客户为主要对象进行租赁。
日前，有消息称，一款特别版的MINI Clubman将会在今年3月的日内瓦车展上发布亮相，这款特别版车型是为了庆祝Clubman车型50周年纪念而推出的。
日前，通用汽车公布的数据显示，去年凯迪拉克成为通用旗下增速最快的品牌之一，全球销量为180724辆，同比增幅40.8%，一改颓势。而在中国市场，凯迪拉克显示出了更为强劲的增长势头，去年在华销售了17366辆，同比增长139%，增幅在豪华车品牌中位列第一。
美国福特汽车公司日前公布的财报上显示，2010年福特在全球范围内共售出了552.4万辆汽车（包括沃尔沃销量），同比增长了13.5%。
