新 闻 概 要
配置有变化 雷克萨斯RX270精英版上市售49.5万
东风标致领导层调整 雷新出任东风标致总经理
汽车典当遭遇"寒冰期" 折当率下滑20%
做大不易做强更难 中国汽车工业何以做强
全球销量突破七百万 雷诺-日产销量创新高
广汽传祺销量爬升 2011年经销商扩至65家
酝酿加重刑罚 汽车产品召回管理将升级
2011新车展望 奇瑞新QQ3上海车展上市
每日新闻摘要
1.配置有变化 雷克萨斯RX270精英版上市售49.5万
雷克萨斯中国今日宣布，旗下SUV车型RX 270推出最新版本—RX 270精英版，市场建议价为人民币49.5万元。
相对于其他配置款型，精英型主要在配置上有所变化。从客服人员处了解到，相对于前段时间推出的RX270典雅版，精英版减少了天窗、真皮座椅以及带记忆座椅/方向盘等配置。不过，在安全配置上，包括高度可调的氙气大灯、10个安全气囊等，都没有任何的缩水。
全新RX 270精英版的外观设计与其典雅版和豪华版保持一致，而且提供8种颜色选择。RX 270精英版亦保持了RX家族独有的非对称中控台，它以驾驶者为中心，不断向外扩散，便于操作，同时配以雾银色面板，显得更加精致美观。
RX 270精英版还拥有宽大舒适的车内空间，整车的长、宽、高分别达到4770mm、1885mm及1725mm（含车顶行李架）；后排座椅可通过拉杆以40:20:40的比例任意放倒，创造出多种形式的置物空间。
全新RX 270精英版搭载2.7升直列四缸顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统（VVT-i）发动机，可于5,800转/分钟时产生138千瓦的最大功率，并在4,200转/分钟时获得252牛•米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为11秒，最高时速为200公里/小时。
全新雷克萨斯RX 270精英版将于2011年2月—4月间生产。即日起，全国50个城市的66家雷克萨斯特许经销商开始接受预订。
【编者】：精英版车型的推出有助于RX系列的价位进一步下探，对整条产品线是一个补充，同时有助于扩大潜在消费群。
2.东风标致领导层调整 雷新出任东风标致总经理
近日神龙汽车有限公司在武汉总部召开会议，宣布了新一届领导班底的任命决定，东风标致商务部方面随之做出如下调整，由雷新先生出任东风标致总经理，齐默尔曼先生担任东风标致副总经理。
东风标致本次调整领导层，是根据东风公司与PSA集团在2002年10月签署的扩大合作协议的合资合同以及神龙公司第25次董事会相关决定如期进行的。按照章程规定，协议签署八年后中法双方高管将首次轮换，以后每四年轮换一次。东风标致成立于2003年，因此2011年为岗位对调年份，四年后将再次轮换。
雷新与齐默尔曼先生于2009年首次携手执掌东风标致，一年多来东风标致的快速发展与二人的默契合作密不可分。2010年，东风标致全系产品销量达到15万辆，市场占有率获得显著提升，同时，在服务领域和用户满意度战略上也建树颇多。2011年是东风标致产品大调整的关键年度，相信在雷新与齐默尔曼先生的联手努力、默契协作和统帅协调下，东风标致必将继续实现新的跨越。
雷新，1966年9月出生于湖南慈利县，中共党员，1990年毕业于清华大学汽车工程系；1995年获得清华大学汽车工程硕士学位。1990年至1999年，在东风汽车公司工作，负责底盘试验、轻型车设计、办公室文秘等工作。1999年进入神龙公司，历任东风雪铁龙商务部营销策划分部主任、沈阳商务代表处首席代表、销售部部长、公司总经理办公室主任、战略规划平台主任。2006年担任神龙公司战略规划部部长。2009年6月担任东风标致商务部副总经理。2011年1月23起任神龙公司商务副总经理兼东风标致商务部总经理。
齐默尔曼（M. Timothy ZIMMERMAN），1964年5月出生于英国雷丁，1986年毕业于位于帕地普利德的威尔士综合理工大学。1986年加入标致雪铁龙集团，先后担任备件区域经理、标致英国汽车公司区域经理；英国中部区域负责人、北方区域负责人、苏格兰和北爱尔兰大区总监；法国标致图尔大区总监。2001年任标致法国商务部销售、服务和市场经理；2004年任法国标致雪铁龙集团融资银行市场和商务政策经理；2007年任标致荷兰进口分公司总经理；2009年任神龙公司副总、东风标致商务部总经理。2011年1月23起任神龙公司东风标致商务部副总经理。
3.汽车典当遭遇"寒冰期" 折当率下滑20%
摇号新政下来以后，汽车市场的连锁反应也波及到汽车典当业务，原本春节前繁忙的融资市场，遭遇了“寒冰期”。
折当率下滑20%
日前，华夏典当行就对外宣布，汽车典当的折当率要下调10%至20%，从而达到70%至80%，且根据车型的不同，多数维持在70%左右。但记者昨天询问门店业务部门时，得到的答案是只有60%，而且逾期不赎回，典当行就可以马上对车进行处理，不设缓冲期。
阜昌典当行则表示，目前汽车的折当率只有50%至60%，如果车型不属于热门畅销车型，折当率还会相应略有下调。金福、乾通等典当行给出的折当率也在50%左右。
典当拒绝低档车
除了折当率的下调，典当行对汽车的价格评估也变得更加保守。“现在二手车市场行情不好，即使您这车在二手车市场值这么多价钱，我们也会在这个基础上下调评估价。”包括华夏、宝瑞通等在内的多家典当行都表示，如果这车在市场上本身就不好卖，流通率不高，那么车的评估价格和折当率就会双双下调，最终车主能拿到的当金就会少很多。
“您这车我们做不了，我们一个月停车费就要400块，加上其他的费用，我们连成本都收不回来了。”乾通典当行工作人员明确表示，现在主要做当金能达到8万元至9万元的车。“换句话说，我们现在只做高档车的业务了，当然，如果您的车车况比较好，当金只有五六万也行。”该工作人员表示，目前只做像宝马、奔驰这样级别的车。同样只做 “高档车”业务的民生典当行目标则更加明确：“您那车本身只值几万块的话，我建议您还不如卖掉，或者拿房产、贵金属来当。”
而华夏、宝瑞通等大型典当行虽没有公然拒绝低档车，却也悄悄设置了门槛。像华夏典当行，只收当金不低于1万元的，而且必须是在二手车市场流通率较高、车龄不长、车况不错的车型。“太高档的车我们也不收，一旦绝当，不好卖”。宝瑞通典当行虽然表示对于汽车典当没有硬性条件限制，但提到当金标准时，工作人员马上表示：“最好是能达到3万元。”
汽车业务几近停当
由于评估值、折当率下调导致满足不了融资需求，也使一些车主望而却步。“这个价格也太低了，不行不行。”上周末，在华夏典当行平安大街店，记者发现虽然有不少人来咨询汽车典当，但少了两成多的折当率还是让车主有点接受不了。“我这车本来就不贵，折当率一降，我能当的钱就太少了。”一位原本打算典当夏利车的车主表示。
“现在二手车交易速度减缓，交易量下降，如果车绝当了，我们就需要花更多的时间和精力去处理这些车，而且现在二手车的贬值空间较大，不论从哪方面来讲，对我们典当行都是不利的。”华夏典当行相关负责人告诉记者，现在汽车过户时间长，少则半个月，多则一个月，典当行如果急需资金回笼，就会考虑把车卖到外埠市场，像天津、河北，但这些地方二手车的价格会低于北京，因此“综合来说，我们现在不太愿意接受汽车典当了”。
“现在政策还不明朗，我们暂时就不做汽车典当业务了。”汇福源典当行则干脆停当了，并表示一旦车成了绝当品，典当行处理起来较麻烦，目前至少要等到过完正月，才会考虑是否重开此业务。 车主不愿当，典当行不爱收，汽车典当业务出现了较快下滑，记者昨天从多家典当行获悉，目前汽车典当业务量都已经有超过10%的下降。相反地，房产典当却出现了火热的场面。
“最近涨了两成左右，汽车典当受阻也部分地造成了房产典当的增加。”华夏典当行相关负责人表示。
4.做大不易做强更难 中国汽车工业何以做强
中国汽车工业的发展受到全国乃至全球的瞩目，但是对中国汽车工业发展的评价确应该保持冷静。
2009年《汽车产业调整和振兴规划》提出了八大目标，这八大目标是：一、汽车产销3年平均增长率达到10%；二、汽车消费环境明显改善；三、1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上；四、形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团、4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团；五、自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%；六、形成50万辆新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右；七、自主研发整车产品的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平；八、关键零部件技术实现自主化。
按理说，其中第一项超额完成，产销量已经超过1800万辆，两年增长速度超过30％，即使2011年没有增长，也可以算超额完成任务，但是不知道所谓的刚性需求为什么就不能产生刚性市场？2011年有可能出现负增长。既然2009－2010年消费者表现出极大的购买热情，但是为什么2011年要出现负增长？联想到业内外对今年汽车市场的悲观预计，第二项目标中的"消费环境"不但没有改善，反而有所恶化：各地开始限牌、限行、增加收费。令人难以置信的在产销量完成目标之后，汽车工业为什么还要受到地方政府的折磨？这些方面好像无人理会。所有的部门，所有的城市，都有一个叶公好龙症，也就是他们都在呼喊发展汽车工业，但是实际上都在处心积虑地要限制汽车消费。
振兴调整规划目标的第三四五项也完成了任务，小排量汽车、自主品牌汽车的销售已经达到了规定的比重。但是，在刺激政策退出之后，自主品牌还能坦然自若地面对市场变化吗？
第六七八项没有完成指标，也就是汽车工业在做强方面没有重大值得令人欣慰的进展。新能源汽车产能不要说50万辆，就是5000辆的销量也令人羞愧，现在所有的厂家都在观望政府的下一步，而市场并没有给出关于新能源汽车的好消息。
至于环保指标，欧洲在明年就要开始考核碳排放量指标，而国内还在沉浸于欧洲三阶段指标的喜悦中。政府认为，排放的国际接轨会令自主品牌翻船，所以与国际接轨不是那么急迫的事情。但是在欧洲120克碳排放标准面前，中国的自主品牌如何进军欧、美市场？
关于合资企业股比是否放开的讨论，看似熙熙攘攘，实际上已经暗中结论：中国大的汽车集团没有实力应对合资股比的放开。经历了30年的改革开放，30年的民族期望，实际上已经对汽车工业不要再抱任何希望。
最近，丰田汽车公司宣布在全球范围内召回约170万辆汽车，但是这个召回不涉及中国市场。有的人感到迷惑不解，有的人十分愤慨，然而国内有关部门并不会出面来蹚浑水，只要静默，消费者的怒火就会平息，然后就天下太平，就像2010年那样做的一样。国内的汽车企业为什么不召回？三包办法何时出台？
中国汽车工业何以做强？
5.全球销量突破七百万 雷诺-日产销量创新高
雷诺-日产联盟日前宣布，在全球轿车和轻型商务车市场增幅11.8%的背景下，联盟2010年销量达到7,276,398辆，比2009年增长19.6%，创历史新高。其中，雷诺集团销量为2,625,796台，同比增长14%；日产集团销量4,080,588台，同比增长21.5%；拉达销量为570,014台，比2009年增长37.6%。同时，雷诺-日产联盟2010年全球市场份额达10.3%。
雷诺-日产联盟主席兼CEO卡洛斯·戈恩评论道：“2010年，雷诺-日产联盟的销量和全球市场份额均创历史最高纪录。在成长型市场，联盟的各个品牌更是表现出色，持续赢得新的市场份额。”他还补充道：“作为汽车界最持久的合作伙伴，拥有12年合作历程的联盟双方将继续扩大产能，推出竞争力突出的产品，从而进一步巩固其全球市场份额。”
成立于1999年的雷诺-日产联盟，凭借合作双方在产品策略、平台、动力传动系统、采购以及地域互补上所产生的重要协同效应，市场表现突出，成为世界汽车行业联盟合作的典范。随着中国市场的日渐成熟，雷诺-日产联盟将陆续在中国市场展开系列合作。据悉，将于2月15日开业的雷诺-日产联盟中国配件库便是双方在售后领域的首次合作，配件库的落成将对以进口车为主要业务的雷诺中国产生积极影响，特别是对其售后服务质量的提升及经销商网络的扩充有着深远意义。
6.广汽传祺销量爬升 2011年经销商扩至65家
尽管春节前提不到现车，1月27日“小年”当天，在珠江新城某地产公司就职的龚小姐还是选择了在广汽乘用车长佳店订了一辆传祺，在她看来“早预订，早提车”。这是记者在走访车市时看到的一幕，部分紧俏新车型如阳光、传祺等，即便没有现车，4S店接到的订单要交车都得排到3月份。以广汽传祺为例，仅广汽乘用车第一店——长佳店，目前就接到了200多台的传祺订单，交车超过140台，但目前仍是以消化去年11月、12月的订单为主。
传祺正值产能爬坡期
尽管华南市场向来是各大车企的必争之地，广州作为华南的风向标，各大汽车品牌及4S店之间的竞争异常激烈，加之2011年年初车市优惠政策退市，走势不明，但作为广汽乘用车第一店——长佳店的总经理，郭百迅向南都记者表示“2011年，并没有太大的压力。”
传祺的“给力”销售给了经销商极大的信心，据郭介绍，自去年12月20日传祺正式上市以来，不到一个月时间就创造了日成交量18台车的纪录，“每天到店和来电咨询的消费者超过了25批”。
上文提到的龚小姐道出选择传祺的缘由，曾在欧洲留学的她一直对阿尔法·罗密欧情有独钟，“传祺的平台技术就源自它”，加之，传祺作为亚运接待用车，“品质有所保障”，当然还有一点“传祺的性价比不差，作为广汽集团推出的第三款中高级车，跟前两款比，价格低了30%。”
据郭百迅介绍，目前部分1月份的传祺订单需要春节后才能交付现车，“现在下订单，需要两到三个月的等待时间。”南都记者从广汽乘用车厂家了解到，由于受到新车上市产能爬坡影响，传祺目前资源供应紧张，一车难求，“厂家已经采取了一系列应对措施，在保证传祺质量的前提下，尽快将传祺送到消费者手中。”广汽乘用车销售负责人表示。
经销商网络渠道年内达65家
产品力+渠道力才能发挥出产品的最大优势。据悉，2011年，广汽乘用车的经销商网络渠道将增加15家，加上前期与传祺上市同步开业的50家经销店，总共将达到65家。
上述经销商中，多数经销商是从广汽本田、广汽丰田的优秀经销中选拔出来的。如长佳店隶属于广汽商贸集团，大昌行店亦是由带有港资色彩的大昌行集团投资兴建的。此外，广汽乘用车创新地采用品牌专营的4S店+卫星店(Satellite)集群网络销售模式，解决了单纯一个4S店成本过高、1S店展厅形象欠佳的多层难题。这一模式，在保障经销商的利益同时，又能最大化地给车主带来维修保养的便利性，实现了消费者、经销商、企业利益的全面保障。
7.酝酿加重刑罚 汽车产品召回管理将升级
自从去年丰田汽车爆出"召回门"后，引发了人们对中国汽车召回制度的反思，最终促成了国内《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》，并有可能在今年年内正式实施。
目前，我国汽车企业汽车召回依据的是2004年制定并实施的《缺陷汽车召回管理规定》，该规定主要针对企图隐瞒缺陷的汽车制造商制定的"处罚"办法。
除必须实行强制召回、通报批评外，还将被处以1万元以上3万元以下罚款。但这最高3万元的处罚金额，对汽车厂家而言可谓"九牛一毛"，实在很难引起重视。
而与此形成强烈反差的是美国，丰田因召回迟缓被美国交通部处以1640万美元罚款。
根据《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》，生产者故意隐瞒、虚报或以不当方式处理汽车产品存在的缺陷，处以召回产品货值金额2%~50%的罚款；生产者确认汽车产品存在缺陷或者在收到主管部门的召回通知后，未停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品，处以产品货值金额2%~20%的罚款；主管部门责令生产者实施召回，生产者仍未召回的，处以产品货值金额5%~50%的罚款。中国汽车工业协会组织的针对该《条例》的研讨会上就有代表直言，此次《条例》中规定的处罚额度高、范围大，如果真按最高限额实施对企业将是致命打击。
另外，汽车召回新规如从部门规章升级为国家行政法规或法律，违规车企在支付罚金的同时，甚至还要承担民事或刑事责任。
8.2011新车展望 奇瑞新QQ3上海车展上市
奇瑞QQ从03年上市至今，已经有7年之久，用“七年之痒”来评价这款车一点都不为过，之前风光一时，如今新鲜感没了，确实也到了改款换代的期限。据悉，在奇瑞新QQ3将在今年上海车展推出，结合之前的消息我们对这款车简单介绍一下。
从之前曝光的谍照来看，新QQ3在外观上发生了明显变化，之前可爱的前脸改成类似瑞麒M1的中庸造型。椭圆形前大灯集成了转向灯，下部进气口采用了鲤鱼嘴似的造型。侧面仅仅在后视镜、防擦条等细节进行微调。车尾主要调整了尾灯的造型，由半圆形变为椭圆形，与前大灯相呼应。奇瑞新QQ3尺寸基本不变，仅在长度上增加了18mm，其长宽高分别为3568/1495/1485mm，轴距依然为2340mm。长度增加的18mm，很可能是前后保险杠设计所致，对空间不会产生影响。奇瑞新QQ内饰延续了老款的设计，只对某些局部的配色进行了调整，是否做工方面会有所提升还不清楚。中控台布局与老款没有区别，三幅多功能方向盘和全数字化显示行车仪表也都在老款车型上出现过。
奇瑞新QQ动力方面变化较大，将引入第二代小排量发动机，分别为SQRE3G08、SQR371F的0.8L与1.0L发动机，其中0.8L发动机最大功率可达44Kw，而1.0L发动机，最大功率达50kw，峰值扭矩为80N·m。
每日新闻摘要
近日，海外媒体报道，克莱斯勒准备发布一个新的车系“S”系列，以满足更加年轻的消费者的需求。据调查，克莱斯勒旗下车型购买者平均消费年龄达到了62岁，为了改善这一情况， S系列应运而生。
近日据海外媒体报道，梅塞德斯-奔驰部门销售总监约阿希姆·施密特表示，奔驰计划在全新MFA(奔驰前驱车平台)上打造出一系列车型，其中包括了常规两厢车（换代A级/B级）、SUV、三厢轿车、全新紧凑型Coupe车型、敞篷车甚至shooting brake(四门旅行版)。
近日国家质量监督检验检疫总局网站公布了铃木（中国）投资有限公司的召回报告。由于发电机皮带张紧器总成缺陷，将自2011年2月28日起召回部分进口2008至2010年款超级维特拉（Grand Vitara）汽车，据该公司统计，涉及车辆数为4007辆，生产日期为2008年6月2日到2010年10月20日,涉及型号为TA04V-4M、TA04V-4M、TD04V-4M、TD04V-4V。
宝马旗下品牌MINI在2011北美车展上发布了一款新车名字为Paceman，这款Paceman的亮相意味着它是全球首款在小型豪华车级别的SAC车型，宝马将X6定义为SAC车型，即界于跑车和SUV以及轿车之间的跨界车型。虽然这款车目前只是概念车阶段，但是它其实是一款近量产版本，近日有国外媒体披露，MINI PACEMAN概念车将会在2013年正式量产上市。
从海外网站上得到一张捷豹全新CrossOver车型的假想图，它拥有类似于XJ那样的大尺寸进气格栅、扁平化的前大灯。而关于这款车的车身长度会被控制在4350mm左右，轴距只有2660mm，将是紧凑级CrossOver车型。
近几年来，三菱在国内汽车市场取得了非常好的销量，其中SUV产品更是占到了85%以上的份额。不过三菱在随后的时间里，除了发展SUV产品以外，还将引入更多小排量车型，其中一款Globe small A0级轿车有望在年底以进口的形式进入国内。
