新 闻 概 要
1. 长春汽车电子业发展迅猛
2. 建达成高举二手车4S店的诚信模式
3. 慧聪全面启动上海售后服务展用品区招展
4. 中国汽车改装产业“三面突破”战略
5. 二手车库存增加致车价走低
6. 深圳今年内研究制定征收汽车排污费
7. 北汽E系“三包”困局 厂家与4S店互相推脱
8. 海马服务提升 全国启动百场服务品质调研
1.长春汽车电子业发展迅猛
长春高新区立足自主创新，全面统筹要素资源，探索出“汽车电子+软件+电子信息材料+汽车零部件及整车”的多产业融合发展路径，形成了以核心零部件企业不断分化、衍生科技型中小企业为特征的内生裂变模式。
经过多年的培育发展，长春高新区汽车电子产业已经形成了以一汽集团为主要市场，以启明信息、富奥电子等企业为龙头，以高科技企业为支撑，以吉林大学等高校和一汽集团技术中心等科研单位为技术引擎，以发动机控制、车身、车载电子和汽车行业管理软件为主导产品，辐射长春及周边地区的汽车电子产业发展总体格局。
未来，长春汽车电子产业集群将依托长春市在零部件和整车研发制造等方面的产业优势，以一汽集团为龙头，巩固和提升红旗、奔腾两大品牌，重点支持50万辆整车扩能项目，培育自主品牌轿车产业链。同时大力发展新能源汽车，建设锂电池材料、锂电池、动力总成、动力电机等四个工程中心，电池和整车两个检测平台，形成电动轿车、电动客车的研发优势和整车生产能力。到2020年，将长春高新区打造成国内外知名的自主品牌与新能源汽车产业基地。
2.建达成高举二手车4S店的诚信模式
建达成二手车4S店是集合了整车销售、保险理赔、包退包换、零件供应、专业评估、预约上门评估、质量保修、租赁按揭、24小时市内救援、精品超市、汽车美容等全方位职能，在保障消费者的权益方面，建达成做的算是走在了同行的前列.
二手车市场经营已从单纯的价格竞争，走向了品牌竞争、服务竞争的时代，深圳二手车市场影响的因素很多，价格及二手车的评估标准不一。除了二手车经销商的自律外，来自非政府的监督也必不可少，汽车认证师这一行业应运而生。国外二手车的定价比较合理，价格除来自汽车认证师的专业判断外，还必须大汽车生产厂商共同制定的认证方案。这些认证方案也会随着汽车销售市场行情的变化而变化。中国二手车行业也需要这方面的监督，以利于二手车市场更快、更好的发展。建达成率先提出二手车4S店概念，打破传统二手车市场服务模式，开创全新的4S创新服务。
3.慧聪全面启动上海售后服务展用品区招展
遵循国家十二五规划纲要的要求，根据我国汽车产业全球化采购、贸易、合资、合作和整合的需要，面对中国汽车市场的迅猛发展，由中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工程学会和上海市国际展览有限公司主办的，并由上海京沪汽车展览有限公司(筹)承办的2012中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会，将于2012年6月12 日 15 日在上海新国际博览中心举行，届时整个展览会面积将超过7万平方米。
目前的招展工作已有序进行，且已有很多企业，特别是一些著名企业确认参展，如博世、德尔福、江森自控、博格华纳、邓禄普、横滨(优科豪马)轮胎、米其林、韩泰轮胎、普利司通、佛吉亚、华域汽车(600741,股吧)、伟世通、霍尼韦尔、捷太格特、快美特、电装、爱信、陕西法士特齿轮有限公司、人本集团、河北凌云工业集团有限公司、中国天狐国际品牌衍生品有限公司、隆中控股集团有限公司等。
争取华东市场，覆盖后市场产业链的2012中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会值得参与。
4.中国汽车改装产业“三面突破”战略
汽车改装在国际上来说应该说有三大板块：欧洲板块、美国板块、日本板块。这三个改装板块最大的特点就是，品牌的授权定制化工厂。这是改装事业发展到今天能不出大错，还能产生很大的市场效应的根本保证。
产业格局突破有几个方面：从汽车赛事的引入，到改装研发中心建立，再到改装销售的正规化。一个产业要发展起来必须要有一个产业格局的布置。像中国目前这样，完全靠自主发展格局，而不是上升到战略层面去发展的话，基础是很不牢靠的。
汽车改装产业链这方面的突破，需要几个方面的努力。比如汽车改装设计，现在汽车改装设计没有形成专业的群体，都是各干各的，或者模仿、照抄或者是爱好者自己来做，也没有制作创业模型的企业。使设计变成产品是行业发展的一个很大推动，当然还有部件加工、改装生产、售后服务等等，这些在我们中国还没有很明显的产业链条形成。
4S店之所以在中国可以很好的生存，是因为他有销售、服务、零部件、信息反馈等服务配套，这是一个很成功的销售模式。4S店引入汽车改装产业就是增加了产业选择。改装政策突破要有三个方面，一是产业政策，二是商务政策，三是保修政策。现在厂家对4S店车辆置换很积极，但是把置换回来的车基本上就卖到外地去了，实际上变成二手车转卖，或许可以把一些换回来的普通车授权4S店进行改装再销售出去。
5.二手车库存增加致车价走低
4月起，二手车市场出现滞销状况，库存量有所提升，车价明显下滑，购车者在此时选择购买二手车，无疑将是近段时间以来最佳的契机。
本应处在销售旺季的二手车市场，并未出现预期的购买高潮，这在往年是并不多见的场景。随着新车优惠活动的不断开展，某些中高档车的降价幅度越来越大，甚至达到20万到25万的降价幅度，这对二手车经销商来说是难以预测的。某位二手车经销商还说：“我们收购二手车的时候无法预测新车是否会有降价活动，但是一下降幅如此之大，我们收回来的二手车也只能赔本销售，总不能二手车卖的比新车价格还高吧？”
新车的优惠活动固然是影响二手车市场的一大因素，但并不是全部。据了解，由于北京以外的大多数城市的外迁标准不断提高，外迁渠道加速收紧，也是影响本市二手车价格的因素之一。另外，车辆调控指标的限制对本市二手车价格的影响最为明显。
各种因素造成了北京二手车市场旺季不旺的现象，二手车经销商只好以降价的方式来应对，尽管大部分车辆的价格基本都是在赔本出售，但是目前看来，这也是二手车经销商可选择的唯一一种方式了。不过对于购车者而言，这无疑是一个利好的消息，大库存量使得购车者可选择的范围放宽，低车价又成为了购车者最好的买入时机。
6.深圳今年内研究制定征收汽车排污费
刚刚公布实施的《深圳环境质量提升行动计划》提出通过实施水环境、空气和绿色发展三大质量提升行动，全面提升我市环境质量。今年年底前，要实现跨界河流的污染整治初见成效，河流交接断面的水质明显改善；空气环境质量进一步提升；生态环境得到修复，达到国家环境保护模范城市复核验收标准。
2015年底前，环境基础设施配套完善，主要河流达到地表水环境功能区划要求，其他河流实现不黑不臭，逐步恢复生态功能；大气复合污染得到有效控制，灰霾天数明显减少，空气环境质量显著提升；生态安全格局基本形成，人居环境质量与水平大幅提高。
该行动更提出，今年底前由市发改委负责研究制定按传统燃油车排气量征收排污费和对新能源汽车加大鼓励的政策措施。同时，研究制定路内停车管理政策和收费标准，引导小汽车合理使用。
空气质量提升行动要求今年底前力争在全市推广国IV车用柴油。2013年7月1日起，对柴油车新车上牌(含异地转入车辆)执行机动车国IV排放标准，从源头减少新增尾气污染物排放2.3万吨；2015年前，力争对机动车新车上牌执行机动车国V排放标准，从源头减少新增尾气污染物排放5.9万吨。
7.北汽E系“三包”困局 厂家与4S店互相推脱
对于北汽推出的汽车三包政策引起了大家广泛的关注，为了让消费者更清楚的了解“北汽三包政策”的具体情况，网通社近日电话咨询了北汽在北京的两家4S店，当被问到汽车出现质量问题需退车、换车时如何操作，经销商表示暂时还不能确定细节并且需要厂商的认定。
通过与国家出台的汽车三包政策草案比较我们不难发现，在适用期限方面还是存在一定的差异的。首先 “北汽三包政策”在整车和产品初期质量问题的期限上要更长一些，而对于发动机、变速器这些核心系统方面北汽的适用期限则要更短。在消费者需要向经销商支付的补偿费用方面，北汽将可变系数定在了0.8%。
三包政策的零部件项目北汽与国家草案基本保持一致，在汽车售出后60日或3000公里内如果出现汽车的车身骨架、转向系统、制动系统等部分质量问题，消费者可以选择退货、更换、修理；而在2年/50000公里内，发动机、变速器等部分出现产品质量问题，累计更换总成2次后仍不能正常使用的，消费者可以选择退货、更换、修理服务。
无论如何就像我们最开始提到的，作为第一家实行三包政策的汽车厂商北汽还是勇气可嘉的，而对于日后实施和政策的完善将决定于整个服务的成功与否。
