新 闻 概 要

1. 整车微利润 汽车后市场将启“黄金时代”

2. 媒体:新成品油定价机制已定 或10天一调

3. 4S店暂停准入区域性保险代理 服务受限大

4. 外资租车企业在华发动新攻势

5. 汽车经销商涉足汽车租赁 经营性租赁占主导

6. 广州千里发二手车打造优质服务

7. 4S店创新售后服务工作模式的一点思考

8. 别违章！新交强险费率与交通违规行为挂钩

9. 2012首季中国汽车产品与服务质量投诉揭晓

 

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1.整车微利润 汽车后市场将启“黄金时代”

        豪车市场三强鼎立的局面在价格陡降中被打破，宝马和奥迪不得不跟进降价以保持平衡。在奔驰S级(车型 配置 图片 报价)300L之后，宝马730Li也出现了12万元左右的降幅。日系豪车也做出相应对策，中达雷克萨斯针对雷克萨斯最热销的ES和RX系列车型拿出了10%到15%的优惠，优惠高达5万元。在此之前，RX因为货源紧俏还曾加价。

        整车销售利润变薄，但汽车后市场的机遇正在到来。目前，国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容的有9000多家，并且汽车销售市场每年以30%的速度递增。

        外资的大举进入令汽车售后市场竞争日趋激烈。与此同时，汽车制造生产和营销中的政策变化也引起产业链变化，使国内汽车市场的重心迅速向产业链下游倾斜，售后市场成为中外兵家群起争夺之地。

        现在，随着汽车保有量的增长，汽车后市场的确迎来了发展契机。但同时也面临着激烈竞争。就说维修这块，街边小店的价格就是比4S店便宜。4S店想要留住客户，除了本身具有的质保优势外，还需要想一些更加创新的办法来紧密联系客户。

        另外，合资品牌、进口品牌和自主品牌的售后相比，主线条合资品牌要成熟一些。不过从前两年的调查来看，自主品牌的分数也不低。相信，这也是自主品牌决战市场的一个契机。

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2.媒体:新成品油定价机制已定 或10天一调

        中国经济网5月14日报道: 千呼万唤的成品油定价机制近日再次引起热议，周期大大缩短、调价次数更加频繁或成为新机制最大亮点。记者昨日采访了解到，就在国内成品油价格年内首次迎来下调之后，有关成品油价改的神秘面纱也将择机正式亮相。

        有消息已经传出，有媒体披露，新成品油定价机制方案实际上早已确定，一直在等中国石化中国石油待时机推出。接近发改委的人士称，新机制将会把定价周期缩短到10天，4%涨幅条件也会变更。

        一位不愿透露姓名的市场人士表示，眼下，国际原油价格依然有大幅度上涨的可能，如果新机制推出，而国际原油价格大幅度上涨，消费者可能难以接受。“已有消息披露，新定价机制将择机正式亮相，有可能会在下一次油价下调的时候正式公布，调价或将不再报国务院审批。”

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3.4S店暂停准入区域性保险代理 服务受限大

        日前，保监会发布《关于暂停区域性保险代理机构和部分保险兼业代理机构市场准入许可工作的通知》，决定暂停区域性保险代理公司及其分支机构设立许可以及金融机构、邮政以外的所有保险兼业代理机构资格核准也就意味着新建立的汽车4S店将不能成为保险兼业代理机构。

        4S店暂停准入区域性保险代理对4S店的影响非常大，按照《通知》要求，已批准设立保险业务代理的4S店，也将会在批准有效期限到了之后自动停止。而4S店准入区域性保险代理有效期通常是三年一批，这意味着，三年后所有的汽车4S店将会停止区域性保险业务代理，车主将难在4S店享受新车销售、保险、上牌的一条龙服务。

        目前汽车4S店针对车主进行汽车销售、买保险、上牌，提供一条龙服务，如取消4S店保险业务代理，整个的服务链将会断裂。保监会指出拟涉足保险代理业务的单位或者个人可依法申请设立全国性的保险代理公司，也可与现有代理机构建立规范、透明的合作关系，4S店申请设立全国性的保险代理公司，这样将对新车购买保险的时间造成影响，导致新车上牌的时间拖延，影响车主最终使用新车的时间。

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4.外资租车企业在华发动新攻势

        中国第二大租车公司一嗨租车与其新股东Enterprise Holdings将共同搭建国际租车平台，预计下月将启用。这个新平台的启动标志着以Enterprise Holdings为代表的外资租车企业再一次向中国市场发力。

        此前，正是看好中国租车市场的前景，海外租车巨头纷纷进入中国，但由于种种原因，表现均不理想。2002年，国际汽车租赁巨头赫兹、安飞士进入中国市场。赫兹在全球拥有8000多个门店，但其在中国却未取得成功，并于2006年退出。安飞士则一直很谨慎，采取直营店的模式，多针对国际化的企业做长租业务。

        近两年，国内租车行业开始涌动，本土民营租车企业神州、一嗨、至尊三家公司先后获得巨额风险投资，引发了业内外的关注。值得一提的是，在与一嗨租车“相恋”之前，Enterprise Holdings也曾与神州租车有过一段合作。去年，有媒体报道神州租车与Enterprise Holdings签署战略合作协议，正式开通国际自驾租车预订服务，但这一合作的实质性业务并没有充分展开。

        虽然中国汽车租赁产业是全球发展最快的市场之一，但外资如果进入中国市场，还需要本土化的改变。Enterprise Holdings如果能利用好中国市场，将为其领先地位打下基础。此外，作为中国第二大汽车租赁企业，一嗨租车亦可借助Enterprise Holdings的国际地位，进入国际租车市场。

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5.汽车经销商涉足汽车租赁 经营性租赁占主导

        过去一两年，在专业汽车租赁公司大举扩张的同时，以整车销售为主的汽车经销商集团也开始分食汽车租赁蛋糕。相对于专业租赁公司的车源和网点优势，汽车经销商更侧重差异化服务，如以大客户为主，提供代步车服务以及高端车融资性租赁等。如今汽车经销商进军租赁领域有两条路，经营性租赁和融资性租赁，前者是主流。多家经销商集团负责人介绍，目前国内汽车融资性租赁的模式还不成熟，风险大，市场难以打开。

        正通汽车一位人士介绍，目前国内做融资性租赁的公司直接从厂家提车有一定难度，很多情况下是向4S店买车再拿来出租，因而要做融资性租赁，旗下有实体4S店作为基础十分必要。

        经营性汽车租赁,又称服务租赁、管理租赁，是指租赁公司或有租赁资格的经销商将自己拥有的车辆反复出租给不同承租人使用，由承租人支付租金，直至车辆报废或淘汰为止的一种租赁方式。其与融资性租赁不同在于，前者是为了获得车辆所有权，后者只是为获得使用权。

        因而，大部分经销商在开展租赁业务时，都在注重差异化、细分市场。庞大集团董事长庞庆华表示，与欧力士合作后，庞大会选择性开展租赁业务，如选取试点城 市及特定人群，实现差异化，并将提供检查和维修服务。百得利融资性租赁则把高端车作为重点，并与更多厂家合作，通过厂家贴息来实现融资性租赁的低首付和低 利率。

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6.广州千里发二手车打造优质服务

        2012年5月，广州最大二手车交易市场广州市千里发汽车服务有限公司正式与第一车网正式签约合作。由于二手车在我国的潜在消费群体非常庞大，很多人在二次购车时倾向于选择性价比更高的二手车。因此，互联网将对二手车市场的发展将会产生积极的影响，也非常具有潜力，发展空间极大。做为广州地区领头的二手车企业千里发的这次签约，也证实了这个趋势。

　　    目前国内二手车市场普遍存在的问题是，制度不完善、诚信缺失。消费者在买卖二手车过程中都会存在种种疑虑。千里发为确保能为您和您的爱车提供最贴心、最优质的服务，特设有了客服中心、汽车销售服务团队、汽车售后服务团队、汽车专业评估服务团队、汽车业务办理服务团队。千里发对于未来发展的方针，将是满足各阶层驾车人士的汽车置换需求，以优质的服务打造成为二手汽车市场上知名的信誉品牌。

        2010年千里发品牌全面升级，新标志的灵感来源于与汽车相关的元素——方向盘。方向盘它代表着一种可以掌控方向的能力，意味着千里发在前进的同时，时刻保持公司发展方向的正确性和市场分析的准确性。千里发凭着对市场发展的高度的理解和领悟，以及高品质的服务态度和工作效率，成为行业的方向盘，引领潮流。图形的中心也如一颗正在成长的树，在大家团结努力之下，给予客户最大满意度的优质服务和产品，也是这样的团队精神和品质，使千里发能站在同行当中以最快的速度茁壮成长。也代表了千里发与客户之间的关系圆满和完美。

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7.4S店创新售后服务工作模式的一点思考

        对4S店高额的运营成本和高额的收费，以及汽车快修保养店非常低的运营成本和不错的赢利能力，由现在的单一4S店进行全面售后服务工作，改变成由4S店作为售后服务的中心店，由4S店投资建设的快修保养店作为卫星店。中心店负责诸如事故车等的大修和做漆等可由保险公司付费的项目，而由卫星店负责小机修和保养等需用户自己付费的项目。这种模式带来的好处主要有三：

        第一，相较于将所有的售后服务都集中在4S店的运营成本，要比上述“中心店+卫星店”的模式低，但如果考虑到每个卫星店的赢利能力，特别是卫星店对于留住“三包”期后的用户的能力，相信这种“中心店+卫星店”的模式要比传统的售后服务模式的赢利能力要高出不少。

        其二，对于客户来讲，无疑有三个最大的吸引力：维修保养质量的品质保证、低廉的维修保养费用以及及时服务的及时高效。对于车主来讲，其对维修保养最为放心的还应该是4S店提供的，同时，4S店所建的卫星店因其覆盖范围广，客户在需要相关服务的时候能更加及时的获得4S店的服务支持。因此，“中心店+卫星店”的模式能够提高客户售后服务满意度，也能够降低顾客流失率。

        第三，卫星店所能实现的4S店售后服务网络的大规模覆盖，无疑都能够实现所谓的广告效应，提高广告到达率，从而提升品牌知名度和促进汽车销售。

        实际上，随着中国汽车市场未来的渐趋保和，主要通过新车销售还获得利润的4S店经销模式也将越来越难生存，以成熟汽车市场的发展作为参考，只有将重点向汽车后市场转移，才能让4S店长久的活下来。而从目前4S店的售后服务模式来看，如果不进行创新，其在后市场的利润无疑会被众多的汽车快修保养店所瓜分，现有模式下的4S店也必将会走向终结。

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8.别违章！新交强险费率与交通违规行为挂钩

        从本月起，交强险市场正式向外资险企开放，车主们将有更多购买车险的选择！不仅如此，新规实施后最大变化将是：日后车主们必须缴纳的车辆交强险费率将会与道路交通违法行为挂钩！简单来说，不小心闯了一个红灯，也可能会使得你的交强险变贵！如果是酒驾被记录，费率最高涨六成。

        根据新版《机动车交通事故责任强制保险条例》，下一年度交强险费率是否上浮，除了要看被保险的机动车有没有发生事故之外，还要看有没有交通违法行为。新修改的《条例》写到：被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率，多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。

　　    新规让很多车主既欢迎又担忧不已。有车主认为此举能让车主们开车更乖，杜绝一些交通事故的发生；然而由于违章停车、不小心闯了红灯等交通违章行为如果与保险费率挂钩，那么以后在购买交强险的时候，很可能要多掏银子，增加养车的成本。

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9.2012首季中国汽车产品与服务质量投诉揭晓

         2012年第一季度投诉总量为2406例，涉及汽车品牌超过60个，其中产品质量问题共4324个，售前及售后服务问题1650个。8成投诉车辆在汽车免费保修期之内，一个月内新车投诉占到1成。

        从总体分析，《报告》认为第一季度投诉量月度变化趋势基本稳定，消费者对发动机、变速箱问题投诉增幅较大，两者之和已超过总量一半；进口车型投诉比例走高，产品与服务的适应度存在“水土不服”；售后服务感受偏差，投诉者认为企业或服务站推卸责任或拖延处理。

       《报告》显示，本季度质量问题投诉重点集中在发动机（30.30%）、车身附件（22.10%）以及变速箱（20.26%）故障，其余部件问题比例均在8%以内。其中，发动机问题表现在异响、怠速不稳、启动困难、油耗偏大四个方面；车身附件问题表现在门窗故障、室内噪声大、仪表故障或显示不正常、密封性不严等几方面；变速箱问题主要表现为异响、换挡困难、跳挡。

        在服务问题分析方面，《报告》强调，本季度服务态度问题引发的投诉居高，接近3成，主要是车主认为服务站或厂家客服人员态度敷衍、推脱责任，不能正视问题并积极解决问题，与购车时的服务感受差距较大；其次是人员技术问题，主要是车辆故障始终无法彻底解决，进而导致用户对维修人员的技术水平产生质疑。对于配件争议，部分是因为车主认为维修方式并不能彻底解决车辆存在问题，进而要求更换配件解决；还有一部分主要是因为4S店或厂方已答应为车辆更换配件，但由于订货周期较长，又不能给车主提供准确的到货日期，而导致车主认为服务效率低等不满情绪，要求尽快到货更换。在车主诉求分析中，要求维修占总数的1/4，居首位；其次是要求召回，占比16.62%。