新 闻 概 要
1. 北汽纯电动车年底前上市 可获12万补贴
2. 北京半月后可加新油 新老油混用无影响
3. 长安福特再现经销商退网 保留质保售后
4. 成本“硬伤”致甲醇制汽油市场难觅
5. 定损价格 “态度差”困扰车险理赔
6. 美光汽车养护看好高档车美容市场
7. 服务理念植入后市场 未来发展的必经之路
8. 大庆洗车价格上涨“催热”便携式洗车器园
9. 汽车后市场媒体需要做大、需要健康
10.二手车每年以10%幅度减值 车价将何去何从
1.北汽纯电动车年底前上市 可获12万补贴
在刚刚结束的北京科博会上，北汽集团展示了多款电动轿车。记者了解到，4月中旬交付平谷和密云作为出租车示范运营的北汽E150EV电动车将于今年年底前上市销售，针
对个人消费者的纯电动车补贴政策也将正式启动，而中央财政补贴和地方补贴总共达12万元。
北汽E150EV是一款纯电动轿车，基于北汽首款自主品牌车型E150的平台研发，最高时速120公里，单次充电续航里程为150公里，充电时间为6至8小时。上述北汽新能源公
司负责人表示，北汽与北京电力公司签署了框架协议，可以为购买E150EV的车主建充电桩，但前提是车主需拥有私人车库。
尽管个人用户可享受中央财政和北京市地方财政提供的各6万元纯电动车专项补贴，相关部门也已表示电动汽车专用牌照无需通过摇号渠道获取，但高昂的价格仍是一道颇
高的门槛。据内部人士透露，因成本高昂，E150EV车型的定价不会低于22万元，会比汽油版车型高出许多。除去总共12万元的中央财政补贴和地方补贴，E150EV的售价仍难低于10
万元。
2.北京半月后可加新油 新老油混用无影响
从今日起，从油库拉出的油必须符合京V新标准。部分加油站，工作人员称，15天后就可以换上新油。
朝阳区广渠路中石化加油站工作人员表示，目前还没有从油库运送新标准油到加油站内，具体时间还要等通知。北京市规定加油站有两个月置换期，但其所在的加油站置
换期是15天，即15天以后，这所加油站油罐内的老油都会替换成新标准的油，汽油牌号也会替换完毕。
中石化北京石油公司有关人士介绍，按照计划，油品置换将从市区逐步扩展至郊区。由于中石化在京加油站较多，约有500多座，油品全部置换完会在7月31日。
中国汽车技术研究中心研究员级高工方茂东表示，新标准油在清洁度方面跟老油没有太大的区别，对于国Ⅲ、国IV排放标准的汽车，用京Ⅴ标准的新油完全可以兼容。即
便是用新油冲油罐过程中出现了混合油，也不会影响汽车性能。
3.长安福特再现经销商退网 保留质保售后
京华时报5月31日报道: 三继今年1月长安福特亚之杰店停止营业后，日前又发生了长安福特经销商退网事件。本周一，记者获悉，位于来广营的长安福特联福通达4S店将
退出长安福特网络，但售后服务将暂时保留。
本周一，长安福特的用户们收到了一条来自厂家的短信通知，称“长安福特将于5月31日起终止授权原特约经销商北京联福通达汽车销售服务有限公司的所有销售及售后业
务，请消费者今后就近选择长安福特任一家授权经销商，继续享受全国联保及售后服务”。记者就此事致电联福通达市场部，该部门工作人员表示：“直到今天才知道即将停止营
业的消息，但至于什么原因，以及会转做什么品牌何种业务，目前还没得到内部通知。”
虽然已终止授权，但为了保障从该店购车的消费者利益，售后部门还将保留一段时间，但不再受理质保期内的消费者索赔。一位接近联福通达的人士透露，由于该店地理
位置不佳，售后服务跟不上来，导致无法盈利，只得退网。而该店的投资方“联通汽车集团”旗下还有一家位于通州的“福通高盛”长安福特4S店，很有可能将两家店合并为一家
。
在今年1月，北京亚之杰世纪汽车销售有限公司曾宣布退出长安福特网络，并同样保留了长安福特的质保及售后服务。
4.成本“硬伤”致甲醇制汽油市场难觅
河北保定田原化工集团,其公司在去年研发成功了“甲醇制烃基燃料（MTHF）技术,据介绍， MTHF是一项由甲醇通过二步法反应，直接合成烃基燃料的技术。通过这项技
术制成的汽油，可达到93#和97#石化汽油的品质。
然而，为何这类汽油难以推向市场呢，其实技术不是问题，一切问题都是经济问题，是成本的问题。正因此，甲醇制汽油目前还仅仅局限于在技术上“花样百出”，却在
市场上“难觅仙踪”。
之所以不看好，不是因为项目的技术问题，而是因为甲醇制汽油领域存在的普遍问题——高价格。虽然甲醇制汽油技术也经过了数次升级，但用户在市场上仍然买不到产
品，主要是由于国内目前还没能克服其生产、运营中的高成本问题。只有甲醇制汽油的成本降下来，才有可能在市场上与石化汽油“一较长短”。若它的价格与石化汽油相差不多
甚至高出后者，那么便没有推出的必要了。
此外，对于MTHF的发展前景问题，中国资源综合利用协会资源节约与代用专委会高级专家荣惠康教授，也表示了担忧：“一种新的燃料正式发布以前，必须按照汽车新燃
料的试验规范进行大量、细致的实验，包括台架实验、道路实验等。不是简单地用几辆车、跑几万公里就可以上市的。”
5.定损价格 “态度差”困扰车险理赔
日前保监会公布了一季度保险投诉情况，在财产险投诉情况统计中，车险投诉占到八成，属“重灾区”，车险成为了财产险投诉的“大头”。而理赔难依然是车险投诉的
重点，占到了整个车险合同纠纷的八成以上。车主对于车险的投诉主要集中在：定损价格低于维修成本，定损人员吃拿卡要，理赔周期过长，服务态度差等问题。
在车险投保人投诉的车险消费问题中，定损价格低于维修成本首当其冲，在一些车辆出险维修过程中，车主不得不贴钱维修。“这样的情况在上海基本不存在。”人保财
险有关人士向记者表示，目前上海的财险公司与车辆维修点基本都在维修价格上达成了协议，定损和维修都遵循约定。出现定损价格低于维修成本的现象，可能是部分小城市的保
险分支机构在查勘定损时与客户未能达成一致，也不排除一些非定点维修厂恶意抬高修理价格导致。另外，一些超级豪华轿车也可能出现此类不够赔的情况。
从此次保监会公布的投诉信息来看，“吃拿卡要”在保险行业依然存在，那么上海车险行业服务态度如何呢？昨天，有关业内人士向记者表示，从去年开始，车险行业整
治理赔难的问题，对于定损、理赔提出了一系列的要求，使定损、理赔越来越透明化，如果出现这类情况，保险公司一旦接获投诉，将对定损人员严处。但是在一些地区，车险行
业仍然无法完全排除理赔中的“暗箱”问题，车险理赔涉及定损人员的主观判断的问题，有关人员借此谋利一定范围内存在。
6.美光汽车养护看好高档车美容市场
在刚刚闭幕的青岛国际车展期上，美光公司亚太地区销售总经理蓝励信来到车展现场，他表示非常看好中国未来高档车的美容市场，随后，蓝励信总经理参观了美光汽车
美容大赛，并手把手地向汽车美容师教授美容诀窍。
蓝总告诉记者，美国美光是美国最大的汽车养护品牌，至今已有100多年的历史。近几年，中国市场的车辆保有量不断增长，特别是一些高档车的销量增长迅速，这使得高
档汽车美容市场迅速扩大，而美光美容走的是高端车美容服务路线，正好符合市场的需求。由百鑫汽车用品有限公司承办的“美光菁英汽车美容师”项目正在全国范围内开展，这
对提高国内汽车美容师的美容技术有很大的帮助。
7.服务理念植入后市场 未来发展的必经之路
服务，是一种无形的产品，但是更具有价值与竞争力。因为随着时代的发展，人们对于服务意识的不断提升，让人们更加意识到，好的服务才能真正赢得消费者的亲赖。
在汽车后市场中，由于更多企业的注入甚至是外资的注入，让后市场成为了更大的利润蛋糕。也正是因为汽车后市场是服务的沃土，才引来众多的企业前来“探险”。
服务的前提是需要质量过关的产品，因此，我们强调在后市场中，一定要先卖产品，即产品的质量要合格。经常返修的产品，即便服务再周到也能以长久。目前，以汽车
配件与汽保为例，汽保中的举升机就是一种质量要求非常高的产品，一旦有任何质量问题，就会造成生命危险。在比如洗车机房，曾经就有过洗车设备砸坏宝马的例子，这些都在
告诉我们，质量是基本的卖点以及要求。没有质量，服务缺乏支撑点。
在产品质量过关的基础上，再强调产品的售前与售后服务。以汽保为例，厂家在卖给经销商产品的时候，可以给经销商们进行免费的产品技术操作培训，让经销商们真正
地了解产品的各项参数、性能。售前服务是让消费者有信心买厂家的产品。一般情况下，售前服务还是比较过关的。因为厂家的目的就是想卖出产品，关键在于产品的售后服务。
在后市场中，谁能做好售后服务，绝对可以赢得市场最大的蛋糕。但是，普遍存在的现象就是售后服务一直不是非常乐观。那么，加强售后服务，就成为了后市场的一项重要任务
。
后市场是未来汽车产业的利润爆发点，真正能够分得这块大蛋糕的就要靠产品的质量与产品的服务了。综合以上，产品质量是基础，而服务是重点，而售后服务则是重中
之重！
8.大庆洗车价格上涨“催热”便携式洗车器
从多家汽车美容装饰店了解到，在洗车价格普遍上涨的压力下，越来越多的市民开始选择自己洗车，由此也催热了便携式洗车器的销售。
“现在养车成本太高，油价上涨、洗车价格也逐年提高。为了节约养车成本，我买了一款便携式洗车器，花了80多元。这样不仅不用排队洗车，节省时间，还能省下不少
洗车费用。”某位车主这样说到。
据多家汽车美容装饰店的工作人员介绍，今年洗车价格与去年相比明显上涨，很多有车族为了节省费用，都选择了自己洗车，使便携式洗车器的销售量明显上升。
据了解，目前，大庆市市面上销售的洗车器主要分为两种：一种是手动洗车器;一种是自动洗车器。价格从几十元至数百元不等。从目前的销售情况来看，售价在百元左右
的便携式洗车器卖得最好。
9.汽车后市场媒体需要做大、需要健康
前些日子，手机经常收到汽车用品行业某媒体发来的短信，述说某刊物为非法刊物，然后被工商部门取缔查封等内容，一度沸沸扬扬，被称为中国汽车后市场媒体“短信
门”事件。想想这出闹剧，或者说是对整个中国汽车后市场行业媒体的一种讽刺，这恰恰印证了汽车后市场行业的不成熟、不强大、不健康！
众所周知，在中国汽车后市场媒体中，该媒体的影响力、发行力、活动力，在我看来，除了慧聪网汽车后市场媒体平台外，就属它了。无论从版面内容，还是从整体设计
，或者从趣味性、可读性等方面去看，该媒体都走在了行业前列。如果说慧聪网是行业综合性门户平台，《名品廊》是行业品牌展示台，那它就是汽车后市场媒体的大众平台。但
就是这样的一个行业媒体平台，竟然会低下身段，与一个新生小型同类行业媒体斗得不亦乐乎，实在是惊诧莫名！也许是内部分裂后的“内战”，也许是同行业短兵相接的“争霸
战”，但无论如何，暴露出来的信息，说明了汽车后市场媒体的无规则存在，没有长久的积蓄，没有国家政府的眷顾，没有强劲的核心竞争力，于是，争夺仅有的养料，争抢不多
的阳光，然后，如同成长在昏暗中的藤蔓，脆弱地活着！
那么，汽车后市场行业媒体，如何摆脱现状冲出桎梏呢？一方面，要及时掌握汽车后市场的发展脉搏，准确引导汽车后市场行业的发展舆论，这就需要行业媒体力量有一
个简单整合的机构，制定行业媒体的基本规则，哪怕是潜规则！二方面，充分发挥汽车后市场行业协会的监督和调节作用，必要时，行业媒体平台和行业协会平台合署办公，联合
运作，由行业协会来“提倡谁”和“反对谁”！三方面，每家媒体必要整合若干个企业理事会员，形成企业和媒体平台的真正战略协作，并且强化服务功能，从产品推广、活动策
划、市场销售、行业舆论、人物塑造和行业展会等方面，进行深度合作。
