新 闻 概 要
1. 财政部：加大推广使用混合动力公交车
2. 时风集团风驰轻卡批量下线
3. 品质取胜 东风天龙走俏津门物流运输
4. 东野拟在巴中投建皮卡生产基地 年产10万辆
5. 锡柴通过IS0/TS16949质量体系监督审核
6. 福田在山东成立时代汽车商学院
7. 日本五十铃年内将在缅甸投产轻卡
8. 成都王牌倒推柱塞式前顶液压缸举升机构获国家专利
9. 安凯客车投资1亿建新能源汽车合资公司
1.财政部：加大推广使用混合动力公交车
第一财经网31日报道:财政部在新一轮的工作会议上表示，从今年起每年安排10--20亿元资金，重点支持具备量产条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。
将在全国大中型城市进行推广使用混合动力公交车，同时继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度，特别要扩大公务、物流、租赁等行业使用规模，要求试点城市尽快取消新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，加快充电站等基础设施建设步伐。
新能源汽车的生产和消费的相关政策也是这一轮经济刺激的重点领域之一，根据不久前国家出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。
在财政支持节能减排方面，张少春还特别强调要加快发展新能源和可再生能源，下一步将提高煤层气抽采利用财政补贴标准，落实好相关税收优惠政策，并且要建立稳定的资金来源，支持风电等新能源和可再生能源并网发电。
2.时风集团风驰轻卡批量下线
5月29日，时风集团新型风驰轻卡汽车批量生产，标志着该集团加大传统产业转型升级，加快战略新兴产业发展。
据了解，时风集团按照“传统产业转型升级”思路，积极推进装备工艺升级步伐，三轮汽车等传统主导产业的平台优势不断增强，农业装备产业制造水平不断提升，四大百亿产业发展内涵更加丰富，五大产业园新格局已经形成。
近年来，时风集团拓展产业结构，加大自主创新，培植电动汽车、轻卡汽车和化纤轮胎产业不断成长，促使时风战略新兴产业加快发展。新型风驰系列轻卡汽车引入轿车设计理念，采用全数字化设计，全序磨具制作，体现人性化关怀，该系列汽车下线，将大幅拉动时风品牌，提升轻卡汽车产品美誉度，带动轻卡汽车销量再上新台阶。
今年以来，时风集团抢抓新机遇，拓展新产业，推进新合作，成立时风集团原始工作站，举办电动汽车产业论坛，以科技和创新双轮驱动，积极探索，加快运输机械、农业装备传统产业转型升级，培育壮大轻卡汽车、电动汽车灯战略新兴产业发展
3.品质取胜 东风天龙走俏津门物流运输
如果说东风卡车是大港油田运输的主体车型，那么，东风天龙便是大港油田的明星车型。据了解，天津大港油田运输有限公司从2008年便开始采购东风天龙，到目前为止，东风天龙的保有量已超过40辆。大港油田在沧州、唐山、冀州、陕西、北京等地都设有分公司，油品供应以华北地区为主，同时辐射周边地区。在这些地方分公司的油品运输中，大港油田采用的运输车俩都是东风天龙。
在油田作业那种特殊环境中，没有高速公路这样良好的路况情况下，对整车通过性能的要求就比较高，而东风天龙在野外作业的时候，颠簸起伏没有其他车型那么剧烈，在恶劣路况下的整车通过性能出众。
“东风天龙的车头漂亮，这是一种形象的体现。”元顺物流有限公司车辆运营负责人向方得网记者讲述了采用东风天龙的原因，“另外，东风天龙稳定性好。在东风天龙2006年刚刚上市的时候，我们采购了一批东风牵引车，以‘紫罗兰’车型为主，还有几辆东风天龙315马力的车型。经过试用后，我们发现东风天龙的稳定性很好，最早的那批天龙到现在的行驶里程已经达到20万公里，发动机等零部件什么毛病都没出现过。”正是因为东风天龙的性能稳定，元顺物流公司于去年3月一次性采购了40辆东风天龙牵引车。
元顺物流公司旗下的主体运输车也以东风车型为主。据了解，截至目前，元顺物流共有120多辆东风重卡，除了一辆东风“紫罗兰”牵引车外，其余清一色都是东风天龙牵引车。
4.东野拟在巴中投建皮卡生产基地 年产10万辆
28日，重庆东野实业(集团)有限公司董事长李小蓉一行在市政府驻重庆办事处负责人的陪同下，来兴文新区考察投资年产10万辆轻型皮卡车生产基地项目。
在经开区企业服务中心规划展演厅，李小蓉一行观看了新区沙盘模型和多媒体宣传片，并深入到项目选址现场进行了实地察看。在随后召开的项目投资座谈会上，双方就巴中城市的总体规划、交通路网、兴文新区的总体规划、发展理念、运行体制、建设规模等情况进行了详细介绍和了解，并就年产10万辆轻型皮卡车生产基地项目进行了对接和洽谈。
据悉，在第15届渝洽会上，重庆东野实业集团与巴中市经信委签订了投资框架协议，拟投资20亿元，在巴中经济开发区建轻型皮卡车生产基地，预计年产10万辆。该项目拟占地1400亩，总建筑面积261340平方米，新建年产10万辆轻型皮卡车生产线及配套设施，主要包括：冲压生产线、焊接生产线、涂装生产线、总装生产线、检测生产线、燃动设备系统等。该项目建成后，年产值可达100亿元，能直接安置移民650人，提供就业岗位2500个。
5.锡柴通过IS0/TS16949质量体系监督审核
5月22日至25日，TüV南德认证公司对锡柴进行了ISO/TS16949质量管理体系监督审核，经过审核确认锡柴的质量管理体系运行有效。TüV南德认证公司主任审核员周友娱在对审核过程进行总体评价时说：在我们审核过的国有企业中，一汽解放锡柴的质量体系是最好的。
在此期间，TüV南德认证公司审核人员对锡柴发动机产品和改装汽车产品涉及的设计过程、采购过程、制造过程、检验过程、纠正、预防和改进过程以及相关的管理过程进行了严格的审核。各环节均表现出优异的水平，得到了审核人员的一致认可。
围绕四次创业第一阶段的目标，锡柴深入推进品质领先战略。特别是2012年以来，按照第十五届八次党委扩大会议提出的“卧薪尝胆提品质”的要求，全厂深入开展“四全”系列活动，通过整合新品工作流程，深化实物质量改进，推进质量追溯系统，完善外废管控手段，强化过程能力控制和设计评审控制，提高质量体系能力。在2012年解放公司对锡柴进行的产品审核和批量生产环节过程审核中，锡柴分别以98.8%和91.06%的符合率顺利通过了产品审核和过程审核。此次以优异成绩通过IS0/TS16949质量体系监督审核，再次体现了锡柴质量体系的卓越水平。
6.福田在山东成立时代汽车商学院
28日，北京福田时代汽车商学院开业暨第一期时代汽车经销商品牌经理培训班开学典礼在诸城市高级技校隆重举行。诸城奥铃汽车厂副厂长王术海主持开学典礼仪式，诸城奥铃汽车厂总监邱亮、时代营销公司总经理郑夕亮及相关部门负责人、参加培训经销商学员、技工学校学生代表等共计150余人参加了揭牌仪式。
北京福田时代汽车商学院位于诸城市高级技工学校内，是利用技校现有的硬件教学件建设的高水平培训基地。配备设施齐全的教室、办公室、宿舍以及餐厅等，可同时对90人进行军事化、封闭式培训。参训人员以时代汽车经销商品牌经理为主，市场一线业务人员培训、后勤管理人员培训以及新进人员培训为辅。培训结束后，将对参训学员从日常管理考评、理论考试考评和实践考评三方面开展综合评价，依据排名进行相关考核。通过设立培训基地，为参训人员创造浓厚的学习氛围，提高参训人员的学习积极性，改善培训效果。
福田汽车自1996年成立发展至今，经历了企业创立阶段的“老三步战略”和商用车全系列发展阶段的“新三步战略”，实现了员工由4000多人到4万多人、总资产由5亿元到300亿元、年销量由2万多辆到近70万辆、销售收入由8亿元到550多亿元的跨越式发展，以业界称奇的“福田速度”，迅速成长为了全球排名第一、中国最大的商用车企业。
北京福田时代汽车商学院的建立，是时代汽车充分利用社会办学资源优势拓展深层次培训的新的尝试，是北京福田时代汽车与诸城技工学校创新发展的新成果，将对促进时代营销和时代汽车分销服务商运营管理能力提升，建立稳固的时代营销核心网络体系起到积极作用。
7.日本五十铃年内将在缅甸投产轻卡
《日本经济新闻》报道，日本五十铃汽车将于年内在缅甸仰光开始生产小型卡车，成为日主要车企中首家在缅开展现地生产的企业。五十铃计划投资数亿日元，第1年生产规模在1000辆左右，零部件自该企业在泰国的生产基地进口。
目前，缅甸汽车保有量约230万辆，市场流通的基本为二手车。分析认为，缅甸潜在的新车需求规模与泰国相同，约80万辆，特别是在基础设施建设过程中，卡车的需求将进一步扩大。五十铃将根据销售状况，决定进一步扩大生产规模至数万辆，并建立售后服务网点。此外，考虑在缅投产的日本车企还有日野汽车、三菱扶桑卡客车、铃木汽车等。
此前，宣布进军缅甸市场的日本企业主要为便利店等流通企业，随着汽车生产企业的进入，将带动相关零部件配套企业、原材料生产企业等制造业跟进投资缅甸。
8.成都王牌倒推柱塞式前顶液压缸举升机构获国家专利
中国重汽成都王牌技术中心最新推出倒推柱塞式前顶液压缸举升机构，该结构已经顺利通过各项路况实验，并成功获得国家实用新型专利。
目前，国内常用的工程自卸汽车举升机构主要有下列几种举升模式：双缸举升机构、三角架放大举升机构（主要为T式）和前顶式举升机构。倒推柱塞式前顶液压缸举升机构与普通前顶式举升机构一样，同样是将液压缸置于货箱的最前端，具有受力状况好、结构简单、车架与货箱之间的间隙要求低，整车重心低、便于底盘布置等优点。
