新 闻 概 要
1. 环保部公布达到国Ⅳ排放标准的新车型
2. 城市配送门槛将提高 货运车辆需标准化
3. 中国重汽成都王牌获得产品车辆自主检测资质
4. 中国重汽:"绿色动力—创富计划"项目启动
5. 长城汽车皮卡生产线落户伊朗
6. 奇瑞瑞鹏客车通过澳大利亚ADR认证
7. 操纵性好 法士特客车变速器受广受好评
8. 宇通客车拟14.3亿投资新能源客车技改
9. 拉风or拉货？中国皮卡上演农村包围城市
1.环保部公布达到国Ⅳ排放标准的新车型
据国家环保部网站消息，经审核，国家环保部对符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)、第Ⅲ阶段排放限值的第77批、第Ⅳ阶段排放限值的第53批和第Ⅴ阶段排放限值的第8批机动车和发动机生产企业、产品及其污染物控制装置发布了公告。
此次环保部公布了第8批、第53批和第77批达到国家机动车排放标准第四阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型。其中，北汽福田、三一汽车等大型汽车公司的城市客车、起重机等在列。
公告还发布了几家生产企业名称、生产企业地址、车辆型号名称变更的通知。其中，长沙中联重工科技发展股份有限公司变更为中联重科股份有限公司、河南冰熊冷藏汽车有限公司变更为河南冰熊专用车辆制造有限公司。
2.城市配送门槛将提高 货运车辆需标准化
我国城市配送分为城市物流和城郊物流两类，目前城市物流以微客和轻客为主，城郊物流则以轻卡为主。客车也有厢式车，叫厢式物流车或厢式货车。有轻客企业相关负责人表示，国家正式标准还没出来，影响如何不好说。不管轻客还是轻卡、重卡，都要符合这个标准。现在市场上比较多的微客一定会受影响。国家相关标准出台后将首先打击到微客。
与此同时，城市配送车辆的规范，也在一定程度上促进车辆向中高端发展。《标准》对车辆的比功率、升功率、燃油和转弯半径等作出规定，低端车型实现难度较大。但也要看《标准》执行如何，执行不严则中高端趋势就不明显。
城市配送车辆的标准化工作推行如何，与营运证的发放也关联颇大。目前各城市对于营运证的发放均控制较为严格。生产企业研发和生产符合《标准》的城市配送车辆并不难，但购买了标准化的车辆并不等于可以在城市中心区营运。在用轻客有两类，一是纯物流用车（即厢式货车）；另一类是人货两用以载人为主，但有时也带些货物。比如大公司的后勤用车，或是上门维修、接货、送货等，再比如大企业接送客人上飞机，还需要存放箱包。现在国家只给物流公司发运营证，但后者也是客观存在的。
由于《标准》对于车辆外观尺寸的规范，企业将很难以差异性的外观取胜。未来的产品研发肯定要看标准设计，再过两三年你会发现，新品外观大同小异，不再有超宽、超高等车型。届时企业就会以技术、性能、专业化取胜。
3.中国重汽成都王牌获得产品车辆自主检测资质
近期，四川省商检局通过对中国重汽集团成都王牌商用车有限公司质量体系和检测公司检测线进行实地考察考核，按照相关规定，授予中国重汽集团成都王牌产品车辆自主检测资质。
成都王牌拥有两条全自动车辆检测线，重组后在设备投入，检测手段和功能化等方面得以进一步完善和提升。四川省商检局对成都王牌的研发能力、生产能力、销售能力和发展前景给予了充分肯定，并对成都王牌领跑四川省汽车产业发展寄予厚望。成都王牌出口产品车辆自主检测资质的获得，大大节约了出口车商检的人力物力成本，以每千台出口车量计，平均每千台可为公司节约近百万的商检检测费用。目前，成都王牌向商检局提出了出口企业A类企业资质的申请，分类申报工作将在近期正式启动。
4.中国重汽:"绿色动力—创富计划"项目启动
中国重汽实施“绿色动力—创富计划”，旨在适应世界清洁汽车发展趋势，依靠自身技术优势，大力推广天然气产品，实现社会效益和经济效益的有机融合。项目包括与中石油昆仑公司在建设加气站的合作，持续开展天然气产品技术培训，利用金融支持政策，开展包括“融资租赁”在内多种销售模式，强化产品售后服务，销售政策支持等多项内容。活动范围涵盖山东、山西、陕西、新疆、四川等国内天然气重卡市场的八大区域。
以发展绿色能源运输车辆为目的，中国重汽自2002年开始研制燃气发动机，2005年成功开发出重型天然气发动机。2008年，中国重汽天然气专用发动机项目列入国家863计划，于2011年6月通过了科技部验收。通过863计划，中国重汽开发的天然气专用发动机在动力性、经济性和环保等方面取得突破性成果。
重汽WT615系列天然气发动机是目前国内功率最大的天然气发动机，可应用在牵引车、自卸车、混凝土搅拌车和载货汽车等多种车型。重汽天然气重卡已出口到泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家，目前在泰国的保有量已达2000多辆。今年截至目前，中国重汽已接国内订单1600辆。
东营市垦利石油化工公司首批一次性采购30辆中国重汽HOWO牌LNG液化天然气车辆，是对中国重汽天然气产品技术先进、安全可靠、经济环保等诸多优势的信赖和认可，也是企业追求更大经济效益的理性决策。
5.长城汽车皮卡生产线落户伊朗
伊朗Diar Khodro汽车公司总经理穆罕默德塔基汉鲁说，该公司已同中国长城汽车公司签订Wingle3型双排座和Wingle5型单排和双排座皮卡生产合同，该两款汽车的生产线已于5月30日在伊朗投产。
穆表示伊朗皮卡汽车市场存在空白，因此，根据研究，Diar Khodro公司决定同中国长城汽车公司签订生产合同，共同生产Wingle3型双排座和Wingle5型单排和双排座皮卡汽车。Wingle系列皮克是伊朗第一种拥有欧4排放标准的商用汽车，将会吸引很多用户的目光。
6.奇瑞瑞鹏客车通过澳大利亚ADR认证
随着2012年5月31日奇瑞.瑞鹏客车以完美的姿态顺利通过侧翻试验测试，澳大利亚ADR认证官郑重的宣布——奇瑞.瑞鹏客车顺利通过认证。此时，奇瑞.瑞鹏客车已悄然开启全球化新篇章。
中国客车出口屡见不鲜，但是真正进入发达国家市场的并不多，澳大利亚的认证法规甚至超过欧洲ECE标准，而整车的使用年限普遍在20年左右，属于最严苛要求的市场。奇瑞.瑞鹏客车认证各项指标达标，甚至部分指标远超过认证标准，充分彰显奇瑞.瑞鹏客车的设计优势，诠释见证奇瑞?瑞鹏客车产品“安全高于天”的设计理念。
奇瑞.瑞鹏客车ADR认证顺利通过，标志着奇瑞.瑞鹏客车获得了出口市场的通行证。
7.操纵性好 法士特客车变速器受广受好评
法士特客车变速器依靠先进的设计理念和强大的科技自主创新优势，迅速完成了从产品到品牌的成长演变和“化蛹成蝶”般的突破发展，全面满足了客车市场人性化、大型化、高档化的发展需求，深受业界和客车厂家用户的广泛好评。
源于法士特客车变速器可靠的质量保证和较高的性价比，苏州金龙和青年客车均表示，目前正在商谈加强进一步合作发展，“从2007年开始，我们尝试匹配法士特变速器，主要采购法士特6档变速器，包括6JS系列、6DS系列，从一开始的几台到如今的几百台。在合作这几年间，法士特深知客车跟卡车的应用特点不一样，所以在卡车变速器领域做得很好的法士特，为了适应客车市场发展需求，这些年一直在产品上进行适应性改进，充分发挥了双中间轴结构变速器受力小、传动性能好的优势。从目前使用情况来看，效果还是比较好的。”
凭借优秀品质和良好口碑，法士特变速器产品在客车领域的技术实力和竞争实力日益凸显，也使企业发展客车市场信心倍增。日前，公司增资3亿元实施的DS系列新型客车变速器专用生产基地已投入试生产，项目达产后可形成年产DS系列变速器5万台的生产能力，将为企业在客车变速器领域实现规模化、系列化、全方位、高品质发展奠定了更加坚实的基础。
8.宇通客车拟14.3亿投资新能源客车技改
宇通客车6月2日发布公告，拟对节能与新能源客车生产基地进行技术改造。
公告表示，公司拟采用柔性生产线，在1万台节能与新能源客车生产基地项目基础上进行技改和扩产，完成技术改造后将新增通用产能2万台/年。此技改项目规划用地约817亩，预计总投资14.3亿元。本项目投资尚需取得国家有关部门备案。
