新 闻 概 要
1. 释放市场需求 汽车用品专车专用化发展
2. 北汽公布“三包”实施细则 多达60余条
3. 加盟汽车服务业 领衔汽车后市场
4. 国内油价“涨快跌慢” 下调难跟国际步伐
5. 争抢“新蛋糕” 豪华品牌集体染指二手车
6. 周边限制旧车迁入 北京二手车价格频降
7. 新汽车下乡带动乡镇市场润滑油更新换代
8. 降低汽车锂电池成本最快还需等10年
9. 服务升级 人保网上车险迈入“E”时代
1.释放市场需求 汽车用品专车专用化发展
中国汽车后市场最具有推动作用的一项技术或概念发明就是“专车专用”。从本质上讲，专车专用是前几年对通用型车载主机的一种市场细分，其直接作用有目共睹，车载主机专车专用化以后，直接在最大程度上释放了市场需求，而且这一进程在现阶段仍将呈惯性势头发展。
从技术角度而言，专车专用并不是一项高深莫测的实用新型发明，充其量只是从硬件上和用品系统建立起一套无损化的协议。专车专用之所以大行其道，从更深的角度反映出中国汽车后市场消费的普世法则：个性化需求的无损化实现。换而言之，专车专用建立在一个广泛的消费心理基础之上，现实情况下，汽车作为奢侈品的地位仍没有改变，特别是中级轿车，消费者不愿意破坏原车装备或风格，但切实有用品等个性化需要，这是专车专用的一个消费心理前提。
第12届中国汽车用品暨改装汽车展览会，厦门申航塑胶制品有限公司在展会上展示了最新乳胶脚垫的专车专用，总经理肖世辉先生说：“所谓专车专用就是贴合车子设计的，作为消费者来讲，买一辆车肯定想要能够适合车子的一套比较贴合的脚垫，不会买一套通用的凑合，这不仅不适合而且存在安全隐患，所以说专车专用最大的特点是更适合爱车，更贴合爱车。
专车专用是消费者个性化需求的无损化实现；是厂家撬动消费市场的产品开发方向；是行业规范、抵制低质同质产品、给行业带来便利的有效途径。在欧美市场，类似专车专用这种用技术释放市场需求，无损原车的安装，已经成为一种消费理念，预计未来一两年内，专车专用用品将是汽车后市场又一长期利润增长点。
2.北汽公布“三包”实施细则 多达60余条
日前，北京汽车正式对外公布了旗下车型的“三包”实施细则(含退/换标准、流程和费用)，此次公布的实施细则中，涉及到“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则。
此次公布的“三包”服务实施细则中，北京汽车对“三包”实施标准、流程及理赔费用都有明确规定。特别是关于“三包”退/换的标准，北京汽车公布了涉及到“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则。据了解，消费者购买的车辆在“三包”期限内,凡是符合退/换车标准的，均可申请退/换车。北京汽车退/换车流程大致如下：
对于消费者普遍关心的费用问题，北京汽车有着明确规定:“由经销商为消费者先行垫付理赔费用，待消费者完成退/换车手续后，北京汽车会通过售后相关流程全额支付经销商。”
北京汽车还对于“三包”退/换服务予以量化，明确了重要的时间节点。例如，消费者在提出退/换车要求后，北京汽车会在5个工作日内给予是否同意退/换车的明确答复；消费者在签署退/换车协议书后，北京汽车会在2个工作日内完成款项支付工作；消费者如要求换车，北京汽车保证其30天之内拿到新车，新车30天未到店，消费者可申请退款。
一直以来，自主品牌为应对风险，始终试图依靠价格等片面、单一的策略来应对市场竞争压力，而忽视了品牌形象在市场上的重大作用，这也使得中国自主汽车品牌在竞争中总是过于单薄并显得被动。汽车行业分析人士指出，北京汽车率先推出“三包”本就具有破冰意义，此次“三包”实施细则的对外公布更对整个汽车产业规范化产生巨大的推动作用。
3.加盟汽车服务业 领衔汽车后市场
北京爱义行汽车服务有限责任公司成立于1995年，是中国汽车后市场的领先品牌。爱义行的汽车养护用品，以其专业、前沿的品质为同行业确立了汽车养护用品的典范。爱义行以“专业的头脑,快速的服务”为核心竞争力,以服务区域覆盖全国为未来发展目标,以连锁经营的模式为有车族提供方便、快捷的系列化汽车服务,成为消费者身边的汽车服务专家。
为了进一步拓展汽车服务市场，将最值得信赖的盈利模式带给合作伙伴，爱义行现面向河北、山东、江苏、内蒙、山西、四川等地诚招加盟商。
爱义行采用连锁加盟的经营方式，将国内一流的汽车服务送到全国各地，也为许多创业者提供了广阔的发展平台。爱义行总部还为众多加盟商提供无限的加盟扶持。
从爱义行北京总部了解到，爱义行提供的10项服务支持是加盟商良好运营的基础，创业成功的保障。全程托管式服务，让经营过程中遇到的一切问题迎刃而解。完善的细节策划、精细的过程管理、健全的服务平台、稳固的后期保障是爱义行给加盟商的郑重承诺。
在竞争面前，掌握先机的人总是走的更好，走的更稳。大多数即将创业的人都有权利分享这个机遇。
4.国内油价“涨快跌慢” 下调难跟国际步伐
国内油价“涨快跌慢”问题,自2009年新定价机制实施时就已暴露。发改委也已明确表态,下一步将缩短调价周期,将择机实施。
易贸资讯分析师廖凯舜表示,此前国际油价曾跌破80美元也未推出,主要原因在于,国际油价下跌时,缩短周期可使国内油价下调跟上国际水平,但若国际油价掉头向上,国内油价上涨频率也将加快。总体来看,目前国际油价仍在较高水平。
据新华社报道,香港中石化和加德士公司5月31日均宣布,调低车用汽油及柴油价格。中石化超级汽油及汽油每升降为17.43港元及16.49港元；柴油每升11.62港元。不过廖凯舜表示,香港市场油价已完全市场化,目前油价高于内地,与内地不具可比性。
5.争抢“新蛋糕” 豪华品牌集体染指二手车
宝马汽车日前宣布将会在北京、上海等中国更多的城市开设二手车中心。无独有偶，奥迪上周也表示，今年奥迪品牌将在国内一线城市增加二手车展厅。到年底，北京的奥迪二手车展厅将从现在的4家增加至7家，实现快速扩张。 觊觎中国豪华二手车市场的不止于此。
在今年4月份的北京车展上，奔驰、奥迪首次把二手车单独设展，这释放出一个强烈的信号：二手车将成为中国汽车市场的下一个里程碑。据统计，2011年全国二手车交易量达到440万辆，北京、深圳的新旧车比例也达到了1：1，二手车行业开始了质的变化。而未来几年，这种变化将更加明显，规模化、品牌化的豪华二手车成为趋势。
谁都不会错过这块“好吃的蛋糕”。奥迪自从三年前系统性推出“品鉴二手车”这一奥迪的子品牌之后，成为了豪华二手车增速最快的厂商。目前，一汽－大众奥迪已拓展159家二手车授权经销商。2011年经由奥迪授权二手车经销商销售的二手车数量已超过1万辆，同比增长近70%。奔驰通过推出“星睿二手车”这一品牌，使得2011年奔驰二手车销量达到1334辆，同比也增长近70%。
对于豪华二手车的市场发展前景，套用奔驰中国麦尔斯曾经在接受采访时的一段谈话最为恰当：“理想情况是，客户在二十八九岁时购买人生中的第一辆车，而这车是一辆二手奔驰。如果是这样的话，我们就会让他成为奔驰永久的客户。”的确，打造品牌二手车不仅在于二手车销售，更多的是要带动新车销量，建立品牌忠诚度，对豪车品牌而言尤其如此。而对豪华品牌经销商而言，二手车的介入将会为他们带来另一条提高利润的有效途径。
6.周边限制旧车迁入 北京二手车价格频降
尽管受老旧车淘汰补贴等有利因素影响，北京一季度二手车成交量同比实现3倍以上增长，但价格却是一路惨淡。业内人士表示，鉴于从4月份开始，北京周边600公里内都出现不同程度限制北京二手车迁入的政策，加之老旧车淘汰政策年底就要到期，使得北京二手车外迁难度将持续加大，价格也将持续走低。
虽然交易量有大幅提升，但随着各地陆续出台二手车准入限制，北京二手车外迁形势变得越来越不利。车易拍营销总监陈茉怡介绍，进入4月，北京周边600公里内多数城市限制北京二手车迁入。例如河北省限制国三以下及五年以上二手车；济南、青岛、杭州等城市限制3年以上、国四以下二手车进入。而受老旧车淘汰政策影响，2011年北京平均置换周期从2010年的5年延长为6.5年，这使得很多北京二手车不得不卖到更远的地方，使得二手车价格下跌，外迁难度加大。根据车易拍监测数据显示，4月份北京二手车均价较3月下跌5%。而目前的二手车价格与限购之前相比，均价至少下跌15%至20%。
多数城市限制进入、新车价格下滑及老旧车淘汰补贴年底到期，这些不利因素都将影响未来二手车的交易，这也意味着北京车主卖车将难上加难。
7.新汽车下乡带动乡镇市场润滑油更新换代
新一轮的汽车下乡即将全面启动!本周以来，国内重量级财经媒体纷纷报道，在2010年结束的汽车下乡和以旧换新两大补贴政策将在2012年复出，六月份，国家相关部门将出台汽车下乡、以旧换新等刺激消费的新政策。
润滑油被称为汽车的“血液”，润滑油质量的好坏，对于车辆发动机的性能维护有着关键的影响。目前，乡镇农村的润滑油市场与城市润滑油市场相比，普遍存在着质量等级低、产品质量差、假冒伪劣泛滥等突出的问题;由于多数知名的国内和国际润滑油品牌都不太重视乡镇润滑油市场，渠道覆盖不充分，因此，乡镇消费者很少能享受到城市消费者那样的优质润滑油品牌服务，这也为他们的车辆养护、驾驶安全带来了较大的隐患。
汽车下乡新政的实施，将会切实地降低乡镇居民购买汽车的费用支出，有力地带动乡镇地区的汽车市场发展，而作为乡镇汽车后市场重要组成部分的乡镇润滑油市场，也将因此而迎来一轮大发展。
8.降低汽车锂电池成本最快还需等10年
据来自中国电动车网的消息，美国能源部肯塔基州阿贡国家实验室电池制造配套研究与发展中心的主任托尼汉考克表示，锂离子电池仍需进一步发展和完善，当前汽车电池技术至少需要10年才能向前迈进一大步。
托尼汉考克表示，这项全新的技术独立发展需要投入巨大的努力，许多新技术从概念到实际生产都需要一个漫长的过程，比如现在电动汽车所使用的电池技术就是10年前开发的技术。托尼汉考克表示正努力取得科研人员和行业人士的支持，以此来缩短锂电池的研发时间，即使是这样研制出良好的电池解决方案仍然需要至少10年时间，或者更久。
托尼汉考克的此次研究，主要在于降低锂电池的成本，他认为锂电池不稳定性是在制作过程中所产生，但随着自动化设备的完善，锂电池的生产将转移到更为清洁干燥的环境中进行，这样锂电池的成本就会逐步降下来。
