1.1月车市零售实现周度正增长
2018年的车市出现年度负增长，这是比较严峻的压力，但2018年四季度是至暗时刻，近20%的剧烈下滑难以再一次出现（春节干扰除外）。
2019年的1月的第一周车市零售达到日均5.08万台水平，同比下滑达到-17%的较大幅度。随后的第二周的车市零售达到日均5.6万台水平，同比出现3%的正增长，这也是很好的消息，说明消费仍是较好的状态。
1月第3周的零售达到6.46万台，同比增速达到4%，相对于12月-33%的增速有大幅的改善。19年1月的1-3周的累计销量是日均5.8万台，同比下滑1%，下滑幅度相对18年12月的幅度也是较好的。
2.1月车市批发起步较稳
1月乘用车市场的厂家批发给经销商销量表现较弱。第一周的日均批发为5.2万台的日均水平，同比下滑-37%，相对于2018年1月第一周释放大量转移2017年12月批发量的数据，今年1月开局的批发车市的表现相对较弱。第二周的厂家批发为5.29万台，相对去年同期的7.46万台的表现也是相对下滑-29%的。市场的表现总体偏低。1月第三周的厂家批发达到日均5.38万台，同比增速-24%。
2018年的1月前3周销量7.5万台，同比增长-29%是环比持续增长的，而2018年1月是下降的，因此2018年的1月的基数仍是不合理的的批发数据。
2019年1月看零售会有信心的，批发的影响仍是延续2017年的市场特征，实际状态相对较好。
3.18年新能源车生产122万台、锂电池装车5900万度
18年新能源车122万台、锂电池装车5900万度。2018年新能源锂电池装车122万台，5867万度同比2017年增84%，其中2018年12月新能源汽车产量22.7万台，同比增长16%、环比11月增17%；12月电池装机总电量约1360万度，同比增长18%，环比11月增48%，体现年末的冲刺行情特征。2018年1-12月是122万台，三元锂的占比从69%上升到78%。其中占比看的18年10月三元锂装车数占比达到84%，12月三元锂装车数占比下降到73%，三元电池的装车数量年末仍较高。
4.18年汽车增消费-2%、新能源车产130万增40%
根据国家统计局数据，12月份，社会消费品零售总额35893亿元，同比名义增长8.2%，12月的汽车消费增长-8.5%，汽车消费持续下行。2018年12月汽车产销量增速-17%， 12月增加值-4%的低增速表现，说明生产数量低增长，但结构表现改善。6-12月主要是车市消费负增长，而且汽车消费额度巨大，拉动消费龙头效果突出。应该有政策支持车市发展。
5.2018年乘用车区域销售体现北方和地县级市场偏弱
2008年整个中国乘用车市场，区域市场严重分化，乘用车销量体现北方弱南方强的特征。近两年豪华车在各区域市场全面走强，尤其华东华南市场的豪华车表现强。2018年自主品牌在北方弱，尤其在东北最弱，华南较强，新能源车的拉动效果差异化。
随着房地产的爆发式增长，中小城市房价暴涨，消费者不理性购房，加之货币化棚改，导致居民购车资金严重转移购置房地产，形成巨大的债务压力，抑制车市发展。并非消费者不想购车，而是消费者购车的钱去买房了，未来中小城市的车市会逐渐恢复。
