新 闻 概 要

1. 地方补贴差口气 车企盼国家快出新政

2. 一汽解放举行2012感动服务月活动

3. 我国有望在全球率先实现新能源车批量化

4. 范胡尔公司发布新款24米双铰接客车

5. 13.88万 上海首家凯普斯达轻卡专营店开业

6. 依维柯欧霸系列 引领城市物流新标准

7. 长安全新微车 或命名长安之星三代

8. 恒通百辆插电式气电混合动力客车投运

1.地方补贴差口气 车企盼国家快出新政

        国家尚未正式出台汽车下乡补贴政策，重庆市即已率先公布地方版补贴新政，当地微车企业则相继追加补贴，上演政企合力补贴的好戏。鉴于重庆补贴仅限于重庆自产自销，业内普遍认为对微车市场的提振作用不大。

        作为中国微车龙头企业的上汽通用五菱，正在密切关注汽车下乡动态。昨日，上汽通用五菱高层表示，地方版补贴虽能提振微车销量，但作用有限。上汽通用五菱产品的竞争优势相当明显，无意加入补贴战，也无惧补贴压力。

        重庆微车容量较小，在全国排名中下游。预计政企合力补贴后，长安汽车相关微车销量将增加4000辆至5000辆，对长安汽车整体贡献微不足道。2012年，长安汽车计划销售微车85万辆，今年前5个月累计销售约28万辆。据了解，补贴对长安汽车微车盈利的负面影响甚微。目前长安汽车老款微车毛利率普遍超过10%，新产品“欧诺”、“金牛星”的毛利率远高于老产品，后者正是长安汽车目前主打的微车产品。

        尽管如此，业内还是非常期待国家出台汽车下乡政策。如果国家出台汽车下乡补贴，那将提升长安汽车微车销量。

2.一汽解放举行2012感动服务月活动

        2012年是解放“感动服务”品牌创立十周年。为答谢广大用户对解放品牌一如既往的支持，一汽解放将于2012年6月1日至7月1日推出“全程呵护 真心感动—解放2012感动服务月活动”。活动月期间，解放将针对用户车辆关键养护项目，提供十项免费检测服务。旨在进一步深化预防维护理念，满足用户“省时、省心、省钱”的核心诉求，将用户车辆的潜在隐患提前消除，保证用户车辆“全时间、满负荷、无故障”运转，为用户创造更大的经济效益。

        2002年，一汽解放在国内商用车行业第一个创造性地提出并创建了“感动服务”品牌。近些年，解放不断对“感动服务”实行优化升级。面对今年严峻的市场形势，一汽解放“感动服务”将继续引领卡车服务行业标准的不断提高和扩展，始终坚持将“用户第一”、“质量第一”的服务理念贯彻到产品和服务的每一个环节，用行动履行“让使用解放卡车的用户富裕起来；让使用解放卡车的企业发展起来；让使用解放卡车的地区繁荣起来”的企业宗旨，努力成为广大用户发家致富路上的忠诚伙伴。

3.我国有望在全球率先实现新能源车批量化

        在日前召开的2012中国战略新兴产业发展论坛上，国家信息中心产业研究部副处长、高级经济师李伟利表示，当前新能源汽车在我国的发展不仅具有战略上的紧迫性，而且适合规模化、产业化的关联市场和发展政策都已经具备。基于此，我国将成为全球范围内最有可能率先实现新能源汽车批量化生产和销售的国家。

        在新能源车实现规模化之后，其未来的发展不仅取决于市场的大小，更与整个产业的发展水平紧密相连。而在其发展初期，则主要有赖于政府的推动。是否能够构建起适合新能源汽车发展的关联市场，就成为实现产业化的关键。从目前来看，这项工作在我国已经初见成效。而我国新能源汽车的“关联市场”，不仅包括初期能够推动商业化或批量化的市场，还涵盖了城市公交、市政环卫、城市物流配送等政府可控的领域。

        各大汽车企业的发展规划也显示，电动汽车（包括插电式混合动力汽车）产品将从今年下半年到2013年开始大规模推向市场。“产品的逐步上市到位，再加上相关政策的拉动和刺激，预计从明年起，我国电动汽车的发展将会以加速度前进，预计顺利实现《规划》确定的目标应该没有太大问题。”

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4.范胡尔公司发布新款24米双铰接客车

        比利时客车制造商范胡尔公司在巴黎举行的两年一次欧洲车展上展出了一款新车。该款24米长的双铰接客车，采用混合动力系统(柴油、电动)，预计2013年9月份用于法国梅茨市的公共交通。梅茨市公交公司Mettis已经订购了27辆新款客车。

        新款客车源自Mettis与范胡尔公司的通力合作。范胡尔公司借助该项目已经进入法国高端客运服务领域。此次将是法国第一次引入100%混合动力客车，前期的27辆将于2013年9月正式投入使用。

        范胡尔公司的新款客车兼具客车的灵活和轻轨的准时，为乘客提供舒适便捷的交通方式。为此，范胡尔公司精心设计，打造出这款无暇的告诉客车。即使单从外观上也能明显看出与传统客车的不同。

5.13.88万 上海首家凯普斯达轻卡专营店开业

        日前，上海第一家郑州日产NISSAN凯普斯达专营店上海天驰汽车销售服务有限公司落成开业。该店的开业将为上海市容绿化、电力、水利、电信、菜篮子工程等商用车领域锦上添花。

        作为一款高端轻卡，凯普斯达配备了同级别轻卡中独有的助力转向系统，对轻卡轿车化有着里程碑似的意义。它的出现让驾驶轻卡从此变得轻松而愉快。轿车级的刹车距离和及时性、5.1米的超小转弯半径，加上高端的外观形象和高效的驾乘空间，使凯普斯达处处散发着轿车般的独特魅力。凯普斯达的单车售价在13.88万元-16.60万元。

6.依维柯欧霸系列 引领城市物流新标准

        南京依维柯作为行业的领头羊地位以及具有国际竞争力的汽车制造商，构建安全和谐的运输世界一直是其核心价值观，由它推出了采用意大利依维柯技术的欧霸系列车型，完美承袭了欧洲商用车品质。

        外观方面 :依维柯欧霸车头采用与依维柯都灵系列车型同样的流线设计，简约大气的车头正中保有依维柯经典的“笑脸”造型；时尚高雅的一体化晶钻组合大灯，将近远光、雾灯、转向、示宽灯照明集成于一体，这种设计更多应用于轿车，别出心裁的设计元素打造出欧霸特有的个性，跳脱出同类轻卡老旧的设计风格。

        安全方面 :在安全性上，欧霸更是具有突出的优势。采用与欧洲技术同步“短头设计、宽体车身、独立悬架、四盘制动、安全驾舱”的5A安全技术设计，轻松成为高端轻卡车型的安全标杆。其中短头设计，车辆发生碰撞时，在车头溃缩过程中可以有效吸收碰撞能量，周护驾乘人员人身安全；宽体车身有效降低车身重心，保持车辆行驶稳定性；前悬采用确保舒适性的独立悬架，带稳定杆的后悬设置更是保障了车辆转向的稳定性，有效防止车辆侧翻的可能；标配的四盘制动带来的制动效果是同类车型鼓刹所望尘莫及的。

        动力方面 :依维柯欧霸搭载世界顶级依维柯索菲姆发动机，采用国际BOSCH高压共轨供油系统，完全符合国三排放标准，更可轻松升级至国标准。同时德国ZF技术5档变速箱的使用，为欧霸提供了高效、经济和可靠的工作环境，百公里油耗比同类车型节约3-4升。1800转速下输出即可实现285牛米的超高扭矩，这一指标超出同类车型约10%左右，从根本上满足了用户对高效运输及节约运输成本的需求。

        正基于如此强大的产品力，使得欧霸频繁活动于中心城市高速物流市场，包括满足烟草、铁路、邮政、通信、电力等行业客户的大型物流需求，真正成为高端轻卡用户的一个全新选择。

7.长安全新微车 或命名长安之星三代

        长安全新微车 或命名长安之星三代在推出了多年的长安之星2代车型之后，长安将对这款主力微车进行升级换代，今日我们也获得了这款新车的谍照，新款微车很有可能在后续被定名为长安之星3代。比起长安金牛星的定位要低一些，也体现在更小一些的车身尺寸，金牛星的轴距达到2605mm，而这款车型的轴距可能只有不足2400mm，仍然采用前置后驱的传动结构，前麦弗逊悬架和能够更好确保载货性能的后钢板弹簧悬架。

        新的“长安之星3”在前脸风格设计上有比较明显的变化，应该说更加接近长安金牛星的设计。发动机盖的轮廓线条更加凌厉，进气格栅采用了更大尺寸的多幅条镀铬装饰，与大灯连接在一起具有更好的整体感。也体现了近年来新款微车前脸设计轿车化的趋势。

        尾门的结构和长安之星2稍有不同，同样是采用了近似长安金牛星的设计理念。前者这个尾部平面都是尾箱门，而后者车身侧面钢板一直延续到尾部，尾箱门的开口在下部向内收窄。不过从实际使用效果来说，后备箱打开后反正宽大的开口是不会改变的。尾灯的设计同样与长安金牛星比较相似，甚至还加入了LED尾灯的配置，只是牌照框上方的镀铬横条位置移到了与尾灯组下边沿齐平的位置。不过因为定位比金牛星低，因此没有配置后风挡雨刷。

        另外“长安之星3”将配置的是JL473Q的发动机，这款排量1243ml的发动机，虽然在排量上比起长安金牛星的1298ml机型略小一些，但输出功率反而明显增大。新发动机最大功率达到了72kw，而长安金牛星的最大功率却只有60kw。这个12kw的提升，对于一款排量基本不变的小排量车型来说，提升可以说是非常显著的。当然很有可能伴随的是其他长安系列微车都对动力配置进行升级。考虑到为了适应微车市场激烈的竞争，长安之星3虽然在动力技术方面有明显进步，但为了保持竞争力，预计售价区间不会有太大的变动。

8.恒通百辆插电式气电混合动力客车投运

        目前，重庆已经投入运行的线路有重庆北站—香港城的BRT、重庆大学—解放碑的462路、汉渝路—北碚的505路、南坪—长生的178路、解放碑鱼洞的303路等5条。本月，还有近百辆混合动力客车投入沙坪坝-大学城、北碚-朝天门的几条线路，预计本月底，市民可乘坐的新能源客车可达到200台。

        据悉，重庆投入运营的恒通插电式混合动力客车采用世界领先的10分钟快速充电技术，充电更加快捷、方便，整车环保节能、动力强劲，能完全满足重庆坡大、弯急等道路特点及解决乘客拥挤公交运营需求。

　　    这些混合动力新能源客车采用插电式快速充电技术，配备性能稳定、寿命高达8年的钛酸锂电池，能有效实现10分钟快速充电补电。结构上采用自动离合器和机械自动变速箱，变速箱和电机共同调节发动机工作点，优化了发动机工作区域，避开了排放恶劣区，使气电替代率大幅度提高，节气节能效果大大优于一般混合动力客车。驾驶员操作也比较轻便，减轻了驾驶员的劳动强度。