1.2月开局车市受到春节影响较大
2月乘用车市场零售受到春节因素干扰巨大，这两周是全年销售最差的时刻。第一周的车市零售是日均1万台，较去年同期下降83%，原因自然是春节停售因素的影响。11号开始的第二周零售是日均4.98万台，同比增长23%，第二周增速是很好的，但这也是因为去年同期是春节因素的低迷。
估计下一周的零售就是同比近两倍的增速了。相信后两周的车市会拉动增速大幅回升，2月全月总体市场应该是不算太差。考虑到13年和16年两个最强的年度的2月因春节在2月上旬，全月都出现负增长，春节因素对2月影响巨大，今年2月全月在-15%以内的增速都算很好了。
2.2月乘用车批发逐步恢复
2月春节前后的乘用车厂家放假一般都比较长，尤其是今年的车市不是很好，厂家也是借机多放假调整库存产销。2月第一周的厂家批发给经销商销量是日均0.88万台，第二周是日均3.77万台，同比增长36%，在18年2月第二周销量进入春节周期，因此今年的2月第二周和第三周的批发同比将高增长。第四周的批发基数也是稍高，原因是17年底的转移量在2月仍有释放，因此今年2月的批发也不能预期太乐观。
3.2019年第1批新能源车推广目录亮点好
2019年2月14日，工业和信息化部在官方网站发布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计384户，新产品共计2251个。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。这也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。
2019年的第1批目录也是面对新补贴阶段的市场要求，500公里和180瓦时每千克车型都有推出，吉利和广汽新能源产品提升较快。随着传统燃油车的市场低迷，新能源的企业加入热情很高，更多企业进入新能源车的领域。本月进入的高端乘用车相对较多，对纯电动的发展也是相对较好的。
4.三缸1.5升发动机是很好的趋势
据报道一汽丰田正建设TNGA1.5L发动机项目，建成后年生产TNGA1.5L发动机10.8万台，同时减少1.2T发动机年产能10.8万台。新TNGA1.5L发动机采用三缸结构，动力参数超现款1.5L发动机，并且能够满足国六排放标准。
我认为三缸发动机的产品优势明显，尤其是应对油耗压力和新工况里程的优势明显。未来从小排量增压到自然吸气，可能又是一个趋势。随着欧洲柴油和增压节油模式的失败，未来新的工况趋势下，国家会推动世界工况下的技术新调整。
5.小城高房价+男女比例失调对车市压力不小
近期看返乡报告，印证一些感觉。由于国内适龄未婚群体的数量庞大，结构压力更大，中小城市买房的冲动更明显。小镇青年的消费潜力巨大，但2016-2018年的楼市挤压消费压力蛮大，导致近期的豪车高增长，入门级车低迷，中美贸易战的前沿地区消费较好，中西部购车消费低迷，人口结构和房地产两座大山对车市的压力巨大。但相信2019年的中西部楼市会大幅降温，这对车市是利好。
6.严寒和酷热的续航影响
电动车的使用缺陷也是难以弥补的。美国汽车协会（AAA）的一项新研究表明，当气温下降到华氏20度时，电动汽车的平均行驶里程会下降41%。当气温下降时，电动汽车车主会把车内温度调到最高。这给电动汽车的电池带来了严重的压力，降低了电池的总续航里程，增加了充电的次数。，严寒和酷热对行驶里程的影响几乎是一致的。
现在美国是石油第一大国，俄罗斯第二，沙特第三，这样的能源供给结构也是给中国更多的石油保障，电动车的全面替代燃油车应该是短期内不现实的。传统燃油车的发展应该同样受到重视。
