1.2月开局车市受到春节影响较大
2月乘用车市场零售受到春节因素干扰巨大，这两周是全年销售最差的时刻。第一周的车市零售是日均1万台，较去年同期下降83%，原因自然是春节停售因素的影响。11号开始的第二周零售是日均4.98万台，同比增长23%，第二周增速是很好的，但这也是因为去年同期是春节因素的低迷。
第三周的零售是日均4万台，同比增速108%，表现很好，本周的零售同比近倍增长是很正常的。相信后两周的车市会拉动增速大幅回升，2月全月总体市场应该是不算太差。考虑到2013年和2016年两个最强年度的2月因春节在2月上旬，全月都出现负增长，春节因素对2月影响巨大，今年2月全月在-15%以内的增速都算很好了。
2.2月乘用车批发逐步恢复
2月春节前后的乘用车厂家放假一般都比较长，尤其是今年的车市不是很好，厂家也是借机多放假调整库存产销。2月第一周的厂家批发给经销商销量是日均0.88万台，第二周是日均3.77万台，同比增长36%。第三周是日均4.7万台，同比增长41%，持续走强。
在2018年2月第二周销量进入春节周期的低基数，因此今年的2月第二周和第三周的批发同比将高增长。但今年第四周的批发基数也是稍高，原因是2017年底的转移量在2月仍有释放，而今年的车企相对谨慎，因此今年2月的批发也不能预期太乐观。
3.股市与车市近期正相关，都与楼市逆相关
股市投资与车市消费都是居民家庭财富的短期调整，一般情况下比较容易灵活调整。而楼市消费是居民的长期债务负担，且对短期消费带来重大影响，楼市的影响远大于股市投资的家庭财务影响。从过去十几年的走势对比看，楼市与车市2015年以前的走势是正相关的，持续平稳上升。而2016年后楼市如脱缰野马上升，股市和车市持续低迷，居民投资转移房地产投机现象明显。
伟大领导总书记曾经深刻指出：“金融活，经济活；金融稳，经济稳。”这次讲话中，总书记又提出了“经济兴，金融兴；经济强，金融强”的重要论述。随后周一股市表现特别好。这对车市也是利好的事情。
虽然近期房地产商仍在努力创造房价上调的氛围，这是正常的商业炒作。但据报道的业内?士认为，受春节因素、返乡置业意向减弱等多方面因素影响，本轮持续超过45个月的房价上涨后，?二线城市的二手房价格出现下?。随着楼市降温，股市企稳走强，车市的增长也是有持久潜力的，而且前两年楼市抑制车市和股市的问题会逐步化解。
4.2019年新能源乘用车产9.2万台、36万分、积分比例达20%
2019年各厂家的新能源车表现很好，总体积分提升很快，每家车企的积分基本也都是在提升中。2019年新能源乘用车产9.2万台、36万分、积分比例达20%。
2019年1月单车积分3.9分，提升49%也是很好的效果。而2018年12月新能源车单车平均积分4分，2019年1月环比12月相对平稳。合资品牌新能源车实现较快增长，2019年1月合资新能源产量1.2万台，占比达到13%，较2018年同期增长3个百分点，比亚迪、上汽等自主新能源车主力车企也是很好的表现。
5.出口发达国家的微型电动车很有潜力
目前中国出口发达国家的产品规模巨大，而前期如高尔夫球车等低速车型，出口发达国家的市场规模已经巨大，未来升级为微型代步电动车的潜力也是巨大。因此发展微型电动车既满足中国大中型城市家庭第二辆车的需求，也是满足发达国家的小城镇家庭第二辆车的需求，其潜力较大，值得培育。未来主力企业生产的产品如果在欧美打开主流微型电动车市场，也是很好的事情，目前的吉利等的探索也是不错的选择。
6.2019年1月新能源车10万台、锂电池装车503万度
2019年1月新能源车10万台、锂电池装车503万度，体现2019年的延续补贴行情特征。2019年1月的电池需求503万度，相当于2018年9月的电池需求，处于2018年的中高位水平。相对17年的全年也仅低于11月和1月测电池用量，因此2019年1月的电池需求还是很好的。其中乘用车的电池需求很强，达到359万度电，增长5倍，2019年1月乘用车的三元锂装车数占比上升到87%，。客车电池用量同比增长3倍，仍是磷酸铁锂为主。但专用车用电需求较少。
