新 闻 概 要
1. 成品油逼近调价节点 或下调620元/吨
2. 成品油添加剂泛滥：汽车“食品安全”堪忧
3. 外资保险争食交强险车主有望告别理赔难尴尬
4. 一汽丰田用“暗召”解决皇冠通病有违诚信
5. 简述汽车坐垫行业的发展历史
6. 新途径解析 汽保的营销模式转变
7. 筑新巢引金凤 妙声科技发展再上新台阶
8. 北斗时代将至 北斗GPS双模车载新品出炉
9. 美、日的二手车销售模式 中国前景明朗
1.成品油逼近调价节点 或下调620元/吨
第一财经报8号报道：三地的原油均价变化率在5月24日已下滑至4%以下，但发改委对汽柴油零售价的下调却一直没有启动。不过，市场普遍预计的6月9日的调价窗口应会如期开启——能源咨询机构安迅思息旺昨日傍晚称， 有关部门预计在6月9日凌晨下调成品油零售价，按公式推算降幅在620元/吨，折合汽油0.45元/升，柴油0.52元/升。
多家券商及分析机构指出，由于定价机制的不够完善，调价时间滞后了约2周。其判断，定价机制的改革或在今年下半年启动。
不过，本报此前曾报道，我国正在对成品油定价机制进行微调。预计将会考虑对调价周期(22个工作日)及三地原油均价变化率(4%)缩短，从而使得国内汽柴油零售定价与原油油价的变化进一步接轨。
2.成品油添加剂泛滥：汽车“食品安全”堪忧
5月底，上海一家第三方检测机构——SGS通标国际检测中心给第一财经频道记者出具的检测报告显示，太仓事故所涉油品中有两项指标明显偏高，其中氯含量高达6400PPM，超过美国标准6000多倍。
越来越多添加剂不断出现在汽油当中，并导致用车安全隐患的现实，过量添加化学添加剂早已不是新鲜事，而我国对于车用汽油18项检测标准中，并没有化学添加剂方面较为具体的规定。
这也意味着，在食品安全问题堪忧的今天，汽车的食品安全，也被打上了巨大的问号，对于此，未来又将何解呢？
资料显示，目前，我国对于车用汽油的检测标准为18项，主要检测辛烷值、焦值和抗爆指数等数据。然而，在化学添加剂方面，却并没有较为具体的规定。也正因为如此，大量被肆意添加了过量羰基锰或其他化学原料的汽油，正通过各种非法渠道，源源不断地流向市场。
3.外资保险争食交强险车主有望告别理赔难尴尬
5月起，修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》正式实施，不再规定只有中资保险公司才能从事交强险业务，车险业务全面进入“中外大战”。多元竞争能否带来服务的改善？有专家表示，外资介入带来服务选择的多元化，有助于化解车险市场中的“霸王条款”，如获赔认定不清、服务程序繁琐等。
专家认为，外资介入对提高保险业的服务态度有促进作用。据了解，车险理赔异议还表现在费率及获赔额度上，如将旧车作为新车计算保费、限定每年的申请理赔次数。“按责任赔付”“无责任不赔”更屡屡成为拒赔的护身符，北京、江苏、重庆等多地车主均曾因此与保险公司对簿公堂。也有消费者向记者反映，强制险种搭售商业车险的情况不在少数，购买时甚至未被告知可不投保哪些险种。
纠纷多发的症结在于，车主在报案、取证等环节上稍有疏漏，就可能遭遇拒赔或少赔。推销容易理赔艰难，让顾客承担了市场风险。我国从2006年起施行机动车第三者责任强制保险制度。作为法律规定的强制险种，交强险为众多车主弥补了经济损失。近年来，保监会多次下发通知完善其业务细则。按照《中国保监会关于综合治理车险理赔难的工作方案》，今年4月起，保险业已进入车险理赔难“集中治理阶段”。
4.一汽丰田用“暗召”解决皇冠通病有违诚信
近日，中国汽车质量网接到一汽丰田皇冠消费者的投诉，反映车辆行驶中出现发动机、防滑、VSC三个故障灯报警，车辆产生抖动，加速无力等故障。车主表示这是部分皇冠的通病，厂家曾对引发此类问题的点火线圈进行过暗召，对批次问题产品予以免费更换。但据了解，由于知情权没有得到保证，很多消费者最后却只能自掏腰包买账，利益受到了损害。
点火线圈存在生产质量问题，一汽丰田采取的方式却“偷偷摸摸”，消费者根本不知情。据悉，2007年到2008年生产的皇冠，消费者普遍反映容易出现车辆抖动、加速无力、故障灯常亮等现象，一汽丰田对此问题故障原因心知肚明。
据了解，一汽丰田点火线圈的质保期已延长至4年。虽然时间并不算短，但点火线圈寿命实际没有一个相应的标准。对于原本有质量缺陷的产品，如果厂家还要硬性的规定出一个质保期，未免有些不合情理。发现有批次问题，厂家应当进行召回并无条件进行更换，这才是最负责任的做法。不过，中国汽车质量网编辑曾电话咨询一汽丰田客服，客服人员坚决否认一汽丰田皇冠点火线圈有缺陷一说。
在此，中国汽车质量网希望厂家能对此事进行官方的解释，如果属实，应立即对有缺陷的产品进行公开召回，为广大消费者解决后顾之忧。一汽丰田于2005年便提出了以“专业对车 诚意待人”为理念的“诚信服务”品牌。但至少在皇冠点火线圈这个问题上，一汽丰田使用不彻底的暗召方式解决一致性的质量缺陷问题，其一些经销商更是一直在用并不正大光明的方式欺骗消费者，种种做法，对于一汽丰田所谓的诚信服务，实在是一种强烈的讽刺。
5.简述汽车坐垫行业的发展历史
汽车坐垫做为汽车内饰改装的一个重要部分，这几年发展过程中显现出来的特点值得我们的关注和思考。
总结了汽车坐垫的发展史，归结为以下几个发展特点和趋势。萌芽、成长、快速成长、缓和、一家独大。
1.萌芽阶段，2000年以前：做工粗糙、无设计感、参与者少、利润高。
2.成长阶段，2000年至2002年，做工粗糙、无设计感、参与者渐渐变多、利润较高。
3.快速成长阶段，2002年至2005年，厂家开始在外形设计上增加投入，是产品有了一定的设计感，更加美观，产品质量开始参差不齐，参与者越来越多，规模大小不等，利润渐渐变薄。
4.缓和阶段，2005年以后，随着用户要求的变化，坐垫开始越来越追求设计上的变化和特点，生产厂家不断的倒闭和新增，大小不等，开始出现品牌化。
5.一家独大，设计和质量越来越被强调，大品牌厂家和经销商出现一家独大的情况。利润日趋稳定。
任何产品，归根结底，用户需要的还是外形的设计感和产品的高质量。小的厂家和经销商注定会被大鱼吃掉。这是商业的食物链。
6.新途径解析 汽保的营销模式转变
对于汽保行业而言，潜力是没得说，发展潜力巨大。在行业发展最初，各种汽保设备的利润还是非常可观的。举升机、扒胎机、平衡机等，简直就是暴利的代名词。很多聪明的经销商们抓准了商机，一起投身到了这片蓝海沃土。随着而来的，就是激烈的竞争。那么竞争究竟是怎样形成的？竞争带来的后果又会怎样呢？
据一位资深经销商讲，汽保行业的利润井喷期已经过去了，随着而来的就是比较平稳的保持期。但这段时期是非常残酷的，因为做汽保的人越来越多，竞争就会产生价格之争。竞争到了一个阶段，一个行业的总体利润值就基本稳定了。一个行业的利润蛋糕，在经过一段时期后大小就会被确定下来。那么，利润值是确定的，但是分吃“蛋糕”的人却越来越多。也就是说，个人的利润率降低了。那么，这其中仍然包括一些参差不齐的利润获取现象。那些利润率较低的企业就面临着巨大的威胁，长久下去不能得到改观就会面临被淘汰的威胁。
其实利润的赚取还是应该以正当的手段的。现在更多的经销商们在购买汽保设备的时候，更多注重的是设备的质量，而不只是在乎设备的价钱又多么低。因为有经验的经销商们已经总结出，对于汽保设备而言，售后才是真正的大问题。厂商销售出的产品一般不提供售后，那么对于经销商而言，如果产品质量不过关，就会牵扯售后服务问题，导致售后压力过大，而造成利润率下降。因此，汽保设备的质量已经成为了经销商们的首要考虑的问题。那么对于未来的汽保盈利方式而言，就应该以质量为主。其次，设备的差价已经不能满足汽保的行业利润需求。经销商们在帮着厂商卖产品，自己在中间赚取差价利润。但是，就如整车销售一样的局面，由于销售价格越来越透明化，利润已经很不乐观了。造成这一原因也和厂商直接与用户进行接洽有关，这样的做法无疑让经销商们伤的不轻。那么，对于这样的情况而言，就涉及到经销们应该进行转型，不能把精力过多的放在设备上，笔者的建议是应该能有自己的技术研发团队，以技术为依托作为自己的强大后盾支持才行。
7.筑新巢引金凤 妙声科技发展再上新台阶
25日，上海妙声科技有限公司迎来了乔迁之喜，正式入驻明谷科技园，新的办公地点位于上海市闵行区中春路7001号C栋502室。妙声科技在企业管理、办公环境、团队建设等各方面进行了一系列的变革，新的起点，新的环境，硬件配备及软实力的提升，必定会让妙声创造新的高度，也标志着妙声科技的发展进入快车道。
妙声科技有限公司成立十余年以来，经历了数次搬迁，每一次的搬迁都标志着妙声科技的发展获得了一次提升，此次搬迁，更显示出妙声公司在全国汽车后市场大展拳脚的雄心，在招揽人才方面意义重大，同时对于公司规模化、流程化运作方面也具有不可忽视的作用。
妙声科技乔迁前后，汽车美容行业知名经理人罗长庚、任石两位重量级人士正式加盟妙声科技，两位老总长期在汽车美容行业知名公司担任要职，对汽车美容行业有着独到的见解。罗总任副总裁，全面负责销售工作，同时执掌妙声科技旗下最具有成长性的SONAX事业部。任总担任SONAX大客户部总监，负责4S店的营销工作。任总在进入妙声科技之前，就长期关注SONAX，对SONAX(索纳克斯)在中国市场的发展极有信心。
伴随着妙声科技整体实力的显著提高，目前，公司技师服务团队数量倍增、业务经理服务意识明显增加，主营项目做减法，项目聚焦不可逆转，发展路径更清晰。公司客户以批发商、经销商为主，遍及北京、重庆、广州、武汉、上海等全国30多个省市，拥有3000多家经销商。公司未来将继续发扬创新、高效、敢为人先的企业精神，为客户呈现更高水平的服务。
8.北斗时代将至 北斗GPS双模车载新品出炉
从最近召开的“第三届中国卫星导航学术年会”获悉，北斗卫星导航系统将于明年正式投入车载应用。据中国科学院院士杨元喜介绍，北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统(CNSS)，是除美国的GPS、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统结网完成后，该系统用户定位、电文通信和位置报告只需要几秒钟，北斗系统除定位速度快的优点外，还是世界上首个集定位、授时和报文通信为一体的卫星导航系统。从明年开始，我国的私家车主就可以使用由北斗卫星导航系统提供的定位服务，而且，使用北斗导航芯片的价格要低于现在市场上使用的GPS系统，只需要100元左右。预计到2020年左右，我国将建成由30余颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统。随着政府补贴以及各个行业地区的应用示范展开，北斗终端需求量将达数百万部。
德赛西威技术中心总经理段拥政指出，北斗导航系统与GPS导航系统各具特色，因此，双模组合是几年内车载导航的有效解决方案。段拥政透露，该公司已经正式宣布完成首批北斗导航的批量生产，并准备在近期启动寻找北斗导航前30名车主的“北斗导航体验”行动。
据了解，赛格导航最新产品北斗系列中也推出SEG-9888北斗/GPS兼容的卫星定位汽车行驶记录仪。该产品基于北斗系统快速定位，是具有北斗/GPS定位、GPRS通信、汽车行驶记录仪的多功能型产品。
