本周车市概述

1.2月车市受到春节影响较大

      2月乘用车市场零售受到春节因素干扰巨大，这两周是全年销售最差的时刻。第一周的车市零售是日均1万台，较去年同期下降83%，原因自然是春节因素的停售影响。
      11号开始的第二周零售是日均4.98万台，同比增长23%，第二周23%，增速是很好的，但这也是因为去年同期是春节因素的低迷。
      第三周的零售是日均4万台，同比增速108%，表现很好，第三周的零售就是同比近倍增是很正常的。但因为第一周的春节因素，导致1-3周的同比18年2月增速仅有-33%。
      虽然月末数据尚不完整，最后一周的零售达到日均7.33万台的较高水平，同比增速30%，拉高全月增速至-16.6%。
      2月全月总体市场应该是不算太差。考虑到13年和16年两个最强的年度的2月因春节在2月上旬，全月都出现负增长，春节因素对2月影响巨大，原来预期今年2月全月在-15%以内的增速都算很好了，目前的增速也算正常。目前看增速基本符合预期。

2.2月乘用车批发逐步恢复

      2月春节前后的乘用车厂家放假一般都比较长，尤其是今年的车市不是很好，厂家也是借机多放假调整库存产销。2月第一周的厂家批发给经销商销量是日均0.88万台，第二周是日均3.77万台，同比增长36%。第三周是日均4.7万台，同比增长41%，持续走强。1-3周的累计增速是-31%，导致在18年2月第二周销量进入春节周期的低基数，因此今年的2月第二周和第三周的批发同比将高增长。但今年第四周的批发基数也是稍高，原因是17年底的转移量在2月仍有释放，而今年的车企相对谨慎传销，因此第四周的日均批发7.9万台，同比增速15%也是不错的表现。而2月如果仍在-17%的增速，实际也是稍有改善的状态。

3.总理工作报告坚定汽车增长信心

      2018年3月5日，第十三届全国人民代表大会一次会议在北京开幕。李总理做了政府工作报告，提出了2018年的重点工作，发布了部分与汽车产业相关的政策信息，1推动新能源车发展，实现新能源车超高速增长，达到120万台，世界份额50%以上。2、柴油货车治理。2018年轻卡、中重卡等商用车发展高于乘用车增速，老旧车型更新表现良好。3、取消二手车限迁促和新能源车免税。二手车2018年快速发展，形成高于新车的增速。4、促进开放投资稳定增长，2018年中国和德国两国总理推动的华晨宝马的开放合作和加大投资是很好的开放方向。5、降低汽车进口关税。2018年7月进口整车关税下降10个百分点到15%。
      2019年相对汽车行业的政策提出的不多，但分量很重。第一项政策。推动消费稳定增长。稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。第二项工作：促进新兴产业加快发展。深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代新能源汽车等新兴产业集群，壮大数字经济。

4.特斯拉的降价体现其强大的销量追求

      3月1日，特斯拉正式推出了史上最便宜的特斯拉—售价3.5万美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3。与此同时，特斯拉的所有车型均降低了售价。这样的持续降价努力的效果应该会较明显。
      特斯拉降价也是美国补贴政策退坡的重大影响，使特斯拉产销在18年12月达到3万多台水平，随后补贴后遗症体现，导致其美国销量剧烈下滑。
      因此特斯拉急需在美国之外取得新的市场突破。而简单粗暴的降价是最佳的举措，但伴随的关闭门店的做法值得商榷。
      目前的特斯拉降价对国内产品的宣传影响较大。但由于产品有所差异，短期的直接影响似乎还不明显。随着国内新能源补贴的降低，销售成本上升，市场实际售价的变化压力将较大。

5.车企合作出行领域也是抱怨取暖

      德国汽车巨头宝马和戴姆勒联合宣布，将共同投资10亿欧元，联手成立5家出行合资公司，5家公司整合后将围绕ReachNow（预订和支付费用）、ShareNow（汽车共享应用）、ParkNow（停车位分享）、FreeNow（提供多种运输服务）及ChargeNow（电动汽车充电网络）五大板块展开工作。以挑战Uber、Waymo和滴滴等来自科技领域的竞争对手。与此同时奔驰在中国也加强与吉利等的合作发展出行领域。随着产品技术和外部环境的变化，车企需要重塑产业链，探索市场的新变化，车企试水共享出行，其意义还是很重大的。

6.北美自由贸易协定对汽车业布局产生较大影响

      北美自由贸易协定(NAFTA)修订后要求，整车上原产于北美的零部件比例必须达到75%才能获得免税待遇。类似苹果的海外生产模式应该很难突破。目前部分企业已经把发动机等核心零部件转移美国。这对世界汽车零部件的格局和整车生产格局会造成一定影响。目前中国对美国的汽车零部件出口规模很大，未来的发展潜力会有一些影响。