1.4月零售走势稍有回落
4月第一周国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到3.5万台，同比增长8%。相对于18年4月第一周的同比增长7%，主要是因为增值税减税因素，带来车市3月末销量后移至4月初所实现的效果。
4月第二周零售达到日均2.9万台，同比增速-35%，相对历年的第二周走势偏弱。但1-2周的综合零售同比增速-23%，与3月的-22%基本持平，市场没有发生太大变化。
由于18年4月的前三周走势，总体是相对偏强的特征，因此今年的4月表现也并不是很强，但较三月的走势明显改善。
2.4月批发走势相对不强
19年4月第一周的厂家批发销量表现相对较稳，达到日均批发销量3.5万台，同比增长达到-6%。由于18年4月第一周的厂家批发量同比增长有13%，因此今年4月的批发也是在高基数上的平稳表现。
4月第2周厂家日均批发达到3.26万台的较低水平，批发销量的走势也是相对不理想。1-2周的总体批发量达到日均3.4万台，相对18年4月同期销量下降30%，与3月的同比增速相近。
由于今年增值税调整因素，4月初的厂家批发给经销商的部分在3月提早提车，形成3月的渠道库存增长较大，4月的走势不强也是符合预期的。
3.上海车展承载促进车市回暖的期待
2019年上海车展将以“新科技，新生活”的主题理念，紧贴行业发展潮流，持续推动合作，以创新科技驱动美好生活。科技的发展是人类美好生活的永恒动力，汽车作为人类生活的重要工具，汽车正在因科技的不断进步而变得越来越智能和人性化。新产品、科技的魅力无穷，而好产品也是促进购买的强大动力，这对拉动2019年车市增长的贡献巨大。期待车展成为拉动大众关注和消费热点释放的契机，实现下半年车市的强力回暖，为稳增长做贡献。上周销量下滑到谷底后有回暖迹象，目前是升级多。
但楼市挤压车市仍是持续的压力，金融债务压力大，入门级购买少，期待车展的入门级新品支撑。
4.逐步取消限购促进私车消费
汽车限购政策对于城市交通拥堵治理具有简单、便利、易操作、见效快等懒政特点。然而，并没有从根本上解决城市交通拥堵问题。
私车限购抑制消费，成为城市发展的短板。除了成都、重庆、武汉、西安、郑州等大型城市，还有东莞、石家庄、青岛等很多非限购城市汽车保有量已经大幅超越杭州、广州等限购城市。
限购带来的市场结构不合理问题亟待政策纠偏。限购城市应该优化限购，逐步取消限购，提高城市交通综合治理水平，促进消费实现拉动经济可持续增长。
5.国六标准实施进度
陕西省颁布了《关于印发四大保卫战2019年工作方案的通知》。《方案》提到，7月1日起，全省实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。加大税收政策支持力度，对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，继续实施节能、新能源车船减免车船税政策。
这个政策具体约定要求尚未确定，因此国六排放标准的政策对产销和库存的影响巨大。如果后面再有省份推出，则经销商将面临极其惨烈的清理库存的压力，而且对新车的销售带来不利影响。
6.环境艰难需要相互理解
目前的车市相对低迷，相对各环节的利润都被严重压缩，尤其是面向终端消费者的零售环节压力特别大。
很多不合理现象的存在也是残酷竞争下的特色生存之道，尤其是在网络经济发展的信息全透明的环境下，实体零售业面临巨大的价格压力，很多大型连锁零售业都倒下了。
世界少有的残酷竞争对行业发展提出严峻的课题，采取的对措施各不相同，但这些不合规的必须要整顿。
