新 闻 概 要

1. 淘汰更新政策到底要如何落实

2. 二手车市日系仍是主角 淡季才是入手好时机

3. 广东提案打破汽车4S店垄断经营 或将严管

4. 厂商加码消费信贷 高利润车型成推销重点

5. 个性化消费渐盛 经销商开始掘金精品业务

6. 济南“高压洗车”一年洗掉3个大明湖

7. “4S”店可办年检 公安部拟在全国推广

8. 油价下调汽车售后业务增加

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1.淘汰更新政策到底要如何落实

        进入2012年以来，二手车问题突出，集中表现在“难迁”和“贱价”上。“难迁”方面是指北京周边严防北京的老旧车进入，河北全境、天津及东三省的大部分城市，早已不再接纳国三车辆的迁入，老旧车可迁入地越来越少。一位二手车业内人士说，半径600公里以内都难以交易，只能往大西北找迁入地了。“贱价”问题很大程度上是“难迁”带来的。由于外迁难度加大，二手车商压价力度越来越大，本该消费者拿的补贴基本都让二手车商拿了。

　　    这种情况下，北京国三以下的200万辆等待外迁的老旧车尴尬了，是贱价甩卖还是静待报废？尴尬的肯定不止老旧车，由于买新车的前提是迁出旧车，淘汰更新步伐受阻，新车销量必然大打折扣。来自亚市的数据显示，4月份北京市二手车外迁比例已下降到49.2%。

　　    这还不是最糟的，近日一个传言将北京二手车继续往泥潭里拖。传言称北京车管所要求国三车型迁出时提供接收地接收证明，而国1和国2标准的干脆不再放行，要求留在北京报废。这相当于要求外迁时增加一道程序，增加外迁难度。虽然这一传言还未被相关方证实，但其影响已在市场体现。本月北京的二手车价继续阴跌，市场情绪很不乐观。按照我们记者举的例子，一辆2007年包牌价18万的卡罗拉，如今在二手车市场才能卖7万。

　　    不管上述传言最终只是一个传言抑或最终成真，我们都该吸取教训，北京淘汰更新政策应该是一项多部门协调配合的政策，贯彻落实，避免误会。如果步调不一致，带来的后果就是如今的尴尬。相关部门应为堵在北京的二手车打通外迁渠道，尽快让市场流通起来，促进新车销售，促进车型更新，为北京的蓝天，也会北京汽车市场的继续活跃努力。

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2.二手车市日系仍是主角 淡季才是入手好时机

        新车低迷影响二手车价、广州日系车仍最保值、淡季是入手好时机。

        如今在广州哪些品牌的车更保值？尽管每个车型都具体不同，但在采访时业界人士普遍认为，广州传统的市场占有率最高的日系车在二手车市场仍是保值率最高的。日系车在广州来讲，还是占最重要地位的。到了东北那些地方，就欧美系车更保值些，但广州仍然是日系车的天下，比如凯美瑞、雅阁、CRV等车型。此外，德国大众的车系也有不错的表现，韩系车型则不占优。

        日系车相对于欧美韩系车而言，残值较高而且容易出手。二手车买家大多数很注重车辆的使用成本，尤其是广东地区的消费者。日系车油耗和故障率较低，配件价格也比较便宜，维修保养成本较低廉，所以受到本地消费者的青睐。但这两年欧美系的二手车价格在广州也略有上升，主要是广州消费者对于欧美车的接受度和认知度提高了。

        最近豪华车不断掀起降价潮，也算是入手的一个好时机，因为二手豪车的价格会跟着新车价格的变化变动。目前在高端二手车市场，保值比较好的主要还是宝马、奔驰、奥迪这些老品牌。广州人可能因为消费观念比较实际，买二手豪车的人并不多。反而许多江浙、山西甚至云南的二手中介来收车的比较多。

        一直以来，广州市的二手豪华车市场，基本上已经形成一个固定的玩家圈子。比如豪华SUV的消费群体，主要集中在新疆、内蒙古、青海、甘肃等西北地区。但这也说明，豪华车在广州市场的需求并不大，在供大于求的关系影响下，价格会有利于消费者一方，或者说相对理性一些。

3.广东提案打破汽车4S店垄断经营 或将严管

        羊城晚报2012年6月21日报道　虽然不少车主都抱怨4S店“水深”，但往往无奈挨宰。广东省政协委员王正印日前提案建议从法律层面上打破4S店垄断经营，同时管理部门对4S店进行评级，向社会公示“明星店”与“差评店”。广东省工商局答复透露，省经信委已计划协调有关部门开展调研，争取尽快出台相关行业管理规定。

        广东省工商局表示，今年全省工商部门将结合“三打两建”活动对4S店经营活动加强监管。一是开展以打击汽车零配件制假售假为重点的一系列专项整治行动，对4S店等各种经营场所供应的汽车零配件进行抽查。二是开展定期巡查，严肃查处4S店无照经营行为。三是针对汽车维修行业存在的霸王条款进行查处，目前已经完成向全社会征集霸王条款的程序。四是逐步建立完善4S店信用数据库，将结合“两建”中建设社会信用体系的任务，逐步建立对各类企业科学的信用评价体系，并及时通过网络向社会进行公开。五是进一步发挥12315维权平台的作用，及时受理群众的投诉和举报。

        省工商局表示，提案中所涉及打破维修市场垄断经营，加强4S店企业自律，加强4S店从业人员技能培训及职业道德建设等关于汽车销售行业发展与建设的建议，属于省经信委及其指导的汽车行业协会的管理职能，已将相关情况征求省经信委意见，根据反馈情况，省经信委作为行业主管部门已计划协调有关部门开展调研，争取尽快出台相关行业管理规定。

4.厂商加码消费信贷 高利润车型成推销重点

        就中国汽车市场而言，虽然汽车金融业务发展速度和程度还不能和美国、印度、巴西等国家相比，但该项业务在我国发展潜力巨大。据中国汽车工业协会的预测，到2025年中国汽车金融业将达到5250亿元的市场容量。不仅中国汽车金融市场吸引力巨大，其对车市也具有巨大的刺激作用，特别是在今年车市不断降温，销量不断下滑的情况下，汽车金融就显得更加重要。

        同时，由于目前汽车金融大多提供的是‘一站式’服务，购车者能够在专营店一次性完成购车、按揭、保险的所有手续，简便快捷，同时汽车金融的门槛要低于银行贷款，这也是当下汽车企业纷纷发展汽车金融，从而提振销量的一个重要原因。

        正是看到了我国汽车金融市场较好的发展前景以及对终端市场的强力拉动效应，汽车金融公司和厂家均在今年实施了大量的金融措施。目前不少汽车金融措施都锁定在了高利润车型上。

        虽然目前外资车企和合资车企纷纷布阵汽车金融领域，并在不断运用该手段帮助经销商度过利润微薄的难关，然而在自主品牌领域，汽车金融业务显得有些苍白，他们不仅进入该领域时间较晚，而且运用也不够灵活。

        此外，我国不少自主品牌，比如长安等，其金融业务还处于委托外资或者中外合资企业代为开展的情况。对于汽车金融这个发展空间巨大，对企业、经销商带来巨大利润的业务，自主品牌必须要重视起来，相对于合资品牌来说，我国自主品牌面临的压力更大，不仅车型利润单薄，市场份额也在不断被挤压。如果我国自主品牌能够大力发展金融业务，对拉动终端销量，提升市场占有率不无裨益。

5.个性化消费渐盛 经销商开始掘金精品业务

        眼下，汽车装饰与精品业务已经从“半买半送”，演化为在经销商利润组成中占据可观的比例。尤其是在今年车市销售放缓、整车盈利水平下跌、经销商利润下滑的情况下，汽车装饰与精品业务显得更为重要。

　　近年来，汽车装饰与精品业务无论是经营模式还是经营内容都呈现出趋于成熟的态势。一方面，经营方正在快速迈进专业化、规模化;另一方面，经销商开始大规模专营汽车装饰精品业务，试图将其化为新的盈利增长点。

        目前，4S店汽车装饰精品专营店的风潮也愈发盛行。对此，有业内人士表示，4S店在客户资源上具有天然优势，但就目前的市场环境看，各方资本正纷纷进入汽车装饰精品行业，专业卖场已经发展到一定规模，因此，要抢占这一市场的制高点，必须在价格、服务意识以及内容创新方面做文章。

        从资本进入方来看，大型卖场正以迅猛势头抢占这一市场。比如，在热衷汽车装饰精品的成都，专业卖场已成气候。双流航空港、摩尔汽车用品广场等已颇具口碑，另外一些卖场还在相继建设或筹建中。大规模专业市场的崛起无疑将带来当地汽车装饰精品行业的产业升级。

        一些经销商已经开始有所作为，重庆百事达汽车就是其中之一。2011年3月，重庆百事达汽车正式发布汽车装饰用品质保承诺，首次对汽车装饰、美容等延伸行业产品，明确进行质保承诺服务。

　　    汽车装饰市场规模化、品牌化、专业化已是大势所趋，在今年下半年，因为车市的普遍低迷，这些变化还会更加明显。在这一过程中，可以肯定的是，已有一定基础的经营者会逐步完成服务升级和业务升级。

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6.济南“高压洗车”一年洗掉3个大明湖

        不久前，相关部门开展的“百日保泉”检查中发现，济南470余家洗车店有节水备案的只有38家，利用自来水、地下水等清水洗车的占到约90%，高压水枪“哧哧哧”一年约洗掉3个大明湖的水量。

        截至2011年年底，济南市机动车保有量已达123万辆，如按每辆车平均每周清洗一次、每辆车用水量60升计算，全年仅洗车耗水量就约达360万吨。按大明湖120万吨储水量算，济南洗车店一年洗掉了约3个大明湖。

　　济南水务集团工作人员表示，济南洗车用水收费按特殊行业用水标准征缴，每立方米价格为16元，而生活用水水价仅为每立方米3.15元。许多洗车店为节省成本，私自接通自来水或自打水井。目前，济南470多家洗车店中仅有20多家是按照特殊行业用水标准交费。

        “微水洗车”应加强政府推广：微水洗车之所以推广不力，除技术因素外，主要还是因为人们的传统习惯和陈旧观念，节水环保意识不强。同时，传统洗车店的大量存在，也阻碍了节水环保微水洗车的推广。只要这种大水冲洗方式不受限制，微水洗车就不易推广，建议政府相关部门应促使洗车业实施节水改革，从政策上给予扶持，并加大节水稽查执法力度。

        而在德国，政府利用高价格限制用水量，居民每用1立方米自来水，就要交5.5欧元的水费、排污费。而洗车用水、工业用水的价格更要翻上几番，使得这些企业根本不敢浪费水资源。

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7.“4S”店可办年检 公安部拟在全国推广

        对于很多车主来说，给车辆年检是件费时费心的事情，可在不久的将来，一些私家车主就可以到“4S”店办理车辆年检业务了。从公安部交通管理局车管处获悉，公安部将逐步在全国各家“4S“店推广建立“零警力”上牌检测服务站，实现车辆购车后上牌、保养、检测一体化服务，使4S店的服务增加上牌、年检两项，升级为“6S”。

　　    浙江奥通“4S“店是全国最早开设零警力上牌检测服务站的“4S“店之一，记者在这里看到，服务站配有专门的机动车检测线，包括机动车安全技术性能检测线和线外检测区两个部分，满足了对机动车安全技术检验的要求。自今年5月试运行以来，这里已经办理了机动车安全性能检验100余条。

　　    杭州市交警支队车辆管理处检验科副科长刘松松说，随着近年来杭州车辆保有量的迅速增加，城区车辆检测站的工作压力巨大，每天要承担200－300辆汽车的年检工作。而汽车4S店不但具有专业的检测技术，又对本品牌车辆比较熟悉，分流部分车辆进4S店进行检测，既减轻了检测站的压力，又为4S店赢得顾客，是政府与企业的“双赢”。

　　    “零警力”上牌检测服务站建成后，车主在4S店保养车辆的同时就可以选择进行年检。30分钟至45分钟后，车主便可提走爱车。

　　    为了加强业务的监督管理，交警部门设立了车管业务远程监督系统，在每个工位设高清摄像头并通过远程网络，实现对服务站的各业务窗口、工作区的实时监控，以确保所有业务在监督下有效运行。除了远程监控外，交警部门还定期开展查验员培训，所有的查验员必须经过浙江省公安厅车管所统一培训考核后才能上岗。

8.油价下调汽车售后业务增加

        财经报21号报道：一些汽车经销商表示，油价下降虽然对车市利好并不显著，但却有望使车主的用车频率增加，对4S店的售后收益是一个利好
因素。

　　    自6月9日零时起，国家发改委下调国内成品油零售价，我市93号汽油价格降至7.05元/升；97号汽油价格降至7.67元/升；0号柴油价格降至6.85元/升。

　　    17日，记者在一汽-大众长春吉刚4S店售后服务部看到，不到20平方米的空间内，服务顾问们一边忙碌地工作着，一边招呼着在门口等候的七八位车主。“自从油价下降，来做保养和车辆检查的车主就多了起来，有时忙得连预约确认电话都来不及打。”服务顾问小李说，仅17日一天，她就接待了20多名车主。

　　    在销售大厅，一位销售人员正在向顾客推荐一辆新款迈腾。“本以为油价下降能刺激消费者购车的欲望，但是没想到价格下调一周多却没什么大的反应，倒是刺激了售后维修。”这位销售人员表示，油价下降对车市利好并不显著，但对促使消费者增加用车频率、缩短保养周期、提高售后服务业务量却是作用明显。