新 闻 概 要
新车占全年三分之一 30款新车抢滩刺激车市
斯巴鲁3月底揭晓国产计划 不排除中止可能
雅阁思域将出1.6T车型 性能堪比2.4L
比亚迪降价震动车市 其他车企暂时观望
北京汽车消费呈高端化趋势 进口车交易量大增
广汽今年将推SUV 国内中高级车竞争白热化
车企一月销量增速分化
奢侈汽车消费中国排名第二 法拉利车主近千人
每日新闻摘要
1.新车占全年三分之一 30款新车抢滩刺激车市
购置税优惠已然不再、汽车下乡补贴取消、北京摇号限购、广州治堵等降温的政策给2011年车市来了几脚刹车，但还是刹不住各大车企新车上市的速度。3月份将是新车上市密集月份，将近30款新车将在这个时间段密集出击。厂家想通过新车上市刺激神经，来给今年车市加几脚油门，以助推其再度增长。
上市新车占据全年三分之一
“单3月一个月的时间就有近30款新车上市，相当于全年的三分之一。今年第一季度1月已经过去了，2月也到了中旬，而这过去的一个半月的时间里只有2011款逍客、2011款雅阁、新阳光、进口马自达5、比亚迪G3R等几款车型上市，因此3月份成为新车上市高峰期不奇怪。”
业内人士何卫武表示，“一季度接下来还将有20余款新车以平均两天一款的速度面世，合资品牌包括2011款飞度、昌河铃木Splash、2011款小贵族、MG 6Saloon、莲花L5、蒙迪欧-致胜2.0T、东风悦达起亚K5。而自主品牌则有广本理念S1、北汽BC301Z、北汽B40、2011款风神H30Cross、宝骏630、力帆SU V、腾翼C50、华泰B35、吉奥奥轩G5、进口车和豪华品牌包括有MIN ICountryman、新奥迪A8L、沃尔沃新S60、丰田ZELAS、大黄蜂Camaro、新款指南者等。其中蒙迪欧-致胜2.0T、东风悦达起亚K5、新奥迪A8L、昌河铃木Splash等车市场关注度较高，将对现有的市场格局形成一定的冲击。”
多款车型是3月重点上市车型
即将在3月上市的宝马X3比老款车型在车身尺寸上大了一圈，外形上也变得更加魁梧威猛。新车最大的变化主要是前脸的造型，包括前保险盖的设计、尺寸有所加大的进气格栅以及头灯的中心组合。新X3在诸多细节上进行了重新设计，造型与X5颇为相似。现在价格还不清楚，预计与老款价格差不多。豪华品牌方面上市的新车还有奥迪A8L，它的到来希望是能在大型豪华车细分车型上与奔驰S级和宝马7系展开厮杀。
作为中高级车而言，起亚K5在3月登场引人关注，起亚K5与丰田凯美瑞属于同一级别，与现代新索纳塔同平台打造。预计售价在17万到25万区间。
另一款中高级车蒙迪欧-致胜GTDI也在这个时间段上市，搭载涡轮增压缸内直喷技术的2.0T发动机和双离合自动变速器是其制胜武器，新款2.0T发动机最大功率达176千瓦，最大扭矩高达350牛·米，这款车将和K5直面竞争。
2.斯巴鲁3月底揭晓国产计划 不排除中止可能
2011年3月，是斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫第二次给出的国产时间底线。2010年下半年，斯巴鲁高层对外发布国产化计划将在年内敲定，众多国内车企都与其传出合资绯闻。
2月21日，富士重工日本本部公关负责人松本在接受记者采访时表示，斯巴鲁的国产计划还需要一段时间的研讨，最后的结果将在3月末公布，根据合资交涉的情况，不排除放弃国产计划的可能。
正与多家企业接触
由于此前斯巴鲁官方正面承认奇瑞为合资对象，双方的合资交涉最近备受关注。有消息称，奇瑞与斯巴鲁已经基本确定合作意向，很可能将在大连建设合资工厂。
此前日本媒体曾披露，斯巴鲁与奇瑞将会以对半出资的方式建厂，初期投产的车型可能将会以目前人气较高的SUV为主，预计最初产能为5万辆，将来会逐渐上升到15万~20万辆。
“如果能够马上决定下来当然最好，但是像国产化这样的大事还需要花很多时间仔细斟酌。现在正在与奇瑞等几家中国企业进行合资交涉，就现阶段而言，应该能够在3月末之前敲定具体的合资对象与计划。”松本对记者表示，此前斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫提出将在3月份之前决定是否进行国产化以及具体合作计划，然而现在还不能确定合资进程是否顺利，所以，根据合资交涉的发展情况，不排除暂时中止国产化计划的可能。
如果合资计划顺利达成，斯巴鲁将在中国建设第二个海外工厂。目前，斯巴鲁只在美国建有海外工厂，海外建厂经验并不丰富，这或许是斯巴鲁国产化进程中遇到的难点之一。
云雀教训
富士重工在20世纪90年代曾经与贵航集团合作，凭借小型车云雀打入中国市场。然而，云雀的市场表现一直不尽如人意，加上双方合作的矛盾日益升级，富士重工在2002年彻底退出中国市场。
松本表示，由于云雀的失败，富士重工曾经退出过中国市场，现在也完全放弃了当时的业务。尽管经历了一次合作的失败，但相信并没有直接影响到本次斯巴鲁的国产计划与信心。斯巴鲁希望吸取之前的经验，让本次的合作计划能够顺利成功。
斯巴鲁2010年在中国实现了5.7万辆的销量，较2009年3.5万辆增长60%。但是，斯巴鲁对2011年的销量预期格外谨慎，6万辆的目标让人感觉过于保守。对于这个销量目标，斯巴鲁汽车中国企划部部长高桥一哉曾在接受媒体采访时表示：“去年可以确定中国经济形势依然较快增长，但今年市场存在太多看不透的因素。”
3.雅阁思域将出1.6T车型 性能堪比2.4L
说起涡轮增压发动机相信您一定不会陌生，小排量、高功率等优势吸引了国内众多消费者都的关注和喜爱。近日记者了解到：即将在明年引入国内的本田CR-Z车型所搭载1.6T发动机，也有望使用在雅阁与思域等车型上，动力性能将超越目前本田雅阁的2.4L发动机。
本田这款新1.6T引擎共分为低功率版和高功率版，动力分别达到110千瓦和150千瓦。与国内销售的雅阁和思域相比，高功率版的动力已超越雅阁的2.4L车型，而低功率版的动力也领先于思域所搭载的1.8L发动机。因此本田雅阁和思域搭载1.6T涡轮增压发动机不仅顺应了潮流，也可以让消费者在享受低税率的同时体验到高功率所带来的驾驶乐趣。
讴歌RDX使用涡轮增压引擎
在量产车方面，讴歌（本田高端品牌）-RDX就搭载2.3T发动机，而这款车也即将在明年引入国内。说起本田的涡轮增压技术，国内的消费者可能并不十分了解。其实本田在这方面的技术起步很早。在80年代，本田与迈凯伦合作时就凭借着涡轮增压技术称霸于F1赛场，车神塞纳和普罗斯特接连拿下了1988年至1991年的总冠军。
雪铁龙和日产将推出涡轮增压车型
由于国人对小排量增压车型的喜爱，各大汽车厂商也开始纷纷研发和普及增压车型。过去一直执着于自然吸气发动机技术的宝马也开始用涡轮增压引擎替换传统的发动机（例如：3.0升单涡轮增压和4.4升双涡轮增压引擎替代4.0和4.8自然吸气引擎；2.0升单涡轮增压引擎取代3.0升直六自然吸气式引擎）。另外东风雪铁龙将在C5车型上搭载1.6T引擎，而日产也将在本届日内瓦车展上推出搭载1.2T发动机的玛驰。
【编者】： 在国内的汽车市场上，德系一直走在小排量涡轮增压技术的前列，并大获成功。小排量大马力的动力需求日益显现，日系企业也开始布局通过涡轮增压的来实现小排量高性能的动力总成。
4.比亚迪降价震动车市 其他车企暂时观望
比亚迪日前宣布对旗下五款主力车型进行上市多年来的首次官方降价，最高降幅达15000元。这是比亚迪汽车三年来首次宣布降价，对国内车市产生一定的影响和震动。
2月21日，比亚迪公司负责销售的相关人士对记者表示，自实施三天来，比亚迪接到来电以及亲自到店咨询客户急剧上升，带旺4S店的人气，对于提升销售起到相当作用。
据该人士介绍，此次降价是一次大规模的官方降价，将会持续下去，公司已经制定降价模板，不会再提价。进入2011年以来，据中国汽车工业协会最新统计，购置税优惠等政策的取消对低排量车型销售的影响开始显现。1月1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。与上月相比，吉利和长安福特小幅下降。
“目前，除了像朗逸、高尔夫这样的车型还是供不应求之外，其他大多数车型都已经到了‘供大于求’的状态”。据一位自主品牌华东区销售总监这样向上海证券报透露。“但公司到目前为止，还没有接到降价的通知。”
而据记者调查，以东风雪铁龙杭州店为例，去年12月某款车型的销量达到200辆，而最近却只有20辆，销量被提前透支的后果正在逐渐显现出来。以1.6L小排量车型为主打车型的企业正在逐步进入“寒冬期”，到今年的3、4月份，则有可能进入更会困难的境况。但目前各家车企都处于观望期，还未下定决心用降价来提震市场。
记者了解到，车企将开展多种方式自救。据一位汽车市场观察人士建议，车企可以深入到三、四线城市等潜力较大的市场做起来，另外还可以采取不断推出新车型来抢占市场、开展促销手段。
“我们将采用线上和线下相结合的多种方法，如网络推广活动、新车命名活动等。”据比亚迪负责销售的一位内部人士这样向记者介绍，“所有的营销策略都是为了实现2011年公司的销售增长15%的目标，这一增幅将与国内汽车平均增长水平保持一致。”
5.北京汽车消费呈高端化趋势 进口车交易量大增
今年北京消费市场的最大变化就是限制购车的新政，摇号上牌、总量控制将使过去10年京城消费增长比较依赖于汽车消费拉动的格局发生改变。“在限制购车政策的影响下，尽管北京汽车市场整体下滑，但进口车市场份额将有所提升。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部王存认为，“2011年北京市进口车市场份额实现10%是可以期待的”。
日前，亚运村汽车交易市场公布的统计数据显示，2011年1月，北京进口车交易2625辆，占新车当月总量的15%，占有率是去年一季度的3.75倍。
与此同时，北京摇号上牌的新政将使汽车消费进一步走向高端化。亚运村汽车交易市场的数据监控显示，在已销售的车型中，1.6L及以下车型销售比例从2010年12月中旬的45.79%下降到今年1月23日的16.65%；2.0L排量以上车型则从24.43%上升到55.57%，其中2.6L以上排量车型则从12.64%上升至43.41%。
记者在市场上调查发现，目前京城经销商中，进口豪华品牌的经销商单月销售都远高于国产品牌的单店销量，成为京城车市的销售主力。据悉，在北京1月份进口品牌销量排行中，斯巴鲁森林人首次以485辆的业绩登上榜首。而豪华车奥迪A6L、奔驰GLK、宝马5系、路虎神行者等也在销量前十排名中占据4席。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，北京作为以进口车为代表的中高级车的流转集散地，中心城市销售辐射周边城市的特点明显，中高级进口车销售不仅支撑了北京1月的销售，而且将对进一步地弥补今年北京汽车市场销售及效益的缺口起到一定的作用。
6.广汽今年将推SUV 国内中高级车竞争白热化
中高级车市一直都是车市中竞争最激烈的细分市场，2011年国内中高级车市竞争更是白热化，新一代帕萨特、迈腾、索纳塔将纷纷在今年上市，再加上老将雅阁、凯美瑞和新天籁，2011年将是该细分市场新车上市最多、密度最大、竞争最激烈的一年。
面对高手林立的中高级车市场，广汽乘用车强势出击。据广汽乘用车相关负责人透露，广汽传祺上市以来获得了消费者的高度认可，终端消费者好评如潮，其生产订单已经排到了4月份。业内专家称，凭借广汽集团十年造车理念与技术的沉淀，和传祺的高端切入、一炮而红，广汽乘用车有望成为今年车市势头最猛的一匹黑马。
广汽乘用车总经理吴松接受记者采访时说，“广汽从中高级车切入是理所当然的，我们是做中高级车的行家里手，有丰富的资源和十多年的中高级车经验。并且经过市场严酷的检验，雅阁和凯美瑞两款车都十分成功，我们坚信传祺将创造又一个辉煌”。广汽方面表示，传祺的水平直追雅阁、凯美瑞。
今年是“十二五”的开局之年，强有力的政策为国内汽车工业划定了清晰的发展方向。“十二五”规划草案中指出，未来计划形成2-3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过150万辆的汽车企业集团；2015年，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。
各大车企也纷纷抛出各自的“十二五”规划。到2015年，广汽计划产能达到300万辆，销售收入达到4000亿元。其中，广汽乘用车将坚持以每年至少推出一款新车的速度，快速覆盖中高级、经济型轿车以及SUV、MPV等细分市场，并适时进入豪华级轿车市场。同时积极推进混合动力、电动车等新能源汽车的开发。据悉，继去年推出中高级轿车传祺后，广汽乘用车今年将推出一款SUV。
按照这个规划，广汽集团将跻身与上汽集团、一汽集团和东风公司并列的中国汽车业第一阵营，广汽乘用车也有望“跑步”进入前沿车企行列。
7.车企一月销量增速分化
今年一月虽然我国汽车销量达到189.43万辆的历史新高，但与去年四季度动辄30%以上的增速相比已然逊色不少。其中，受购置税等有关鼓励消费政策退出及限购令政策实施影响，汽车销售出现结构性变化，自主品牌市场份额出现下降，部分品牌甚至出现了负增长。而合资品牌高歌猛进，宝马一月销量增速达70.4%，上海通用增速也达47.2%，而奥迪也以32.6%的增速创历年同期新高。
结构性增长明显
据中国汽车工业协会统计，今年1月我国乘用车产销分别完成139.81万辆和152.90万辆，同比分别增长12.39%和16.17%，环比生产下降3.26%，销售增长16.84%；商用车产销分别完成39.98万辆和36.54万辆，同比分别增长7.77%和4.89%，环比生产下降4.68%，销售增长2.07%。
从各车型完成情况看，乘用车产销增长情况明显好于商用车，季节性特征明显。乘用车中SUV产销同比增长50%左右，环比分别上升11.01%和17.65%，在乘用车各车型中表现突出。交叉型乘用车生产完成24.15万辆，比上月下降6.98%，同比下降1.69%，在乘用车中降幅最大。该车型在有关政策的促进下近两年呈现了较快的发展，而政策的退出对此类车型造成较大影响。
对此，广发证券汽车行业分析师杨华超指出，1月汽车销量达到189.43万辆，同比增长13.81%，这是在去年12月销售创历史纪录的基础上实现的高增长，说明车市需求仍旺盛。不过，由于鼓励汽车消费政策退出及一线城市治堵政策实施，今年车市将出现结构性变化，中高档车受影响较小。
最新数据也证实了不同车型间的变化。自去年下半年以来销量一直稳步上扬的1.6升及以下排量乘用车，今年1月销售量为107.91万辆，同比与环比分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。与此对比的是，1.6—2.0升排量的乘用车销售上升到30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%，明显高于1.6升及以下排量的车型，购置税优惠等三大政策取消及治堵方案的出台，对低排量车型销售的影响已开始显现。
自主品牌市场份额下滑
由于国内自主品牌以低排量车为主，而欧美日系以中高档为主，此消彼涨中，自主品牌市场份额出现下滑。
数据显示，今年1月自主品牌轿车共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，分别比上月和上年同期下降1.43个百分点和2.03个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售22.18万辆、20.83万辆、16.38万辆、8.47万辆和4.19万辆，占轿车销售总量的20.72%、19.46%、15.30%、7.91%和3.92%，与上月相比，德系和美系占有率分别提升2.04个百分点和2.11个百分点，市场表现较好。
对此，国海证券汽车行业分析师王清涛表示，欧美系车型增长情况要好于日系和自主品牌，这主要是由于欧美厂商去年完成目标情况较好，去年12月很多订单在1月份确认所致。
由于旗下拥有合资公司多少不同及主力车型不同，今年1月我国汽车销量排名前十位的生产企业中部分出现了下滑。上汽、东风、一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽、江淮、比亚迪和长城这十大车企，今年1月分别销售41.22万辆、29.76万辆、26.36万辆、24.41万辆、13.31万辆、8.63万辆、7.25万辆、5.70万辆、5.21万辆和5.07万辆。与上月相比，广汽和长城销量出现下降。而与上年同期相比，比亚迪下降较快，广汽降幅略低，其中比亚迪下滑了14.86%。
8.奢侈汽车消费中国排名第二 法拉利车主近千人
法拉利在华车主的数量还差一位就将突破千人。近日，法拉利在上海为第999位车主举行了交车仪式。
法拉利全球首席执行官费立萨在欢迎第999位车主加入到法拉利大家庭时表示：“今天是法拉利在中国发展具有里程碑意义的一天，我们借此活动向中国车主以及公众长久以来对品牌的热情和支持致以诚挚的谢意。法拉利2010年在中国大陆地区的销售接近300 辆，是品牌进入中国市场以来取得的最佳业绩，较 2009 年增长了近 50%。中国对法拉利的全球成功发挥着越来越重要的战略作用。”
与此同时，兰博基尼在中国市场也创造了空前辉煌的销售纪录，该地区也成为兰博基尼的全球第二大市场。兰博基尼2010年向车主交付新车 206辆，销售额较上年一跃增长150%。自2005年在北京设立首家经销店以来，兰博基尼大力开发中国豪华超级跑车市场，取得了销售额的连续增长。
2010年，兰博基尼一方面在中国开展了“品牌日”、“赛道日”以及“兰博基尼驾驶学校” 等众多营销活动，另一方面也迅速拓展了自身的经销网络。截至2010年，兰博基尼已 在北京、上海(两家)、广州、成都、杭州、厦门、深圳及香港设立了9家特许经销店。2011年还将新增5家经销店。
每日新闻摘要
2011年日内瓦车展即将拉开帷幕，意大利知名跑车制造商玛莎拉蒂将会在这次车展上发布新GranCabrio Sport。
上海车展即将在今年4月份开幕，奔驰将会在此次的上海车展上为国内消费者带来全新一代的SLK车型。这是全新SLK全球发布之后首次在国内亮相。
距离2011年的上海车展还有一个多月的时间，奔驰将会在此次车展上正式在国内发布全新一代四门Coupe车型CLS。
近日，上海汽车集团股份有限公司发布了四届二十三次董事会会议决议公告。公告内容为叶永明将接替丁磊成为上海汽车集团股份有限公司副总裁。
德国宝马汽车旗下子公司劳斯莱斯（Rolls-Royce）于2月21日宣布，该公司研发了一款纯电动汽车。但劳斯莱斯并未透露该款电动车的具体投产时间。
德国汽车制造商宝马日前宣布将Megacity Vehicle车型更名为“i3”，将Vision EfficientDynamics概念车更名为“i8”。据宝马公司消息人士称，“i”系列新品牌电动汽车将随着Megacity Vehicle的推出而正式诞生，今后Megacity Vehicle将更名为i3。而ActiveE作为Megacity Vehicle的先驱已经成型。目前，宝马电动汽车系列的大部分技术都在ActiveE车型上有所体现。
