新 闻 概 要
共推6款车型 大众全新polo下月18日上市
涉及四主力车型 沃尔沃国内召回车辆18848辆
豪华车竞争变局 宝马以服务变革求突围
全国柴油批发价普遍下跌
年底MPV市场5新车上市 推动市场格局变化
中国正通汽车招股 12月10日港股上市
欲破德系“垄断” 日系豪华车分兵小排量
打造首款轿车 北汽BC301下月28日下线
每日新闻摘要
1.共推6款车型 大众全新polo下月18日上市
大众新polo的上市已经箭在弦上，部门地区的4S店已经可以看到展车，近日获悉，这款车型将于12月18日正式上市，新一代POLO首批将推出六款车型，分别是：1.4L手动致乐版、1.4L手动致尚版、1.4L自动致尚版、1.4L自动致酷版、1.6L手动致尚版和1.6L自动致酷版。
外观方面，国产新一代Polo基本遵循了海外版本的设计，前脸采用了大众新的家族式风格，采用了单镀铬横条的前格栅，而下进气口与雾灯连成一体，像一张张开的大嘴，并且采用了运动风格的蜂窝状格栅，更具视觉冲击力。新车型共有八种颜色可供选择，包括:深黑、法兰红、反射银、激光蓝、霓虹橙、热力黄、糖果白、星际灰。
国产新一代大众Polo同样采用的是PQ25平台，车身尺寸也比上一代增加了不少，长度和宽度方面分别增加36mm和32mm；而新一代大众Polo的轴距也增加到了2470mm。在现款的基础上小幅增加了10mm，空间上的有会一定的改善。
2.涉及四主力车型 沃尔沃国内召回车辆18848辆
日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、长安福特马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年11月29日起，召回部分沃尔沃XC60、C30、S40以及S80L车型。具体车型如下：
（一）2009年1月26日至2010年4月14日期间生产的部分进口沃尔沃XC60 T6汽车，中国市场涉及数量30台。该范围内的车辆，侧气帘在装配过程中可能存有扭曲，当发生需要气帘打开的事故时，气帘可能不能正常打开。制造商将对涉及车辆进行检查，必要时进行调整安装。
（二）2008年11月12日至2010年9月23日期间生产的部分进口沃尔沃C30 2.0汽车，中国市场涉及数量4033台；以及2008年9月19日至2010年9月11日期间生产的部分国产沃尔沃S40轿车，涉及数量8952台。该范围内的车辆，当车辆开启所有负载，在高温低扭矩条件下，发动机的控制系统软件可能会导致发动机怠速时抖动。制造商将对涉及车辆的发动机的控制系统软件进行升级刷新。
（三）2009年4月27日至2009年12月6日期间生产的部分国产沃尔沃S80L轿车，涉及数量5833台。该范围内的车辆，发动机冷却水管模压材料在模压前未充分干燥，致使材料内含湿量高，影响模压效果，可能导致冷却水管脱落 在极端情况下可能导致发动机损坏。制造商将免费更换所有受影响的发动机冷却水管。
沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、长安福特马自达汽车有限公司授权4S店对涉及车辆予以免费维修，以消除安全隐患。
沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、长安福特马自达汽车有限公司将通过授权经销商将通知相关客户前往就近授权维修中心对车辆进行免费检查和维修。相关客户还可拨打服务热线400 678 1200进行咨询。用户也可登陆国家质检总局网站www.aqsiq.gov.cn、缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话（010-59799616，65537365）了解更多信息。
3.豪华车竞争变局 宝马以服务变革求突围
翻开今年前10月国内豪华车品牌的销量数据，奔驰以高达128%的增长速度向宝马步步逼近，而具有先发优势的奥迪其领先地位短时间内无法动摇，处于夹工中的宝马品牌无疑承担着压力。穆克的任务是，既要保证华晨宝马网络拓展速度与销量增长齐头并进，更要通过优质的售后服务质量为宝马品牌保驾护航。
“卖出第一辆车靠产品，卖出第二辆车靠的就是服务了，宝马品牌最大的优势是与经销商之间的密切关系，对经销商的扶持、培训和考核，以及为消费者提供贴心的服务是宝马品牌保持竞争优势的关键。”穆克对记者说。
竞争中突围
随着中国豪华车市场的高速增长，奔驰、宝马、奥迪这三大来自德国的豪华车品牌已经把竞争的 “战火”从全球范围向中国聚集。无论是公务用车、小型豪华车还是顶级豪华车，三大品牌竞争之激烈为中国汽车市场多年来所仅见。
作为第二家实现在中国合资的豪华车品牌，宝马在今年的市场销售中稳扎稳打，继续保持国内市场销量亚军的宝座。今年前10月，宝马集团旗下的宝马、MINI和劳斯莱斯品牌在华销量达129125辆，实现了预期的销量目标。其中，本土化的成功也让华晨宝马在总体销量中扮演了重要的角色。值得宝马担忧的是，奔驰公司今年前10月在华销量达115330辆，同比增长128%，正在一步步地向宝马逼近。
奔驰提出2015年30万辆的目标，试图扭转国产车销量比例过低的现状；奥迪更是发出了未来3年100万辆的领跑者宣言，并把提高进口车销量作为未来的战略重点。一个关键问题在于，如此多的销量增长如何保证售后服务质量？
进口车和国产车销售比例相对均衡的宝马品牌显然了解在竞争中突围的核心所在。随着产能30万辆的宝马三工厂在沈阳开工，困扰华晨宝马多时的产能问题已经可以得到解决。拓展网络和保证售后服务质量就成了华晨宝马以及穆克率领的团队的首要任务。
在穆克看来，宝马在每千辆车所拥有的网络优势方面依然需要保证，一方面网络拓展与销量增长要齐头并进，另一方面还要通过现有经销商维修工位的增长来提高服务能力，保证宝马消费者有愉快的消费体验。
面对日益增长的二、三线市场，华晨宝马在网络拓展中同样给予了与一线城市同等的地位，即保证全国消费者在任何一个经销店购车都能享受同等高质量的服务。“我们通过公开透明的流程、严格的准入标准和高规格的培训来保证这一点，让宝马的网络和服务能力更加接近每一个市场和客户。”穆克说。
更多的本土化尝试
“宝马是以人为本的品牌，对人的关注是宝马跟其他品牌非常大的区别，我们对客户的热情源自我们对自身品牌的热情”，穆克用“以人为本”这一中国人耳熟能详的词汇来诠释宝马与其他豪华车品牌的品牌区隔。
“与经销商之间的关系密切是我们最大的优势所在，我所提及的以人为本也包括我们必须要有高素质的员工为客户提供更好的服务，更重要的是我们通过高效率的服务解决客户的问题，设身处地地保证全国各地的客户在售前、售中和售后都能够得到周到细致的帮助。”穆克说。
穆克强调，经销商员工的素质、忠诚度和对宝马品牌的热爱尤为重要，高素质的经销商网络员工才能更好地跟客户互动，从而了解客户的需求和反馈。“真诚透明地对待客户，提供高效率的服务和重视客户关怀是覆盖整个宝马品牌服务层面的3个鲜明特点。”穆克对记者表示。
穆克提出的“以人为本”思想在今年华晨宝马服务转型中得到了明显的体现。其中一个变化是，通过高规格的全国范围售后服务技能大赛给全国经销商提供相互交流、学习的机会，让比赛中出现的先进服务经验迅速得以在整个华晨宝马经销商网络中推广。
穆克的努力获得了回报，在全国汽车行业维修协会所作的国内汽车售后服务品牌满意度调查中，华晨宝马的排名较去年有了较大提升。
更为重要的是，随着宝马产品序列的丰富和本土化尝试，中国消费者对于宝马品牌的认可度也在逐渐增强。
“宝马提出了更具人性化的‘宝马之悦’品牌理念，这也意味着宝马的以人为本在产品、品牌和服务上得到了全面的体现。”穆克说。
4.全国柴油批发价普遍下跌
在近日国际油价小幅下跌、政府加强检查等多种因素影响下，国内柴油批发价持续下挫。易贸资讯监测数据显示，昨日全国柴油批发价普跌，其中京津冀、山东和辽宁等地的柴油销售已基本结束批零倒挂现象。这也是“柴油荒”持续2个月以来，柴油批发价首度低于最高零售限价。市场人士分析称，这可能预示着本轮“柴油荒”迎来缓解“拐点”。
南方地区仍在“批零倒挂”
本月中旬以来，国内柴油批发价开始出现松动迹象，但下跌幅度并不明显。但截至昨日，近两周以来的累积下跌效应已致使北方部分地区如京津冀、山东和辽宁等地的批零倒挂现象得到解除。
易贸资讯的数据显示，昨日山东地区柴油批发价已下跌至7800元每吨，低于最高零售限价7892元每吨的水平，京津冀地区的柴油批发价也下跌至7885元每吨左右，与国家规定的最高零售价7881元每吨已基本持平。
“全国的柴油批发价都在普遍下跌，昨日全国柴油批发均价为7857元每吨，较一周前下降了233元每吨，这一下降幅度还是很大的。”易贸资讯分析师廖凯舜对记者表示。
据了解，此前受到恐慌心理的影响，重庆地区的柴油批发价甚至高达12000元每吨，目前价格已下降到8000元每吨左右，缓解情况最为明显。
廖凯舜介绍，由于目前南方地区使用的柴油多是0#柴油，而北方地区则已更换成-10#柴油，而-10#柴油的最高限价较0#柴油要高400元每吨左右，因此目前批零倒挂缓解的情况多体现在北方地区，南方地区仍持续“批零倒挂”现象，倒挂差价大约300元/吨左右。
多重原因致批发价下滑
作为西南地区的主供应商，日前中石油披露已紧急从东北增加调运了20.6万吨柴油南下。两大石油公司日前也承诺，将加大进口以缓解国内油荒。市场人士分析认为，国际油价近日小幅下跌、两大石油公司供应增加是柴油批发价持续下滑的原因。
廖凯舜表示，近日发改委组织监察组奔赴全国各地开始严查超价销售，这也是价格下跌的重要激发因素。
23日、26日发改委公布了两批违反国家成品油价格规定，以高于国家规定的最高零售价销售柴油的企业。被查处的企业中既有两大石油公司旗下销售公司，也有民营批发业者和加油站。
23日，中石化集团下发通知要求旗下企业开始自查，严格遵守国家价格规定。多数市场人士分析认为，在目前政府“严打”下，不少经营者不敢“顶风作案”，这也带动了柴油批发价下跌。
至于“严打”效应究竟可以持续多久，廖凯舜认为，目前来看柴油市场的需求高峰期已过去，如果两大石油公司继续增加供应，批零倒挂的现象将进一步得到缓解。
5.年底MPV市场5新车上市 推动市场格局变化
岁末将至，MPV市场打破沉寂。11月3日，丰田进口豪华MPVAlphard埃尔法中国上市；11月28日，全新别克GL8、2011款GL8也紧随其后。年底前，刚刚下线的一汽马自达8和现代H-1也将相继入市。5款中档至豪华级的MPV将为需求迅速增长的中国MPV市场带来格局变化。
尽管多年来国内MPV市场不乏高中低档、家用商用的多款车型，总体销量相对稳定，但相比起火爆的轿车和SUV市场，其所占份额在暗降，这跟缺乏有实力的新品有关，导致MPV份额无法大幅提升。
从近两年来看，别克GL8、奥德赛和瑞风占据大半壁江山，其他MPV产品多数被边缘化。这三款产品的成功，可以归结为各自清晰的产品定位和相匹配的产品性能及特性。并且其中可见MPV市场当前主流的消费还是集中在公商务范畴，譬如以GL8为代表的中高档公商务产品和以瑞风为代表的入门级公商务产品，两者加起来的销量占据MPV总量的绝大部分。奥德赛的买家则多数是私人客户。
这背后充分说明国内MPV市场上不同档次、不同价位、不同用途的细分空间的增长潜力还很大。随着用车理念的变化和MPV产品的选择更加丰富化，这个市场肯定会获得跟SUV一样的乐观前景，整体销量提升幅度会加大。
今年年底上市的这几款中档到豪华级别的MPV，都是车企对国内MPV市场未来趋势的提前预判和充满信心的解读。但对于全新进入市场的马自达8和现代H-1来说，机遇存在的同时要打破MPV固有的格局也不易。
马自达8的口号是“超越头等舱，无敌第二排”，明挑之前口碑卓著的“陆上公务舱”别克GL8，但是其车身尺寸和轴距、发动机排量（2.3L）、科技配置都未体现出明显优势。现代H-1尽管车体尺寸和空间惊人，但是其形象、动力和科技舒适性及品牌基础又很可能将自己束缚在中端及中低端商用MPV徘徊，难以往中高端市场靠拢。应该说马自达8和现代H-1死磕常青树GL8盘踞的中高端MPV市场，到底胜算多大有待观察。而丰田Alphard也定位于豪华MPV，但进口的身份使其售价高达56.88万元至68.88万元，加上其相对狭窄的形象定位，也让它跟传统公商务市场的需求不太对位。而这几款新车，要在私人市场上对付一骑绝尘的本田奥德赛，同样未必能轻松取胜。但相信它们的加入，肯定会让MPV市场的格局出现变数。同时，随着自主品牌和其他车企新MPV产品的入市，消费者的选择越发丰富，未来几年谁主宰江湖现在也难下定论。
6.中国正通汽车招股 12月10日港股上市
继内地首家汽车经销商集团中升控股于今年3月在香港上市之后，湖北圣泽实业有限公司将成为内地第二家登陆港股汽车经销商集团。昨天，其上市公司中国正通汽车发布了招股说明书，正式开始招股，并将于12月10日挂牌上市。
据招股说明书显示，中国正通汽车招股价格区间为每股6.8-8.6港元，计划发售5亿股股份，有权额外发售7500万股。其中90%国际配售，10%在港公开发售，集资最高至43亿港元，该股份将于12月2日截止认购。据悉，其国际配售部分已取得数倍超购。摩根大通和建银国际负责此次IPO。
作为中国第二大宝马经销商及东风商用车最大的经销商之一，正通汽车此次最高集资将达到43亿元，远高于此前中升控股28.6亿的募集资金。
正通汽车相关人员表示，未来将会继续扩大销售店网络，并会在内地开展二手汽车业务及提升售后服务以分散业务比重。
【编者】：正通将是继中升控股之后，第二家赴港上市的内地汽车经销商集团。除了这两大经销商外，未来几年数家经销商集团都在排队谋划上市。目前国内汽车流通行业虽然仍比较分散，但集团化、规模化趋势已相当明显，而通过上市来做大做强也将成为经销商未来的主要手段，预计未来五年，很可能将出现营业收入达到千亿元级别的汽车经销商集团。
7.欲破德系“垄断” 日系豪华车分兵小排量
在德系豪华车咄咄逼人的攻势之下，日系豪华车风光已大不如前。
相关预测显示，2010年中国高档车市场销量接近70万辆，增速70%，奥迪、宝马和奔驰或分别实现20万辆、15万辆和12万辆的销量目标，成为这一市场当之无愧的垄断者。而雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌今年的销售目标分别为5万辆、1万辆和6500辆。
从引入中国市场至今，日系豪华车品牌经历了几度波折。高速增长如昙花一现，或是因为日系车企尚未打破高端品牌发展的桎梏。
两日系豪车品牌落榜前十
北京北辰亚运村汽车交易市场提供的进口车数据显示，今年前三季度，日系进口豪华车中除雷克萨斯外，英菲尼迪与讴歌均未进入上牌量前十名。
尽管面对德系豪华车强大的竞争优势，日系豪华车品牌对今年的销量还是充满信心。
雷克萨斯公关部负责人对记者表示，1~9月，雷克萨斯在中国市场的销量实现了83%的同比增长，对于实现甚至超越今年的销售目标非常有信心。英菲尼迪中国事业部总经理吕征远也表示对实现今年1万辆的目标充满信心。
由于国家政策的推动，小排量豪华车销量大幅增长，1.5~2.5L的市场份额由2009年同期的13.4%上升到了2010年的26%，带动豪华车品牌1~9月累计同比增长119.2%。
在政策引导下，豪华车加大对3.0L以下排量车型的引进。雷克萨斯于2009年9月在中国市场推出首款小排量车型ES240，今年8月再度推出RX270、IS250及IS250C三款小排量车型，目前小排量车型的销量占雷克萨斯总销量的65%左右。
英菲尼迪此前引入了QX56和2011款M系列，其中M系列就是主打3.0L以下车型的市场。
而讴歌的过分低调则导致几乎失去了大部分的市场。记者在调查中发现，个别4S店月销量居然出现了个位数。
国产化脚步落后
在德系豪华车纷纷加大本地化生产时，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌到目前为止尚没有国产的打算。
日系高端品牌在中国市场的这种坚持在2008年受到了巨大的打击。当时国家对3.0L及以上排量的车型征税幅度上调至30%。对于排量普遍较大的日系豪华车阵营而言，这无疑是致命的。
在压力下，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪开始推出价格相对较低的小排量产品提升销量。雷克萨斯就是最好的例子。
丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理、负责雷克萨斯业务的曾林堂表示，现在整个雷克萨斯的团队都在研究如何在中国推出更适合中国市场的车型。去年上市的ES240热卖，让雷克萨斯找到了新的品牌定位。统计数据显示，目前ES240月均销量超过2000辆，占到整个品牌月均总销量的50%以上。
与雷克萨斯一样，英菲尼迪的高层也表示，“我们会为中国提供更丰富的产品线”。
雷克萨斯的努力或将有所回报，但对于整个日系高端品牌而言，要想为自己打上豪华标签，要走的路还很长，依托国产化而达到产品线销量的全面提升，是其绕不开的路。
8.打造首款轿车 北汽BC301下月28日下线
近日，有媒体报道，北汽集团北京汽车首款轿车BC301将会在年内正式下线。从北汽获悉，在北汽控股南方生产基地施工现场，“距离2010年12月28日南方基地乘用车下线倒计时牌”已正式启动，这也标志着北京牌BC301将于12月28日正式下线亮相。
关于BC301，我们曾经多次曝光过其谍照，外型上和奔驰B级有些相像，参数方面，从厂方给出的C30EV(电动版)的车身尺寸来看，其长宽高尺寸分别为4038mm/1720mm/1500mm，轴距达到2500mm，定位于小型经济两厢轿车。动力方面，1.5L的动力很可能来自北京现代，这台编号为G4EC的汽油发动机最大功率105马力。
据悉，北汽控股南方生产基地项目于2008年落户湖南株洲，总占地面积1000余亩，投资总额逾50亿元。项目建成后，将形成包括乘用车和商用车两大系列，涵盖轻卡、中卡、皮卡、轻客、SUV和MPV六大品种，年产20万辆汽车整车的生产能力。作为北汽自主品牌乘用车的重要生产基地之一，南方基地今年12月28日将实现新车正式下线并投放市场。
每日新闻摘要
德国跑车制造商保时捷公司于11月30日将就是否售股筹资购入大众股份事宜进行协商，以实现较低的代价持有与大众合并后公司的股份。据彭博社报道，保时捷公司计划让优先股股东出售股权募集50亿欧元(69亿美元)，以折扣价购入大众集团的股份。据投资者透露，该计划需要得到75%的优先与普通股东们同意，而保时捷公司很可能与股东们达成一致。
美国当地时间11月29日，北京太平洋世纪汽车系统有限公司在底特律宣布，已经正式完成对原通用汽车旗下子公司耐世特(Nexteer)的收购案，这是迄今为止中国汽车零部件企业在海外最大的一项收购活动，交易金额约为4.2亿美元。
意大利菲亚特集团CEO马尔乔内近日表示，菲亚特与克莱斯勒位于意大利都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂将生产阿尔法·罗密欧和JEEP大切诺基品牌的新款SUV。
综合外电报道，因冷却泵存在故障，丰田汽车将主动在美国对37.8万辆普锐斯混合动力车进行免费维修。
据俄罗斯媒体报道，消息人士透露，俄罗斯汽车组装公司戴维斯工厂将于2011年开始投产一款都市小型车——力帆320 A级车型。
据俄罗斯媒体报道，俄罗斯副首相拉夫罗夫(Sergey Ivanov)表示，俄罗斯政府将斥资135亿卢布（约折合4.3亿美元）用于在2011年继续推行“以旧换新”的汽车销售刺激计划。
