1.7月乘用车零售市场起步平稳
7月第一周的乘用车市场零售相对较好，第一周日均零售2.87万台，同比增速下降7%，好于6月的第一周下滑幅度。
不能简单的从单周零售个位数负增长，来判断市场回暖。本周的零售偏高也是前期的任务目标不高，结转7月有利于下半年经销商指标合理平衡。
由于工作日的波动，因此看到上月的月度数据较上月的周度增速有所变化，原因是时间节点的微调。
2.7月乘用车厂家销量相对平稳
7月第一周的乘用车市场批发销量相对较好，第一周日均批发2.5万台，同比增速下降24%，好于6月的第一周下滑幅度。
19年6月的批发是持续逐周拉升，7月的提升应该是相对较强。目前是批发弱于零售，未来几周的零售应该弱于批发走势，实现均衡增长。
3.美国新能源车6月销3.8万增51%
美国新能源车19年6月销3.8万台、同比增51%。19年前期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速很差，尤其是插电混动市场增速-28%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。
我相信2019年的中国市场具有很强的世界优势，美国新能源车市场面临严峻增长压力，向中国市场突破是特斯拉等的必然努力方向。
4.汽车类鼓励外商投资目录进一步丰富
2019年6月30日，国家发展改革委、商务部发布了《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》，此次目录修订明显体现促进高质量发展的政策导向，尤其是鼓励外资参与制造业高质量发展。
此次将智能网联汽车作为鼓励外商投资的重点方向，汽车目录新增或修改条目基本属于新能源和智能网联范畴，有利于支持外资更多投向高端制造、智能制造、绿色制造等领域。此次也是特别支持氢燃料电池技术的发展，实现能源多元化，促进能源供给安全。
5.从618的小镇青年消费看车市县乡潜力大
近两年车市的低迷应该是结构性低迷，豪华车涨与入门级购车低迷、东部火爆与中西部低迷，大城市火爆与县乡低迷应该是困扰车市增长的较大压力，也导致自主品牌目前表现较弱。
但从今年618购物节传来的消息是三线市场火爆，这对车市的低迷带来巨大的潜力。很多人怀疑中小城市和县乡市场的消费潜力，目前看是问题在汽车市场自身，虽然百姓买不起车，但买房购物还是很强的。未来房地产泡沫去除后，车市还是很有潜力的。
