本周车市概述
1.7月乘用车零售市场起步平稳
7月第一周的乘用车市场零售相对较好，第一周日均零售2.87万台/日，同比增速下降7%，好于6月的第一周下滑幅度。7月第二周日均零售3.48万台/日，同比增速下降7%。从前两周的零售个位数负增长尙不能简单判断市场回暖，个人感觉本周的零售偏高也是前期的任务目标不高，结转7月有利于下半年经销商指标合理平衡。
7月第3周日均零售3.61万台/日，同比增速下降18%。7月第4周日均零售4.19万台/日，同比增速下降25%。6月出现的后两周的零售暴增透支7月的零售仍有一定影响。
7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低于6月的1-4周的增速5%的水平。目前市场需求相对偏弱，真正回暖应该在8月之后。
上表是历年各月1-28日的零售同比增速。由于每周发布的数据的周末节点并非固定的日历日，导致个月每周间天数的波动，因此本月看的上月的数据较上月的周度增速有所变化，原因是时间节点的微调。
2.7月乘用车厂家销量相对平稳
7月第一周的乘用车市场批发销量相对较好，第一周日均批发2.5万台/日，同比增速下降24%，好于6月的第一周下滑幅度。7月第2周的乘用车市场批发销量相对较好，第2周日均批发3.5万台/日，同比增速下降6%，批发表现较强。7月第三周的日均批发是4万台/日，同比增速-14%，仍保持环比平稳上升态势。
19年6月的批发是持续的逐周拉升，7月的环比提升也是应该相对较好。目前是批发持平于零售，最后一周的零售应该弱于批发走势，实现均衡增长。
3.下半年经济工作会议抑制楼市有利于车市
中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，面对国内外风险挑战明显增多的复杂局面，上半年经济运行延续了总体平稳、稳中有进的发展态势。
部署下半年经济工作。当前我国经济发展面临新的风险挑战，国内经济下行压力加大。深挖国内需求潜力，拓展扩大最终需求，有效启动农村市场，多用改革办法扩大消费。
此次明确不把房地产刺激是很好的事情，居民债务过重的问题已经抑制车市发展，未来的政策抑制楼市泡沫，防止地方用楼市炒作实现卖地收费等短期挣钱工具，这有利于保护百姓的购房预期相对稳定，楼价降低有利于车市逐步复苏回暖。。
4.1-6月汽车进出口均突破50万，新能源汽车出口11万增167%
2019年1-6月，中国汽车进口53万台增5%，其中6月进口9.4万台，进口量同比增107%，环比5月的10万台稍有下降。新能源的插混进口多，但纯电动的特斯拉进口很差。
2019年1-6月，中国汽车出口56万台，同比增长4%，其中 2019年1到6月份，新能源汽车出口11万台，同比增长167%表现突出，这也是很好的数量表现。
近期进口插混出现爆发增长。6月插电混动的进口2603台，同比增长974%。而1-6月进口插混8027台，销量同比增速达到240%。
2019年新能源皮卡市场保持一定的需求，部分主力企业的的的皮卡产品表现很好。
5.2019年1-6月新能源客车增长平稳
2019年新能源车增长总体很强，其中乘用车增长突出，新能源客车19年1-6月3.3万台，同比增长-9%，增长表现平稳，。19年1-6月客车的表现较强。
历年1-6月客车占比仅有全年的15%左右，虽然18年上半年占比高，但19年占比18年全年销量预计达到36%左右。
19年5月销量2962台的同比下降较多，未来仍看补贴的退出效应的压力较大。6月达到6801台的新能源客车表现相对稍慢。目前看19年改善较大，未来更有潜力。
