新 闻 概 要
1. 售8.99-13.69万元 2013款比亚迪S6上市
2. 英菲尼迪JX将11月上市 售 64.5万-74.5万
3. 瑞麒X1运动版正式上市 新车售价6.08万元
4. 起亚三工厂将投产中型SUV 或定名 "傲跑"
5. 五菱轿车基地年底投产 投资80亿一期40万
6. 一汽大众第600万辆下线 三地产能100万辆
7. 江淮和悦飞行秀第一季总决赛完美落幕
8. 汽车强制回收利用标准将出台 提高准入门槛
1.售8.99-13.69万元 2013款比亚迪S6上市
日前比亚迪推出了2013款S6，此次推出的2013款S6共有两个排量八款车型，售价区间为8.99万-13.69万元。详细车型价格见下表：
2013款比亚迪S6 指导售价
车型 售价（万元）
2.0L MT豪华型 8.99
2.0L MT精英型 9.69
2.0L MT尊贵型 10.79
2.0L MT尊享型 11.39
2.4L AT精英型 11.69
2.4L MT尊贵型 12.09
2.4L AT尊享型 13.09
2.4L AT尊荣型 13.69
2013款比亚迪S6相比2012款增加了五款新车型分别是2.0L MT精英型、2.0L MT尊享型、2.4L AT精英型、2.4L MT尊贵型、2.4L AT尊荣型均配备前后包围、侧踏板等外观套件。
配置方面，2013款比亚迪S6标配无钥匙启动和一键启动系统、感应式迎宾灯、尾部发光LOGO、碰撞解锁功能、儿童座椅固定装置、双TFT屏液晶组合仪表盘、双区独立空调、可以四向调节的多功能方向盘等配置。除入门级的2.0L MT豪华型，其他7款车型均配备双层双模式电动天窗。
此外，2.0L MT尊贵型 2.0L MT尊享型、2.4L MT尊贵型、2.4L AT尊享型、2.4L AT尊荣型五款高配车型均配备有带移动数字电视功能的DVD多媒体系统、语音电子导航系统、车载蓝牙系统、带有电子罗盘功能的车内防眩目后视镜、彩色显距倒车影像监视、右前轮盲区可视、全方位倒车雷达等舒适性和安全性配置。
动力方面，2013款比亚迪S6将依然搭载最大功率140马力的2.0L发动机和最大功率160马力的2.4L发动机。传动系统方面则配备5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱。
2.英菲尼迪JX将11月上市 售 64.5万-74.5万
近日，网通社从英菲尼迪经销商处获悉，目前英菲尼迪全新SUV-JX已接受预定，该车将于11月上市，有两驱和四驱两种车型，其售价为64.5-74.5万。针对英菲尼迪JX是否在11月上市，英菲尼迪中国公共关系部高级经理葛然先生在接受网通社采访时表示：“英菲尼迪全新7座SUV-JX初定在11月份上市，其也有可能提前上市，同时英菲尼迪FX小改款车型将于下月上市。”
英菲尼迪/日产D平台SUV车型
共平台生产车型在车企中都很常见，英菲尼迪-JX与FX、楼兰、探路者都属与同一平台，采用了日产的D平台。FX和楼兰采用五座设计，而JX与探路者采用七座设计。
前脸采用家族式设计 内饰更加奢华
英菲尼迪JX采用了“H”造型家族式前脸，前进气格栅大量的镀铬装饰运用其中，把LOGO凸显的更加霸气。这样设计的格栅不仅能够带来极强的视觉冲击感，还可以带来非常清晰的线条感。
JX侧身线条平滑动感，前大灯的设计风格没有FX那么犀利，显得更加平庸。轮毂造型没有过多的花哨，采用与M系同样设计的双五幅轮毂造型，镀铬的侧防擦条也运动其中，整体看上去更加稳重大气。
英菲尼迪JX中控台依然延续了射虎的设计风格，采用阶梯式设计的中控区域，除了大面积使用高档皮质外，桃木及金属装饰也运用其中，此外，高配车型还将配备全景天窗，凸显英菲尼迪JX的奢华所在。
英菲尼迪JX将搭载3.5L V6发动机，与之匹配CVT变速箱，将有两驱和四驱版本可选。随着国内英菲尼迪JX的即将上市，豪华SUV市场竞争的更加激烈，其在市场中的表现如何，让我们拭目以待。
3.瑞麒X1运动版正式上市 新车售价6.08万元
伦敦奥运的圣火即将点燃，这场全球性体育赛事注定吸引亿万国人的目光，人们的运动热情也被挑起，一切关于体育的话题都那么具有诱惑力。奥运年的车市也格外热闹，与运动有关的概念车纷纷上市，正是在这样的大环境下，瑞麒X1于7月2日推出了酝酿已久的运动版车型，打造更时尚、更实用的用车理念。
外观方面，瑞麒X1运动版在1.5MT豪华型基础上“升级”而来，其外部增加了安全前护杠和侧踏板，使小车更具运动气息；
内饰方面，其内部配备了特制的红黑相间运动仿皮座椅与方向盘套，提升质感的同时令人眼前一亮，与外部运动风格相得益彰。总体来看，瑞麒X1运动版车型更强调了它的SUV气质，整车更加动感稳重，也更为时尚。
动力方面，运动版的性能表现与原有车型实力相当，其所搭载的ACTECO 1.5L发动机为该车提供了源源不断的动力。具体来看，它的最大功率达到80KW/6000rpm，峰值扭矩140N•m/4500rpm，而其百公里等速油耗仅为4.8L，在同级车市场上仍旧保持着极高的竞争力。
瑞麒X1运动版市场售价为60800元，与1.5MT 舒适型、1.5MT舒享型、1.5MT豪华型、1.3AMT豪华型共同组成全新的瑞麒X1序列，为消费者提供了更丰富的车型选择。
4.起亚三工厂将投产中型SUV 或定名 "傲跑"
2012年是车市启承转折的一年，而汽车厂商在这一年也都经受了不同程度的困难，其中不温不火的韩系车却在今年发力取得了不错的销量。随着起亚在华第三工厂的开建，这也说明韩系车在华市场的信心越来越强，并且在第三工厂将会投产多款新车型其中包括一款定名为“傲跑”SUV车型。
起亚第三工厂投建未来产能翻番
韩系品牌在华投产的SUV车型中北京现代已有ix35并且ix45的国产日期也越来越近，而起亚国产的SUV中有目前只有智跑未来将会引入一款名为傲跑的SUV并且其市场定位要比智跑高，为此网通社与东风悦达起亚公关部张晓欢女士进行了沟通，张女士对此未予置评。
东风悦达起亚在华已投建了三家工厂并且均位于江苏省盐城市，第一工厂在2002年开始投产年产能为13万辆，第二工厂在2007年开始投产年产能为30万辆，而刚刚开建的第三工厂在2014年开始投产并且年产能为30万辆。当第三工厂建成以后起亚在华的总产能将会达到73万辆并且未来将会突破100万辆。
第三工厂将投产中型SUV、K3等车型
未来起亚在华将会投产多款新车型，其中包括合资自主车型“典悦N30”、定名为“傲跑”的新款SUV和部分新能源汽车以及与朗动同平台的紧凑级轿车K3车型。根据目前火热的SUV市场，起亚也会随之调整其在华的产品线，在未来推出的新款SUV“傲跑”将会同北京现代即将投产的“ix45”一起在华SUV市场造成不可小觑的影响。
5.五菱轿车基地年底投产 投资80亿一期40万
记者上周从上汽通用五菱获悉，上汽通用五菱为进入轿车领域专设的生产基地已确定在11月份正式投产。据了解，这个投资约80亿元人民币的项目一期将形成每年40万辆的规模。根据规划，该轿车基地投产后，整个上汽通用五菱到2015年将实现200万辆的年销量目标。
记者了解到，位于柳东汽车城的上汽通用五菱轿车基地，一期主要建设冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、KD（出口部件组装），和新基地相适应的发动机工厂项目等。在年底落成投产后将逐步生产宝骏630、乐驰、和GP30（宝骏30两厢车）等平台的系列轿车及变型车。预计产后销售收入达到300亿元，年上缴各项税收30亿元。
6.一汽大众第600万辆下线 三地产能100万辆
上周四，一汽大众第600万辆整车在长春下线，这距一汽-大众第500万辆整车下线只有10个月时间。据悉，目前一汽大众三地产能已超过100万辆，成都工厂今年预计将实现20万辆产量，佛山工厂也进入调试阶段，明年将首先投产第七代高尔夫车型。
当天，一辆新速腾作为一汽大众的第5999999辆整车，在成都轿车三厂下线。据悉，目前速腾日产量已达到800辆。而长春工厂奥迪总装车间则迎来第六百万辆车型，一辆奥迪A4L。据悉，随着捷达车型全部移至成都生产，未来长春工厂将有更多产能腾给奥迪。
据了解，目前一汽大众多款车型已进入万辆阵营，其中新迈腾已取得月销超17000辆的业绩。而随着成都、长春和佛山三地产能的进一步提升，一汽大众此前多款车型的产能将得以进一步释放。预计到2015年，三大生产基地布局将完成。
7.江淮和悦飞行秀第一季总决赛完美落幕
2012年7月1日，江淮乘用车第二届品质公众日在江淮乘用车公司轿车基地隆重举行。作为本届江淮乘用车品质公众日最大的亮点之一，和悦飞行秀第一季总决赛同步进行，全国十站冠军登陆合肥，三位冠军车手脱颖而出，将奔赴上海参加专业车手培训。
活动当天，两大展现品质的重头戏轮番上演，意图通过公开生产制造环节和汽车特技的展示，再次向社会公众诠释江淮乘用车以品质作为核心发展力的企业理念和，以及坚持品质路线的决心。江淮乘用车总经理戴茂方表示，目前自主品牌正处于发展的转折点，用品质强化品牌竞争力已成为大势所趋。江淮乘用车一直将品质作为企业的发展之本，品质公众日的推行目的在于借公众的有力监督，强化自主品牌的品质形象。同时，通过品质透明化的举措唤起整个自主品牌行业对品质的关注，携手推动自主品牌从中国制造走向中国品牌。
江淮乘用车品质公众日诞生于2011年，是自主品牌中唯一提倡并实际践行品质透明化的活动。首届品质公众日，江淮乘用车免费开放了其品质保障联盟成员厂家的生产车间，让全国公众见证了自主品牌汽车生产的全过程。开放生产车间的大胆举措一度引起了社会公众和业内人士的震动，江淮乘用车严格的品质体系也得到了媒体和公众的见证。此次举行的品质公众日仍继承了上一届“晒品质”的优良传统，开放生产车间作为活动当日的主要环节，再次信心满满地接受社会各界的品质监督。
8.汽车强制回收利用标准将出台 提高准入门槛
中国汽车市场的快速增长，让汽车的回收利用问题日益凸显。记者昨日获悉，工信部已经会同有关部门研究制定相关强制性标准。
据工信部节能与综合利用司副司长高东升透露，作为汽车行业的主管部门，工信部将更大力度地促进汽车产品的回收利用。“我们将围绕汽车的回收利用开展一系列工作，其中，工信部要研究制定强制性的汽车回收利用标准，促使汽车企业在设计阶段就考虑汽车产品报废以后的回收利用问题。”高东升说。
随着国内汽车工业的快速发展，汽车保有量大幅攀升，报废汽车数量也逐年上升。作为世界汽车第一产销大国，我国2011年民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。
报废汽车回收拆解涉及安全环保和资源利用，是实现汽车产业可持续发展的一个重要环节，并早已开始受到国家的重视。2001年国务院颁布了报废汽车回收利用办法，标志着报废汽车回收管理开始走向法制化轨道。但商务部市场体系建设司规划处处长陈跃红指出，回收拆解法规和强制报废标准有待进一步修订和完善，回收拆解的市场准入制度亟须健全。例如，法规的规定已经不能适应开展汽车零部件再制造的需要，并从一定程度上影响了回收拆解企业的效益。高东升也认为，我国在汽车报废以后的回收利用方面，处于刚刚起步的阶段，甚至我国整个汽车产业界关于能够促进汽车回收的主动理念还没有完全建立。
