新 闻 概 要
1. 二手车税收新政实施3日遇瓶颈 整治艰难破冰
2. 电话车险劲打实用牌 力推非出险服务
3. 限购及用车成本增加 租车出行助推租赁业发展
4. 《质量发展纲要》：2020汽车质量达到国际水平
5. 儿童安全座椅国标启动国内外品牌争夺战打响
6. 原一马副总于洪江二次创业 入汽车后市场
7. 补上“短板” 宁波兴建汽车电子产业创新基地
8. 后市场将成推动我国汽车业向前发展新引擎
1.二手车税收新政实施3日遇瓶颈 整治艰难破冰
楚天都市报7月4日报道：从7月1日起，二手车过户收售将缴纳2%增值税，并首次明确，若经纪人在车价上平价撮合，只收取佣金，可以免增值税。此举被业内人士认为，意在力促二手车交易规范，推动车价透明和收费明晰。
然而，新政实施3日来，记者调查发现，武汉部分二手车市场交易行为依然不规范，从事二手车交易的商户中，多数打着“经纪人”的名义，但实际上收购车辆后再加价销售，在发票开具上“做手脚”逃避监管。
由于经纪公司不用交二手车增值税，而经营公司需要缴纳，在买进、卖出价格不透明的情况下，正规的经营公司若要开具两次发票，则难以在价格上和经纪人匹敌，为了降低成本，不少二手车经营公司也同时注册有经纪公司，经营公司的门店多用作展示，而实际买卖交易时则以经纪公司的模式运作。
“征税模式对传统商户冲击很大，而经纪公司则能钻空子。”湖北天利二手车交易公司的总经理王勇彬介绍，同样一款售价在10万左右的二手车，商户若通过两次过户后售出，要多交2000元的增值税，而在一般经纪人处购买，只需三四百元的过户费用，这对商家而言明显不太公平，因为相对经纪人，商户本身就要支付房租、垫付资金等。
所以，这也给了市场上俗称为“兔子”的黄牛大量的机会，在买卖二手车过程中，这些人既赚取买卖双方的销售差价，又赚取中介佣金，而应该缴纳国家的大量增值税款则大量流失。
业内人士普遍认为，现行税收政策虽然目前又重申并明确了增值税、发票开具主体，但要想在业内很好的落地实施，也要有相应的辅助政策出台，对经营公司和经纪公司做到一视同仁，才有利于二手车经营市场的繁荣。
2.电话车险劲打实用牌 力推非出险服务
近期，全国各地的极端天气给人们的出行造成了巨大的困扰，尤其机动车故障频发更是给很多车主增添了麻烦。不过，一些购买了电话车险的车主则似乎并没有受太大影响。
人保电话车险客户因车辆故障需拖车、送油、充电、更换轮胎、轮胎充气时，均可通过拨打公司救援服务专线电话95518-9享受免费救援服务，所有客户在保单有效期内可享受不限次数免费故障车救援服务。
专家认为保险公司依靠自身强大的资源整合能力，为车主提供免费救援服务不仅可以保证服务质量，还可以有效减少故障车造成的交通拥堵，具有积极的社会意义。
代办服务是指人保电话车险的客户可以免费享受由人保公司提供的代收理赔材料、代办车辆年检、驾驶证年审、事故车托管、代步车、酒后代驾、协助处理交通违章等代办类服务中的一项。
业内人士认为，人保电话车险推出的代办服务对于提升客户满意度和忠诚度具有重要价值。
人保电话车险全体员工提前祝您及家人端午节快乐！由于假期各景点、商业区车流量大，请您提前安排好出行路线，避开拥堵路段。相比每天收到的促销广告垃圾短信，人保电话车险发来的短信让很多车主倍感温馨。
据了解，人保电话车险短信提醒内容包括续保提醒、恶劣天气提醒、尾号限行等温馨提醒服务及节日、生日等祝福短信。分析人士认为在当前电话车险行业竞争同质化的形势下，非出险服务的创新是形成品牌差异化的重要手段。今后，随着电话车险行业的不断纵深发展，各种非出险服务将更加丰富和完善。
3.限购及用车成本增加 租车出行助推租赁业发展
广州突如其来的限牌新政，无疑令不少计划年内购车的市民们不得不重新考虑购车代步的计划，毕竟在接下来的时间里，购车的门槛被间接提高了不少。
既然此路不通，又为何不尝试另辟蹊径呢？毫无疑问，到汽车租赁公司租车代步出行，无疑将会是未来最切实可行的替代方案。
随着今后汽油价格的不断攀升，市区停车费用的上涨以及各类型维修保养成本的增加，目前个人购车和养车的成本可谓与日俱增，令不少车主不得不以减少车辆的使用频率以节约开支。
租车公司生意的日渐火爆，则是从另一侧面印证了租车出行已越来越受到市民的欢迎。现在为了争夺客源，不少租车公司都推出了各种优惠的措施，不但车型选择越来越多，租赁费用越来越低廉，相关租车手续也是越来越简便，甚至还有租赁公司推出了24小时租赁服务等。
因此现在每逢节假日前夕，市内各大汽车租赁公司的柜台前就人头涌动，很多租金价格较低的经济型车都一早被租出一空。
以目前的租车价格计算，普通1.6L排量以下经济型车的日租金约在60元左右，如若按照每月30天计算，每月租车支出仅为1800元，即使再加上油费，每月的车辆使用成本也并不十分高。而如果按照自己购买一辆同样型号的车辆计算，摊分至每个月的购车成本加上每年缴纳的车船税、保险以及保养成本的话，可能已大大超出租用的价格不少。所以从经济角度来看，租车未尝不是一种更加经济实惠的方案。此外，如若不是每天需要开车出行的消费者，使用成本无疑更加低廉。唯一不便的只是每次都必须提前预约租车服务，而万一遇到非计划内的用车需求时，则难以及时使用。
无论如何，广州限牌已经是板上钉钉的事情，而在未有更好应对办法之前，租车出行将是最为简单方便的办法。而我深信，各大租车公司此时肯定已在暗地里叫爽，租车业务也会更加火爆。
4.《质量发展纲要》：2020汽车质量达到国际水平
去年，我国汽车产销均突破1840万辆，作为连续3年全球最大的汽车产销市场，我国已成为名副其实的汽车大国，汽车的保有量也突破1亿辆。随之而来的是，汽车质量投诉也大幅攀升，一些突出的质量问题已不容忽视。截至2011年年底，我国共实施汽车召回419次，召回缺陷汽车622万辆。2011年我国召回缺陷汽车181.7万辆，占我国汽车保有量1.06亿辆的1.71%。
光靠召回不能全面有效地解决汽车安全问题。为此，国务院发布实施的《质量发展纲要2011—2020年》提出在汽车等重点行业实施可靠性提升工程，到2020年，重点产品的可靠性达到或接近国际先进水平。要实现这一目标，光靠召回是不能完全解决问题的，同时，要形成提高汽车质量、安全和可靠性的倒逼机制。
什么是汽车召回的倒逼机制？质量专家解释道，发现问题召回缺陷产品的同时，从源头消除正在发生或可能发生的潜在危险，对在制品加强可靠性设计、试验，更改设计方案，加强质量控制，从而推动产品质量安全水平实现新的提高。这种从倒查问题到召回已售出的产品、完善现有产品的设计、改进质量，实现质量提升的新一轮循环就是召回形成的倒逼机制。
对此，业界专家表示，倒逼机制能使企业提高质量安全可靠性管理水平。长此以往，就能形成提高质量的良性循环。可谓一切从源头抓起。
5.儿童安全座椅国标启动国内外品牌争夺战打响
我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准三已于7月1日起正式实施，标准规定国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口，并对儿童安全座椅的生产和销售做出规范。这也是我国首次出台有关儿童乘车安全的强制性国家标准，对于尚处萌芽状态的中国儿童安全座椅市场而言，这将是一次绝好的机遇。而我国的现状：国内儿童安全座椅使用率不足0.1%。
由于目前我国儿童安全座椅的普及率较低，且一直缺乏产品质量的国家标准，国内儿童安全座椅市场鱼龙混杂的局面长期存在，市场上的产品售价从两三百元至数千元不等，消费者在也难以进行合理选择。而此番《约束系统》国家标准的出台，亦是整顿规范国内儿童安全座椅市场、为本土品牌长远发展创造健康环境的开始。
据悉，即将开始实施的《约束系统》国家标准是参照欧洲统一的ECE-R44标准制定的，这在产品准入门槛上将国内一些小型加工企业挡在了市场之外，为该行业有规模、有研发实力的企业创造了更优质的竞争氛围。
与此同时，与欧洲生产标准的贴近性也为国外著名品牌抢食中国市场创造了相当便利。在全球增速最快的新车市场上，儿童安全座椅显然是块亟待开发的暴利阵地。目前，德国、美国、日本等知名生产厂家已纷纷在香港、台湾、上海等地设立全资子公司，加速推进贸易进程，甚至不少企业已在东莞、宁波等地建立了生产基地。而在中国本土，相关数据显示，国内厂商生产的儿童安全座椅产品中，95％的产品出口外销，国内市场销售仅占5％。
终于，首部相关法规即将实施，这亦是整顿规范国内儿童安全座椅市场、为本土品牌长远发展创造健康环境的开始。而较高的门槛亦为国外著名品牌抢食中国市场创造了相当便利。一场市场争夺战即将开始。但无论如何，作为安全装置，安全绝对是首要关键词，而不是便宜。
6.原一马副总于洪江二次创业 入汽车后市场
7月1日，广州突然有9家“好快省”汽车专业保养连锁店同时开业，该店用统一的绿色标识大举杀入广州汽车服务市场。据新快报记者了解，这些店均由原一汽马自达销售公司副总经理于洪江投资创建。另据悉，好快省旗舰店即第10家店也将于9月底在番禺开业。这意味着，3个月内“好快省”将有10家直营店开业迎客。
去年9月份曝出时任一汽马自达原销售副总于洪江已离职的消息后，于洪江的去向就一直颇引业界关注。9月6日在他本人的微博中表示：“一汽待我不薄，我不会服务于任何一汽的竞争对手。这次要单干。”于洪江自曝确定离任后，消息灵通人士向新快报记者透露，他已初定在广州创业，而具体的项目当时并未透露，并在汽车业内“隐身”至今。时至今日，于洪江终于再次现身江湖，正式宣布进军汽车后市场。
自2001年3月升任一汽轿车销售公司副总经理之后，于洪江掌舵的一汽马自达凭借马自达6的出色销售成绩，以及在营销上的大胆之举，在于洪江的带领下大放异彩，被誉为汽车营销界的大师级人物。而此次高调转战发展潜力更大的汽车售后服务市场，足可见于洪江对汽车行业的敏锐洞察力。
好快省突破4S店前台接单后台操作的传统模式，采用互动式保养流程，前后台融合，实现接单、施工、结算一体化，3个人同时服务于1个用户，1人全程讲解，2人进行检测和保养操作，全程透明化，极大缩短服务时间，一次普通保养20分钟即可搞掂。而4S店前后台分离，不算上排队时间，全程服务至少也要1个小时。据了解，在好快省店里，一次换机油不到200元。而相当于4S店5000公里的常规保养，好快省价格只要218元。长久以来4S店是车主们公认的质量高地。而好快省以“零沉淀、零积碳是零磨损的基础”的理念意欲抢占技术的最高峰，同时还要兼顾快捷、便宜，实在令人吃惊。那么，“好快省”能否创造又好又快又省的超值保养服务，在广州乃至全国汽车售后服务市场开创新的先机，目前还需观察。
7.补上“短板” 宁波兴建汽车电子产业创新基地
当今汽车科技含量越来越高，越来越多的自动化控制平台也在不断地“扩容”。汽车电子对全车通信、智能化控制、远程信息服务及提升整车性能、安全性、操控性愈加至关重要，集电子技术、汽车技术、信息技术、计算机技术和网络技术等于一体。
市外经贸局开放合作处处长许良锦说：“汽车电子是一个潜力巨大的行业，目前汽车电子产品占中高档轿车整车价值的比例已经超过35%。 这个比例还在不断增长。”
据统计，2011年中国的汽车电子市场规模突破3000亿元。另据IHSiSuppli公司的研究报告表明，2015年中国市场的汽车电子销售额预计将达到299亿美元，市场潜力巨大。
但是，汽车电子技术是目前我国汽车工业的“软肋”，尤其是核心技术零部件领域基本上被德国博世、普瑞、德尔福、法雷奥等国外先进厂家垄断。我国企业自发研制、生产的任务更加急迫。基于这个内外形势，宁波均胜集团与德国普瑞公司合作，已在尝试补上当前我国汽车工
业中零部件的“短板”。
据赛迪顾问股份公司汽车电子事业部负责人介绍，汽车电子行业科技含量高，研发周期长而且风险非常大，这使得不少国内企业不愿涉足。而赛迪顾问股份公司则将与宁海三门湾新区合作，共同兴建宁波国际汽车电子产业创新基地，依托我市在汽配产业链完善的优势，集聚和发展一批汽车电子企业，填补汽车工业的“软肋”，增强中国在全球汽车产业链中的关键地位。
