新 闻 概 要
1. 规范市场 机动车保险市场研讨会在京召开
2. 儿童安全座椅叫好不叫座 七成家长不知新国标
3. 汽车租赁独立门户 奔驰扩张汽车金融
4. 重庆打造车联网产业基地
5. 欧华4G.云导航大众系列7月中旬上市
6. 吉林汽车后市场呈现“集成”服务新趋向
7. 大庆4S店猛促销冲击汽车装饰市场
8. 中国滤清器产业前景很诱人 现实很残酷
9. 二手车外迁标准提高 尚未影响新车销售
1.规范市场 机动车保险市场研讨会在京召开
由中国社科院金融研究所主办的中日机动车辆保险市场比较研究研讨会，今天在北京举行，《中日机动车辆保险市场比较研究》一书同时首发。
据介绍，我国实行机动车损害赔偿责任保险法律制度时日尚浅，今年5月起又正式向外资保险公司开放交强险市场，如何进一步规范机动车辆保险市场广受关注。与会者总结了中日两国多年来建设机动车辆保险市场体系的做法，进一步探讨了我国机动车辆保险市场的科学发展路径。
2.儿童安全座椅叫好不叫座 七成家长不知新国标
从7月起，由国家质检总局、国家标准委发布的国内首个儿童安全乘车标准《机动车儿童乘员用约束系统》开始实施，生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁，汽车儿童安全座椅经检验合格后才能上市。记者调查发现，不少家长不知此事，也无购买儿童安全座椅的打算。
尽管有了强制规定，但想买到安全座椅并不容易。在五方天雅汽配城，仅两家销售儿童安全座椅的门店，其中一家仅有3套产品。在另一家门店里可供选择的产品较多，工作人员说：大部分产品都是进口的，来自意大利、挪威、荷兰等国家，“欧洲的安全座椅设计标准都比较高，但价格也贵，一般都得几千元。国产的便宜很多，一般也就千元上下。”
原因：市场反应淡漠与家长的认知有很大关系。根据一项针对我国民众关于儿童安全座椅认知的调查显示，有近七成的家长对此几乎一无所知。而在表示有所了解的家长中，绝大多数对使用儿童乘车安全座椅持可有可无的态度。
即使知道儿童安全座椅的重要性，也未必知道如何选择。需要根据孩子的体重情况选择适合的座椅，10公斤以下的孩子应选择怀抱型后向安装款。但从淘宝数据来看，有38.91%的家长选择的是9个月到12岁通用的座椅，20.4%的家长粗略地选择了9到36公斤的座椅。这种安全座椅的跨度相当长，却并非是万能的，不仅会让小宝宝在使用的时候不舒服，更会留下一定的安全隐患。
7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施。该标准明确规定“生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁等”。所谓“儿童乘员用约束系统”，就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置，且能将其稳固放置在机动车上的装置。其作用是在车辆碰撞事故或突然减速时，减小对儿童造成的伤害。
3.汽车租赁独立门户 奔驰扩张汽车金融
将汽车租赁业务从汽车金融公司剥离出去独立门户，是梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官福顿的“新官上任三把火”之一。
梅赛德斯-奔驰租赁有限公司将于今年8月1日正式成立，并将推出全新的汽车融资租赁产品。这是豪华车品牌中首个独立的汽车租赁公司，旨在提供更专业、快捷的汽车租赁服务。
成立独立的汽车租赁公司只是奔驰金融在华布局的重要一步。从北京车展上首个关于汽车金融的专门展馆，到汽车租赁业务独立门户，动作频频的奔驰金融不仅要做应对中国豪车增速放缓、竞争日益加剧的营销工具，更要做奔驰在华长期发展的战略支柱。
在这种车市总体下滑背景下，门槛低、方式灵活的汽车融资租赁业务正是汽车厂商在市场低迷期吸引消费者的理想手段。它不像全款购车或贷款购车，需要消费者一次性拿出大笔资金，大大降低豪华车的购买门槛；而且它的方式更为灵活，租赁合同到期后消费者可以选择通过回购车辆残值将车买下来，或者放弃回购，重新租一辆全新车型。
奔驰认为在中国开展汽车融资租赁的时机已经成熟。今后奔驰将对全系列车型开展汽车融资租赁服务。成立专门的汽车租赁公司，目的是提供更专业、系统的服务。
虽然奔驰租赁是豪华车品牌中首个成立的专业汽车租赁公司，但汽车租赁业务在中国早已有各路力量进入拓荒。除了神州租车、一嗨租车等专门的租车公司涉足，一些有实力的经销商已经开始联手银行、融资租赁公司尝试汽车融资租赁业务。早在两年前，北京奔驰就联手富通华比融资租赁(中国)有限公司推出汽车融资租赁业务，初期先通过优质经销商开展汽车融资租赁试点。
与传统的租车公司相比，奔驰租赁提供的融资租赁服务费用更低，能为用户提供更大的财务灵活性；与其他一些融资租赁机构相比，奔驰租赁有更丰富、更专业的经验，能为经销商提供更加系统的支持，更有针对性。
4.重庆打造车联网产业基地
日前，中国移动与吉利控股集团在渝签约打造可以辐射全国的“车联网”。随后，记者打探到消息，重庆市科委将和南岸区政府一起，在茶园联手打造车联网应用示范基地，拟成立车联网产业联盟、车联网技术协同创新中心和运营服务中心。
另据了解，针对长安、力帆、恒通、迪马等汽车制造商的应用需求，还将拟定若干具体的应用示范项目。
届时，以一个联盟、两个中心、若干示范项目为支撑，我市将全面推广车联网的运用和产业化发展，并积极争取向国家科技部申报重庆市车联网应用示范项目。
目前，重庆市作为重要的汽车产业基地与国家批准的物联网产业示范基地，为项目实施提供良好的产业基础与应用环境。中国移动物联网基地落户南岸，建设车联网运营服务平台，为车联网提供通道及后台服务功能。
随着产业优势显现，北大千方、城投金卡等一批智能交通产业项目已入驻南岸，建设以智能终端、传感设备、运营服务为主的产业基地。新媒农信、南天电子等一批系统集成及软件服务商已正式签约，为车联网打造软环境。
5.欧华4G.云导航大众系列7月中旬上市
有消息称，就在这个月中旬，欧华4G.云导航大众系列正式上市，率先向车主们推出1000台机器。那么这款传说已久的4G.云导航到底是怎么样的呢？随着大众系列的机器正式推向市场，相信很快会有车主来向大家解答这一点。
4G、云导航，两个那么新颖的名词结合在一起，会迸发出怎样激烈的火花？“云播报”、“定位防盗”、“语音导航”、“车载电话”、“云中心服务”这五大功能又为车主们带来怎么样的生活享受？让我们一起来期待！....
6.吉林汽车后市场呈现“集成”服务新趋向
在长春的“汽车城”发现，当地汽车配套服务行业呈现“一站式”的发展新趋向。在方便消费者的同时，汽车“后市场”服务也瞄准打造世界闻名的本土品牌这一目标。
国内率先提出汽车配套“一体化”服务的陆昆集团董事长汤棋钧表示，在汽车销售以后，汽车使用过程中还需要多种服务。除汽车配件外，还包括汽车美容、保养、保险、维修等。“目前吉林省汽车‘后市场’服务也逐渐呈现一体化新趋势。”
对此，长春市汽车流通协会会长邵诗斌认为，庞大的汽车保有量背后，带来了汽车“后市场”的无限商机。“但从整体看，目前中国汽车后市场还处于混乱状态，表面上看市场非常活跃，形态各异、百花齐放，但从业内看良莠不齐，至今未形成一个全国性品牌。”他说。
据悉，在国际汽车服务品牌中，米其林、美孚等早已声名远扬。相比之下，中国的汽车“后市场”同中国汽车一样，亟待出现一个中国知名、世界闻名的本土品牌。
邵诗斌说，2012年中国汽车“后市场”规模将达到4900亿元，到2016年时预计将突破7000亿元。“汽车‘一站式’的服务理念，将汽车服务市场的产业链拉长，符合汽车后市场的发展趋势，因此从长远看，具有顽强的生命力和巨大的发展潜力。”
7.大庆4S店猛促销冲击汽车装饰市场
在大庆，今年汽车促销的花样特别多，除了价格上给足了优惠，赠品当然是必不可少，从汽车坐垫、脚垫、贴膜到导航仪，汽车4S店的配件赠品可谓一应俱全。当购车一族看到这么多的实惠而欣喜万分时，那些靠销售汽车配件为生的商家可是愁坏了。
德丰汽车装饰公司的赵女士表示，以往夏季，都是汽车防晒用品销售的旺季，像汽车防紫外线贴膜，通用方向盘防晒罩、隔热套、防高温坐垫都是销售的热门产品。但今年由于汽车4S店的促销力度加大，很多汽车相关的配件都免费赠送，这给汽车装饰公司的生意带来很大影响。
多家汽车装饰公司的工作人员告诉记者，今年夏季，相关防晒隔热产品销售冷清，购买的人明显减少。
8.中国滤清器产业前景很诱人 现实很残酷
从4月份国内的全国汽配会、北京车展和广交会看来，“虽然很热闹，但是春天还没有来到，现在滤清器行业还处于冬天的末尾。”
平均每台车至少3个滤清器(空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器)车用滤清器行业是一个诱人的大蛋糕，但挑战也很大。 滤清器行业这几年很混乱，在政府采购、产业政策的拉动下，许多企业都挤进来，但是能够赚到钱的不多，不少企业铩羽而归，里面的人都想杀出一条血路。
在欧债危机、美国经济复苏乏力等因素的影响下，从去年下半年以来滤清器的出口订单锐减。从第111届广交会传来信息，今年以来，国内滤清器企业的欧美订单普遍下降三至五成。
而国内滤清器市场需求大规模启动尚需时日。由于国内的恶性价格竞争，偷工减料导致产品质量良莠不齐，高端市场被国外品牌占据，自主品牌发展缓慢。
自从中国汽车行业引进欧三标准，全面淘汰老式发动机。欧三过滤标准的滤清器市场大幕正式开启，无数厂家杀入了新产品的新市场，进行了惨烈的价格火拼。在没有保证滤纸油水分离性能的情况下，纷纷出产所谓的欧三滤清器。为将来的汽车售后维修埋下巨大隐患。
预计，未来8~10年，随着滤清器行业制造素质的提高，自主品牌将重新抢回属于自己的市场份额，国外品牌的市场份额将会出现萎缩。这是由于人民币不断升值，出口越来越失去竞争优势的时候，厂家自然会把精力花在全球最大的市场上——中国市场。
行业暂时的低谷提供了洗牌的时机，国际巨头和纷纷转向内销的滤清器企业则成为洗牌的主导者。
