1.19年12月全国乘用车市场零售逐步回稳
12月全国乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周（1-8日）的乘用车市场零售相对平稳，第一周日均零售3万台，同比增速下降20%。第一周销量总体偏低。
12月第二周（9-15日）的乘用车市场零售相对平稳，第二周日均零售5万台，同比增速下降8%。
12月第三周（16-22日）的乘用车市场零售相对平稳，第三周日均零售5.6万台，同比增速下降12%。
我们目前保守预计12月的全月零售同比在-4%左右，目前的进度基本与11月相近。由于12月的年末因素复杂，因此最后一周走势不能简单推断。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。但12月的零售保守预期-4%，前3周的走势正常，进度基本符合预期。
2.19年12月全国乘用车市场周度批发相对稳健
12月第一周（1-8日）第一周日均批发3.9万台，同比增速下降9%，好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第一周下滑幅度。
12月第二周（9-15日）日均批发5.6万台，同比增速下降1%，大幅好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第二周下滑幅度。
12月第三周（16-22日）日均批发5.9万台，同比增速下降3%，大幅好于18年同期下滑幅度，相近于11月的第三周下滑幅度。
12月的第一至三周批发走势目前是日均7.4万台，同比下降4%，稍好于11月的同比下降8%的走势进度。
19年12月的批发走势有望走强甚至持平于18年12月走势，但月末的企业仍需要稳健，并考虑2020年的开门红效应更重要。
2017年的周度走势是前后均衡的增长，原因是市场火爆的减税退出前的火爆，18年的12月的批发是相对较差，但部分厂家仍在坚持，因此前低后高走势明显。19年12月的走势应该是相对平稳的态势。
3.19年11月汽车进口12万同比倍增、汽车出口11万增29%
2019年11月汽车进口12万同比倍增、汽车出口11万增29%。
2019年1-11月，中国汽车进口96万台同比降9%，其中11月进口12万台，进口量因基数原因同比增103%，环比10月的6万台倍增。
2019年1到11月份，中国汽车出口111万台，同比增长5%，其中11月出口11万台，1到11月份出口额达到138亿美元，同比增长1%，出口表现较稳。其中11月的电动车出口2.5万台的数量较大，同比增速50%，这也是很好的。
4.19年1-11月新能源车产102万台、锂电池5300万度
根据汽车合格证数据，2019年11月新能源汽车产量10.8万台，同比下降44%；电池装机总电量约615万度，同比下降33%，19年1-11月的新能源车爆发增长到101万台，同比增速17%，电池增长到5294万度，同比增长17%。
1-11月的乘用车电池需求3789万度，同比增长35%，表现很强。其中11月乘用车的电池需求较好，达到375万度电，同比下降31%，需求偏弱。
11月客车的电池需求较低，达到177万度电，同比下降26%，1-11月客车电池用量同比暴降13%，其中的8-11月的电池需求持续低迷。
2019年1-11月的三元电池占比达到69%，较18年上升12个百分点。11月的三元电池占比达到58%，磷酸铁锂大增。
5.上汽与广汽的合作共赢
12月24日消息，上汽集团发布公告称，已与广汽集团签署战略合作框架协议，双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。上汽与广汽共同应对目前车市下滑、对外开放新格局，以及新技术、新业态发展的行业新趋势，两大集团发挥各自优势和便利化资源，实现强强联合。也是长三角和珠三角资源的充分互补，形成中国最大的产业协同体系。
从技术角度，双方联合开发核心技术，上汽与广汽在新能源、智能网联方面各有优势、加之拥有欧美系零部件和日系零部件的差异化优势，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，应该是有一定促进。
长三角和珠三角资源都是巨大的，双方共享产业链资源，加之供应链的差异优势，双方生产制造领域的协同合作，并在物流等方面开展合作，便利性很强。
随着汽车整车企业向出行公司的延伸，双方聚焦新商业模式，在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作，有很好的前景。
