商用车市场简讯第94期
发布时间：2012-07-27 17:15:54 浏览量：5799次
新 闻 概 要
1.汽车退出机制被指淘汰标准太宽松
2.专攻轻量化 欧曼5系牵引一次交付100台
3.福田奥铃CTX 绿色物流领军者？
4.沃尔沃召回部分进口卡车
5.恒天集团“出海”起步 跨界收购汽车生产商
6.消灭空壳企业 客车业畸形规则能否终结
7.MAN推出全新TGX、TGS系列卡车
8.填补空白 中通代卧客车在山东投入运营
1.汽车退出机制被指淘汰标准太宽松
汽车行业，不再是“只进不出”。7月24日，国家工业和信息化部网站发布了《通知》，决定在汽车行业建立落后企业退出机制，以提高汽车企业核心竞争力。
7月25日，中国汽车工业协会相关人士表示，退出机制的推出，不仅可以激发活力，一直饱受诟病的生产资质壳资源交易也可以被终结，汽车行业有望获得良性互动。
工信部认为，该《通知》的发布和实施，将打破长久以来汽车行业备受诟病的生产资质“终身制”，不过，在另一部分业内人士看来，这个原本就有些迟到的政策缺乏力度和决心，对于推进产业整体的发展作用并不大。
“我们国家的汽车行业呈现出小、弱、散的特点，这个时候要痛下决心进行整改，但是从这个政策中，我看不到这种决心，我看到的只是一种警告意味。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，这个政策只有象征性意义，实际价值很少。
另有一些业内人士指出，该退出机制在对落后企业的裁汰上，显得优柔寡断，“乘用车年销量1000台，这些标准都很轻松了。而且，你完不成，还要给你几年的时间整改。这说明，政府真的没有下定决心。”某业内人士如是认为。
2.专攻轻量化 欧曼5系牵引一次交付100台
2012年7月26日，福田欧曼戴姆勒公司举行了山东翔龙煤炭洗选有限公司交车仪式，一次性交付了100台欧曼ETX5系专业运煤牵引车。欧曼山东大区营销公司、当地经销商以及翔龙运输公司的工作人员共同见证了这一时刻。
在现在计重收费的政策条件下，用户对于车辆自重的要求近乎苛刻，自重少一吨，就能多拉一吨货物，每个月的运费也是一笔不小的费用，经过和解放悍威、陕汽M3000等产品的对比，他们最终选择了自重最轻的欧曼5系6X2牵引车。
福田欧曼根据用户的需求进行了详细的市场划分，ETX5系也是为了应对运煤用户轻量化的需求，在5系中重卡车型扩展到牵引车领域，相比欧曼6系、9系驾驶室宽度降低，再加上整车的轻量化设计，实测牵引车自重仅6.7吨。
此次订购的欧曼ETX新5系采用潍柴WP10.34E32发动机，法士特12JSD160TA铝壳变速箱，13吨级斯太尔后桥，速比4.38。这属于国内重卡市场比较成熟的动力总成系统，在稳定性和使用成本方面有保障。
另外还有诸多细节也是进一步降低自重，比如采用280mm车架局部加强双层车架，高强度少片簧，12R22.5真空胎，铝合金储气筒等。
3.福田奥铃CTX 绿色物流领军者？
一款赛车最核心的竞技要素是动力，拥有一颗强劲的心脏无疑能在赛道上做到加速迅猛、拔得头筹。
作为福田汽车推出的战略性产品，奥铃CTX搭载的康明斯ISF2.8升发动机源自欧洲领先技术，代表着全球领先水准，起步排放标准即为国IV，并可轻松升级至国V水平，其后处理技术是现阶段最先进的选择性催化还原技术(SCR)，与高压共轨系统、ECU电子模块、智能化车载诊断(OBD)系统等技术同步应用，不仅将该款车型的油耗降低8%，功率输出提升30%以上。高达96KW，最大扭矩也达到了同类产品的1.5倍，达到了310N.m；该发动机平均大修里程50万公里，2万公里间隔保养，整机采用模块化设计，零部件比同类机型少40%，使得用户的使用维修保养费用大大降低，终身节省费用10万元以上。
康明斯动力、德国ZF技术高品质变速器，以及经过英国莲花技术优化的后桥，构成了奥铃CTX的“黄金组合”，使整车运行中的损耗降到了最低点，在动力输出上实现了最大化利用率，保证了整车的高效、节油型和低排放。相信有一个如此猛将的强势介入，勒芒赛事将增添更多的精彩看点。
奥铃CTX康明斯2.8L动力国IV新品是目前国内城市物流高端绿色节能轻卡，重点满足政府部门、组织客户对五十铃动力升级换代型高端轻卡的需求。
4.沃尔沃召回部分进口卡车
近日，沃尔沃（中国）宣布，因车架存在安全隐患，从7月20日起，召回部分进口2011~2012年款沃尔沃FM、FH卡车和底盘。据该公司统计，在中国大陆地区共279辆。
据了解，本次召回原因是安装在车架上的隔热罩可能由于震动所产生的材料疲劳而断裂，如掉落到起动马达上可能造成起动马达线路短路，导致车辆供电系统短路，仪表灯闪烁报警，严重时可能起火。
目前，沃尔沃投资有限公司已经向国家质检总局递交了召回报告，将向经销商网络发布需要拆除隔热罩的车辆的相关信息，并将立即联系相关用户进行召回。
5.恒天集团“出海”起步 跨界收购汽车生产商
专注于纺织业的中国恒天集团有限公司迈出了海外收购的第一步，但其吞并的对象则是一家汽车生产商。
7月25日，本报记者从恒天集团获悉，恒天集团以900万欧元作价收购荷兰重卡企业GINAF的项目已获国家发改委批复，进入最后手续办理阶段。
而这一扩张举动也让恒天集团试图跨领域挺进汽车市场的“野心”凸显无遗。
恒天集团董事长张杰接受本报记者采访时称，面对着国内商用车市场同质化竞争激烈的局面，恒天集团的商用车产品将定位在更高端、更细分的专用车市场。
事实上，恒天集团对旗下汽车板块业务的梳理已然早有规划。
湖北新楚风汽车股份有限公司管理副总监辛中东向记者透露：“为避免与集团子公司凯马股份的同业竞争，另一子公司新楚风也将侧重定位新产品。”
恒天集团已通过多种方式，与国外企业进行技术合作，而此次选择荷兰GINAF，看中的则是其在非道路用车、矿山用车等领域的技术、品牌和市场实力。
6.消灭空壳企业 客车业畸形规则能否终结
此次《通知》是否对客车业会有所影响？中国公路学会客车分会副秘书长表示，“这个对客车业没什么影响”。但他认为该机制有助于规范政府对行业的行政管理，“有进没出，这种畸形的管理，不利于真正地鼓励行业的健康发展”。
此次推出的汽车退出机制对主流客车企业不会造成任何影响。而在三年前开始打算跨界进军轿车业的大金龙，即使已经推出家庭型轿车和MPV的样车，但轿车的生产资质却一直未拿到。此次，该机制的出台，必会加速一批“空壳”企业的低价抛售，大金龙是否会借此机会拿到轿车的“准生证”呢？大金龙市场拓展部品牌管理中心罗剑表示对此不清楚，“目前公司恐怕也没人能回答这个问题，这个要经过研究决定的”。
在汽车企业退出机制出台前，2005年的“奥克斯汽车退市事件”曾在汽车业内抛起一片波澜。曾宣布“投入80亿元资金进入汽车业”的一家民营企业奥克斯，在打了一个价值4000万元的“水漂”之后，宣布退出汽车市场。 但被奥克斯抛弃的2000多名车主和上百名的经销商， 他们所遭受的经济损失却无处得到赔偿。
当时，中国消费者协会投诉与法律事务部主任王前虎的建议是，当国家有关部门在发放“准入证”时，应按比例向企业提取一定的保障金，以作为善后处理的专用资金。
但在此次《通知》中，并未涉及前几年为公众关注的汽车企业退出保证金制度。而事实上，国外早有类似的退出保障制度。
7.MAN推出全新TGX、TGS系列卡车
当欧6排放逐渐成为欧洲卡车制造商最紧迫要达到的目标，各家都卯足了劲趁这个时间推新车。当去年7月奔驰推出全新Actros后，时隔一年，德国另一家来自慕尼黑的重型车制造商MAN也曝光了自己的全新欧6产品舰队，分别是新款TGX、TGS与TGL，他们都将在今年的IAA德国汉诺威商用车展上亮相。
据悉，新款TGX与TGS将采用改进后的D20与D26直6柴油发动机，新车目前有从360至480马力机型可以选择，在上市后将会有更多动力段出现。MAN公司达到欧6的方式也是EGR废气再循环+SCR选择性还原搭配过滤器。很多人也许会问，难道新款车型只提供欧6车型？答案是否定的，欧5排放的车型也将继续供应。
新款TGX有两种变速箱可以选择，两款均来自ZF公司，一款12速手自一体Tip-Matic变速箱与16速手动变速箱。而TGX与TGS的保养服务间隔长达120000公里，相当惊人。
在驾驶室选择方面，TGX有XL、XLX与XXL3种驾驶室可以选择，以及根据顾客需要提供各种轴距与车身高度的车型，这也是新的TGX节油高效的体现，MAN希望新车能在同样情况下比老款车型百公里降低3升油耗。而TGS则有M、L与LX驾驶室提供，悬挂方面，抛物线钢板弹簧与电子控制空气悬挂都有供应。
安全方面，MAN将自己的新款卡车主动与被动防御都武装到了牙齿。电子制动系统EBS、自动刹车辅助系统、车道偏离警告系统、自动距离控制ACC、电子稳定程序ESP都会出现在新车上。对于TGX与TGS两个系列，仍然有3年保修动力总成零部件，这对于用户来说也是省心的事。
新车什么时候会出现在国内市场？这就要看什么时候能够提供质量达标的柴油了，毕竟在油品不达标的情况下引进新车是对消费者不负责任的态度。
8.填补空白 中通代卧客车在山东投入运营
2012年7月25日下午4时20分，随着一辆车牌为鲁K43868的中通大型客车驶出山东威海长途汽车站，山东省首条代卧铺客车线路正式投入运营。平时保持80%~90%上座率的这条线路，当次车满员。这是国家相关部门加强对卧铺客车运营监管的相关政策出台后，威海交运集团在满足国家政策要求和旅客出行需求上采取的灵活应对的办法，吸引了不少媒体的关注。车辆的提供方中通客车紧密把握市场动向、快速响应市场需求的速度更受到行业关注。
中通客车推出代卧车型后，国内已经有多家企业推出相应产品，特别是在今年商用车市场需求低迷的情况下，成为市场上的一款特色产品，是企业推行差异化竞争的集中体现。中通客车在代卧车型上起步早，成为率先吃螃蟹的企业，在西安等地已经率先运营。
中通的代卧车型也让很多乘客好奇，首辆车满员就是最好的证明。目前，威海交运集团共购买了6辆中通代卧客车，投放到荣成到上海、威海到北京等线路上。公司将根据实际运营情况，适当增加代卧客车的数量。
