2017年9月工信部的汽车燃油消耗量网站http://chinaafc.miit.gov.cn/ 公布了8月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。
从17年的新车关注看，8月的轻型车总体的新车油耗公告237款，其中进口车近期申报3款。本次的油耗通告展示的新车少，但仍有一些亮点，东风启辰的D60、奇瑞汽车的TIGG0TX和 TIGGO5X、众泰汽车的T800、东风悦达起亚的FORTE等也都是快速的突破。本月的插电混动新能源车的没有推出，产品油耗压力很大。
17年8月国产车继续保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，两者相对均衡。17年8月的国产乘用车新车的平均油耗为三阶段油耗指标均值的90%（上月89%，去年同期90），且新车平均升功率64.5千瓦，自主品牌的产品技术提升很快，但油耗不乐观，期待自主向上突破取得效果。
一、总体概况
16年1-8月新车型号共推出3440款，其中8月649款。17年1-8月的新车推出2148款，月均新车269款，17年8月的新车也是仅有237个，17年的新车款数相对偏少。
随着新能源车的高增长，专用车和轻客是新能源的高发领域，相关领域的常规车型必然受到一定的挤压。虽然随着补贴收缩，但本月的M2类车型的新型号也有新品。
2、国产新品达三阶段油耗情况
17年8月的国产狭义乘用车的汽油车达到三阶段油耗限值的90%，相对16年同期的90%表现较弱。15年的新车平均油耗95%属于较异常偏高状态，16年有降4个点的趋势。17年上半年新品油耗降低速度较慢，目前5-8月维持在90%左右，与政策要求仍有差距。
从发动机动力与油耗的均衡走势看，近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%，但新车的平均功率达到64千瓦，整车企业的技术进步效果较突出。16年的功率状态维持在到63.9千瓦/升，油耗也降到三阶段的92%；17年8月的升功率68，油耗91%，油耗动力综合表现较强，但与外界的发展速度有所差距。8月的新品的动力性也不是很强。
3、进口新品达三阶段油耗情况
前期进口车是油耗超标的重灾区，由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明，因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进，进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。而且不少国际车企针对中国市场的新能源机遇加速引进新能源车，油耗压力相对较小。
14年的进口车新品的平均油耗为101%，15年的新品油耗达到99%的稍有改善，16年进口车申报车型的平均油耗是89%的较低状态,17年又迅速降到79%。16年年末推出部分车型油耗较高，推动油耗偏高。但17年8月的新车油耗仅有88%，大量微型和小型车加入导入中国的进口车市场，进口车的控制油耗表现突出,17年近期进口车新品引入较少，油耗稍高，但总体仍达到17年83%的较好水平。
二、狭义乘用车通告车型的燃料特征
1、燃料类型分析
17年8月的国产通告车型燃料类型相对较少，结构相对简单，本月的混合动力和双燃料车型均没有推出，柴油款也没有出现。进口车主要是汽油车推出，柴油动力也没有新款。4月的插混是宝马I8，其他的插混和混动哪里去了？
2、本月主要新能源车分析
近两个月的新能源车推出较少，插电混动本月没有新品
外国市场的新能源卖的的很多，中国市场的新能源没有有效引进。
三、本月新车分析
17年8月的新车相对16年8月相对不多，主要关注车型是自主的众泰汽车的众泰T800、奇瑞汽车的TIGG0TX、奇瑞汽车的TIGGO 5X、东风启辰的D60、江淮汽车的瑞风S2mini等。
2、东风悦达起亚 FORTE
新e代 福瑞迪将搭载1.6L自然吸气发动机，匹配MT、AT变速箱，其中MT车型综合百公里油耗5.3L。新e代 福瑞迪将于11月正式上市。。
3、东风日产 启辰D60
D60采用了日产轩逸的底盘，但造型上，你完全看不出任何轩逸的影子。其“风塑美学”的设计语言，用更加硬朗的线条刻画出一种立体感，整体看上去很个性，科技感十足。
4、奇瑞汽车 TIGG0TX
5、奇瑞汽车 TIGGO5X
瑞正式将全新瑞虎5命名为“瑞虎5X”，新车日前正式发布，预计将于今年10月份正式上市销售。瑞虎5X作为奇瑞concept β概念车的量产版车型，是奇瑞T1X平台生产的第二款车型。
6、众泰汽车 T800
看T800的侧面，一般人还真难分出是揽运还是众泰。侧身的线条、ABCD柱的造型细节等等，整个体格身形都被众泰T800学得“出神入化”。
新发动机跟踪
本月的新推出的发动机新品排量相对分散，也是自主品牌向上突破的技术提升体现。油耗表现中的奔腾X80搭载的1.8T发动机的油耗达到7.5升，动力改善很多。但总体看，近期自主品牌新品的油耗仍是偏高
