商用车市场简讯第96期
发布时间：2012-07-31 16:43:32 浏览量：3998次
新 闻 概 要
1.京商用车尾气排放 或从国III对接欧V标准
2.中国重汽天然气自卸车进驻丹东港
3.上汽依维柯红岩开启体验式营销全新模式
4.青年汽车拟千万欧元收购德国威盛 已获批
5.与澳达成出口协议 上汽商用车启动双品牌
6.克莱斯勒中型皮卡更加注重生活化
7.中国燃气客车市场贡献度或将达到10%
8.微客与双VVT动力首次联姻 五菱荣光升级版上市
9.天津比亚迪新能源商用车项目签约 年产能一万辆
1.京商用车尾气排放 或从国III对接欧V标准
北京汽车尾气排放占大气污染物的50%以上，其中商用车更是污染大户。记者日前获悉，虽然乘用车新车排放今年九十月份将执行相当于欧V等级的标准，但商用车仍停留在国III的水平。市环保局相关负责人透露，如果明年7月1日全国商用车成功切换至国IV标准，北京商用车或将领先于全国标准，从国III排放直接升级为目前的欧V等级标准。
昨天，随着中石化卧佛寺加油站完成京V油品置换，北京主力加油站顺利完成油品从京IV到京V的升级。汽车排放标准升级，油品先行是国际惯例，以避免对新车造成危害。不过，目前国内柴油质量普遍低于汽油质量，除北京、上海、广州等少数城市能供应国IV柴油外，绝大部分地区还在使用国II甚至国I柴油，这成为商用车新车排放标准升级迟缓的重要原因。
今年年初，环保部发布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，规定自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准，但这已是重型柴油车国Ⅳ标准的执行第二次被推迟。
此前，乘用车排放标准升级过程证明，旧车用新油，不会影响汽车性能，污染物排放还会明显降低。但新车用旧油，则或多或少会影响汽车性能。“在北京，如果使用京V油的车辆，出京短期用外地的国IV油，应该问题不大。”汽车专业人士表示，但如果国V车用国III油甚至国II油，对发动机可能会有损害。因此，全国国IV标准能否切换成功，是北京商用车新车排放标准明年能否对标欧V的关键。
另据了解，国内汽车厂商可提供的欧V排放乘用车比较丰富，目前已达366种，可以实现北京车市的平顺过渡。但符合欧V排放的商用车和柴油发动机屈指可数。李昆生表示，国内主要商用车生产企业已经提前跟踪北京排放标准的升级，明年拿出对标欧V的产品没有问题。
2.中国重汽天然气自卸车进驻丹东港
近日，中国重汽销售部沈阳分公司与中国日林集团有限公司在丹东港举行中国重汽LNG自卸车交车仪式，为中国重汽天然气产品进军丹东市场拉开了序幕。
中国日林集团港口物流遍布世界各地，在丹东地区更是占到举足轻重的作用。中国重汽销售部沈阳分公司与经销针对日林集团本次10台LNG天然气自卸车的采购做了大量的工作。沈阳分公司安排辽宁地区最有实力的天然气服务队伍到丹东港驻点服务，储备充足的服务备件。为保证气源的及时供应，中国重汽盘锦地区网络单位联合昆仑能源，专门为丹东港日林集团配备加气车，保证车辆24小时供气。
该批LNG车辆已顺利办理完车辆各种手续并投入运营，沈阳分公司在对该批车辆进行驻点跟踪服务的同时，也针对天然气发动机的特点对驾驶员进行了系统的培训。
目前该批车辆运行正常，司机和车辆的磨合非常顺利，在同等运输条件下，十台车百公里气耗平均为40公斤,而一起使用的柴油车平均油耗在48升。按照丹东地区0号柴油和LNG的价格换算（注：0号柴油6.8元，LNG每公斤5.7元），柴油车百公里油耗，48升/百公里×价格6.8元/升=327元；天然气车百公里气耗，40公斤/百公里×价格5.7元/公斤＝228元，百公里节约费用约为100元，即平均一公里能节省一元钱，按每天运行500公里计算，每天节约500元，经济效益非常明显。
3.上汽依维柯红岩开启体验式营销全新模式
上周，“红岩杰狮试驾车辆发车仪式”在上汽依维柯红岩江北基地举行，这是上汽依维柯红岩在行销模式上的又一新举措，通过投放到全国各地的试驾专用车辆开展用户试乘试驾体验式营销，让客户随时零距离接触并感受杰狮的全新设计理念和欧洲科技标准，改变了以往临时单一的试驾模式。
上汽依维柯红岩销售事业部总经理表示：“杰狮是先进的人本科技与中国传统文化的融合，更是舒适、可靠、高效、节油、环保高度统一的有机载体，它定义了新一代中高端重卡的标准，代表着未来的发展方向。自上市以来，已陆续推出了杰狮E100、C100、M100等系列产品，获得了很好的口碑。为进一步强化市场拓展力度，满足用户对产品的深度了解，今年特投放一批试驾专用车到全国各地，这是我们体验式营销模式的再一次加强，欢迎用户朋友到店试驾。在此基础上，我们还进一步采取了扩大销售服务网络、完成网络资源整合、实施差异化授权和区域独家授权销售等措施，促进产品市场占有的不断提升。”
4.青年汽车拟千万欧元收购德国威盛 已获批
收购萨博未果的浙江青年汽车有意进一步在客车领域发力。青年汽车拟以1000万欧元收购德国威盛巴士有限公司74.9%股权，并已得到浙江省发改委核准批复。
发改委公告显示，青年汽车估计项目总投资1000万欧元，所需资金全部来自青年汽车自有资金。收购完成后，青年汽车向威盛公司原股东提供100万欧元用于原股东对威盛公司的增资，同时青年汽车为威盛公司增资300万欧元；另外，青年汽车向威盛公司提供500万欧元股东贷款，用于公司运行流动资金。据悉，威盛巴士收购项目需经国家发改委利用外资和境外投资司登记后才生效，生效之日起两年内有效。
公告显示，威盛公司注册在德国皮尔斯丁市，主要从事开发设计、生产销售公交车辆、客车、机场摆渡车，不过目前盈利状况不佳。该公司总资产4433万欧元、净资产-383欧元，2011年销售收入为3107万欧元，净利润为-226万欧元。
青年汽车2001年引进尼奥普兰客车，目前已将客车出口到德国，意大利等欧洲多个国家。青年在2008年才进军轿车领域，所产莲花汽车销量一直不佳。
5.与澳达成出口协议 上汽商用车启动双品牌
7月17日，上汽MAXUS大通澳大利亚市场整车出口协议在上海签署，开启了MAXUS这一百年品牌在澳洲的全新里程。自此，澳大利亚成为上汽大通进入国际市场的第一个海外发达市场。与此同时，上汽大通海外市场双品牌战略正式启动。
今年8月，MAXUS品牌全系车型将完成堪称世界上最严苛的澳大利亚ADR标准认证。与此同时，上汽商用车根据澳大利亚商用车市场需求设置了产品线布局。在未来一段时间内，将为澳大利亚市场提供7款涵盖短轴、长轴、低顶、中顶、高顶的车型，其中包括专为澳洲货运市场开发的3款3人座物流车和4款10座、11座以及15座的商务接待、通勤旅游车型。
同时，上汽大通在全球市场将采用LDV和MAXUS双品牌并行的模式，即在LDV具有较强品牌积淀的地区采用LDV命名，如英联邦国家和欧洲地区；在其他国家与地区采用MAXUS命名，并通过“众”字标识来统一全球对“科技、信赖、进取”品牌内涵的共同认知。
6.克莱斯勒中型皮卡更加注重生活化
日前据海外媒体报道，福特和公羊已经停产中型皮卡，但是，这并不代表着中型的皮卡专用车就此就消失了，新一轮代表着公羊产品的克莱斯勒皮卡专用车将要在2013年的初期诞生。
在之前的几年里，全球的中型皮卡专用车市场让人大开眼界，在公羊宣布停产之后，福特紧随其后，并且通用汽车也在2011年的时候宣布在美国生产新型的COLORADO已经在本土出售;在美国销售最好的6款中型皮卡专用车为福特、丰田、日产、公羊、雪佛兰以及通用GMCCanyon，在2011年度都在销量上提升了15%以上。
根据有关业内人士介绍，消费者对于中型皮卡专用车的需求远远不如对全尺寸车的需求，在以上6款车型的2011年销售中共销售了286009辆，到今年迄今也销售出了142537辆，就在18个月销量中，单是福特F系列的车型就销售出了886058台。
另外在克莱斯勒皮卡专用车市场调研中获知，在市场上年轻人所需要的便捷皮卡不全是全尺寸的一些昂贵或者耗油高的;而中年老人需要的皮卡专用车，也更喜欢比较小的;只有更年轻的则选择中型皮卡专用车的入门车型;如果根据用户的年龄和财富增长来看的话，只有这些随着时间慢慢增长后，才可能把中型皮卡专用车换成一些较大的车型。
对于2013年上市的克莱斯勒皮卡专用车将根据市场上的需要，采用一体式的车身结构，而并非采用传统的承载式样的了;在没有正式投产以前克莱斯勒也用了2款进行试水了，因此对于明年上市投产的新款公司满怀信心，在保持车的便捷性上外还强调了生活化。
7.中国燃气客车市场贡献度或将达到10%
在国家强化发展燃气客车的利好政策拉动下，2012年我国燃气客车的推广与应用步伐将进一步加快，市场效果也进一步显现。目前许多客车企业纷纷将燃气客车作为其拓展市场的新的增长点，各地公交、客运企业也纷纷加大了对燃气客车的采购力度。如新疆伊宁市力争未来3年内全部更换为天然气公交车；辽宁大连计划“十二五”更换、新增1000辆天然气公交车；浙江宁波计划2015年天然气公交车达到2500辆。
数据显示，2012年1-6月，我国50家客车企业共计销售燃气客车11522辆，其中燃气公路客车3294辆，销量分别是去年全年的61.17%和58.10%。截止目前，国内已有29家企业涉足燃气客车领域，上报国家《公告》目录的燃气客车产品已达800余种。
在国内客车业整体市场增速放缓的大背景下，燃气客车的同比增长却呈大幅上涨趋势。2010年、2011年对我国客车业整体发展的贡献度分别达6.54%和7.78%。，2011年全国加气站点建设完成100余家，2012年有望达到300余家，2012年燃气客车的市场贡献度有望达到10%。
8.微客与双VVT动力首次联姻 五菱荣光升级版
五菱荣光升级版新品于7月20日上市。新品全系应用上汽通用五菱最新发动机技术，将原有1.2L发动机升级为1.2X 级别，更新增了搭载1.5L 双VVT动力的升级产品，有效提升整车动力操控性和燃油经济性。更为重要的是，五菱荣光升级版1.5L车型是国内首款搭载双VVT发动机的微客产品，开创“大微客”时代的五菱荣光本次全“芯”上市。
五菱荣光升级版系列共有16个车型品种，最先亮相的五菱荣光1.2X加长版售价区间为4.7万元~5.25万元；1.5L双VVT加长版售价区间为4.95万元~5.5万元。新品将以超高性价比重磅出击国内“大微客”细分市场，继续引领商用微车升级新风潮。
五菱荣光此次全“芯”上市，1.2 X 车型所搭载的B12升级版发动机，采用全新不锈钢排气歧管，有效减小各缸排气之间的相互干扰，同时具备更高的扭矩输出，通过优化原有发动机的主减速比，在提升整车动力性，特别在车辆爬坡性能及低速段提速能力的同时，能更有效增加车辆的燃油经济性，百公里综合油耗降低7%，0-100km/h提速效率增加13%。而搭载双VVT发动机的1.5L新车型能够实现动力与油耗的最佳平衡状态，在动力提升30%的同时降低油耗5%，并通过调节进排气门获得扭力最大化，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N?m，相当于2.0排量的动力标准，极大提升了整车的承载能力。
作为“大微客”时代的开创者，五菱荣光在2008年成功进入国内微车市场后，凭借在整车空间和承载能力上超出同级产品平均水平30%的出色表现，成为国内最具代表性的单一品种车型之一。目前，五菱荣光累计销量高达116万辆，并成功在埃及实现海外组装生产，进一步开拓国际市场。
9.天津比亚迪新能源商用车项目签约 年产能一万辆
7月29日下午，天津市武清区人民政府、天津比亚迪项目合作签约仪式在武清海关举行。区长罗福来，区委常委、常务副区长李建成，副区长尤天成，市公交集团董事长于秉华，比亚迪公司总裁王传福出席签约仪式。
为发展新能源大客车项目，天津市公交集团和比亚迪股份有限公司共同组建天津比亚迪汽车有限公司。项目落户在武清区汽车零部件产业园，将生产新能源汽车，在武清建设国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，努力实现年生产1万辆新能源汽车的目标。天津比亚迪在建设生产基地的同时，也将纯电动大客车的研发中心设在武清，视情况研发和生产纯电动轻型卡车和纯电动箱式货车，优先在武清汽车零部件产业园采购新能源汽车的有关零部件，全力促进园区的协调发展和可持续发展。
